Wymiary nowego C4 Picasso plasują go gdzieś pomiędzy mniejszym od niego Renault Grand Scenic, a większym Fordem S-Max.
Dotychczasowy model Xsara Picasso będący w ofercie od 2000 roku zdobył na polskim rynku sporą rzeszę fanów. Chwilowe zachwianie sprzedaży minivana spowodowała regulacja prawna znana pod nazwą „wzoru Lisaka”, która odbierała francuskiemu pojazdowi jego atuty w konkurencyjnym segmencie pojazdów rodzinno-firmowych.
Do końca września 2006 roku sprzedano jednak 1613 egzemplarzy Xsary Picasso, co świadczy o wciąż ogromnym zainteresowaniu minivanem, zresztą zarówno model Xsara Picasso, jak i duży C8 będzie oferowany równolegle z modelem C4 Picasso.
Nowy Visiovan C4 Picasso zachwyca przede wszystkim przestrzennym wnętrzem oraz unikalnie zaprojektowaną panoramiczną przednią szybą. Jej konstrukcja pozwala na prawie dwukrotne zwiększenie kąta pola widzenia w płaszczyźnie pionowej podczas jazdy – nawet do 70 stopni.
Bryła nadwozia prezentuje się okazale i nowocześnie. Szczególnie z przodu widać pewne zapożyczenia z hatchbacka C4.
Dopracowano nawet najmniejsze szczegóły, takie jak kameralne oświetlenie wnętrza samochodu.
Na naszym rynku Citroen C4 Picasso oferowany będzie w czterech wersjach silnikowych. Do dyspozycji będą dwie jednostki benzynowe: 1,8i 16V (127KM) oraz 2,0i (143KM). Dla wielbicieli oszczędnej jazdy przygotowano dwie wersje: 1,6 HDI (110KM) i 2,0 HDI (143KM). Współpracować z nimi mogą trzy rodzaje przekładni: mechaniczna sześciobiegowa, automatyczna pięcioprzełożeniowa oraz nowoczesna skrzynia MCP. Pozwala ona na zmianę przełożeń zarówno w trybie automatycznym, jak i sekwencyjnym, gdzie biegi zmienia się przy pomocy łopatek.
Mieliśmy okazję jeździć autem w specyfikacji SX Pack wyposażonym w 110-konny silnik wysokoprężny 1,6 HDI. Według Citroena, właśnie ta wersja wyposażona między innymi w dwustrefowa elektroniczną klimatyzację, ESP, czy radio z CD ma szanse odnieść największy sukces na polskim rynku. Wyceniono ją na 90 tysięcy złotych, co plasuje Citroena pośrodku stawki cenowej aut tego segmentu w Polsce. Za najtańszą wersję benzynową 1,8 zapłacimy 80 900 złotych, natomiast najdroższa wersja w ofercie, to dwulitrowy 138-konny diesel w specyfikacji Exclusive wyceniony na 120 300 złotych.
Dla już zdecydowanych mamy dobrą informację. Z okazji premiery nowego Citroena C4 Picasso, polscy klienci otrzymają rabat w wysokości 5 tysięcy złotych niezależnie od wersji silnikowej i wyposażeniowej.