W
ten właśnie sposób KIA przygotowuje się do roli jednego z
głównych graczy na rynkach motoryzacyjnych Starego
Kontynentu. Kulminacją wartego miliard euro programu inwestycyjnego
będzie uzyskanie pełnej zdolności produkcyjnej, wynoszącej 100
samochodów w przeliczeniu na jednego pracownika
rocznie.

300.000 pojazdów rocznie za cztery lata.
Produkcja siedmiu modeli
W roku bieżącym planowane jest
wytworzenie 5.000 samochodów cee’d, a całkowita produkcja
zakładu w roku 2007 wzrośnie do 150.000 sztuk. Gdy na linie
montażowe wejdą modele Sportage (czerwiec), cee’d kombi
(wrzesień) oraz cee’d 3-drzwiowy (grudzień) w roku 2008 produkcja
zwiększy się do 225.000 – by docelowy poziom 300.000 pojazdów
rocznie osiągnąć w roku 2010. Obok trzech odmian samochodu cee’d
(5-drzwiowy, kombi i 3-drzwiowy) fabryka w Żylinie produkować
będzie pojazdy typu SUV (Sportage) oraz – na razie nieujawniony –
również i kolejny model. Nowy zakład będzie mógł
więc wytwarzać siedem rożnych modeli. Dostawy samochodów na
rynki Europy Zachodniej, Centralnej i Wschodniej odbywać się będą
transportem kolejowym, drogowym i śródlądowym.

Do
końca 2009 roku KIA Motors Slovakia zamierza zatrudnić 3.000
pracowników w systemie pracy trzyzmianowej. Obok samochodów
wytwarzane będą również silniki wysokoprężne i benzynowe
dla najbardziej popularnych odmian cee’da. Około 75% wszystkich
komponentów do produkcji pochodzić będzie od dostawców
europejskich.

Harmonogram działań w zakładzie Kia Motors
Slovakia Żylina:

  • kwiecień
    2004 lokalizacja i kamień węgielny

  • październik
    2004 początek budowy

  • grudzień
    2005 zakończenie prac budowlanych

  • czerwiec
    2006 rozpoczęcie produkcji próbnej

  • listopad
    2006 początek produkcji modelu cee’d

  • czerwiec
    2007 produkcja SUVa Sportage

  • wrzesień
    2007 produkcja modelu cee’d kombi

  • grudzień
    2007 produkcja modelu cee’d 3-drzwiowego.

Celem
koncernu Kia Motors jest osiągnięcie stabilizacji wymaganej do
prawidłowego działania zakładu. Nowa fabryka, nowy model
samochodu, nowa załoga i nowi poddostawcy to rzadka szansa na
stworzenie produktu o najwyższej jakości.

„Aby dalej
rozwijać się Europie musieliśmy w pełni zrozumieć oczekiwania
naszej klienteli, dokładnie poznać jej potrzeby i skonstruować
samochód typowo europejski, produkowany w Europie” –
mówi In-Kyu Bae, prezes i dyrektor generalny Kia Motors
Slovakia – „Fabryka w Żylinie pozwala skrócić czas
realizacji dostaw dla nabywców europejskich. Samochody
wytwarzane w Korei mają znacznie dłuższą drogę do przebycia, a
ponadto obciążone są cłem importowym.”

Zachowując
wysokie tempo rozwoju – rosnącej jakości i coraz ciekawszej,
atrakcyjniejszej stylistyki – już wkrótce Kia Motors na
pewno osiągnie planowany skok sprzedaży. Koncerny europejskie muszą
stawić czoła nowemu, poważnemu graczowi rodem z Azji, który
nie szczędzi wysiłków i pieniędzy, aby odegrać jedną z
najważniejszych ról na rynkach Starego Kontynentu. Nowy
zakład w Żylinie i produkowany tam model cee’d są doskonałą
bazą dla takiego przedsięwzięcia.