* Stown Go – jedynym systemem składania siedzeń w podłodze w samochodach segmentu MPV
* Składanie siedzeń drugiego i trzeciego rzędu w podłodze dosłownie jedną ręką
* Schowki podłogowe o pojemności 340 litrów
* Chrysler Grand Voyager z systemem Stown Go także na rynkach światowych.
Przed ponad 20 laty,
jako twórca
minivana,
Chrysler
Corporation
nadał nowe znaczenie definicji transportu indywidualnego. Dzisiaj Chrysler wciąż dyktuje tempo, tym razem wprowadzając do modelu Grand Voyager unikalny system aranżacji siedzeń i schowków "Stow'n Go". Minivany Chryslera z nowym wyposażeniem zaczęły pojawiać się w Europie pod koniec 2004 roku.
W Polsce samochody Chrysler Grand Voyager z systemem Stow'n Go dostępne
są w sprzedaży od grudnia 2004 roku.
Chrysler Grand Voyager zawsze słynął z komfortu oraz największej wśród konkurencji pojemności wnętrza. Dzięki systemowi "Stow'n Go" rosną możliwości konfiguracji wnętrza, a także wygoda przechowywania różnych przedmiotów, niezbędnych w podróży.
"Stow'n Go" to kolejny krok w kierunku utrzymania Chrysler Group na szczycie segmentu minivanów" – mówi Thomas Hausch, dyrektor sprzedaży światowej
i marketingu w Chrysler Group – "Tym nie mniej, mimo ogromnej wygody użytkowania oraz uniwersalności system Stow'n Go jest tylko jednym z wielu elementów zapewniających funkcjonalność i bezpieczeństwo, wprowadzanych
w nowych minivanach marki Chrysler".
Nowy Chrysler Grand Voyager po raz kolejny podnosi poprzeczkę dla nowych rozwiązań w segmencie minivanów. Oprócz możliwości złożenia drugiego
i trzeciego rzędu siedzeń pod podłogą, nowatorski system "Stow'n Go" pozwala także wykorzystać dodatkowe schowki o pojemności 340 litrów w normalnej pozycji wszystkich siedzeń. Tylko 30 sekund zajmuje przekształcenie wnętrza
z siedmioosobowego na dwuosobowe (do przewozu większych ładunków),
a odbywa się to minimalnym wysiłkiem jednej tylko ręki.
"Nie jest nam znany żaden inny europejski rywal, w którym choćby jeden rząd siedzeń dawałby się składać w podłodze" – twierdzi Thomas Hausch.
Po raz pierwszy w pojeździe typu minivan inżynierowie Chryslera zastosowali
w konstrukcji siedzeń piankę o wysokiej gęstości (SHD), czyli materiał wynaleziony przez NASA dla podwyższenia komfortu foteli astronautów,
a obecnie używany do produkcji ekskluzywnych mebli domowych i biurowych oraz materaców i poduszek ortopedycznych Tempur-Pedic. Pianka ta pozwala zachować kształt i wygodę siedzeń bez względu na sposób oraz częstość ich użytkowania.
System aranżacji siedzeń i schowków "Stow'n Go" wymagał nie tylko modyfikacji siedzeń i foteli, ale i nowej konstrukcji podwozia – w tym także podłogi pod środkowym rzędem foteli – tak, by pomieścić dodatkowe schowki. Modernizacji poddano także tylne zawieszenie, a nowymi konstrukcyjnie elementami są m.in.: zbiornik paliwa, układ wydechowy, zespół cięgien hamulca postojowego oraz przewody tylnego nawiewu klimatyzacji.
"Stow'n Go" stanowi wyposażenie wersji Grand Voyager
(o wydłużonym rozstawie osi) w wersjach SE, LX i Limited oferowanych
w Polsce.
Samochody Voyager oferowane są bez systemu "Stow'n Go", ale dostępne
w wersji komercyjnej.
W odróżnieniu od samochodów konkurencji, drugi i trzeci rząd siedzeń Grand Voyagera składa się w podłodze minimalnym wysiłkiem jednej tylko ręki, bez potrzeby zdejmowania zagłówków.
Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu siedzeń podłoga kabiny staje się całkowicie płaska, a maksymalna pojemność ładunkowa wynosi 4.550 litrów.
W normalnej pozycji drugiego rzędu foteli dostępne są dwa schowki podłogowe
o łącznej pojemności 170 litrów. Razem z podłużnym schowkiem za trzecim rzędem siedzeń do dyspozycji pasażerów jest więc 340 litrów pojemności na rozliczne drobiazgi.
System "Stow'n Go" pozwala na ponad 250 konfiguracji siedzeń,
a do najpopularniejszych należą:
- Konfiguracja "Wypoczynkowa": dzieloną w proporcji 60/40 tylną kanapę można odwrócić w całości lub częściowo, uzyskując w ten sposób wygodne miejsce siedzące podczas postoju (jest to jedyne rozwiązanie tego rodzaju na rynku).
- Konfiguracja "Limuzynowa": po złożeniu pod podłogę drugiego rzędu foteli powstaje wiele miejsca na nogi dla pasażerów trzeciego rzędu.
- Konfiguracja "Rodzinna": wszystkie rzędy siedzeń w normalnej pozycji mieszczą siedem osób, a ponadto dostępne są trzy schowki podłogowe.
-
Konfiguracja "Towarowa": po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu siedzeń powstaje płaska powierzchnia, którą można wykorzystać jako przestrzeń ładunkową o pojemności ponad 4,5 m
3.
Na system "Stow'n Go" skada się wiele nowatorskich rozwiązań konstrukcyjnych
w segmencie minivanów, takich jak:
- regulacja wzdłużna foteli drugiego rzędu i pochylenia ich oparć: zakres regulacji wzdłużnej wynosi 100 mm, a zakres pochylenia oparć sięga 40 stopni, czyli możliwość regulacji obejmuje łącznie 13 położeń;
- samoczynne składanie uchwytów na puszki czy kubki: w przypadku składania drugiego rzędu foteli z wysuniętymi uchwytami, powracają one automatycznie do pozycji zamkniętej;
- łatwy dostęp do siedzeń trzeciego rzędu: uzyskiwany jest za pomocą odchylenia każdego z foteli drugiego rzędu za pociągnięciem uchwytu;
- możliwość odwrócenia siedzeń tylnej kanapy: dzieloną w proporcji 60/40 kanapę można odwrócić w całości lub częściowo – uzyskując wygodne miejsce siedzące, osłonięte od deszczu czy słońca "daszkiem" z otwartych drzwi bagażnika;
- odchylane oparcie tylnej kanapy: oparcia siedzeń tylnej kanapy można pochylać w zakresie 39 stopni, czyli zakres regulacji obejmuje nawet 12 możliwych pozycji;
- siatki schowków kabiny: dopasowane wymiarowo do każdego ze schowków, umożliwiają łatwe i szybkie wyjmowanie ich zawartości;
Oferta rynkowa minivanów Chryslera obejmuje szeroki wybór wersji i wyposażenia, m.in. odmiany o standardowym i wydłużonym rozstawie osi, gamę zespołów napędowych, elementy luksusowe, a także rozwiązania rzeczywiście nowatorskie w segmencie MPV, takie jak wspomniany już system "Stow'n Go". Nowe silniki i skrzynie biegów – w połączeniu z komfortowym i wyciszonym wnętrzem, zmianami stylizacji nadwozia oraz znacznie podwyższonym poziomem bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów – to mocny fundament wieloletniej tradycji Voyagera i Grand Voyagera jako symbolu spełnionych ambicji nabywców na całym świecie. Wyposażenie tych pojazdów na rynkach światowych obejmuje m.in.:
- silnik 2.8 CRD: wysokoprężny turbodiesel o najwyższym w klasie momencie obrotowym i wyjątkowej ekonomii paliwowej, współpracujący z automatyczną skrzynią biegów, która zapewnia maksimum wygody dla kierowcy;
- poduszki kurtynowe dla trzech rzędów siedzeń: znajdujące się pomiędzy słupkami przednimi "A" oraz tylnymi "D" poduszki kurtynowe zapewniają pełną ochronę skrajnych pasażerów wszystkich rzędów siedzeń. Aktywacja poduszek następuje tylko po stronie uderzenia bocznego;
-
wielostopniowe, czołowe poduszki powietrzne: zapewniają zwiększony stopień ochrony dla kierowcy i przedniego pasażera, napełniając się zależnie od siły zderzenia;
- BeltAlert: nowy system przypominania o konieczności zapięcia pasów bezpieczeństwa. Niezapięcie pasów przez kierowcę podczas jazdy sygnalizowane jest powtarzającym się dźwiękiem gongu oraz błyskiem kontrolki w zestawie wskaźników;
- system mocowania fotelików dziecięcych (ISOFIX/LATCH): ułatwia instalowanie fotelików dla bezpiecznego przewożenia dzieci. Stanowi wyposażenie standardowe foteli drugiego rzędu, a teraz także i środkowego miejsca trzeciego rzędu siedzeń;
-
Asystent Parkowania Tyłem: wyposażony w sygnalizację dźwiękową
i wizualną wykrywania przeszkód podczas cofania pojazdu (standard wyposażenia dla modeli Limited, opcja dla modelu LX); - wyciszenie nadwozia: obniżony poziom NVH – słyszalność i zrozumiałość mowy między pasażerami przednich foteli, a pasażerami trzeciego rzędu siedzeń (już poprzednio mocny punkt Voyagera) jest jeszcze lepsza;
- odświeżenie elementów nadwozia: nowa krata chłodnicy i pas przedni oraz podwójne reflektory; atrakcyjność wyglądu podnoszą nowe listwy na burtach pojazdu oraz nowe obręcze kół;
- system głośnomówiący UConnect: dostępny w gamie akcesoriów Mopar system ten opiera się na technologii Bluetooth, umożliwiającej bezprzewodowe połączenie pomiędzy pokładowym odbiornikiem radiowym, a odpowiednio przystosowanym telefonem komórkowym. Przychodzące rozmowy mogą być odsłuchiwane poprzez głośniki systemu audio, a sterowanie działaniem UConnect może odbywać się głosem kierowcy;
- system nawigacji: montowany fabrycznie lub instalowany przez dealera w ramach oferty akcesoriów Mopar; w wykonaniu europejskim składa się ze zintegrowanego zespołu odbiornika radiowego, odtwarzacza CD, kolorowego ekranu o przekątnej 12,4 cm oraz właściwego systemu nawigacji, który zapewnia dokładne prowadzenie użytkownika po trasie za pomocą instrukcji głosowych w jednym z siedmiu języków oraz możliwość korygowania przebiegu i zapamiętanie 50 miejsc docelowych podróży;
- system ruchomych pojemników sufitowych: składa się z sufitowej konsoli, zawierającej trzy ruchome i wyjmowane pojemniki na drobiazgi, panelu sterowania klimatyzacji dla pasażerów tylnych siedzeń oraz (opcjonalny) ekran odtwarzacza DVD (w ramach akcesoriów Mopar); wyposażenie standardowe dla wersji Limited i dodatkowe dla wersji LX;
Minivan został skonstruowany przez Chryslera w 1983 roku i od tego czasu jego sprzedaż na świecie przekroczyła 10 milionów sztuk. Ponad 50 rozwiązań funkcjonalno-konstrukcyjnych uważa się za prawdziwie nowatorskie dla tej kategorii pojazdów, a liczba nagród branżowych i specjalistycznych zdobyta przez Chrysler Group przekroczyła 150.
Na rynkach światowych oferowane są dwie wersje Voyagera o standardowym rozstawie osi – SE i LX oraz trzy wersje o wydłużonym rozstawie osi – SE, LX oraz Limited.
Produkcja samochodów Chrysler Voyager i Grand Voyager odbywa się równolegle
w trzech zakładach: kanadyjskim Windsor w stanie Ontario, amerykańskim St. Louis w stanie Missouri, oraz Eurostar w austriackim mieście Graz.
2 listopada 1983: rusza produkcja minivana w kanadyjskim zakładzie Windsor Assembly Plant (stan Ontario), należącym do ówczesnego Chrysler Corporation: pierwsze modele to Plymouth Voyager, Dodge Caravan i Dodge Caravan C/V.
Lata 1983 – 1984: Chrysler tworzy nowy rynek transporterów osobowych – zwany segmentem minivanów w USA lub segmentem MPV (pojazd wielofunkcyjny)
w Europie. W pierwszym roku sprzedano 210.000 Voyagerów
i Caravanów. Przy granicy opłacalności produkcji na poziomie 155.000 sztuk minivan odegrał istotną rolę w przywracaniu rentowności firmy Chrysler.
Lata 1987 – 1988: Sprzedano pierwszy milion minivanów; Chrysler Voyager oferowany jest już także w Europie.
Oferta Chryslera rozszerza się o modele
z wydłużonym rozstawem osi: Grand Voyager i Grand Caravan. Na wyposażenie minivanów wchodzą sześciocylindrowe silniki widlaste (V-6).
Rok 1990: Sprzedano drugi milion minivanów. Wprowadzając na rynek samochód Town & Country – Chrysler tworzy segment luksusowych minivanów.
Rok 1991: Rozpoczęcie produkcji minivanów z przeznaczeniem na rynki europejskie przez zakład Eurostar w austriackim mieście Graz oraz zawiązanie joint venture
z firmą Steyr-Daimler-Puch; wprowadzenie minivanów Drugiej Generacji z licznymi zmianami i ulepszeniami konstrukcyjnymi.
Rok 1992: Sprzedano trzeci milion minivanów.
Lata 1993 – 1994: Sprzedano czwarty milion minivanów.
Dzięki wprowadzeniu nowej wersji pojazdu, wyposażonej w ekonomiczny silnik diesla (tylko dla rynków światowych) rośnie atrakcyjność Voyagera dla nabywców europejskich.
Lata 1995 – 1996: Sprzedano piąty milion minivanów. Zakład Eurostar w Graz rozpoczyna produkcję minivana w wersji dla ruchu lewostronnego (RHD), a 31 marca 1995 roku z linii montażowej tego zakładu zjeżdża stutysięczny Chrysler Voyager. Dzień 25 września 1995 staje się datą wdrożenia produkcji Voyagera Trzeciej Generacji o licznych rozwiązaniach nowatorskich dla tego typu pojazdów.
Rok
1997: Sprzedano szósty milion minivanów.
Rok
1998: Sprzedano siódmy milion minivanów, a Chrysler świętuje 15 rocznicę narodzin pojazdy typu minivan.
Rok 1999: Sprzedano siódmy milion minivanów.
Chrysler prezentuje pierwszy na świecie minivan o napędzie całkowicie elektrycznym EPIC (Elektryczny pojazd miejski) dla użytku flotowego.
Rok
2000: Chrysler Voyager SE z silnikiem 2.5 CRD (common rail turbodiesel) przejeżdża 1724 km na jednym zbiorniku paliwa, ustanawiając nowy rekord ekonomii jazdy. Z linii montażowej DaimlerChryslera Windsor Assembly Plant zjeżdża pięciomilionowy minivan.
Rok 2001: Sprzedaż dziewięciomilionowego minivana była świętowana
w austriackim zakładzie Eurostar. Nowa, Czwarta Generacja Voyagera wprowadza minivany Chryslera w nowe stulecie.
Rok
2003: Sprzedaż minivanów osiągnęła dziesięć milionów sztuk.
Lipiec: rejestracja trzydziestotysięcznego Voyagera w Wielkiej Brytanii, po niecałych ośmiu latach obecności w tym kraju. Na rynki światowe wchodzi Chrysler Voyager "Anniversary Edition" – wersja rocznicowa, upamiętniająca 20 rocznicę narodzin minivana.
Rok 2004: Z linii produkcyjnej austriackiego zakładu Eurostar w Grazu zjeżdża
500.000 Chrysler Voyager. W Polsce do dnia dzisiejszego sprzedano 3800 minivanów.
http://www.media.daimlerchrysler.com ; http://www.chrysler.pl.
2005-03-04
