Koncern BMW będzie pierwszym producentem samochodów klasy premium na świecie, który udostępni flotę pojazdów napędzanych elektrycznie 500 klientom prywatnym do codziennego użytku.
MINI E napędzane będzie silnikiem elektrycznym o mocy 150 kW (204 KM) zasilanym z wysokowydajnego akumulatora litowo-jonowego i przenoszącym moc do przednich kół prawie bezgłośnie i bez emisji spalin za pomocą skrzyni biegów. Zaprojektowany do użytku w samochodach akumulator będzie w stanie zasilać pojazd do zasięgu ok. 240 kilometrów. Początkowo MINI E będzie dostępne dla wybranych klientów prywatnych i korporacyjnych w Stanach Zjednoczonych jako część projektu pilotażowego w stanie Kalifornia, Nowy Jork i New Jersey. Aktualnie rozważana też jest możliwość oferowania MINI E w Europie. Premierę światową MINI E zaplanowano na 19 i 20 listopada 2008 r. podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles.
Napęd elektryczny MINI E rozwija maksymalny moment obrotowy 220 Nm, który pozwala na rozpędzenie pojazdu do 100 km/h w 8,5 s. Prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 152 km/h. Wyposażone w dostosowany do rozkładu masy system zawieszenia, MINI E cechuje się typową dla marki zwinnością i nadzwyczajnym prowadzeniem.
Wprowadzając MINI E, koncern BMW podkreśla swoje zaangażowanie w obniżanie zużycia energii i emisji spalin w ruchu drogowym. Czerpiąc korzyści z doświadczeń w dziedzinie konstrukcji układów napędowych, firma stworzyła koncepcję pojazdu pozwalającą na uzyskanie zerowej emisji spalin bez ograniczania radości z jazdy. Wprowadzenie 500 pojazdów na drogi umożliwi zdobycie cennego doświadczenia praktycznego. Ocena wyników przyczyni się do uzyskania niezbędnej wiedzy, którą będzie można następnie zastosować w konstrukcji samochodów seryjnych. W średniej perspektywie czasowej koncern BMW zamierza rozpocząć seryjną produkcję elektrycznych pojazdów w ramach swojej strategii Number ONE. Podobne podłoże ma prowadzony w zakresie „projektu i” rozwój innowacyjnych koncepcji dla mobilności w aglomeracjach miejskich. Celem także i tego projektu jest wykorzystanie w pełni elektrycznych układów napędowych.
Jednostka gromadzenia energii: nowatorska technologia litowo-jonowa zaprojektowana specjalnie dla MINI.
Oparty na oferowanej obecnie wersji MINI samochód będzie początkowo dostępny jako pojazd dwuosobowy. Przestrzeń tylnej części kabiny w modelu seryjnym zaadaptowano dla potrzeb akumulatora litowo-jonowego. Wykorzystywany w MINI o zerowym poziomie emisji akumulator łączy generowanie wysokiej mocy ze zdolnością gromadzenia energii oraz jakością przenoszenia mocy napędowej niespotykaną dotąd w takich zastosowaniach. Maksymalna pojemność jednostki litowo-jonowej to 35 kilowatogodzin (kWh). Akumulator będzie zasilał silnik elektryczny prądem stałym o mocy znamionowej 380 V. Zespół akumulatora składa się z 5088 ogniw zgrupowanych w 48 modułów. Moduły te rozłożone są w trzech elementach akumulatora umieszczonych kompaktowo wewnątrz MINI E.
Konstrukcja podstawowych elementów zespołu służącego do gromadzenia energii oparta jest na technologicznej zasadzie sprawdzonej już w urządzeniach zasilających telefony komórkowe i komputery przenośne. Zastosowany w MINI E akumulator litowo-jonowy podłączany jest do standardowych gniazdek sieciowych. Czas ładowania zależy od napięcia i natężenia prądu płynącego w sieci. Użytkownicy ze Stanów Zjednoczonych mają możliwość szybkiego naładowania w pełni rozładowanego akumulatora za pomocą gniazdka ściennego dostarczanego z każdym MINI E. Gniazdko montowane w garażu klienta gwarantuje wyższe natężenie prądu, a przez to niezwykle krótkie cykle ładowania. Dzięki takim gniazdkom czas ładowania akumulatora wynosi niespełna dwie i pół godziny.
Napęd elektryczny: niezawodny, niedrogi i wolny od emisji spalin.
Podczas pełnego cyklu ładowania akumulator pobiera maksymalnie 28 kilowatogodzin energii z sieci elektrycznej. W zależności od zasięgu pojazdu jedna kilowatogodzina przekłada się na możliwość przejechania ok. 7 km. Poza jazdą wolną od spalin MINI E oferuje zatem znaczne korzyści ekonomiczne w stosunku do pojazdów napędzanych tradycyjnymi silnikami spalinowymi.
Wysokowydajny akumulator dostarcza energii do silnika elektrycznego, który przekształca ją w niespotykaną zwinność pojazdu. Zamontowany poprzecznie pod maską MINI E układ napędowy rozwija pełną moc tuż po ruszeniu, szybko rozpędzając pojazd. Intensywne doznania jezdne w MINI E potęgują wyjątkowe właściwości hamowania sprzężone bezpośrednio z pedałem gazu. Gdy tylko kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, silnik elektryczny zaczyna działać jak generator. Efektem jest doskonałe hamowanie przy jednoczesnym ładowaniu akumulatora energią odzyskaną z energii kinetycznej. Takie współdziałanie zapewnia niezwykle komfortową jazdę, zwłaszcza przy średnich prędkościach o stałych, lecz niewielkich odchyleniach. W ruchu miejskim ok. 75 procent hamowania może odbywać się bez użycia hamulców. Wykorzystanie funkcji odzyskiwania energii zwiększa zasięg pojazdu do 20 procent.
Charakterystyczna zwinność MINI w nowym wydaniu.
Ważące 1465 kg MINI E cechuje się idealnym rozkładem masy. Nieznaczne modyfikacje w układzie zawieszenia zapewniają bezpieczne prowadzenie w każdej sytuacji. Układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) dostosowano do specyficznego obciążenia pojazdu.
Układ hamulcowy MINI E wyposażony jest w całkowicie nową elektryczną pompę podciśnieniową. Z kolei elektromechaniczne wspomaganie kierownicy (EPS) jest identyczne jak w modelach produkowanych seryjnie. Zarówno układ hamulcowy, jak i układy wspomagania kierowcy reagują na zmiany warunków jezdnych, co przyczynia się do ich niezwykłej skuteczności. Na żądanie pracuje również elektryczna sprężarka układu klimatyzacji.
Stylistyka: z pewnością MINI, choć bez wątpienia w nowej formie.
Na pierwszy rzut oka MINI E jest oczywiście typowym przykładem marki. Jednak pod względem stylistycznym – MINI w postaci dwuosobowego pojazdu o zerowej emisji spalin – zostało wzbogacone o liczne akcenty wizualne wskazujące na rewolucyjny charakter układu napędowego. Wszystkie egzemplarze wyprodukowane dla projektu pilotażowego dostępne będą w jednakowym kolorze lakieru, a ich numer seryjny zostanie umieszczony na przednim zderzaku.
Nadwozie MINI E utrzymane jest w sportowej i ekskluzywnej kombinacji lakieru w kolorze Dark Silver metalizowanym na wszystkich powierzchniach z wyjątkiem dachu, który pomalowany jest lakierem Pure Silver. Tym, co odróżnia elektrycznie napędzane MINI od innych modeli, jest specjalnie zaprojektowane logo w kolorze Interchange Yellow ze stylową wtyczką sieciową w kształcie litery „E” na srebrnym tle. Logo zostało umieszczone na dachu oraz w mniejszym rozmiarze z przodu i z tyłu, na pokrywie klapy gniazda ładowania, listwie deski rozdzielczej oraz – w połączeniu z logo MINI, w lekko zmodyfikowanej formie – na ościeżach drzwi. Krawędzie dachu, osłony lusterek, akcenty stylistyczne we wnętrzu oraz szwy tapicerki foteli zostaną dopasowane kolorystycznie do żółtej tonacji logo.
Ponadto na zegarze środkowym oraz wskaźniku poziomu naładowania akumulatora zastępującym obrotomierz z obecnych modeli MINI widnieją żółte napisy umieszczone na ciemnoszarym tle. Poziom naładowania akumulatora przedstawiany jest za pomocą wartości procentowych. Zegar środkowy zawiera wyświetlacz diodowy wskazujący zużycie mocy w kolorze czerwonym oraz odzyskiwanie energii w kolorze zielonym.
Kierowcy MINI E częścią pionierskiej misji.
Limitowana seria 500 egzemplarzy MINI E zostanie wyprodukowana do końca roku 2008. Wielkość projektu znacznie przewyższy zatem rozmiary dostępnych obecnie serii testowych. Wykorzystanie MINI E w warunkach codziennej jazdy będzie pionierskim posunięciem, w którym uczestniczyć będą zarówno kierowcy, jak i konstruktorzy pierwszego na świecie MINI o zerowej emisji spalin.
Kierowcy MINI E dołączą do ekipy ekspertów firmy BMW, wspierając ich w naukowej ocenie projektu. Zdaniem konstruktorów MINI E stały kontakt z kierowcami ma ogromne znaczenie, ponieważ pozwala analizować również zachowanie kierowcy, które – poza charakterystyką pojazdu – jest kluczowym aspektem dla uzyskania jak najbardziej aktualnego i realnego obrazu wymagań stawianych pojazdom z czysto elektrycznym napędem w wybranych obszarach użytkowania.
Specjalne stacje ładowania oraz pełny serwis dla każdego MINI E.
Samochody dostępne będą w ramach rocznej opcji leasingowej z możliwością przedłużenia leasingu. Miesięczne raty leasingowe mają pokryć wszelkie usługi serwisowe wraz z niezbędnymi przeglądami i wymianą zużywających się części. Pod koniec okresu leasingowego pojazdy należące do projektu zostaną zwrócone ekipom konstruktorów firmy BMW w celu przeprowadzenia testów porównawczych.
Akumulator litowo-jonowy zastosowany w MINI E posiada możliwość ładowania z gniazdka ściennego dostarczonego klientom MINI. Jako bazy i stacje doładowania MINI E posłużyć mogą wyłącznie zamykane garaże lub podobne budynki.
Przeglądy wykonywane przez wykwalifikowanych specjalistów.
Technologia wysokiego napięcia związana z napędem elektrycznym wymaga przeglądów przeprowadzanych przez wykwalifikowany personel z użyciem specjalnych narzędzi, które nie są częścią typowego wyposażenia warsztatu partnerów serwisowych MINI. W związku z tym na zachodnim i wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych zostaną stworzone bazy serwisowe z wykwalifikowaną kadrą inżynierów w celu przeprowadzania przeglądów i prac naprawczych podzespołów elektrycznych MINI E. W razie awarii układu napędowego specjaliści będą w stanie służyć profesjonalną pomocą w lokalnym salonie MINI lub specjalnie wyposażonym warsztacie punktu serwisowego. Przeglądy techniczne będą odbywać się co 5000 km lub przynajmniej co sześć miesięcy.
Produkcja w Oksfordzie i Monachium.
MINI E przeszło już główne fazy rozwojowe dla pojazdów produkcji masowej i zaliczyło liczne testy zderzeniowe. Poza ochroną pasażerów uwzględniono takie czynniki, jak wpływ sił działających podczas kolizji na akumulator litowo-jonowy oraz miejsce w pojeździe, w którym byłby on najbezpieczniejszy. Z wszystkich testów zderzeniowych zgodnych z wysokimi standardami amerykańskimi jednostka gromadzenia energii MINI E wyszła w stanie zupełnie nienaruszonym.
Ok. 500 pojazdów MINI E zostanie wyprodukowanych w zakładach BMW w Oksfordzie i Monachium. Zakończenie produkcji planowane jest na koniec roku 2008. Poza równoległą produkcją modeli seryjnych, zakłady MINI w Wielkiej Brytanii będą odpowiedzialne za wyprodukowanie całego pojazdu MINI E z wyjątkiem komponentów układu napędowego i akumulatora litowo-jonowego. Egzemplarze zostaną następnie przewiezione do specjalnie wyposażonego kompleksu produkcyjnego znajdującego się w obrębie zakładów BMW, gdzie zostaną wyposażone w silnik elektryczny, zespół akumulatora, elektronikę jezdną i układ przeniesienia napędu.
2008-10-21