Norisring znajduje siÄ™ w Norymberdze i jest jedynym torem ulicznym w Niemczech. Jest to bardzo specyficzny obiekt o dÅ‚ugoÅ›ci 2.300 metrów z zaledwie 6 zakrÄ™tami. Ze wzglÄ™du na swoje dÅ‚ugie proste i dwa ciasne nawroty Norisring jest torem najbardziej obciążajÄ…cym hamulce w caÅ‚ym kalendarzu Pucharu Scirocco R. Wentylowane, duże stalowe tarcze na przedniej osi (Å›rednica 362 mm) pozwalaÅ‚y na bardzo późne dohamowania do obu nawrotów, podczas wyÅ›cigu rozgrzewaÅ‚y siÄ™ do 500 stopni Celsjusza.

Przygotowanie toru trwa okoÅ‚o dwóch tygodni. W tym celu zamkniÄ™tych zostaÅ‚o osiem kilometrów dróg publicznych i zainstalowano pięć kilometrów potrójnych barier i betonowych band. O prawidÅ‚owy przebieg wyÅ›cigów dbaÅ‚o 1.250 osób. Zawody na Norisring sÄ… rozgrywane od 1947 roku.

W sobotnie przedpoÅ‚udnie odbyÅ‚y siÄ™ kwalifikacje, które zdecydowaÅ‚y o ustawieniu na polach startowych. Najlepszy czas uzyskaÅ‚ Szwed Ola Nilsson, Mateusz Lisowski wywalczyÅ‚ trzecie miejsce startowe, Adam GÅ‚adysz piÄ…te. GÅ‚adysz zanotowaÅ‚ czas gorszy od czwartego zawodnika – Daniela Lloyda o zaledwie 0,001 sekundy. Walka byÅ‚a bardzo zaciÄ™ta, różnica czasu pomiÄ™dzy pierwszym a dwudziestym zawodnikiem wyniosÅ‚a niespeÅ‚na sekundÄ™.

WyÅ›cig rozpoczÄ…Å‚ siÄ™ punktualnie o godzinie 16.55. Na pierwszym nawrocie byÅ‚o bardzo ciasno i niestety nie obyÅ‚o siÄ™ bez kolizji. Samochód Amerykanina Jamesa Mobley’a zostaÅ‚ trÄ…cony przez innego zawodnika, po czym mocno uderzyÅ‚ w bandÄ™. Adam GÅ‚adysz niestety w tym zamieszaniu straciÅ‚ dwie pozycje. Na tor wyjechaÅ‚ safety car, restart najlepiej wyszedÅ‚ Ola Nilssonowi. Szwed zostawiÅ‚ w tyle resztÄ™ zawodników i utrzymaÅ‚ siÄ™ na prowadzeniu do koÅ„ca wyÅ›cigu. JadÄ…cy za nim Stefano Proetto i prowadzÄ…cy w klasyfikacji generalnej Mateusz Lisowski przez caÅ‚y wyÅ›cig toczyli zaciÄ™te pojedynki.  Adam GÅ‚adysz na piÄ…tym okrążeniu przesunÄ…Å‚ siÄ™ na szóstÄ… pozycjÄ™, na której minÄ…Å‚ liniÄ™ mety.

DziÄ™ki systemowi Push-to-pass zwiÄ™kszajÄ…cemu moc samochodu o 50 KM, na dÅ‚ugich prostych toru Norisring, można byÅ‚o oglÄ…dać wiele emocjonujÄ…cych pojedynków. W Norymberdze ograniczono stosowanie systemu do dziesiÄ™ciu razy po osiem sekund. Przerwa miÄ™dzy dwoma kolejnymi użyciami wynosiÅ‚a co najmniej 30 sekund.

Do każdego wyÅ›cigu Scirocco R-Cup, zapraszani sÄ… znani zawodnicy – legendy sportów motorowych. Na Norisring byli to bohaterowie 24-godzinnych wyÅ›cigów na torze Le Mans. Frank Biela, John Nielsen i Jan Lammers to trzej zwyciÄ™zcy tego legendarnego wyÅ›cigu. Biela z piÄ™cioma zwyciÄ™stwami (2000-2002, 2006, 2007) zajmuje trzecie miejsce wÅ›ród kierowców, którzy najczęściej wygrywali na Le Mans w caÅ‚ej historii rozgrywanych na nim od 1923 roku wyÅ›cigów. Holender Lammers wygraÅ‚ na tym torze w 1988 roku, DuÅ„czyk Nielsen w 1990 roku. StawkÄ™ „legend” uzupeÅ‚nia Belg Marc Duez. StartowaÅ‚ on Å‚Ä…cznie dwanaÅ›cie razy na Le Mans i cztery razy wygraÅ‚ 24-godzinny wyÅ›cig na Nürburgring. W Norymberdze doskonale wypadÅ‚ John Nielsen, który zajÄ…Å‚ siódme miejsce. ZaciÄ™ty pojedynek toczyli Frank Biela i Jan Lemmers. Holender startujÄ…cy z 16-tej pozycji rozpoczÄ…Å‚ szalony poÅ›cig za jadÄ…cymi przed nim zawodnikami i ukoÅ„czyÅ‚ wyÅ›cig tuż za BielÄ… na dziesiÄ…tym miejscu. Ostatni z „legend” byÅ‚ Belg Marc Duez, który spadÅ‚ po wypadku na koniec stawki.
 
Na póÅ‚metku pucharu, w klasyfikacji generalnej prowadzi Lisowski (188 punktów) przed Proetto (160). Adam GÅ‚adysz awansowaÅ‚ w Norymberdze na szóstÄ… pozycjÄ™ w tym zestawieniu (121).

Kris Nissen, Dyrektor Volkswagen Motorsport:
”GratulujÄ™ zwyciÄ™zcy Ola Nilssonowi, który w tym wyÅ›cigu nie popeÅ‚niÅ‚ żadnego bÅ‚Ä™du. Puchar Scirocco R znów pokazaÅ‚, co to znaczy rywalizacja na najwyższym poziomie, z licznymi emocjonujÄ…cymi pojedynkami. Walka toczona byÅ‚a bardzo uczciwie. Wielkie sÅ‚owa uznania dla naszego gÅ‚ównego instruktora Benedikta Große Darrelmann, ponieważ bardzo dobrze przygotowaÅ‚ nowicjuszy na specyfikÄ™ Norisring. Ten tor dużo wymaga od samochodu: silnik, przekÅ‚adnia, hamulce i ukÅ‚ad chÅ‚odzÄ…cy sÄ… bardzo obciążone, mimo to pucharowe Scirocco spisaÅ‚o siÄ™ Å›wietnie. To doskonaÅ‚y dowód, że seryjna technologia Volkswagena bardzo dobrze sprawdza siÄ™ także podczas trudnych wyÅ›cigów.”
 
#11 – Ola Nilsson, kwalifikacje: 1; wyÅ›cig 1:
„Jestem przeszczęśliwy, to byÅ‚ dla mnie fantastyczny weekend. Optymalnie wykorzystaÅ‚em restart po zjeździe samochodu bezpieczeÅ„stwa. Potem udaÅ‚o mi siÄ™ zwiÄ™kszyć przewagÄ™ i nie dać siÄ™ pokonać w pojedynkach. Przez caÅ‚y weekend bardzo dobrze czuÅ‚em siÄ™ na tym torze, a mój samochód spisywaÅ‚ siÄ™ fantastycznie.”
 
#8 – Mateusz Lisowski, kwalifikacje: 3; wyÅ›cig 3:
„MiaÅ‚em nadziejÄ™, że po wyprzedzeniu Stefano krótko przed koÅ„cem wyÅ›cigu uda mi siÄ™ utrzymać go za sobÄ…. MyÅ›laÅ‚em, że bÄ™dÄ™ mógÅ‚ go zablokować na prostej, ale on byÅ‚ dziÅ› po prostu za szybki i odpowiedziaÅ‚ Å›wietnym kontratakiem. Trzecie miejsce nie jest takie zÅ‚e, bo nadal utrzymaÅ‚em prowadzenie w klasyfikacji generalnej.”

#19 – Adam GÅ‚adysz, kwalifikacje: 5; wyÅ›cig 6:
„WyÅ›cig obfitowaÅ‚ w wiele zaciÄ™tych pojedynków. Po zamieszaniu na pierwszym zakrÄ™cie straciÅ‚em dwie pozycje. KtoÅ› z czoÅ‚ówki na kilkadziesiÄ…t metrów przed optymalnym punktem hamowania, na moment nacisnÄ…Å‚ na pedaÅ‚ hamulca, powodujÄ…c spore zamieszanie za sobÄ…. ZnajdowaÅ‚em siÄ™ po wewnÄ™trznej stornie Å‚uku, przy samej barierze, nie byÅ‚o miejsca aby wyprzedzać, zawodnicy, którzy byli po zewnÄ™trznej po prostu nas ominÄ™li. StraciÅ‚em dwie pozycje, po kilku okrążeniach przebiÅ‚em siÄ™ na szóste miejsce, walczyÅ‚em pod koniec wyÅ›cigu o czwartÄ… lokatÄ™, dwukrotnie miaÅ‚em szansÄ™ aby wyprzedzić dwóch walczÄ…cych kierowców przede mnÄ…, ale za pierwszym razem byÅ‚o to zbyt niebezpieczne, za drugim zostaÅ‚em skutecznie zablokowany.”