W 3 etapie Rajdu Sardynii Dani Sordo i Marc Martí, jadący Citroënem C4 WRC, uzyskali wynik dający im świetne trzecie miejsce. Sébastien Loeb i Daniel Elena, jeszcze w niedzielę rano liderzy rajdu, na pierwszym oesie dnia popełnili błąd, który wyeliminował ich z walki.
Krótki, ostatni etap 7 rundy sezonu, zupełnie nowy w stosunku do lat poprzednich, składał się z
dwóch rund po trzy odcinki specjalne, rozdzielonych jedyną tego dnia komasacją w Arzachena.
Wąskie drogi, słaba przyczepność, pył unoszący się w powietrzu i sterczące z pobocza skały
sprawiały, Se niedzielna trasa pełna była pułapek…
Jedna z nich okazała się pechowa dla Sébastiena Loeba, który z dużą siłą uderzył samochodem w
skalny głaz i nie był w stanie jechać dalej. „Od startu do tego odcinka nie mogłem złapać rytmu” –mówi Sébastien.- „Czułem, że jadę nieskutecznie i że muszę zwiększyć tempo. To na chwilę
pomogło, ale w połowie oesu, na szybkiej partii, którą przeszacowałem w notatkach, za szybko
wyszedłem ze szczytu i zanadto odciążyłem koła. Straciłem przez to właściwy tor na następny prawy zakręt. Jedną stroną auta złapałem pobocze , a próbując wrócić na trasę uderzyłem lewym przednim kołem w duży kamień. W pierwszej chwili chciałem jechać dalej, ale urwane koło podwinęło się pod samochód. Dalsza jazda była niemożliwa, musiałem się zatrzymać. Od początku rajdu znalezienie dobrego tempa przychodziło nam z trudem; ciągle gubiliśmy rytm. Mój błąd zdarzył się w najgorszej chwili, gdy przewaga nad Marcusem Grönholmem pozwalała nam kontrolować sytuację. To przykład, że zwycięstwo nigdy nie przychodzi łatwo i że przez cały czas jedzie się na granicy możliwości. Nie będzie łatwo nadrobić straty, ale nic nie jest jeszcze stracone: za 15 dni, po rajdzie Akropolu, nastąpi półmetek sezonu. Niemniej, teraz to my musimy starać się odzyskać prowadzenie.”
Guy Fréquelin od początku rajdu powtarzał: „Sardynia to runda bardzo trudna do rozegrania. Terenjest pełen pułapek, a najbardziej zdradliwe są pobocza”. Jeszcze wczoraj wieczorem szef Citroën Sport podkreślał: „Wiem, Se Sébastien i Daniel mają 36,5 s. przewagi, ale rajd się nie skończył. Ostatni etap, w całości nowy, jest bardzo trudny. Trzeba do końca zachować ostrożność.” Słowa te wspomniano, gdy wiadomość o wypadku dotarła do zespołu. „Dlatego zawsze mówię, że rajd trwa do chwili wejścia na podium! Ten wypadek to dla nas cios, bo zdarzył się w chwili, gdy Sébastien nie musiał atakować. Ale taki jest ten sport: wszystko może się zdarzyć, nawet najlepszym. Nie zmienia to naszego podejścia do dalszej pracy. Różnice punktowe w obu klasyfikacjach nie są nie do nadrobienia, ale będzie to trudne i oznacza, że w następnych rundach juz nie możemy sobie pozwolić na żaden błąd. Dzisiaj na duchu podnosi nas doskonały występ Daniego, który wywalczył miejsce na podium, przejeżdżając cały rajd z pewnością siebie i wolą walki.” Dani Sordo i Marc Martí (Citroën C4 WRC) dobrze rozegrali pierwszą pętlę dzisiejszego etapu. „Ta część była krótka, ale intensywna” – komentował Dani podczas komasacji w Arzachena.- „Na początku, na 13 oesie, przeszkadzał pył nad drogą. Na następnym zmagaliśmy się z trudnym
ukształtowaniem terenu. Trasa zupełnie nie przypominała tej, z którą mieliśmy do czynienia na
poprzednich odcinkach. Trzeba było dostosować jazdę do możliwości i skupić na tym, by nie
uszkodzić wozu. O wiele lepiej pojechałem ostatni z nich, ale przez mały błąd nie udało mi się go
wygrać.” Po pierwszej pętli Dani zajmował 3 miejsce, ale z zaledwie 5,2 s. przewagi nad czwartym zawodnikiem. Podium zawdzięcza temu, że na ostatnich trzech odcinkach pojechał znakomicie, m.in. wygrywając OS16. „Jestem bardzo zadowolony ze swojej jazdy” – mówi.- „Po nierównym początku wszedłem w rytm i zacząłem jechać szybko i zarazem bezpiecznie. Efekty przyniosła też nasza wspólna praca z zespołem nad regulacją samochodu. Jestem tym bardziej szczęśliwy z dodania tego wyniku do sukcesów Citroëna, że miało to miejsce na trasie szutrowej czyli nawierzchni, której jeszcze w pełni nie opanowałem.”
Rajd w liczbach
Miejsca Citroënów C4 WRC i strata do lidera na kolejnych odcinkach specjalnych.
Etap 1
Sébastien Loeb /
Daniel Elena
Dani Sordo /
Marc Martí
OS1: Crastazza 1 (31,13 km) 5 / + 12,4 s 10 / + 32,3 s
OS2: Terranova 1 (21,21 km) 1 7 / + 14 s
OS3: Monte Olia 1 (20,36 km) 6 / + 8,4 s 8 / + 14,8 s
OS4: Crastazza 2 (31,13 km) 2 / + 6,1 s 6 / + 22,5 s
OS5: Terranova 2 (21,21 km) 1 4 / + 14,6 s
OS6: Monte Olia 2 (20,36 km) 1 3 / + 7 s
Etap 2
Sébastien Loeb /
Daniel Elena
Dani Sordo /
Marc Martí
OS7: Loelle 1 (22,57 km) 1 4 / + 15,5 s
OS8: Monte Lerno 1 (29,31 km) 1 4 / + 12 s
OS9: Su Filigosu 1 (19,48 km) 1 3 / + 8,7 s
OS10: Loelle 2 (22,57 km) 2 / + 1,6 s 5 / + 9,3 s
OS11: Monte Lerno 2 (29,31 km) 1 3 / + 15,1 s
OS12: Su Filigosu 2 (19,48 km) 2 / + 4,2 s 4 / + 9,3 s
Etap 3
Dani Sordo
Marc Martí
OS13: S. Giovanni 1 (10,66 km) 4 / + 3,1 s
OS14: Monte Nuragone 1 (7,67 km) 5 / + 5,7 s
OS15: Braniatogghiu 1 (9,04 km) 2 / + 2,2 s
OS16: S. Giovanni 2 (10,66 km) 1
OS17: Monte Nuragone 2 (7,67 km) 2 / + 0,1 s
OS18: Braniatogghiu 2 (9,04 km) 2 / + 0,4 s
Najlepsze czasy na odcinkach specjalnych:
Etap 1: OS1: Jari-Matti Latvala (Ford Focus); OS2: Sébastien Loeb (Citroën C4); OS3
Henning Solberg (Ford Focus); OS4: Marcus Grönholm (Ford Focus); OS5 i OS6: S. Loeb.
Etap 2: OS7, OS8 i OS9: S. Loeb; OS10: M. Grönholm; OS11: S. Loeb; OS12: M.
Grönholm.
Etap 3: OS13: Mikko Hirvonen (Ford Focus); OS14: H. Solberg; OS15: M. Hirvonen; OS16:
Dani Sordo (Citroën C4); OS17: H. Solberg; OS18: M.Hirvonen.
Najskuteczniejsi:
Sébastien Loeb 7 najlepszych czasów; M. Grönholm, H. Solberg i M. Hirvonen 3., D.
Sordo i J-M. Latvala 1.
Kolejni liderzy rajdu:
OS1 do OS3: J-M. Latvala; OS4 do OS5: M. Grönholm; OS6 do OS12: S. Loeb; OS13 do
OS18: M. Grönholm.
Klasyfikacja końcowa 4 Rajdu Sardynii:*
1. M. Grönholm/T. Rautiainen (Ford Focus) 3 h 48 min 42 s
2. M. Hirvonen/J. Lehtinen (Ford Focus) + 29,2 s
3. D. Sordo/M. Martí (Citroën C4) + 1 min 21,8 s
4. H. Solberg/C. Menkerud (Ford Focus) + 1 min 36,6 s
5. P. Solberg/P. Mills (Subaru Impreza) + 2 min 34,2 s
6. T. Gardemeister/J. Honkanen (Mitsubishi Lancer) + 5 min 02,1 s
7. M. Stohl/I. Minor (Citroën Xsara) + 5 min 28,6 s
8. J. Hanninen/M. Markkula (Mitsubishi Lancer) + 9 min 31,7 s
9. J-M Latvala/M. Anttila (Ford Focus) + 11 min 27,7 s
10. C. Atkinson/S. Prévôt (Subaru Impreza) + 16 min 19,4s
Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (klasyfikacja Konstruktorów) po rundzie 7/16:*
1. Ford, 99 pkt; 2. Citroën, 78 pkt; 3. Stobart, 37 pkt; 4. Subaru, 34 pkt; 5. OMV Kronos
Citroën, 25 pkt.
Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (klasyfikacja Kierowców) po rundzie 7/16:*
1. M. Grönholm, 55 pkt;
2. S. Loeb, 48 pkt;
3. M. Hirvonen, 44 pkt;
4. D. Sordo, 28 pkt;
5. P. Solberg, 20 pkt;
6. H. Solberg, 20 pkt;
7. C. Atkinson, 12 pkt;
8. JM. Latvala, 12 pkt;
9. D. Carlsson, 9 pkt;
10. M. Stohl, 8 pkt;
11. T. Gardemeister, 8 pkt;
12. G. Galli, 5 pkt;
13. J. Kopecky, 2 pkt;
14. M. Wilson, 1 pkt;
15. J. Hanninen, 1 pkt.
* Klasyfikacja ta będzie oficjalna po opublikowaniu oficjalnych wyników przez FIA.
2007-05-21
