Podczas tegorocznego Salonu Samochodowego w Genewie odbędzie się światowa premiera zupełnie nowego globalnego samochodu kompaktowego marki Nissan oraz małego crossovera Juke. Po raz pierwszy w Europie zaprezentowany zostanie także pojazd elektryczny Nissan Leaf.

Globalny samochód kompaktowy
Nowy, globalny samochód kompaktowy marki Nissan, który zastąpi model Micra, jest pierwszym modelem zbudowanym na zupełnie nowej Platformie V Nissana.

Szczególną uwagę zwrócono na obniżenie masy Platformy V, co pozwoli ograniczyć zużycie paliwa i emisję spalin. Sprzedaż nowego auta rozpocznie się w kwietniu w Tajlandii, zaś w Europie będzie go można kupić od jesieni.

Juke
Nissan Juke to połączenie SUV‑a ze sportowym stylem w kompaktowym nadwoziu.

Najmocniejszym silnikiem pod maską Juke będzie nowa turbodoładowana jednostka benzynowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa, rozwijająca moc 140 kW (190 KM) i maksymalnym moment obrotowy 240 Nm.

Silnikowi 1.6 z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem może towarzyszyć napęd ALL-MODE 4×4-i rozbudowany o układ indywidualnego podziału momentu obrotowego. Oprócz podziału momentu między przednią i tylną oś w maksymalnym stosunku 50:50, układ może rozdzielać go także między lewym i prawym kołem tylnej osi, poprawiając zwrotność i ograniczając podsterowność w zakrętach.

Pozostałe silniki to 16-zaworowy 1.6 z unikatowym systemem podwójnych wtryskiwaczy, rozwijający moc 86 kW (117 KM) i maksymalny moment obrotowy 157 Nm, oraz diesel 1.5 dCi z common rail o mocy 81 kW (110 KM) i wytwarzający 240 Nm momentu obrotowego.

Juke będzie sprzedawany w Europie (od jesieni), a także w Japonii i Ameryce Północnej.

Leaf
LEAF to rodzinny samochód Nissana z segmentu C, oferujący podobną ilość miejsca i funkcjonalność jak jego tradycyjni rywale, ale z jedną istotną różnicą. LEAF to pojazd elektryczny (EV) w pełnym znaczeniu tej nazwy – nie emituje żadnych zanieczyszczeń i jest tani w eksploatacji. LEAF to pierwszy pojazd elektryczny zaprojektowany z myślą o masowej produkcji przez liczącą się firmę z branży motoryzacyjnej, a także pierwszy z całej serii pojazdów elektrycznych przygotowywanych przez Nissana wraz z firmą Renault jako partnerem Sojuszu.

Rozstaw osi w zbudowanym na nowej i specjalnie opracowanej platformie EV modelu LEAF wynosi aż 2700 milimetrów. Pozostałe wymiary to 4445 mm długości, 1770 mm szerokości i 1550 mm wysokości. Samochód napędzany jest skonstruowanym przez Nissana kompaktowym silnikiem elektrycznym, umieszczonym z przodu samochodu. Napęd przekazywany jest na koła przednie. Silnik elektryczny zasilany prądem zmiennym rozwija moc 80 kW i maksymalny moment obrotowy 280 Nm, i rozpędza auto do ponad 140 km/h (90 mph).

W pełni naładowany akumulator wystarcza na pokonanie około 160 km, co w pełni zadowoli 80 procent europejskich klientów, którzy w ciągu dnia przejeżdżają średnio mniej niż wynosi zasięg LEAF.

Silnik elektryczny czerpie energię z opracowanego przez konstruktorów Nissana laminowanego akumulatora litowo-jonowego, wytwarzającego moc ponad 90 kW. Akumulator złożony z 48 modułów jest zamontowany pod fotelami i podłogą LEAF. Energia elektryczna wytwarzana w czasie hamowania i zjazdu ze wzniesienia przesyłana jest wprost do akumulatora. Dzięki temu straty energii ograniczono do minimum.

Za pomocą zasilanej prądem stałym szybkiej ładowarki o mocy 50 kW akumulator samochodu można naładować do 80 procent jego pojemności w niecałe 30 minut. Jednakże dopóki stanowiska szybkiego ładowania nie pojawią się powszechnie przy drogach, większość właścicieli będzie ładowała swoje pojazdy w domu lub w pracy, korzystając ze zwykłego gniazdka z napięciem 220-240 V i prądem o natężeniu 16 A. W tych warunkach pełne naładowanie od 0 do 100 procent zajmuje około 8 godzin. Gniazdko ładowania do podłączenia standardowej i szybkiej ładowarki umieszczone jest z przodu samochodu, pod klapką ozdobioną logo Nissana.

Zamówienia na model LEAF można będzie składać na wybranych rynkach europejskich już latem. Pierwsza partia pojazdów – wszystkie w wersji z kierownicą z lewej strony – dotrze do odbiorców pod koniec 2010 roku.

Zmodernizowany Qashqai
Model Qashqai, został poddany kompleksowej modernizacji. Największe zmiany widoczne są w przedniej części nadwozia, którą gruntownie przeprojektowano. Nowa maska, przedni zderzak, błotniki, grill i reflektory podkreślają elegancję, wyrazistość i jakość modelu Qashqai. Nowy przód jest identyczny jak w modelu Qashqai+2. Wnętrze zyskało jednak bardziej prestiżową atmosferę i jest bardziej funkcjonalne.

Zmiany w konstrukcji podwozia przyczyniły się do poprawy własności aerodynamicznych. Współczynnik oporu powietrza zmniejszył się z 0,34 do 0,33. Bardziej aerodynamiczny Qashqai stał się też punktem wyjścia do opracowania nowej wersji Eco o obniżonej emisji CO2.

Dzięki zredukowaniu masy pojazdu, zastosowaniu aerodynamicznych kołpaków osłaniających obręcze kół, zaślepieniu gniazd lamp przeciwmgielnych, zamontowaniu opon o obniżonych oporach toczenia i wydłużeniu przełożenia przekładni głównej, udało się obniżyć emisję CO2 ze 137 do 129 g/km.

Odświeżone modele Pathfinder i Navara
Publiczności zaprezentowane zostaną także wszechstronnie odświeżone modele Pathfinder i Navara. W Genewie zadebiutuje nowy silnik Diesla 3.0 V6. Moc 175 kW (238 KM) i maksymalny moment obrotowy 550 Nm czynią go liderem w swojej klasie. Modernizacja silnika 2.5 dCI zaowocowała podniesieniem mocy i maksymalnego momentu obrotowego oraz obniżeniem emisji spalin i zużycia paliwa. Moc zwiększyła się do 140 kW (190 KM), czyli o 14 kW (19 KM), a maksymalny moment aż o 47 Nm, do 450 Nm.

W cyklu mieszanym wersje z przekładnią manualną zużywają 8,4 litra paliwa na 100 kilometrów, czyli o 1,4 litra mniej, zaś emisja CO2 spadła o 40g/km, do 224 g/km. Obydwie wartości są konkurencyjne w tej klasie pojazdów. Na niektórych rynkach oferowana jest także wersja z filtrem cząstek stałych (DPF).

Kolejne zmiany nastąpiły we wnętrzu. Poprawiła się jakość, komfort i precyzja wykończenia. Pierwsze egzemplarze z nowej serii dotrą do klientów w marcu.

370Z Roadster
Na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie debiutuje legendarny model Nissana Z w wersji z rozkładanym dachem. Roadster, podobnie jak Coupe, napędzany jest silnikiem 3.7 V6, wytwarzającym 241 kW (328 KM) mocy i 363 Nm momentu obrotowego przekazywanych na koła tylne. Samochód dostępny jest też z przekładnią manualną z unikatowym układem Syncro Rev Control, chwilowo zwiększającym otwarcie przepustnicy przy zmianie biegów w celu zapewnienia płynnej redukcji przełożeń, a także z siedmiobiegową przekładnią automatyczną sterowaną manetkami przy kierownicy.

Operacja składania dachu zajmuje 20 sekund i nie wymaga ręcznego zwalniania zaczepów przy szybie czołowej. Dach można złożyć także spoza pojazdu, naciskając i przytrzymując przez 3 sekundy przycisk odblokowujący drzwi na pilocie centralnego zamka. Dostawy samochodów do klientów rozpoczną się w marcu.

Konferencję prasową Nissana we wtorek 2 marca o godzinie 12:00 poprowadzi Carlos Ghosn, dyrektor naczelny Nissan Motor Co., Ltd.
2010-02-22

Globalny samochód kompaktowy
Nowy, globalny samochód kompaktowy marki Nissan, który zastąpi model Micra, jest pierwszym modelem zbudowanym na zupełnie nowej Platformie V Nissana.

Szczególną uwagę zwrócono na obniżenie masy Platformy V, co pozwoli ograniczyć zużycie paliwa i emisję spalin. Sprzedaż nowego auta rozpocznie się w kwietniu w Tajlandii, zaś w Europie będzie go można kupić od jesieni.

Juke
Nissan Juke to połączenie SUV‑a ze sportowym stylem w kompaktowym nadwoziu.

Najmocniejszym silnikiem pod maską Juke będzie nowa turbodoładowana jednostka benzynowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa, rozwijająca moc 140 kW (190 KM) i maksymalnym moment obrotowy 240 Nm.

Silnikowi 1.6 z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem może towarzyszyć napęd ALL-MODE 4×4-i rozbudowany o układ indywidualnego podziału momentu obrotowego. Oprócz podziału momentu między przednią i tylną oś w maksymalnym stosunku 50:50, układ może rozdzielać go także między lewym i prawym kołem tylnej osi, poprawiając zwrotność i ograniczając podsterowność w zakrętach.

Pozostałe silniki to 16-zaworowy 1.6 z unikatowym systemem podwójnych wtryskiwaczy, rozwijający moc 86 kW (117 KM) i maksymalny moment obrotowy 157 Nm, oraz diesel 1.5 dCi z common rail o mocy 81 kW (110 KM) i wytwarzający 240 Nm momentu obrotowego.

Juke będzie sprzedawany w Europie (od jesieni), a także w Japonii i Ameryce Północnej.

Leaf
LEAF to rodzinny samochód Nissana z segmentu C, oferujący podobną ilość miejsca i funkcjonalność jak jego tradycyjni rywale, ale z jedną istotną różnicą. LEAF to pojazd elektryczny (EV) w pełnym znaczeniu tej nazwy – nie emituje żadnych zanieczyszczeń i jest tani w eksploatacji. LEAF to pierwszy pojazd elektryczny zaprojektowany z myślą o masowej produkcji przez liczącą się firmę z branży motoryzacyjnej, a także pierwszy z całej serii pojazdów elektrycznych przygotowywanych przez Nissana wraz z firmą Renault jako partnerem Sojuszu.

Rozstaw osi w zbudowanym na nowej i specjalnie opracowanej platformie EV modelu LEAF wynosi aż 2700 milimetrów. Pozostałe wymiary to 4445 mm długości, 1770 mm szerokości i 1550 mm wysokości. Samochód napędzany jest skonstruowanym przez Nissana kompaktowym silnikiem elektrycznym, umieszczonym z przodu samochodu. Napęd przekazywany jest na koła przednie. Silnik elektryczny zasilany prądem zmiennym rozwija moc 80 kW i maksymalny moment obrotowy 280 Nm, i rozpędza auto do ponad 140 km/h (90 mph).

W pełni naładowany akumulator wystarcza na pokonanie około 160 km, co w pełni zadowoli 80 procent europejskich klientów, którzy w ciągu dnia przejeżdżają średnio mniej niż wynosi zasięg LEAF.

Silnik elektryczny czerpie energię z opracowanego przez konstruktorów Nissana laminowanego akumulatora litowo-jonowego, wytwarzającego moc ponad 90 kW. Akumulator złożony z 48 modułów jest zamontowany pod fotelami i podłogą LEAF. Energia elektryczna wytwarzana w czasie hamowania i zjazdu ze wzniesienia przesyłana jest wprost do akumulatora. Dzięki temu straty energii ograniczono do minimum.

Za pomocą zasilanej prądem stałym szybkiej ładowarki o mocy 50 kW akumulator samochodu można naładować do 80 procent jego pojemności w niecałe 30 minut. Jednakże dopóki stanowiska szybkiego ładowania nie pojawią się powszechnie przy drogach, większość właścicieli będzie ładowała swoje pojazdy w domu lub w pracy, korzystając ze zwykłego gniazdka z napięciem 220-240 V i prądem o natężeniu 16 A. W tych warunkach pełne naładowanie od 0 do 100 procent zajmuje około 8 godzin. Gniazdko ładowania do podłączenia standardowej i szybkiej ładowarki umieszczone jest z przodu samochodu, pod klapką ozdobioną logo Nissana.

Zamówienia na model LEAF można będzie składać na wybranych rynkach europejskich już latem. Pierwsza partia pojazdów – wszystkie w wersji z kierownicą z lewej strony – dotrze do odbiorców pod koniec 2010 roku.

Zmodernizowany Qashqai
Model Qashqai, został poddany kompleksowej modernizacji. Największe zmiany widoczne są w przedniej części nadwozia, którą gruntownie przeprojektowano. Nowa maska, przedni zderzak, błotniki, grill i reflektory podkreślają elegancję, wyrazistość i jakość modelu Qashqai. Nowy przód jest identyczny jak w modelu Qashqai+2. Wnętrze zyskało jednak bardziej prestiżową atmosferę i jest bardziej funkcjonalne.

Zmiany w konstrukcji podwozia przyczyniły się do poprawy własności aerodynamicznych. Współczynnik oporu powietrza zmniejszył się z 0,34 do 0,33. Bardziej aerodynamiczny Qashqai stał się też punktem wyjścia do opracowania nowej wersji Eco o obniżonej emisji CO2.

Dzięki zredukowaniu masy pojazdu, zastosowaniu aerodynamicznych kołpaków osłaniających obręcze kół, zaślepieniu gniazd lamp przeciwmgielnych, zamontowaniu opon o obniżonych oporach toczenia i wydłużeniu przełożenia przekładni głównej, udało się obniżyć emisję CO2 ze 137 do 129 g/km.

Odświeżone modele Pathfinder i Navara
Publiczności zaprezentowane zostaną także wszechstronnie odświeżone modele Pathfinder i Navara. W Genewie zadebiutuje nowy silnik Diesla 3.0 V6. Moc 175 kW (238 KM) i maksymalny moment obrotowy 550 Nm czynią go liderem w swojej klasie. Modernizacja silnika 2.5 dCI zaowocowała podniesieniem mocy i maksymalnego momentu obrotowego oraz obniżeniem emisji spalin i zużycia paliwa. Moc zwiększyła się do 140 kW (190 KM), czyli o 14 kW (19 KM), a maksymalny moment aż o 47 Nm, do 450 Nm.

W cyklu mieszanym wersje z przekładnią manualną zużywają 8,4 litra paliwa na 100 kilometrów, czyli o 1,4 litra mniej, zaś emisja CO2 spadła o 40g/km, do 224 g/km. Obydwie wartości są konkurencyjne w tej klasie pojazdów. Na niektórych rynkach oferowana jest także wersja z filtrem cząstek stałych (DPF).

Kolejne zmiany nastąpiły we wnętrzu. Poprawiła się jakość, komfort i precyzja wykończenia. Pierwsze egzemplarze z nowej serii dotrą do klientów w marcu.

370Z Roadster
Na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie debiutuje legendarny model Nissana Z w wersji z rozkładanym dachem. Roadster, podobnie jak Coupe, napędzany jest silnikiem 3.7 V6, wytwarzającym 241 kW (328 KM) mocy i 363 Nm momentu obrotowego przekazywanych na koła tylne. Samochód dostępny jest też z przekładnią manualną z unikatowym układem Syncro Rev Control, chwilowo zwiększającym otwarcie przepustnicy przy zmianie biegów w celu zapewnienia płynnej redukcji przełożeń, a także z siedmiobiegową przekładnią automatyczną sterowaną manetkami przy kierownicy.

Operacja składania dachu zajmuje 20 sekund i nie wymaga ręcznego zwalniania zaczepów przy szybie czołowej. Dach można złożyć także spoza pojazdu, naciskając i przytrzymując przez 3 sekundy przycisk odblokowujący drzwi na pilocie centralnego zamka. Dostawy samochodów do klientów rozpoczną się w marcu.

Konferencję prasową Nissana we wtorek 2 marca o godzinie 12:00 poprowadzi Carlos Ghosn, dyrektor naczelny Nissan Motor Co., Ltd.

Koncepcyjny model Qazana
Gwiazdą stoiska firmy Nissan będzie samochód koncepcyjny Qazana. Ten mały crossover został skonstruowany jako zaprzeczenie tradycyjnych wyobrażeń klientów na temat małego auta z pięciodrzwiowym nadwoziem.

Niepowtarzalna sylwetka samochodu zdominowana jest przez szerokie nadkola i styl dolnej części nadwozia kojarzącej się z solidnością. Do górnej części nadwozia pasują z kolei takie określenia jak dynamizm, asertywność i sportowy charakter. Qazana to samochód pięciodrzwiowy, w którym tylne drzwi otwierają się w przeciwnym kierunku niż przednie.

Zadaniem Qazana będzie wzmocnienie pozycji Nissana jako pioniera w segmencie crossoverów i kontynuacja sukcesu zapoczątkowanego przez Murano (obecnie już drugiej generacji), Qashqaia i niedawno wprowadzonego Qashqaia+2.

NV200
Kolejna światowa premiera to debiut pasażerskiej wersji nowego NV200. Jako dostępny i praktyczny pojazd rodzinny, NV200 wyposażony jest w trzy rzędy foteli oraz przesuwane drzwi ułatwiające dostęp do tylnej części kabiny. Przestronne siedmioosobowe wnętrze można swobodnie aranżować – jest ono funkcjonalne, komfortowe i wyposażone w liczne schowki, co z pewnością docenią rodzice z licznym potomstwem. Samochód w wersji furgon i kombi zostanie wprowadzony na rynek w późniejszym terminie.

370Z
Nowy Nissan z serii Z, prezentowany po raz pierwszy w Europie, będzie następcą modelu 350Z. Samochód jest wyposażony w silnik V6 z serii VQ w o zwiększonej mocy do 331 KM, napędzający koła tylne za pośrednictwem sześciostopniowej manualnej skrzyni biegów, dostępnej po raz pierwszy na świecie z systemem synchronizacji zmiany przełożenia z prędkością obrotową silnika. Wyposażenie opcjonalne może stanowić także zupełnie nowa, sterowana manetkami przy kierownicy, siedmiobiegowa skrzynia automatyczna.
370Z jest bardziej zwrotny dzięki krótszemu rozstawowi osi i nadwoziu, a także lżejszy od poprzednika o 32 kg. Wnętrze cechuje za to większy komfort, wyższa jakość i lepsze dopracowanie detali. Nie zmieniła się za to niepowtarzalna przyjemność z jazdy, typowa dla modelu z serii Z. Pierwsze egzemplarze 370Z dotrą do klientów w lipcu.

CUBE
W listopadzie do Europy trafi zupełnie nowy Cube – model, którego poprzednie wersje zyskały rangę kultowych na rodzimym japońskim rynku. Niepowtarzalna, sympatyczna sylwetka przypadnie do gustu tym europejskim klientom, którzy poszukują czegoś naprawdę nowego i innego, niż mogli kupić do tej pory.

Duże i przestronne wnętrze Cube spodoba się mieszkańcom miast, którzy niekoniecznie są fanami motoryzacji, ale uznają, że Cube odpowiada ich własnej osobowości. To auto dla ludzi kreatywnych, lubiących dobrą zabawę i wyrazistych. W Europie Cube będzie oferowany z silnikiem Diesla 1.5 106 KM z filtrem DPF oraz z silnikiem benzynowym 1.6 o mocy 111 KM.

Pixo
Europejscy klienci, oczekujący korzystnych ofert, atrakcyjnych cen oraz samochodów charakteryzujących się niską emisją spalin i niewielkim zużyciem paliwa powinni zainteresować się Nissanem Pixo. Samochód napędzany trzycylindrowym silnikiem o pojemności 1 litra zużywa zaledwie 4,4 litra paliwa na 100 kilometrów w cyklu mieszanym, emitując przy tym tylko 103 g/km CO2. Takie parametry stawiają Pixo w grupie samochodów o najbardziej przystępnej cenie i kosztach eksploatacji wśród pojazdów z automatyczną skrzynią biegów dostępnych na rynku. Pierwsi klienci będą mogli kupić Pixo w czerwcu.

X-TRAIL Platinum
W Genewie prezentowany będzie także nowy X-TRAIL Platinum – najbogatsza wersja modelu X-TRAIL, podkreślająca jego naturalne atuty, takie jak komfort, funkcjonalność i dynamikę.

Nowością w modelu X-TRAIL jest specjalny lakier Scratch Shield o zwiększonej odporności na uszkodzenia spowodowane uderzeniami drobnych kamyków i zadrapania powstające często w myjni automatycznej. Bardziej widocznym elementem prezentowanego egzemplarza modelu X-TRAIL Platinum będą 18-calowe aluminiowe obręcze kół, podkreślające masywną elegancję pojazdu.

Atrakcyjność wersji Platinum podnosi także specjalnie skonstruowany system nagłośnienia wysokiej klasy marki Bose® z ośmioma głośnikami. We wszystkich wersjach X-TRAILA wprowadzono natomiast specjalne gniazdko w schowku pod centralnym podłokietnikiem, do którego można podłączyć odtwarzacz MP3, ukrywając go jednocześnie przed wzrokiem osób postronnych po opuszczeniu pojazdu. Pierwsze egzemplarze pojazdu klienci odbiorą w marcu.

Gospodarzem konferencji prasowej Nissana we wtorek 3 marca o godzinie 17:00 będzie Carlos Tavares, Wiceprezes Nissan Motor Co., Ltd.