Nowa propozycja od Hamanna.
Ten znany fachowiec z Laupheim, przyzwyczaił nas do modyfikacji ekskluzywnych aut takich marek jak: Ferrari, Lamborghini, Porsche, BMW czy MINI. Teraz przyszła kolej na ikonę brytyjskiego off-roadu, model Range Rover i to w najszybszej wersji – Sport!
Range Rover Sport w seryjnej wersji zarówno na asfalcie, jak i na drogach szutrowych czy nawet w terenie, radzi sobie znakomicie. Także obie wersje silnikowe 2.7 litrowy Diesel V6 i benzynowy V8 o pojemności 4.4 litra dają dużą frajdę z jazdy. Czego więc chcieć więcej? Hamann znów otwiera oczy niedowiarkom i udowadnia, ze można i to dużo więcej!
Modyfikacje silnika obejmują obie jednostki. Jednostka wysokoprężna otrzymuje nowy komputer sterujący pracą silnika. Dzięki niemu Range Rover Sport dysponuje mocą 225 KM przy 4000 obrotów i momentem obrotowym na poziomie 510 Nm już przy 1900 obrotach. Prawdziwie sportowe osiągi prezentuje Range z silnikiem benzynowym, wyposażonym w nową jednostkę sterująca HAMANN SPORTKIT. V8 osiąga bowiem moc 475 KM przy 5740 obr/min i moment 610 Nm przy niespełna 3500 obrotów (seryjny model dysponuje mocą 323 KM przy 5500 obrotach i momentem obrotowym 450 Nm przy 4500 obrotów)…! Oczywiście w wypadku silnika benzynowego, przeprogramowano także pracę turbosprężarki, dodano bardziej wytrzymałą turbinę, nową, sportową pokrywę zaworów, a także stalowy katalizator i nowy układ wydechowy z wysokogatunkowej stali nierdzewnej. O odpowiednie brzmienie dbają 4 chromowane końcówki wydechu o średnicy 90 milimetrów każda. Także hamulce wymagały newielkich ulepszeń. Hamann zastosował wentylowane i nawiercane tarcze hamulcowe na przedniej osi o wymiarach 380×34 mm z 8-tłoczkowymi zaciskami, lakierowanymi w kolorze czerwieni, wyposażonymi w sportowe klocki hamulcowe. Aby zapewnić maksimum bezpieczeństwa, wymieniono również przewody hamulcowe na sportowe – w stalowym oplocie. Także seryjne, pneumatyczne zawieszenie Range Rovera Sport, poddano niewielkim modyfikacjom. Obniżono je bowiem o 40 milimetrów na przedniej i o 30 milimetrów na tylnej osi.
Modyfikacje Hamanna nigdy nie kończą się na podzespołach mechanicznych, każde auto, musi mieć indywidualny i niepowtarzalny styl. Tak jest też i w tym przypadku. W przedniej części auta uwagę zwracają klosze lamp przednich z nakładkami oraz przedni zderzak, który w dolnej części posiada niewielki dyfuzor, w który wkomponowano cztery halogeny przeciwmgielne. Z boku zastosowano powiększone nakładki progów oraz wloty powietrza na błotnikach ozdobiono wstawkami z karbonu. Z tyłu zastosowano jedynie niewielki spojler, stanowiący przedłużenie linii dachu. Hamann jak zwykle udowodnił, że tuning może być przede wszystkim elegancki i dostojny. Nie znajdziemy tu więc żadnych "wystrzałowych" spojlerów czy niepotrzebnych nakładek. Wszystko na wysokim poziomie i podyktowane zasadami elegancji i dobrego gustu.
Sportowy Range, potrzebował odpowiednich kół. Hamann dedykuje dla tego modelu obręcze w rozmiarach od 20 do 23 cali. ANNIVERSARY I, wieloszprychowa obręcz w dwóch wersjach kolorystycznych, srebrnej, lub lakierowanej proszkowo w kolorze czarnym. W obu wersjach kołnierz obręczy wykonano z polerowanego aluminium (w rozmiarze 10.5×22 z oponami 295/30 ZR22 lub 315/30 ZR 22). Hamann oferuje także model ANNIVERSARY I w rozmiarze 20 cali oraz w wersji eksportowej ANNIVERSARY II w rozmiarze 22 cali i ANNIVERSARY RACE w potężnym rozmiarze 23 cali.
We wnętrzu króluje skóra, karbon i aluminium. Kolor i gatunek skóry, zależy (jak zwykle u Hamanna) wyłącznie od upodobań klienta. Styl i funkcjonalność wnętrza zostały nienaruszone.
Do publikacji wyłącznie w celach prasowych z podaniem źródła: Moto Target fot. Hamann
2006-08-10