W Polsce rozpoczęła się właśnie sprzedaż najnowszego modelu Mitsubishi Outlander-Turbo.
To ekskluzywna wersja najbardziej popularnego auta typu SUV tej marki. Outlander Turbo to crossover o imponujących osiągach – do prędkości 100 km/h rozpędza się w 7,7 s. "Sercem" Outlandera Turbo jest 2-litrowy zmodernizowany silnik Lancera Evolution VIII o mocy 202 KM i maksymalnym momencie obrotowym 303 Nm. Dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości, permanentnemu napędowi na 4 koła, tarczowym hamulcom wszystkich kół i wielowahaczowemu zawieszeniu auto charakteryzuje się się bardzo dobrymi własnościami jezdnymi.
Outlander Turbo wyróżnia się dynamiczną sylwetką z charakterystycznym wlotem powietrza do chłodnicy i fotelami zapewniającymi świetne trzymanie na zakrętach. Wyjątkowy charakter auta podkreślają ekskluzywna tapicerka ze skóry i alcantary oraz aluminiowe 17"obręcze kół. W Polsce Outlander Turbo jest dostępny w atrakcyjnej cenie 115 990 zł.
Ten supernowoczesny projekt auta typu crossover pozwolił Mitsubishi Motors rozszerzyć dotychczasową grupę odbiorców. De facto Outlander zdobył dla marki zupełnie nowy typ klientów a sprzedaż tego auta w 2003 roku przekroczyła plany o 29% (10 284 sztuki). W sumie od momentu rozpoczęcia sprzedaży tego modelu sprzedano już w Europie blisko 38 000 takich aut (16 296 samochodów w 2004 roku i 10 597 aut od stycznia do sierpnia 2005 roku).
Spodziewana sprzedaż Outlandera Turbo w Europie to 6000 samochodów, czyli 14% wolumenu sprzedaży Outlandera.
Silnik Lancera Evolution VIII
Prezentując Outlandera Turbo Mitsubishi Motors silniej podkreśla sportowy wymiar tego SUV-a. Samochód ten jest skierowany do europejskich entuzjastów, którzy doceniają dobre osiągi i doskonałą dynamikę, ale nie kosztem stylistyki i wszechstronności.
"Sercem" Outlandera Turbo jest odmiana silnika słynnego z flagowego modelu Mitsubishi Lancera Evolution VIII. Ta dwulitrowa jednostka o 4 cylindrach i 16 zaworach DOHC z turbodoładowaniem i intercoolerem (ECI-MULTI) osiąga 202 KM przy 5,500 obr./min i 303 Nm. przy 3,500 obr./min. Ta jednostka zapewni autu znakomite osiągi (0-100 km/h w 7,7 s i prędkość maksymalną 220 km/h), zachowując średnie spalanie na poziomie wersji 2.4 MIVEC: 10.1 l / 100 km.
Skrzynia biegów
Outlander Turbo jest wyposażony w tę samą niezawodną skrzynię biegów o 5 przełożeniach, co w modelu Outlander, ale przy zmienionym przełożeniu przekładni głównej (4.529 zamiast 4.352 jak w wersjach 2.0 i 2.4 MIVEC), co pomogło obniżyć poziom hałasu przy dużych prędkościach.
Napęd i zawieszenie
Napędzany na 4 koła samochód znakomicie spisuje się w każdych warunkach dzięki przemyślnemu niezależnemu zawieszeniu wszystkich kół (kolumny McPhersona z przodu, zawieszenie wielowahaczowe z tyłu), zapewniającemu wysoki komfort jazdy na nawet bardzo kiepskich nawierzchniach. Zalety tak wyrafinowanego systemu jak stały napęd na 4 koła ze sprzęgłem wiskotycznym można docenić podczas jazdy zimą, po pokrytych śniegiem i lodem nawierzchniach.
Wnętrze i wyposażenie
Wnętrze kabiny o długości 2400 mm mieści dwa rzędy foteli. Usytuowanie tylnej kanapy pozwala na wygodną podróż wysokim pasażerom. Można na niej również zamocować fotelik do przewożenia dzieci, bowiem wyposażona jest w uchwyty zgodnie ze standardami ISO-FIX. Bogate wyposażenie Outlandera Turbo obejmuje relingi dachowe, 2 okna dachowe (przednie otwierane), automatyczna klimatyzację, 17 aluminiowe obręcze kół, przyciemniane szyby boczne i tylne, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne, wysuwane zmywacze reflektorów, reflektory przeciwmgielne, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne z funkcją zabezpieczenia przed przycięciem, skórzane koło kierownicy, gałka dźwigni zmiany biegów i hamulca ręcznego, tapicerkę ze skóry z alcantarą, podgrzewane przednie fotele i aluminiowe nakładki na pedały.
Forma podąża za funkcją
Dynamiczna, miejscami agresywna stylizacja zarysowana szczególnie w przedniej części nadwozia i podkreślona między innymi przez masywne relingi dachowe nie jest przypadkowa i stanowi odpowiedź na zapotrzebowanie młodszej generacji użytkowników. Blisko 40 procent klientów Mitsubishi korzystających z samochodów sportowo-rekreacyjnych nie przekroczyło bowiem 35 roku życia. Designerzy Mitsubishi Motors pragnęli utrzymać się w granicach dobrego smaku, modyfikując podstawową stylistykę tylko z przyczyn czysto funkcjonalnych. Stąd i tylko stąd obecność wlotu powietrza na masce, wlotów wokół lamp przeciwmgłowych, sportowej koncówki rury wydechowej, lakierowanych w kolorze karoserii zderzaków i nakładek progowych. Rezultat: efektowny samochód, szczególnie w wybranym do prezentacji kolorze ?Magic Black". Podkreślając ten efekt wybrano subtelną tapicerkę ze skóry i alcantary ze srebrnymi szwami oraz karbonowe wykładziny tablicy rozdzielczej i konsoli. To elementy ekskluzywne tylko dla tego modelu.
Bezpieczeństwo
Za bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów odpowiadają w Outlanderze Turbo układ ABS i EBD, tarczowe hamulce wszystkich kół, precyzyjny układ kierowniczy, mocowania fotelików dziecięcych ISO-FIX, stały napęd na 4 koła oraz usztywnione zawieszenie. Outlander chroni swych pasażerów specjalnie wzmacnianymi strefami kontrolowanego zgniotu oraz czołowymi i bocznymi poduszkami bezpieczeństwa.
2005-09-06
