Najnowsze badanie marki Volkswagen i InsightOut Lab zostało poświęcone hybrydom typu plug-in (PHEV). Z danych Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA) wynika, że między styczniem a czerwcem 2021 r. ich liczba wzrosła o 4.489 sztuk i wynosi 13.866. Obecnie na polskich drogach jest ich więcej niż aut w pełni elektrycznych, co oznacza zmianę długotrwałego trendu.

 

Wyniki badania dowodzÄ…, że hybrydy typu plug-in wpisujÄ… siÄ™ w dotychczasowe przyzwyczajenia ankietowanych, dotyczÄ…ce korzystania z samochodu. 1/3 respondentów korzysta z auta kilka razy w tygodniu lub rzadziej. Nawet jeÅ›li jeżdżą częściej, to niekoniecznie na dÅ‚uższych dystansach. Przy wyborze auta ponad poÅ‚owa zwraca uwagÄ™ na zużycie paliwa. Aż 80% wybraÅ‚oby auto o 1/5 droższe, ale spalajÄ…ce o poÅ‚owÄ™ mniej paliwa. Dla niemal 30% najwiÄ™kszym atutem PHEV jest możliwość jazdy bez emisji CO2 i niższe Å›rednie spalanie. Za sprawÄ… wynoszÄ…cego ok. 50 km zasiÄ™gu elektrycznego, hybryda plug-in jest jednÄ… z odpowiedzi na coraz poważniejsze wyzwania klimatyczne, a jej potencjaÅ‚ ekologiczny wzrasta wraz z wykorzystaniem odnawialnych źródeÅ‚ energii (OZE).

 

Sporadyczne korzystanie z auta i krótkie codzienne podróże

NajwiÄ™cej badanych, w sumie 42%, na różne sposoby korzysta z auta codziennie. Jednak niewiele mniej, bo 34%, potrzebuje samochodu zdecydowanie rzadziej – kilka razy w tygodniu albo jeszcze bardziej sporadycznie. Dość duża grupa, 19%, w ogóle obywa siÄ™ bez samochodu. Natomiast dla 5% stanowi on narzÄ™dzie pracy.

Dla 1/3 ankietowanych, którzy korzystajÄ… z samochodu sporadycznie, hybryda typu plug-in jest dobrym rozwiÄ…zaniem. PomiÄ™dzy kolejnymi podróżami pozostaje im dużo czasu na peÅ‚ne naÅ‚adowanie akumulatora. Jednak w przypadku czÄ™stszego korzystania z samochodu, PHEV nie traci na atrakcyjnoÅ›ci. Wynika to z odpowiedzi respondentów: Polacy nawet jeÅ›li jeżdżą częściej, to niekoniecznie na dÅ‚uższych dystansach.

 

WedÅ‚ug badania PSPA z 2020 r. 62% ankietowanych dziennie przejeżdża samochodem mniej niż 30 km. Natomiast kolejne 26% badanych mieÅ›ci siÄ™ w przedziale 31-50 km. Codzienne podróże sÄ… krótkie również jeÅ›li chodzi o czas trwania. Z pilotażowego badania GUS wynika, że w 2017 r. w województwie podkarpackim w dni robocze w 51% trwaÅ‚y one maksymalnie 15 min., a w 32% od 16 do 30 minut.

 

Sposób codziennego korzystania z auta sprawia, że co najmniej 1/3 ankietowanych mogÅ‚aby zyskać na przesiadce do hybrydy typu plug-in. Sporadyczne korzystanie z auta jak również krótkie dystanse w praktyce oznaczajÄ… możliwość jazdy bez emisji CO2. Warunkiem jest systematyczne Å‚adowanie akumulatora. Pod tym wzglÄ™dem uÅ‚atwionÄ… sytuacjÄ™ ma 55% Polaków, ponieważ mieszka w domach.

 

Zdecydowana wiÄ™kszość badanych, bo aż 79%, wie, że mniejsze zużycie paliwa oznacza bardziej ekologiczne auto. Z zastosowaniem tej wiedzy w praktyce jest jednak nieco gorzej. Mianowicie, 60% kierowców kupujÄ…c samochód zwraca uwagÄ™ na jego Å›rednie spalanie. 19% nie przywiÄ…zuje wagi do tego parametru. Natomiast aż 21% nie pamiÄ™ta, czy kupujÄ…c auto szukaÅ‚o informacji na ten temat.

 

Osoby, które przywiÄ…zujÄ… wagÄ™ do zużycia paliwa w samochodzie, szczególnie powinny zainteresować siÄ™ napÄ™dem hybrydowym typu plug-in. Z danych, opublikowanych w czasopiÅ›mie Environmental Research wynika, że w USA, Norwegii i Niemczech Å›rednie spalanie podczas codziennego użytkowania PHEV wynosi odpowiednio 2,1; 3,6 i 4 l/100km. Jego wysokość zależy od czÄ™stotliwoÅ›ci Å‚adowania i sposobu użytkowania auta. Hybrydy plug-in należące do prywatnych wÅ‚aÅ›cicieli w Niemczech sÄ… Å‚adowane Å›rednio przez trzy z czterech dni użytkowania. Natomiast auta firmowe sÄ… Å‚adowane Å›rednio tylko raz na dwa dni i majÄ… wyższe przebiegi. Dlatego ich Å›rednie spalanie wynosi 7,5 l/100km.

 

Poziom zużycia paliwa w aucie przekÅ‚ada siÄ™ na poziom emisji dwutlenku wÄ™gla do atmosfery. W przypadku hybryd z USA, Norwegii i Niemiec Å›rednia emisja podczas jazdy (tzw. tailpipe) wyniosÅ‚a odpowiednio 49, 84 i 93 g CO2/km. Dla porównania, w EU w 2020 r., nowe benzynowe auta spalinowe Å›rednio emitowaÅ‚y 142 g CO2/km. To wynik pomiaru wg standardu WLTP.

 

MajÄ…c do wyboru auto o 20% droższe w zakupie, ale o 50% oszczÄ™dniejsze oraz taÅ„sze o 20%, ale o 50% wiÄ™kszym zużyciu paliwa, zdecydowana wiÄ™kszość ankietowanych wybraÅ‚aby pierwszÄ… propozycjÄ™. Hybrydy plug-in sÄ… nieco droższe od swoich odpowiedników wyposażonych wyÅ‚Ä…cznie w spalinowe silniki, ale pozwalajÄ… wyraźnie ograniczyć wydatki na paliwo.

 

Wybór hybrydy typu plug-in to inwestycja nie tylko pod wzglÄ™dem ekonomicznym, ale również ekologicznym. Dla osób, które nie sÄ… jeszcze zdecydowane na przesiadkÄ™ do samochodu w peÅ‚ni elektrycznego (BEV), hybrydy plug-in oferujÄ… wiele zalet „elektryków” i stanowiÄ… naturalny przystanek przed zmianÄ… auta na elektryczne.

 

Badanie pokazuje gotowość sporej części ankietowanych do zmiany nawyków na bardziej przyjazne Å›rodowisku. Na skali od 1 do 7, gdzie 1 oznacza „Nie bÄ™dÄ™ zmieniać żadnych swoich przyzwyczajeÅ„”, a 7 „Jestem gotów zmienić wiÄ™kszość lub wszystkie swoje przyzwyczajenia”, aż 32% respondentów zaznacza odpowiedzi 6 i 7. Kolejne 30% nie jest już tak zdecydowanych, ale nadal opowiada siÄ™ po stronie zmian. Warto również zwrócić uwagÄ™ na 27% niezdecydowanych oraz grupÄ™ niechÄ™tnÄ… zmianom, która stanowi 11% badanych.

 

Hybryda typu plug-in stanowi rozwiÄ…zanie zwÅ‚aszcza dla tych osób, które wahajÄ… siÄ™ lub nie chcÄ… zmieniać swoich przyzwyczajeÅ„, dotyczÄ…cych korzystania z auta na co dzieÅ„. Już teraz znaczna część respondentów z uwagi na czÄ™stotliwość i dÅ‚ugość codziennych podróży skorzystaÅ‚aby z przesiadki do PHEV.

 

Respondenci pytani o gÅ‚ównÄ… zaletÄ™ auta o napÄ™dzie hybrydowym typu plug-in najczęściej wskazujÄ… argumenty ekologiczne i ekonomiczne. W sumie odwoÅ‚uje siÄ™ do nich 52% ankietowanych. 29% sÄ…dzi, że gÅ‚ównÄ… zaletÄ… samochodów z tym napÄ™dem jest możliwość jazdy bez emisji CO2 i niższe spalanie, a 23%, że niższe spalanie i niższe koszty benzyny. Badani rzadziej wskazujÄ… zalety, zwiÄ…zane z wygodÄ… użytkowania hybryd plug-in, do których zalicza siÄ™ możliwość Å‚adowania auta w garażu i rzadsze tankowanie.

 

Z badania wynika, że 19 % respondentów rozważa zakup hybrydy typu plug-in, a niemal tyle samo – dokÅ‚adnie 20 % – jest niezdecydowanych. Natomiast grupa badanych, którzy nie biorÄ… pod uwagÄ™ zakupu PHEV jest zdecydowanie wiÄ™ksza i wynosi aż 61 %.

 

Bez wÄ…tpienia auta elektryczne to najbliższa przyszÅ‚ość motoryzacji i kierunek, który jednoznacznie obraÅ‚ Volkswagen, jednoczeÅ›nie dbajÄ…c o rozwój swojego portfolio w kierunku hybryd typu plug-in o wysokim zasiÄ™gu elektrycznym. PozwalajÄ… one prawdziwie poznać przyjemność, wynikajÄ…cÄ… z jazdy „elektrykiem”. Volkswagen stawia na napÄ™dy alternatywne wzglÄ™dem spalinowych, zmierzajÄ…c w kierunku neutralnoÅ›ci wÄ™glowej w ramach strategii Way To Zero.

 

Badanie zostaÅ‚o przeprowadzone w dn. 23-26 lipca 2021 r. przez InsightOut Lab i markÄ™ Volkswagen na panelu Ariadna na ogólnopolskiej próbie liczÄ…cej N=1063 osoby. Kwoty dobrane wg reprezentacji w populacji Polaków w wieku 18 lat i wiÄ™cej dla pÅ‚ci, wieku i wielkoÅ›ci miejscowoÅ›ci zamieszkania. Metoda: CAWI.