Inicjatywy roku 2005
Szacowana wielkość sprzedaży w 2004: 10,7 mln sztuk (+23% w stosunku do 2003 r.)
Wielkość produkcji w Indiach wzrosła do 3,1 mln sztuk. Moce produkcyjne fabryk indonezyjskich wzrosną do 3 mln sztuk wraz z uruchomieniem trzeciego zakładu. W Chinach fabryki Sundiro Honda?s Tianjin i Wuyang-Honda?s Guangzhou zaprzestaną produkcji na początku roku 2005 i wiosną 2006. Zamiast nich produkcję uruchomią nowe zakłady. Wiosną rozpocznie działalność szanghajski oddział Honda Motor (China) Investment Co., Ltd., który stanie się centralą firmy w regionie. Jej zadaniem będzie dalsze umacnianie pozycji firmy na rynku chińskim oraz budowa kolejnych nowoczesnych zakładów produkcyjnych.
Produkcja quadów w Ameryce Północnej odbywać się będzie głównie w fabryce w Południowej Karolinie, produkcja takich modeli jak TRX450R przeniesiona zostanie z Ohio do fabryki Kumamoto w Japonii. Transfer ten jest kolejnym krokiem w podnoszeniu znaczenia rynku krajowego jako centra ekspansji światowej. Model Forza wytwarzany w Kumamoto, głownie dzięki zaawansowanej przekładni S-Matic, okazał się być najlepiej sprzedawanym motocyklem firmy w roku 2004 (z pominięciem modeli o pojemności 50cm3). Zniesienie zakazu podróżowania w tandemie po autostradach oraz uzyskanie homologacji dla modeli wyposażonych w przekładnie automatyczne w Japonii to czynniki, które sprzyjać będą zwiększeniu sprzedaży szerokiej gamy skuterów, takich jak Forza, Silver Wing, PS250, Fusion i Foresight.
Plan sprzedaży na rok 2005: 12,5 miliona sztuk (+17% w porównaniu z planem na rok ubiegły).
Jesienią 2005 Honda Civic poddana zostanie pełnej modernizacji. Działalność samochodowa Hondy rozwija się zgodnie z cyklem wymiany tego modelu. Civic jest obecnie produkowany w Japonii, Amerykach Północnej i Południowej, Europie i Azji.
Ten prawdziwie światowy model będzie od roku 2006 wytwarzany w 6 największych regionach operacyjnych Hondy, także na rynku chińskim. Civic jest kluczowym modelem w strategii firmy, jego nowa generacja, która wprowadzona zostanie w roku przyszłym, będzie kolejnym atutem firmy na konkurencyjnych rynkach całego świata.
Produkcja samochodów
Zgodnie z zamierzeniem produkowania na rynkach lokalnych i tworzenia produktów dla danych społeczności produkcja na rynkach zagranicznych wzrosła o 500 tysięcy sztuk. Umacnianie struktur korporacyjnych, czyniących firmę niezależną od wahań kursów walutowych i zmieniających się warunków rynkowych poszczególnych krajów dokonywać się będzie poprzez uruchomienie produkcji silników i głównych podzespołów napędowych na rynkach lokalnych.
Honda zainwestuje 270 mln dolarów w produkcję jednostek napędowych
- w Georgii powstanie fabryka przekładni automatycznych wytwarzająca 300 tysięcy sztuk rocznie
- w Alabamie rozpocznie się dodatkowo produkcja wałów korbowych i korbowodów
- w Ohio ruszy zaawansowana technologicznie, pierwsza tego typu w Ameryce linia montażowa, na której produkowane będą skrzynie biegów
Wraz z oddaniem do użytku drugiego zakładu w Guangzhou i nowo budowanej fabryki produkującej na eksport oraz podniesionymi mocami produkcyjnymi w fabryce Dongfeng Honda Wuhan całkowita wielkość produkcji w Chinach podwoi się z obecnych 270 tysięcy do 530 tysięcy sztuk w drugiej połowie 2006 roku. Zgodnie z założeniami ekspansji na rynku chińskim jesienią 2005 Honda Engineering China otworzy nowy obiekt testujący nowe technologie dla przemysłu samochodowego.
Pod koniec 2005 produkcja silników Diesla przeniesiona zostanie z fabryki Honda Engineering do Suzuka. W każdym regionie operacyjnym Honda będzie budować struktury uniezależniające działalność firmy od lokalnych kursów walutowych, poprawiać standard i obniżać koszty wytwarzania oraz podnosić konkurencyjność części i podzespołów otwierając nowe zakłady i zapewniając im wsparcie fabryk krajowych.
Japonia (szacowana sprzedaż na rynku krajowym w RF2004: 740 tys. sztuk (+1% w stosunku do 2003)
Wiosną 2005 Honda wprowadzi na rynek nowy model segmentu małych kombi. Pojawi się nowy Civic. Elektroniczny system E-dealer, w który wyposażone zostały wszystkie stacje dilerskie, odpowiadający rozporządzeniu Automobile Recycling Law, umożliwia szybki zakup auta oraz dokonywanie przeglądów. Rozwój systemów informatycznych przyczyni się do osiągnięcia celu sprzedaży 770 tysięcy samochodów. By podnieść satysfakcję swoich 8,8 milionów klientów Honda poprawi standardy serwisowe.
Ameryka Północna (szacowana wielkość sprzedaży w Stanach Zjednoczonych w 2004: 1.376 tys. Sztuk (+2% w stosunku do 2003)
Wiosną 2005 Honda rozpocznie sprzedaż Ridgeline, lekkiej ciężarówki nowej generacji. Nastąpi wymiana modelu Civic, który sprzedaje się w USA w ilości 300 tysięcy sztuk rocznie. Obydwa modele poszerzą gamę produktów oferowanych klientom amerykańskim.
Plan sprzedaży na rok 2005 to 1.45 mln sztuk samochodów. W 2005 otwarta zostanie druga linia wytwarzająca ekonomiczne i ekologiczne produkty w Alabamie. W roku 2006 w zakładzie w Ohio rozpocznie się produkcja nowej Acury SUV.
Honda umocni swą pozycję na rynku północnoamerykańskim poprzez poszerzenie gamy oferowanych produktów i wzrost produkcji.
Europa (szacowana wielkość sprzedaży w Europie w 2004: 253 tys. sztuk (+16% w stosunku do 2003)
Produkcja w brytyjskiej fabryce Swindon w 2004 przekroczy 190 tys. sztuk. Na rynku europejskim przewidywana jest rekordową wielkość sprzedaży i produkcji.
Sprzedaż Hondy Accord Diesel, wprowadzonej na rynek na początku 2004, to 20 tysięcy sztuk. W sumie w 2004 sprzedano 50 tys. sztuk Hondy Accord (35 tys. w 2003). Na początku 2005 pojawi się CR-V Diesel, przy pomocy którego Honda chce podwoić sprzedaż modelu. Latem 2005 wprowadzony zostanie FR-V Diesel. Bogata gama samochodów wyposażonych w silniki Diesla jest odpowiedzią na wymagania klienta europejskiego. Plan sprzedaży na rok 2005 to 275 tys. sztuk.
Nowy Civic, najważniejszy model Hondy w Europie, stanie się w 2006 czwartym modelem oferowanym także z silnikiem wysokoprężnym.
Z uwagi na wciąż rosnący popyt na samochody wyposażone w silniki Diesla wszystkie CR-V produkowane będą w fabryce brytyjskiej w takiej właśnie wersji. CR-V nowej generacji wytwarzany będzie także w Ohio, by uniknąć konieczności importowania modelu z Wielkiej Brytanii.
Chiny
Na rynku chińskim obserwowany jest niewielki zastój, jednak potencjał jego rozwoju jest wciąż wysoki. Oczekiwany jest wzrost rzędy 10-15% rocznie. Ze względu na fakt, że Chiny stały się najbardziej konkurencyjnym rynkiem samochodowym świata Honda dąży do trwałego wzmocnienia obecności w tym regionie świata. Poziom produkcji i sprzedaży Hondy w Chinach dostosowany został do wielkości popytu. W 2005 na rynek chiński wprowadzony zostanie nowy model Odyssey, w roku 2006 – nowy Civic.
Azja i Oceania
Wielkość sprzedaży w większości krajów Azji i Oceanii wzrośnie w porównaniu z rokiem ubiegłym. W 2004 rozpoczęło działalność przedstawicielstwo Hondy w Korei. Szacowana wielkość sprzedaży dla całego regionu to 275 tys. sztuk (+36% w stosunku do 2003). W Indiach produkcja wzrośnie z obecnych 30 do 50 tys. sztuk. Dzięki doskonałej sprzedaży modelu Fit zwiększy się także wydajność fabryk indonezyjskich z obecnych 40 do 50 tys. sztuk. W roku 2005 planuje się sprzedaż 310 tys. sztuk samochodów.
Szacowana całkowita sprzedaż samochodów Hondy w roku 2004 to 3,16 mln sztuk (+9% w porównaniu z 2003). Planowana wielkość sprzedaży w roku 2005 to 3,4 mln sztuk (+8% w porównaniu z 2004).
Szacowana wielkość sprzedaży globalnej w roku 2004: 5,5 mln sztuk (+10% w stosunku do 2003)
w konstrukcji nowych jednostek Hondy wdrożone zostaną nowe technologie kontroli elektronicznej. Wydajne i ciche silniki pojawią się już w roku 2005
systemy prądotwórcze
sprzedaż systemów prądotwórczych na rynku krajowym znacznie wzrosła w roku 2004: w Japonii sprzedano 9 tys. sztuk, o 5,7 tys. więcej niż przed rokiem. Systemy prądotwórcze zaopatrujące w energię elektryczną i podgrzewające wodę w ponad 10 tysięcy gospodarstw japońskich uhonorowane zostały niemiecką nagrodą 2004 Prize for Natural Gas Industry Innovation. Planowany jest marketing systemów na rynkach zagranicznych.
nowa fabryka silników w Kumamoto
nowa fabryka silników wielofunkcyjnych rozpocznie produkcję 1.25 mln jednostek rocznie już w styczniu 2005. Przewidywane jest zwiększenie mocy produkcyjnych zakładu.
Planowana wielkość światowej produkcji urządzeń elektrycznych w roku przyszłym to 6 mln sztuk (+9% w porównaniu z 2004).
R&D
Nowe technologie umożliwiły czterokrotne przyspieszenie poruszania się robota, szybsze rozpoznawanie otoczenia i reakcję na bodźce zewnętrzne. Człekokształtny ASIMO wzbogacił także gamę swoich umiejętności o bieganie. Prace nad rozwojem ASIMO i robotyki będą kontynuowane.
W tym roku Honda utworzyła spółkę joint venture z GE, która zajmie się produkcją silnika samolotowego Hondy na skalę masową. Firma GE-Honda prowadzi negocjacje handlowe z potencjalnymi odbiorcami jednostki.
Honda uważa ogniwa paliwowe za napęd przyszłości. W lipcu 2004 do użytku publicznego w Stanach Zjednoczonych dopuszczona została Honda FC Stack FCX z napędem ogniw paliwowych. W grudniu 2004 model otrzymał homologację na rynku japońskim; podpisana została umowa leasingowi z zarządem Hokkaido.
Przygotowując ponad 10-letnie plany rozwoju, wykorzystując niezależną myśl naukową i kreatywność inżynierską Honda dążyć będzie do utrzymania prymatu technologicznego.
Hondy nie zadowala tworzenie produktów odpowiadających obecnie obowiązującym normom, firma stara się zawsze wybiegać w przyszłość. Rozwija ona i wdraża technologie ekologiczne i te z zakresu bezpieczeństwa. Honda pragnie gwarantować bezpieczeństwo każdemu użytkownikowi dróg: kierowcom, pieszym i pasażerom innych pojazdów.
Zgodnie z zamierzeniem wprowadzenia silników czterosuwowych do wszystkich oferowanych modeli motocykli (z wyjątkiem specjalistycznych), Honda podjęła decyzję o wyposażeniu wszystkich nowych skuterów sprzedawanych na rynku japońskim w jednostki bardziej przyjazne środowisku naturalnemu PGM-FI do roku 2007 i większości motocykli sprzedawanych na wszystkich rynkach świata do roku 2010.
W zakresie bezpieczeństwa Honda wyposaży wszystkie nowo wprowadzane na rynek motocykle od klasy 250 cm3 wzwyż i motory sportowe w bardziej zaawansowany technologicznie połączony układ hamulcowy (tradycyjny hamulec z ABS) do końca 2007. Do roku 2010 takie rozwiązanie zamontowane zostanie we wszystkich motocyklach Hondy o pojemności 250cm3 i większej, z wyjątkiem maszyn terenowych.
Wszystkie samochody Hondy sprzedawane obecnie w Japonii spełniają normy emisji spalin 2005. Jedenaście modeli sklasyfikowanych zostało jako ultra-low emission vehicles, szesnaście – jako excellent-low emission vehicles. Obydwie kategorie obejmują 82% pojazdów Hondy. Modele Odyssey, Elysion i Edix uzyskały status bezpiecznych dla pieszych (pedestrian head protection standard) i odpowiadają normom, które zaczną obowiązywać w Japonii od września 2005.
W grudniu 2004 rozpoczęła się sprzedaż Hondy Accord Hybrid V6 na rynku północnoamerykańskim. Samochód wyposażony jest w system Variable Cylinder Management zwiększający wydajność zużycia paliwa i redukujący ilość szkodliwych spalin. Accord Hybrid jest trzecim hybrydowym modelem Hondy; w sprzedaży znajdują się już modele Insight i Civic Hybrid.
By zwiększyć poziom bezpieczeństwa do końca 2006 roku wszystkie modele Hondy i Acury sprzedawane w USA i Kanadzie wyposażone zostaną standardowo w systemy ABS. Do tego czasu w prawie wszystkich modelach Hondy i Acury montowane będą przednie boczne poduszki powietrzne i kurtyny boczne. Boczne kurtyny powietrzne i czujniki dachowania montowane będą we wszystkich lekkich ciężarówkach.
Honda rozpoczęła też wdrażanie takich technologii jak kontrola toru ruchu pojazdu, systemu zapobiegającego skutkom kolizji, systemu poprawiającego widoczność w nocy we wszystkich masowo produkowanych modelach, znanego z koncepcyjnego modelu ASV-2. W 2005 roku nowa generacja ASV-3 przedstawi kolejne technologie bezpieczeństwa.
Honda pragnie utrzymać czołową pozycję w dziedzinie ochrony środowiska naturalnego i bezpieczeństwa.
- World Outdoor Trias Championship: w 2004 roku po raz pierwszy tytuł mistrza przypadł Japończykowi Takahisa Fujinami. Minister Edukacji, Kultury, Sportu, Nauki i Technologii Japonii uhonorował zwycięzcę międzynarodowych mistrzostw nagrodą Sports Contributors Award.
- MTB Down Hill: model RN01 zwyciężył w japońskim wyścigu JFC Series i amerykańskim NORBA.
- Grand Prix: Honda otrzymała tytuły mistrzowskie w klasach 125 cm3 i 250 cm3. W MotoGP Hondzie przyznano tytuł mistrza w kategorii producenta, kierowca zespołu okazał się wice-mistrzem świata. W sezonie 2005 team będzie starał się odzyskać tytuł mistrzowski.
- IndyCAR: Honda wygrała 14 z 16 wyścigów i "potrójną koronę" (kierowca, producent i kierowca-stażysta)
- F1: Honda zdobyła drugie miejsce w rankingu producentów (rok wcześniej była sklasyfikowana na 5-ej pozycji). Nakłady inwestycyjne dla teamu B.A.R zwiększone zostaną o 45%.
2005-01-19
