Sportowy sukces modelu Popular przeÅ‚ożyÅ‚ siÄ™ także na wymierne korzyÅ›ci dla ówczesnych Klientów czeskiej marki: sÅ‚ynny model ŠKODY dostÄ™pny byÅ‚ w wersji standardowej oraz jako Popular Monte Carlo w wariantach roadster i coupe.

„ŠKODA jest dumna ze swojej dÅ‚ugiej tradycji w motorsporcie” – mówi Michal Hrabánek, dyrektor ŠKODA Motorsport. „W latach 30. ŠKODA Popular Å›wiÄ™towaÅ‚a podobne sukcesy do tych, jakie dzisiaj osiÄ…ga ŠKODA Fabia R5. Dokonania naszych poprzedników sÄ… dla nas wielkÄ… motywacjÄ…. W ostatnim sezonie nasza Fabia R5 daÅ‚a nam cztery zwyciÄ™stwa w Rajdowych Mistrzostwach Åšwiata w WRC 2, pięć krajowych tytuÅ‚ów mistrzowskich i czwarty z rzÄ™du kontynentalny tytuÅ‚ Rajdowego Mistrza Azji i Pacyfiku (APRC)”.

„ZaÅ‚ożenia techniczne ŠKODY Popular, z zaawansowanÄ… jak na tamte czasy ramÄ… centralnÄ…, niezależnym zawieszeniem obydwu osi i skrzyniÄ… biegów zintegrowanÄ… z tyÅ‚u z mechanizmem różnicowym, na wiele sposobów wyprzedzaÅ‚y swoje czasy” – wyjaÅ›nia Michal Velebný, kierujÄ…cy dziaÅ‚em renowacji Muzeum ŠKODY w Mladá Boleslav. „ŠKODA Popular odniosÅ‚a znaczÄ…ce sukcesy zarówno na europejskiej, jak i poÅ‚udniowoamerykaÅ„skiej scenie rajdowej i wyÅ›cigowej”.

Obok modeli Rapid i Superb, debiutujÄ…ca w 1934 roku Popular miaÅ‚a kluczowy wpÅ‚yw na rozwój ŠKODY w latach 30., gdy staÅ‚a siÄ™ ona najwiÄ™kszym producentem samochodów w CzechosÅ‚owacji, rozpoznawalnym w caÅ‚ej Europie. Jak na swoje czasy modele te wyznaczaÅ‚y nowe standardy w kategoriach technologii, designu i stosunku jakoÅ›ci do ceny.

ŠKODA Popular, która równo osiemdziesiÄ…t lat temu stanęła na starcie Rajdu Monte Carlo, byÅ‚a wyposażona w trzybiegowÄ… skrzyniÄ™ i czterocylindrowy silnik o pojemnoÅ›ci 1386 cm3 i mocy 34 KM, znany z drogowej wersji modelu. Dwa baki paliwa o Å‚Ä…cznej pojemnoÅ›ci 170 litrów pozwalaÅ‚y przejechać bez przerwy na tankowanie nawet 1500 kilometrów. PrÄ™dkość maksymalna auta wynosiÅ‚a 110 km/h. Z caÅ‚kowitej wagi konstrukcji wynoszÄ…cej 790 kg okoÅ‚o 250 kg pochÅ‚aniaÅ‚o pozbawione dachu nadwozie. Rajdowy Popular wypeÅ‚niony pÅ‚ynami ważyÅ‚ zaledwie 960 kilogramów, zaÅ‚oga wraz ze swoim wyposażeniem dodawaÅ‚a do tego kolejne 170 kg.

14 stycznia 1936 roku Pohl i Hausman wyruszyli z Pragi w podróż na legendarny rajd, kierujÄ…c siÄ™ do Aten, gdzie rozpoczęła siÄ™ liczÄ…ca 3852 kilometry trasa, prowadzÄ…ca kolejno przez Thessaloniki, Belgrad, Budapeszt, WiedeÅ„, Strasburg, Avignon i Monako. JadÄ…ca ŠKODÄ„ zaÅ‚oga dotarÅ‚a do mety 29 stycznia nie notujÄ…c po drodze ani jednego punktu karnego. Samochód przeszedÅ‚ także z bardzo wysokimi notami badanie techniczne i próby zrÄ™cznoÅ›ci. Ostatecznie, duet Pohl/Hausman zajÄ…Å‚ ze ŠKODÄ„ Popular drugie miejsce w klasie samochodów z silnikami o pojemnoÅ›ci do póÅ‚tora litra.

Rajd rozgrywaÅ‚ siÄ™ w trudnych i zmieniajÄ…cych warunkach atmosferycznych. By poradzić sobie z zimowymi mrozami, zaÅ‚oga wyposażyÅ‚a swój samochód w dodatkowy nawiew ciepÅ‚ego powietrza, uchwyty na termosy i elektrycznie podgrzewane wycieraczki przedniej szyby. Oparcie fotela pasażera można byÅ‚o opuszczać, tak by pilot mógÅ‚ odpoczywać podczas dÅ‚ugiej jazdy.     

W czasie rajdu zaÅ‚oga korzystaÅ‚a z przetestowanych w Karkonoszach jeszcze przed startem terenowych opon i skórzanych kombinezonów, dostarczonych przez krajowego specjalistÄ™, znanÄ… firmÄ™ Bata.

ZachÄ™cona wÅ‚asnymi sukcesami marka wydaÅ‚a na Å›wiat pod nazwÄ… ŠKODA Popular Sport Monte Carlo szereg sportowych modeli. MiÄ™dzy rokiem 1936 a 1938 zbudowano siedemdziesiÄ…t egzemplarzy roadsterów i opÅ‚ywowych coupe. Jeden z tych samochodów należy obecnie do kolekcji Muzeum ŠKODY w Mladá Boleslav.

Popular speÅ‚niÅ‚ pokÅ‚adanÄ… w nazwie obietnicÄ™: lekki i niskobudżetowy model staÅ‚ siÄ™ bardzo popularnym wyborem, speÅ‚niajÄ…cym dÅ‚ugo skrywane marzenia szerokiej rzeszy klientów o posiadaniu wÅ‚asnego samochodu. Czteroosobowy „samochód ludu” byÅ‚ oferowany nie tylko jako sedan, ale i dwudrzwiowy wariant „Tudor” oraz kabriolet z częściowo zdejmowanym dachem. Oprócz tego, dostÄ™pny byÅ‚ także dwuosobowy roadster i dostawczy van.

ŠKODA Popular szybko staÅ‚a siÄ™ najlepiej sprzedajÄ…cym siÄ™ samochodem ówczesnej CzechosÅ‚owacji. Od roku 1934 do 1946 ŠKODA sprzedaÅ‚a ponad 20 000 egzemplarzy tego modelu, z których wyjÄ…tkowe jak na tamte czasy 6 000 sztuk zostaÅ‚o wyeksportowanych do pięćdziesiÄ™ciu krajów w Europie i poza niÄ…, siÄ™gajÄ…c Chin, Indii, jak i wielu krajów poÅ‚udniowoamerykaÅ„skich i afrykaÅ„skich. Jednym z gÅ‚ównych powodów niesamowitej popularnoÅ›ci tego modelu byÅ‚ jego bardzo wysoki poziom niezawodnoÅ›ci. ŠKODA wzmocniÅ‚a wizerunek modelu, jako solidnego i wszechstronnego, seriÄ… dÅ‚ugodystansowych podróży.