Loeb i jego Citroën „czerwona strzała” zwyciężają w Argentynie
Po dwóch dniach intensywnych zmagań Sébastien Loeb i Daniel Elena zajęli swoim C4 WRC pierwsze miejsce w 27 Rajdzie Argentyny. Jadący drugim Citroënem Dani Sordo i Marc Martí zakończyli rajd na 6 pozycji.
Górskie odcinki specjalne, czekające zawodników na trzecim etapie rajdu, nie były łatwe. Dwa przejazdy pętli złożonej ze słynnych odcinków Giulio Césare i El Cóndor to prawie 80km jazdy na czas bez możliwości skorzystania z serwisu, zatem ostatni dzień rajdu mógł jeszcze przynieść niespodzianki. Natomiast superoes w Córdobie, rozegrany na zakończenie rywalizacji, miał już na celu tylko dostarczenie wrażeń kibicom. Po ulewach szalejących nad Villa Carlos Paz przez całą noc, poranek okazał się pogodny. Citroëny C4 WRC wyjechały z serwisu, zamienionego przez deszcz w park wodny, na oponach BFGoodrich o miękkiej mieszance. W celu uzyskania jak najlepszej trakcji na bieżniku opon obu aut wykonano nowe nacięcia.
Jedną z tradycji Rajdu Argentyny jest to, że publiczność może na bieżąco śledzić rozwój wydarzeń na każdym odcinku dzięki „palomos” – głośnikom umieszczonym nad trasą, przez które sprawozdawcy komentują przejazd kolejnych załóg. Na odcinku El Cóndor jeden z nich krzyczał z typowo latynoską ekspresją ze swego stanowiska: „Y vemos ahora la Citroën C4, la flecha roja de Sébastien Loeb que passa con un estilo espectacularrrrr!!!” To jedno zdanie może służyć za podsumowanie jazdy Loeba, choć w istocie wcale nie prowadził swej „czerwonej strzały” tylko widowiskowo: robił to przede wszystkim niezwykle skutecznie.
Sébastien i Daniel, skupieni na utrzymaniu prowadzenia w rajdzie, na dwóch pierwszych oesach trzeciego etapu zdołali niemal podwoić swoją przewagę nad najbliższym z konkurentów: „Postanowiłem zacząć szybko, na wypadek, gdyby Marcus Grönholm jeszcze próbował walczyć” – relacjonował Loeb. „W ten sposób udało nam się zwiększyć dystans do niego – dzięki temu pod koniec byliśmy już spokojniejsi. Jestem bardzo szczęśliwy, że odnieśliśmy kolejne zwycięstwo Citroënem C4, na nawierzchni innej niż dotychczas. Pomijając chaos organizacyjny pierwszego dnia, to wspaniały rajd – przyjemnie jest jechać na oczach tak entuzjastycznej publiczności. C4 sprawdzał się doskonale na wszystkich typach nawierzchni. Mamy trzy punkty przewagi nad Marcusem w Klasyfikacji Kierowców. To bardzo niewiele, więc w Rajdzie Sardynii walka między nami rozpocznie się na nowo.”
Po wczorajszym problemie z układem hydraulicznym (na OS18) Dani Sordo i Marc Martí wystartowali dziś rano z nowym nastawieniem, gotowi od odrabiania strat. „Do końca zostało nie tak wiele kilometrów, ale i tak postanowiliśmy spróbować poprawić naszą pozycję” – podsumował Dani. „Dzięki wygranej na OS20 wyszliśmy na 7 miejsce. Świetnie czułem samochód, więc cały czas atakowałem i w końcu udało nam się zdobyć 6 lokatę. Myślę, Se moje wyniki na dzisiejszych trudnych odcinkach, pewne samopoczucie za kierownicą i zmniejszenie dystansu do najlepszych pokazują, Se robię postępy, choć oczywiście mam jeszcze dużo nauki przed sobą.” „Rajd Argentyny, rozegrany na dobrą sprawę w zaledwie dwa dni, przerodził się w prawdziwy sprint, na którym nie można było sobie pozwolić na nawet najmniejszy błąd” – analizował na mecie Guy Fréquelin. „Odwołanie siedmiu z ośmiu piątkowych odcinków specjalnych sprawiło, że był to jakby dwusetowy mecz, z którego Sébastien i Daniel wyszli zwycięsko. Rozegrali go od początku do końca popisowo i w pełni zasłużyli na swoje 32 zwycięstwo za kierownicą Citroëna w Mistrzostwach Świata. Zaliczyli 12 najlepszych czasów na 16 możliwych, a C4 WRC po raz kolejny dowiódł swojej konkurencyjności. Dało nam to trzecie z rzędu zwycięstwo, czwarte na sześć przejechanych rajdów w tym sezonie. Co więcej, Citroën pozostaje od czterech lat niepokonany w Argentynie. To nagroda za fantastyczną pracę całego zespołu Citroën Sport. W tym wymagającym terenie Dani Sordo – zawodnik jeszcze bardzo młody – pokazał, że brakuje mu nieco doświadczenia, poza tym wczoraj miał pecha. Jednak jego dzisiejsza jazda utwierdza mnie w przekonaniu, że to dobry wybór dla zespołu. Dani jest coraz lepszy i sądzę, że będzie się dalej rozwijał.”
Rajd w liczbach
Miejsca Citroënów C4 WRC i strata do lidera na kolejnych odcinkach specjalnych.
Etap 1
Sébastien Loeb /
Daniel Elena
Dani Sordo /
Marc Martí
OS1: Stadion River Plate (2,40 km) 5 / +1,5 s 3 / +0,8 s
OS2 do OS8: odwo³ane – –
OS9: Estadio Córdoba 1 (2,40 km) 3 / +1,3 s 5 / +1,6 s
Etap 2
Sébastien Loeb /
Daniel Elena
Dani Sordo /
Marc Martí
OS10: La Cumbre/Agua de Oro (18,70 km) 1 5 / +19 s
OS11: Ascochinga/La Cumbre (23,28 km) 1 6 / +14,5 s
OS12: Villa Giardino/La Falda 2 (15,50 km) 1 9 / +24,5 s
OS13: Valle Hermoso/Casagrande 2 (10,95 km) 1 6 / +10,3 s
OS14: Cosquín/Tanti 2 (11,27 km) 1 6 / +11,5 s
OS15: Santa Rosa/San Agustín 1 (21,41 km) 2 / + 2,6 s 7 / +22,5 s
OS16: S. Bras de Alportel 2 (16,08 km) 1 6 / +9,3 s
OS17: Amboy/Santa Mónica (20,29 km) 1 6 / +16,7 s
OS18: Santa Rosa/San Agustín 2 (21,41 km) 2 / +0,2 s 16 / +1 min 56 s
Etap 3
Sébastien Loeb
/ Daniel Elena
Dani Sordo /
Marc Martí
OS19: Mina Clavero/Giulio Césare 1 (23,18 km) 1 4 / +23,1 s
OS20: El Cóndor/Copina 1 (16,82 km) 2 / +9,5 s 1
OS21: Mina Clavero/Giulio Césare 2 (23,18 km) 1 2 / +4,1 s
OS22: El Cóndor/Copina 2 (16,82 km) 5 / +9,2 s 1
OS23: Estadio Córdoba 2 (2,40 km) 1 32 / +13,7 s
Najlepsze czasy na odcinkach specjalnych:
Etap 1: OS1: Mikko Hirvonen (Ford Focus); OS2 do OS8 – odwo³ane; OS9: M. Hirvonen.
Etap 2: OS10, OS11, OS12, OS13 i OS14: Sébastien Loeb (Citroën C4); OS15: Marcus
Grönholm (Ford Focus); OS16 i OS17: S. Loeb; OS18: M. Grönholm.
Etap 3: OS19: S. Loeb; OS20: Dani Sordo (Citroën C4); OS21: S. Loeb; OS22: D. Sordo;
OS23: S. Loeb.
Najskuteczniejsi:
Sébastien Loeb: 10 najlepszych czasów; M. Hirvonen, M. Grönholm i D. Sordo po 2.
Kolejni liderzy rajdu:
OS1 do OS9: M. Hirvonen; OS10 do OS23: S. Loeb (OS2 do OS8 – odwo³ane).
Klasyfikacja końcowa 27 Rajdu Argentyny:*
1. S. Loeb/D. Elena (Citroën C4) 2 h 52 min 03,8 s
2. M. Grönholm/T. Rautiainen (Ford Focus) + 36,7 s
3. M. Hirvonen/J. Lehtinen (Ford Focus) + 2 min 15,2 s
4. JM. Latvala/M. Anttila (Ford Focus) + 3 min 43 s
5. H. Solberg/C. Menkerud (Ford Focus) + 4 min 10,1 s
6. D. Sordo/M. Martí (Citroën C4) + 4 min 23,6 s
7. C. Atkinson/ S. Prévot (Subaru Impreza) + 4 min 43,4 s
8. M. Stohl/I Minor (Citroën Xsara) + 5 min 20,2 s
9. F. Villagra/D. Curletto (Mitsubishi Lancer) +16 min 49,9 s
10. T.Araï/T. Sircombe (Subaru Impreza) +16 min 59,2 s
Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (klasyfikacja Konstruktorów) po rundzie 6/16:*
1. Ford, 81 pkt; 2. Citroën, 72 pkt; 3. Stobart, 30 pkt; 3. Subaru, 29 pkt; 5. OMV Kronos
Citroën, 22 pkt.
Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA (klasyfikacja Kierowców) po rundzie 6/16:*
1. S. Loeb, 48 pkt;
2. M. Grönholm, 45 pkt;
3. M. Hirvonen, 36 pkt;
4. D. Sordo, 22 pkt;
5. P. Solberg, 16 pkt;
6. H. Solberg, 15 pkt;
7. C. Atkinson, 12 pkt;
8. JM. Latvala, 12 pkt;
9. D. Carlsson, 9 pkt;
10. M. Stohl, 6 pkt;
11. T. Gardemeister, 5 pkt;
12. G. Galli, 5 pkt.
13. J. Kopecky, 2 pkt;
14. M. Wilson, 1 pkt.
Klasyfikacja ta będzie oficjalna po opublikowaniu oficjalnych wyników przez FIA.
2007-05-07
