Nowe wcielenie Kugi nie zyskaÅ‚o statusu nowej generacji. Ford zresztÄ… jest bardzo oszczÄ™dny w ogÅ‚aszaniu zmian generacyjnych swoich modeli. Kuga 2016 po prostu korzysta ze zdobyczy technologicznych, które koncern wdrażaÅ‚ w innych modelach od dnia premiery drugiej generacji SUV-a. Oprócz tzw. „family look”, nowej stylistyki, nawiÄ…zujÄ…cej do wyglÄ…du gamy, uwspóÅ‚czeÅ›nionego przodu auta, bardziej teraz podobnego do Edge’a, pojawiÅ‚ siÄ™ system multimedialny SYNC 3 sterowany nowym procesorem, innowacyjne systemy wsparcia kierowcy, poprawiono ergonomiÄ™ kabiny oraz wymieniono turbodoÅ‚adowany silnik wysokoprężny 2.0 TDCi 120 KM na mniejszego diesla o tej samej mocy –  1,5-litrowy silnik TDCi.

Do testu przypadÅ‚ nam wÅ‚aÅ›nie egzemplarz z silniejszÄ… wersjÄ… dwulitrowego turbodiesla, o mocy 150 KM. Jak na zwinnego, kompaktowego SUV-a, ważącego nieco ponad 1700 kg to wystarczajÄ…ca jednostka, dostarczajÄ…ca moment na przednie oraz tylne koÅ‚a za poÅ›rednictwem manualnej 6-biegowej przekÅ‚adni i wielopÅ‚ytkowego sprzÄ™gÅ‚a elektromagnetycznego, które w zależnoÅ›ci od potrzeb doÅ‚Ä…cza tylnÄ… oÅ›. W Polsce dostÄ™pna jest również wersja 2.0 TDCi z napÄ™dem na jednÄ… oÅ›, a w europejskiej ofercie skonfigurowany z tym silnikiem automat.

Bogata oferta

Nasza Kuga w kolorze Guard Grey, metaliku wpadajÄ…cym w ciemny khaki, reprezentowaÅ‚a dość wysokÄ… opcjÄ™ Titanium (133 000 zÅ‚), a doposażona o dach panoramiczny, systemy zwiÄ™kszajÄ…ce bezpieczeÅ„stwo BLIS, Lane Keeping Aid, poprawiajÄ…cy wydajność paliwowÄ… Active City Stop, oraz kilka innych podnoszÄ…cych komfort, zdrożaÅ‚a do ponad 154 000 zÅ‚.

Opcje:

 

Adaptive Cruise Control (ACC)
– 3 700 zÅ‚

Kierownica podgrzewana
– 650 zÅ‚

Blind Spot Information (BLIS) z Cross Traffic Alert (CTA)
– 2 350 zÅ‚

18” obrÄ™cze kóÅ‚ ze stopów lekkich
– 3 450 zÅ‚

Lusterka boczne składane elektrycznie
– 500 zÅ‚

Dach panoramiczny otwierany elektrycznie
– 3 000 zÅ‚

Active City Stop
– 800 zÅ‚

Wersja testowana

– 154 000 zÅ‚

Ponad Titanium, która stanowiÅ‚a wczeÅ›niej top of the top wÅ›ród wersji wyposażenia, wyrosÅ‚y dwie znacznie bardziej prestiżowe propozycje. Możemy teraz wybrać sobie KugÄ™ w pakiecie ST-Line przypominajÄ…cÄ… maÅ‚ego Edge’a lub Vignale, która, oprócz dodatków, wzbogacajÄ…cych wnÄ™trze i karoseriÄ™ caÅ‚ej linii modeli Vignale, daje wÅ‚aÅ›cicielowi bonusy premium w postaci bezpoÅ›redniej opieki doradcy, dostÄ™pu do caÅ‚odobowej infolinii, odbierania i zwrotu samochodu door-to-door w terminach przeglÄ…dów, czy przynależnoÅ›ci do Vignale Owners Club.

Kuga w wersji Titanium wydaje siÄ™ jednak skonfigurowana dostatecznie bogato, aby kierowca zasiadajÄ…c za kierownicÄ… czuÅ‚ siÄ™ wyróżniony. Jasna tapicerka skórzana Medium Light Stone i dachowe okno panoramiczne rozÅ›wietliÅ‚y i optycznie powiÄ™kszyÅ‚y wnÄ™trze. Przyciemniane szyby chroniÄ… przed przegrzaniem i wzrokiem przechodniów.SprawdzaliÅ›my nowÄ… funkcjonalność Ford Perpendicular Parking - system parkowania prostopadÅ‚ego (dotychczas model oferowaÅ‚ parkowanie równolegÅ‚e). DziaÅ‚a doskonale, zastÄ™pujÄ…c mniej sprawnego w parkingowych manewrach kierowcÄ™. WyglÄ…da to trochÄ™ na magiÄ™, kiedy koÅ‚o kierownicy krÄ™ci siÄ™ samo, a samochód wydaje rozkazy kierowcy. Mamy tylko jedno zastrzeżenie, na parkingach wzdÅ‚uż ulic o dużym natężeniu ruchu system jest wolniejszy od kierowcy i trudno mu ocenić, czy w manewrze nie przeszkodzi nadjeżdżajÄ…cy wÅ‚aÅ›nie pojazd, zasÅ‚aniajÄ…cy drogÄ™ - tak typowe w polskich warunkach. Popularność systemu autonomicznego parkowania Forda zaskoczyÅ‚a koncern, prawie poÅ‚owÄ™ zamawianych samochodów nowi wÅ‚aÅ›ciciele wyposażyli w ten wÅ‚aÅ›nie dodatek. Znacznie - moim zdaniem - bardziej użytecznym pomocnikiem jest korzystajÄ…cy z tych samych sensorów i kamer Cross Traffic Alert, który ostrzega kierowcÄ™ wycofujÄ…cego auto z parkingu o zbliżajÄ…cych siÄ™ samochodach jadÄ…cych poprzecznie. W wyjeździe z szeregu parkujÄ…cych równolegle przy krawężniku aut pomaga Park-Out Assist, rola kierowcy ogranicza siÄ™ do operowania gazem i hamulcem.

Zawieszenie

Testy nowoczesnych samochodów stajÄ… siÄ™ coraz mniej zajmujÄ…ce. KiedyÅ› pisaÅ‚o siÄ™ o podsterownoÅ›ci, twardym lub zbyt rozkoÅ‚ysanym zawieszeniu, mniej lub bardziej bezpoÅ›rednim przenoszeniu reakcji ukÅ‚adu kierowniczego, dziÅ› coraz trudniej powyżej segmentu aut miejskich znaleźć autentyczne przypadÅ‚oÅ›ci podwozia. Ostatnie trzy testowane modele prowadziÅ‚y siÄ™ „jak po sznurku”, wystawiajÄ…c doskonaÅ‚Ä… opiniÄ™ inżynierom udoskonalajÄ…cym zawieszenia i ukÅ‚ad kierowniczy do granic perfekcji. Ponadto elektronika przyjęła na siebie rolÄ™ korektora wszelkich bÅ‚Ä™dów kierowcy, czy niedostatków podzespoÅ‚ów mechanicznych. O zawieszeniu Forda od lat pisze siÄ™ w superlatywach, aż staje siÄ™ to nudne. Faktycznie, prawie 20 lat temu, w pierwszym Focusie, Ford pokazaÅ‚ coÅ›, co dziennikarzy przyprawiÅ‚o o bezdech. Niemal neutralnie pokonujÄ…cy zakrÄ™ty samochód, który ani nie wyjeżdżaÅ‚ przodem poza Å‚uk, ani nie nadrzucaÅ‚ tyÅ‚em, byÅ‚ czymÅ› niezwykÅ‚ym. Aby to docenić, wystarczy przejechać siÄ™ samochodem wyprodukowanym przed rokiem 1997, a potem modelem wspóÅ‚czesnym. Rozwijanie coraz bardziej zaawansowanych wariantów ESP wpÅ‚ynęło na zaufanie do auta, komfort i bezpieczeÅ„stwo jazdy. DziÅ› Fordy, potrafiÄ… wektorować moment obrotowy na Å‚ukach, tzn przyhamowywać poszczególne koÅ‚a tak, jak wskazujÄ… algorytmy opracowane dla procesora analizujÄ…cego parametry jazdy. Samochód w milisekundach reaguje wiÄ™c na uÅ›lizg koÅ‚a, przeciążenie, kÄ…t skrÄ™tu koÅ‚a kierownicy, aby poprowadzić samochód po idealnym torze, zadanym przez kierowcÄ™.

Dla takiego SUV-a jak Kuga, który reprezentuje segment, okreÅ›lany sÅ‚owami „ sport” i „utility”, funkcje zawieszenia nie ograniczajÄ… siÄ™ wyÅ‚Ä…cznie do utrzymania kontaktu opony z nawierzchniÄ… na asfaltowym zakrÄ™cie. OsiÄ…gniÄ™cie kompromisu miÄ™dzy odpowiedniÄ… amortyzacjÄ… na autostradzie i zdolnoÅ›ciami trakcyjnymi na bitych drogach, dystrybucjÄ… momentu obrotowego na sypkim i szutrowym podÅ‚ożu, stanowi ogromne wyzwanie inżynierskie. I tu Ford trzyma siÄ™ od lat w czoÅ‚ówce. Nowa Kuga radzi sobie w mniej wymagajÄ…cym terenie, a na autostradzie i w mieÅ›cie zapewnia wysoki komfort, jak auto osobowe.

Ważne drobiazgi

Warto wspomnieć dwa nowe drobiazgi, o których niewielu testujÄ…cych mówi, bo nie czuje siÄ™ ich z pozycji kierujÄ…cego… przynajmniej za dnia. Zadbano o bardziej skuteczne oÅ›wietlenie drogi, dziÄ™ki Ford Adaptive Front Lighting System (adaptacyjnemu systemowi oÅ›wietlenia), który zwalnia kierowcÄ™ z uciążliwego zmieniania Å›wiateÅ‚ drogowych na mijania, obserwuje  warunki oÅ›wietleniowe i automatycznie dostosowuje strumieÅ„ Å›wiatÅ‚a biksenonowych lamp gÅ‚ównych, korzystajÄ…c z siedmiu różnych nastawów, w zależnoÅ›ci od prÄ™dkoÅ›ci auta, kÄ…ta skrÄ™cenia kierownicy oraz odlegÅ‚oÅ›ci od obiektów przed samochodem. DziaÅ‚a na tyle skutecznie, że nie wzbudza nerwowego mrugania nadjeżdżajÄ…cych z przeciwka, co nie jest normÄ… w modelach innych marek.

Druga zmiana, której warto poÅ›wiÄ™cić chwilÄ™, umyka oczom testujÄ…cych lub jest uznawana za stylistycznÄ… korektÄ™. Dwa przetÅ‚oczenia maski silnika rozeszÅ‚y siÄ™ wyraźnie w nowym modelu. Nie sÄ… obecnie tak blisko siebie, przez co przód wydaje siÄ™ szerszy i bardziej muskularny, ale zawdziÄ™czamy je nie tylko zachciance stylisty. MajÄ… one również uzasadnienie w zmianach struktury Å›rodkowej części maski, która zyskaÅ‚a cechy elastycznej, kontrolowanej strefy zgniotu. W przypadku kolizji z pieszym, ugina siÄ™ rozpraszajÄ…c energiÄ™ zderzenia i  bardziej chroni jego ciaÅ‚o. Również za to samochody oceniane sÄ… w testach zderzeniowych Euro NCAP.

Kuga wydaje siÄ™ obecnie bardziej przyjazna, być może dziÄ™ki spolszczeniu komend ekranowych i gÅ‚osowych obsÅ‚ugi nowego  Å›rodowiska Sync 3. Nasz egzemplarz testowy bez trudu Å‚Ä…czyÅ‚ siÄ™ z iPhone’em i wyÅ›wietlaÅ‚ część systemowych aplikacji poprzez Apple CarPlay. Mapa nawigacyjna, obsÅ‚uga rozmów telefonicznych oraz sms-ów, a także aplikacje audio wspóÅ‚pracowaÅ‚y ze sobÄ… bez wiÄ™kszych bÅ‚Ä™dów. Sync 3 potwierdza wiÄ™c trafność przysÅ‚owia „do trzech razy sztuka”, bowiem dopiero trzecia generacja systemu dziaÅ‚a szybko, w peÅ‚ni intuicyjnie i po polsku.

KugÄ™ udaÅ‚o siÄ™ udoskonalić na tyle, że wÅ›ród zapowiadanych piÄ™ciu SUV-ów marki nadal bÄ™dzie jednym z ciekawszych modeli. Aż trudno uwierzyć, iż obecna generacja bÄ™dzie Å›wiÄ™cić niedÅ‚ugo piÄ…te urodziny.