Malowniczy krajobraz Japońskich Alp i toru, znajdującego się u podnóża góry Fuji, po raz pierwszy gościł Formułę 1 trzydzieści lat temu. Dwie pierwsze sesje treningowe były jednak dużo mniej spektakularne dla kierowców BMW Sauber F1 Team: Robert Kubica był szósty i dziesiąty, podczas gdy Nick Heidfeld zajął odpowiednio trzynaste i piętnaste miejsce.
Robert Kubica:

BMW Sauber F1.07-03/BMW P86/7 (T-car F1.07.04)

1-szy trening: 6-sty, 1.20.297 min/2-gi trening: 10-ty, 1.20.069 min

“To całkiem przyjemny tor. Jazda na nim dostarcza sporo przyjemności, pomimo tego, iż jest techniczny i pełen ślepych zakrętów – na czterech lub pięciu z nich ze względu na pofałdowanie terenu nie widać punktu, w którym optymalny tor jazdy bolidu styka się z wewnętrzną krawędzią toru (tzw. punkt apex). Jest mnóstwo hamowania i przyśpieszania. Dzisiejszego popołudnia zrobiliśmy kilka dłuższych jazd, teraz musimy tylko poprawić kilka elementów konfiguracji i wtedy będzie OK.”

Nick Heidfeld:

BMW Sauber F1.07-08/BMW P86/7

1-wszy trening: 13-sty 1.20.728 min/2-gi trening: 15-sty, 1.20.462 min

“Tor dostarcza sporo zabawy i jest o wiele przyjemniejszy, szerszy i płynny niż myślałem po obejrzeniu szkiców. Jest pełen zjazdów i podjazdów i dlatego na paru zakrętach nie widać ich punktu apex, głównie z tego powodu, że siedzimy w bolidach tak nisko. Nie podobały mi się ustawienia konfiguracji bolidu podczas pierwszej sesji treningowej, ponieważ tył zachowywał się bardzo nerwowo. Lepiej było podczas drugiej sesji, jednak wciąż nie udało się uzyskać właściwego wyważenia. Z powodu problemów z wrzuceniem siódmego biegu, musiałem zrezygnować z dalszego treningu na 15 minut przed końcem sesji.”

Willy Rampf (Dyrektor Techniczny):

“To prawdziwe wyzwanie przybyć na tor, który zna się tylko z wykonywanych na nim wcześniej symulacji komputerowych. Musieliśmy wprowadzić delikatne poprawki w stosunku do początkowej konfiguracji bolidów. Dzisiaj skupiliśmy się na ustawieniach do wyścigu. Nasze jazdy „na sucho” zakończyły się powodzeniem: nasz najlepszy czas i maksymalna prędkość różniły się tylko o 1% w stosunku do tych, które przewidywaliśmy.”
2007-09-29