EVO IX sedan, który pojawił się w sprzedaży w marcu tego roku doczekał się większego brata. Co prawda wersja kombi nie posiada takiej charyzmy jak sedan, ale może zaspokoić potrzeby tych miłośników szybkiej jazdy, którzy czasem potrzebują przewieźć coś większego w bagażniku. Poza tym w bazuje ona na płycie podłogowej, silniku i elementach stylizacyjnych z EVO IX.

Jak przystało na EVO, napęd jest przekazywany na obie osie za pośrednictwem aktywnego centralnego dyferencjału (ACD). Auto będzie napędzał 2-litrowy turbodoładowany silnik MIVEC o mocy 280 KM uzyskiwanej przy 6500 obr/min i momencie obrotowym wynoszącym 392 Nm uzyskiwanym przy 3000 obr/min.(dla wersji z 6-biegową skrzynią manualną), lub 272 KM przy 6000 obr/min i momencie 343 Nm przy 3000 obr/min. dla wersji ze sportową skrzynią automatyczną o 5 przełożeniach. O właściwe zachowanie auta na drodze dba sportowe zawieszenie firmy Bilstein z progresywnymi sprężynami i amortyzatorami o twardszej charakterystyce zmodyfikowane specjalnie dla wersji kombi. Evo Kombi "uzbrojono" również w potężny układ hamulcowy, składający się z 17-calowych, wentylowanych tarcz z 4-tłoczkowymi zaciskami na przedniej osi i 16-calowymi, wentylowanymi tarczami z 2-tłoczkowymi zaciskami na osi tylnej. Standardem jest montowany układ ABS z EBD.

Z zewnątrz auto od razu zdradza swą moc, głownie dzięki zastosowaniu elementów stylizacyjnych z EVO IX takich jak przedni zderzak z potężnymi wlotami powietrza, czy pokrywa silnika z wlotem powietrza dla intercoolera. Tył auta również otrzymał spojler umieszczony w górnej części pokrywy bagażnika. Nadwozie osadzono na 17-calowych obręczach aluminiowych firmy Enkei, które mogą występować w dwóch kolorach-srebrnym i grafitowym z oponami 235/45 R17. Jako wyposażenie dodatkowe mogą być też zastosowane superlekkie, 17-calowe obręcze firmy BBS. We wnętrzu również zastosowano wiele sportowych akcentów. Nie mogło zabraknąć przecież obszytej skórą kierownicy MOMO, czy sportowych foteli kubełkowych Recaro. Ponadto zastosowano elementy chromowane zdobiące deskę rozdzielczą i drzwi oraz aluminium. Jak przystało na wersję "towarową" bagażnik nowego Evo kombi ma pojemność 530 litrów, którą można powiększać dzięki składanej w proporcji 60/40 tylnej kanapie.

EVO IX sedan, który pojawił się w sprzedaży w marcu tego roku doczekał się większego brata. Co prawda wersja kombi nie posiada takiej charyzmy jak sedan, ale może zaspokoić potrzeby tych miłośników szybkiej jazdy, którzy czasem potrzebują przewieźć coś większego w bagażniku. Poza tym w bazuje ona na płycie podłogowej, silniku i elementach stylizacyjnych z EVO IX.

Jak przystało na EVO, napęd jest przekazywany na obie osie za pośrednictwem aktywnego centralnego dyferencjału (ACD). Auto będzie napędzał 2-litrowy turbodoładowany silnik MIVEC o mocy 280 KM uzyskiwanej przy 6500 obr/min i momencie obrotowym wynoszącym 392 Nm uzyskiwanym przy 3000 obr/min.(dla wersji z 6-biegową skrzynią manualną), lub 272 KM przy 6000 obr/min i momencie 343 Nm przy 3000 obr/min. dla wersji ze sportową skrzynią automatyczną o 5 przełożeniach. O właściwe zachowanie auta na drodze dba sportowe zawieszenie firmy Bilstein z progresywnymi sprężynami i amortyzatorami o twardszej charakterystyce zmodyfikowane specjalnie dla wersji kombi. Evo Kombi "uzbrojono" również w potężny układ hamulcowy, składający się z 17-calowych, wentylowanych tarcz z 4-tłoczkowymi zaciskami na przedniej osi i 16-calowymi, wentylowanymi tarczami z 2-tłoczkowymi zaciskami na osi tylnej. Standardem jest montowany układ ABS z EBD.

Z zewnątrz auto od razu zdradza swą moc, głownie dzięki zastosowaniu elementów stylizacyjnych z EVO IX takich jak przedni zderzak z potężnymi wlotami powietrza, czy pokrywa silnika z wlotem powietrza dla intercoolera. Tył auta również otrzymał spojler umieszczony w górnej części pokrywy bagażnika. Nadwozie osadzono na 17-calowych obręczach aluminiowych firmy Enkei, które mogą występować w dwóch kolorach-srebrnym i grafitowym z oponami 235/45 R17. Jako wyposażenie dodatkowe mogą być też zastosowane superlekkie, 17-calowe obręcze firmy BBS. We wnętrzu również zastosowano wiele sportowych akcentów. Nie mogło zabraknąć przecież obszytej skórą kierownicy MOMO, czy sportowych foteli kubełkowych Recaro. Ponadto zastosowano elementy chromowane zdobiące deskę rozdzielczą i drzwi oraz aluminium. Jak przystało na wersję "towarową" bagażnik nowego Evo kombi ma pojemność 530 litrów, którą można powiększać dzięki składanej w proporcji 60/40 tylnej kanapie.