Kubica przed GP Montrealu

Fani Formuły 1 na całym świecie będą pamiętać przerażające sceny podczas Grand Prix Kanady 2007, gdy Robert Kubica na 27 okrążeniu wypadł z toru przy dużej prędkości i uderzył w ścianę. Zeszłoroczne wydarzenia nie są jednak ciężarem dla kierowców BMW Sauber F1 Team – wręcz przeciwnie: Robert czeka z niecierpliwością na siódmy tegoroczny wyścig na torze „Circuit Gilles Villeneuve”.
„Z niecierpliwością czekam na kolejny wyścig w Montrealu" – mówi Robert. „To wyjątkowe zawody, ponieważ to bardzo miłe miasto, a fani są tu zawsze pełni entuzjazmu. Całe miasto żyje weekendem Grand Prix. Chociaż miałem tu w 2007 roku duży wypadek, Montreal to jeden z moich ulubionych torów.

Część Grand Prix Kanady rozgrywana jest na publicznych drogach, ale trudno o większą różnicę w porównaniu do toru ulicznego jak Monako. Robert opisuje charakterystykę liczącego 4,361 km toru na wyspie Île Notre-Dame: „Montreal ma zupełnie różną charakterystykę w porównaniu do ostatniego wyścigu w Monako. To tor wymagający małego docisku. Lubię go, bo jest tu wiele miejsc wymagających ostrego hamowania i przyspieszania. Najważniejsza w Montrealu jest dobra trakcja, żeby idealnie wychodzić z wolnych zakrętów. Musimy uważać, zwłaszcza na początku weekendu: to nie jest permanentny tor i ma wtedy bardzo niską przyczepność."
2008-06-02

Kubica przed GP Montrealu

„Z niecierpliwością czekam na kolejny wyścig w Montrealu" – mówi Robert. „To wyjątkowe zawody, ponieważ to bardzo miłe miasto, a fani są tu zawsze pełni entuzjazmu. Całe miasto żyje weekendem Grand Prix. Chociaż miałem tu w 2007 roku duży wypadek, Montreal to jeden z moich ulubionych torów.

Część Grand Prix Kanady rozgrywana jest na publicznych drogach, ale trudno o większą różnicę w porównaniu do toru ulicznego jak Monako. Robert opisuje charakterystykę liczącego 4,361 km toru na wyspie Île Notre-Dame: „Montreal ma zupełnie różną charakterystykę w porównaniu do ostatniego wyścigu w Monako. To tor wymagający małego docisku. Lubię go, bo jest tu wiele miejsc wymagających ostrego hamowania i przyspieszania. Najważniejsza w Montrealu jest dobra trakcja, żeby idealnie wychodzić z wolnych zakrętów. Musimy uważać, zwłaszcza na początku weekendu: to nie jest permanentny tor i ma wtedy bardzo niską przyczepność."

Leave a Reply