Stuttgart. Po rocznej przerwie fabryczny zespół GT Porsche wraca do rywalizacji w Długodystansowych Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych FIA (WEC). 16 kwietnia, w sześciogodzinnym wyścigu na legendarnym, 5,9-kilometrowym torze Silverstone w Wielkiej Brytanii, ekipa wystawi dwa całkowicie nowo opracowane egzemplarze 911 RSR. 510-konny samochód sportowy z Weissach, bazujący na siódmej generacji sportowej ikony – Porsche 911, świętował swój udany debiut w styczniowym 24-godzinnym wyścigu na torze Daytona. Jako światowy organ zarządzający motorsportem FIA dodatkowo wzmocniła w tym roku status kategorii GT serii WEC, po raz pierwszy nadając jej status mistrzostw świata.

Wyścig

Tor Silverstone z jego słynnymi zakrętami, takim jak Becketts, Copse i Stowe, należy do najbardziej cenionych tego typu obiektów na świecie. 13 maja 1950 r. odbyło się tu pierwsze współczesne Grand Prix Formuły 1.

 

Kierowcy Porsche

W klasie GTE-Pro za kierownicą nowego 911 RSR ekipy Porsche GT Team w otwierającej sezon rundzie na torze Silverstone wystartuje czterech kierowców fabrycznych. Kokpit samochodu z numerem 91 podzielą: Richard Lietz (Austria), Mistrz WEC GT z 2015 r., oraz Frédéric Makowiecki (Francja). Drugi wóz, z numerem 92, poprowadzą: Michael Christensen (Dania) oraz Kévin Estre (Francja). W klasie GTE-Am wystartuje ubiegłosezonowy egzemplarz 911 RSR w barwach prywatnego zespołu klientów Porsche – Dempsey Proton Racing. Za kierownicę „911” wsiądą Młodzi Profesjonaliści Porsche: Matteo Cairoli (Włochy), Christian Ried (Niemcy) i Marvin Dienst (Niemcy).

 

Porsche 911 RSR

911 RSR to całkowicie nowy projekt. Zawieszenie, konstrukcja nadwozia, koncepcja aerodynamiki, silnik i przekładnia – wszystkie te elementy zostały zaprojektowane od zera w ośrodku projektowym Porsche w Weissach. Jednostka napędowa, obecnie umiejscowiona przed tylną osią, zależnie od rozmiaru zwężki generuje moc około 375 kW (510 KM). Wyjątkowo duży tylny dyfuzor w połączeniu z tylnym skrzydłem sprawiają, że znacznie wzrosły poziom siły docisku oraz efektywność aerodynamiczna samochodu. 911 RSR startujące w mistrzostwach wyróżnia się również nowym malowaniem, opartym na kolorach białym, czerwonym i czarnym.

 

Harmonogram

Sześciogodzinny wyścig rozpocznie się w niedzielę, 16 kwietnia, w południe czasu lokalnego (13:00 EST).

 

Transmisja TV na żywo

Eurosport będzie transmitować ostatnią fazę wyścigu oraz ceremonię rozdania nagród. Do pobrania jest też bezpłatna aplikacja FIA WEC, która w rozbudowanej, płatnej wersji oferuje strumieniowe całego wyścigu na żywo i podaje aktualne czasy.

 

Wypowiedzi przed wyścigiem

Dr Frank-Steffen Walliser, szef Porsche Motorsport: „Dobrze wrócić do startów w mistrzostwach z fabrycznym zespołem GT i naszym zupełnie nowym 911 RSR. Tydzień temu w Prologu na Monzy nasz zespół miał okazję przygotować się do wszystkich możliwych scenariuszy, a wrażenia kierowców z jazdy 911 RSR były bardzo pozytywne. Wciąż jednak trudno przewidzieć poziom konkurencji w cieszącej się dużą popularnością klasie GTE-Pro. Po pierwszym wyścigu będziemy mieli lepszy ogląd sytuacji. W każdym wypadku zapowiada się na emocjonujące rozpoczęcie sezonu”.

 

Marco Ujhasi, główny menedżer projektu GT Works Motorsport: „Do Silverstone przyjechaliśmy dobrze przygotowani. Wykorzystaliśmy Prolog WEC na Monzy, żeby popracować nad ustawieniami samochodu i z myślą o pierwszym wyścigu tego sezonu wypróbowaliśmy podwójne zmiany na jednym zestawie opon. Przyczepność na torze Silverstone jest bardzo wysoka, przez co stawia szczególne wymagania, jeśli chodzi o zestrojenie auta. Fakt, że mamy do dyspozycji tylko cztery komplety ogumienia na jedną rundę, sprawia, że niezwykle ważne staje się optymalne wykorzystanie opon”.

 

Richard Lietz (911 RSR #91): „Silverstone to jeden z moich ulubionych torów – i pierwszy wyścig, w którym mamy do dyspozycji tylko cztery zamiast sześciu kompletów ogumienia. Oznacza to, ze na jednym zestawie opon każdy kierowca musi przejechać dwie zmiany. W tym sezonie musimy więc jeszcze bardziej uważać na opony, tak aby ich właściwości nie pogarszały się za bardzo wraz z pokonanym dystansem. A to z pewnością zwiększy emocje, jakie będą towarzyszyć rywalizacji. Podczas ostatnich testów na torze Monza nasze nowe 911 RSR spełniło wszystkie oczekiwania. Jesteśmy gotowi do walki w nowym sezonie”.

 

Frédéric Makowiecki (911 RSR #91): „Bardzo się cieszę z powrotu do WEC po ekscytującym roku w USA. Już po testach widać, że nasze nowe 911 ma wielki potencjał. Jeśli te same siły zdoła wykrzesać z siebie w czasie wyścigu, zdecydowanie będziemy mieli szanse na zwycięstwo”.

 

Michael Christensen (911 RSR #92): „Początek sezonu na torze Silverstone zawsze przyciąga uwagę. Szczególnie interesujący jest powrót do rywalizacji w mistrzostwach z fabrycznym zespołem i wyjazd na tor nowego 911 RSR. Czekam na to z utęsknieniem. Bez wątpienia czeka nas emocjonujący sezon. Mam nadzieję, że wraz z nowym samochodem uzyskamy w tym roku dobre wyniki, a może nawet przywieziemy do domu zwycięskie trofea”.

 

Kévin Estre (911 RSR #92): „Pierwszy wyścig w nowym samochodzie to zawsze coś specjalnego. Nasze finalne testy na Monzy były udane, ale ich prawdziwą wartość zobaczymy właśnie na Silverstone. Z pewnością czeka nas interesujący wyścig. Oczywiście wszyscy czujemy pewną presję, ale to dla nas nic nowego. Musimy być skoncentrowani i jak najlepiej wykonać swoje zadanie”.

 

Długodystansowe Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych FIA (WEC)

Sportowe prototypy i samochody klasy GT zmagają się w Długodystansowych Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych FIA (WEC) w czterech klasach: LMP1 (np. Porsche 919 Hybrid), LMP2, LMGTE-Pro (np. 911 RSR) oraz LMGTE-Am (np. 911 RSR rok modelowy 2015). Wszystkie maszyny wspólnie rywalizują w jednym wyścigu, ale są klasyfikowane osobno.

2017-04-11