Ruszyła produkcja najnowszego Jeepa

Użytkownicy samochodu mogą jak zawsze w przypadku Jeepa, liczyć na niezawodne działanie układu napędowego 4×4. Aktywny system napędu zalecany jest do użytku codziennego, m.in. jazdy po śniegu i w czasie opadów deszczu. Tryb "Lock" (blokady) przewidziany jest na wypadek napotkania głębszego śniegu lub piasku oraz innych nawierzchni o niskiej przyczepności.

W tym samochodzie zdolności trakcyjne i bezpieczeństwo wzajemnie się wspomagają. W obu trybach napędu – standardowym stałym 4×4 oraz "Lock" działa szereg systemów bezpieczeństwa, m.in. kontroli trakcji z wykorzystaniem hamulców BTC, trzystopniowy elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP, wspomagania awaryjnego hamowania BA, zapobiegania wywróceniu się pojazdu ERM oraz przeciwblokujący kół ABS. Dzięki skutecznemu układowi hamulcowemu droga hamowania na suchej nawierzchni wynosi 38,1 metra od prędkości 96 km/h.
Prześwit poprzeczny pojazdu wynosi 203 mm, kąt natarcia 21,10, kąt zejścia 320, a kąt rampowy 210.

Standardowym wyposażeniem są koła o średnicy 17 cali z ogumieniem wielosezonowym, a opcją – koła 18-calowe z wielosezonowym ogumieniem typu "performance".

Dzięki elastyczności wytwarzania nowe modele pojazdów Chrysler Group pojawiać się będą na rynku znacznie szybciej niż poprzednio, a zakład Belvidere zyskuje zdolność produkcji wielu różnych modeli na pojedynczej linii montażowej. Od stycznia trwa tam produkcja samochodów Dodge Caliber, zaś na późną jesień zaplanowano uruchomienie kolejnego modelu Jeepa – Patriot.

Silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 170 KM powstawać będzie w zakładzie Global Engine Manufacturing Assembly (GEMA) w Dundee (stan Michigan).