Autonomiczny system od poczÄ…tku roku funkcjonuje w zakÅ‚adzie w Ingolstadt. Roboty parkingowe „Ray” sortujÄ… nawet 2000 aut dziennie, przygotowujÄ…c je do zaÅ‚adunku na wagony. Jest to rozwiÄ…zanie niespotykane dotÄ…d w przemyÅ›le motoryzacyjnym.

„Systemy transportowe dziaÅ‚ajÄ…ce bez operatorów sÄ… kluczowÄ… technikÄ… w tzw. Smart Factory” - mówi prof. dr Hubert Waltl, czÅ‚onek zarzÄ…du Audi AG ds. produkcji i logistyki. „Ich elastyczna nawigacja zwiÄ™ksza wydajność podczas wysyÅ‚ki pojazdów. System „Ray” z sukcesem dziaÅ‚a już w zakÅ‚adzie produkcyjnym w Ingolstadt. Mamy zamiar wdrożyć to rozwiÄ…zanie również w innych fabrykach i przy innych procesach.” PrzewodniczÄ…cy VDA, Matthias Wissmann, podkreÅ›la: „Takie wÅ‚aÅ›nie innowacyjne rozwiÄ…zania stanowiÄ… o sile naszego przemysÅ‚u. Digitalizacja i tworzenie rozwiÄ…zaÅ„ sieciowych odnoszÄ…cych siÄ™ do caÅ‚ego Å‚aÅ„cucha produkcyjnego jest wielkim wyzwaniem. Takie koncepcje, jak nagrodzone rozwiÄ…zanie Audi dobitnie podkreÅ›lajÄ…, że niemiecki przemysÅ‚ motoryzacyjny, to absolutna Å›wiatowa czoÅ‚ówka również na tym polu.”

W gÅ‚ównej fabryce Audi w Ingolstadt, pracuje aktualnie dwanaÅ›cie robotów. Samodzielnie transportujÄ… samochody Audi z hal produkcyjnych na miejsce ich zaÅ‚adunku na wagony kolejowe. Proces transportu wyglÄ…da nastÄ™pujÄ…co: robot, dÅ‚ugoÅ›ci szeÅ›ciu i szerokoÅ›ci trzech metrów, za pomocÄ… czujników laserowych ocenia pozycjÄ™ i wymiary samochodu, po czym dostosowuje do nich swojÄ… pozycjÄ™. NastÄ™pnie podnosi ostrożnie auto na wysokość dziesiÄ™ciu centymetrów. Centralny, autonomiczny system prowadzenia przydziela robotowi miejsce na które należy samochód dostarczyć i najkrótszÄ… drogÄ™ dotarcia. Gdy tylko w miejscu wydania znajdzie siÄ™ zaÅ‚ożona wczeÅ›niej ilość pojazdów przeznaczonych do wysyÅ‚ki do tego samego celu, robot zaczyna dostarczać je do punktu zaÅ‚adunku na wagony kolejowe.

Systemy transportu bez operatora wykonujÄ… maksymalnie 8000 tras dziennie, pokonujÄ…c okoÅ‚o 500 kilometrów. Nawet swoje baterie wymieniajÄ… samodzielnie: przy niskim stanie naÅ‚adowania, robot podÅ‚Ä…cza siÄ™ do w peÅ‚ni zautomatyzowanego punktu wymiany, a wyspecjalizowany w takim procesie inny robot, wymienia bateriÄ™ w ciÄ…gu kilku minut. System pracuje przez caÅ‚Ä… dobÄ™ – na otwartym parkingu i przy temperaturach do minus 20 stopni. ZwiÄ™ksza nie tylko wydajność fabryki, ale poprawia też warunki pracy: pracownicy majÄ… teraz do pokonania znacznie krótsze odcinki i sÄ… mniej narażeni na ekstremalne warunki pogodowe.

System transportu bez operatora „Ray” powstaÅ‚ we wspóÅ‚pracy z przedsiÄ™biorstwem Serva Transport Systems z Grabenstätt am Chiemsee. Roboty parkingowe sÄ… stale ulepszane – na przykÅ‚ad pod kÄ…tem ich odpornoÅ›ci na warunki pogodowe. Audi zakÅ‚ada, że jeszcze w pierwszym kwartale 2017 r., przy zaÅ‚adunku na wagony, na placu o powierzchni 20 000 metrów kwadratowych pracować bÄ™dzie 18 robotów parkingowych. JednoczeÅ›nie prowadzone sÄ… badania nad możliwoÅ›ciÄ… zastosowania robotów „Ray” w innych dziaÅ‚ach fabryki w Ingolstadt.