Mitsubishi Motors Motor Sports jest prowadzone przez Prezydenta Isao Torii, który jest odpowiedzialny za program startów Mitsubishi w cyklu Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Świata FIA oraz rajdach Cross Country. Torii ma odpowiednie przygotowanie do pełnienia tego typu funkcji. Niezbędne doświadczenie zyskał pracując w oddziale MMC R&D w Europie oraz w USA, gdzie jako inżynier był m.in. odpowiedzialny za testy takich modeli jak Mirage (europejski Colt), GTO i Eclipse. Zarząd MMC doszedł do wniosku, że jego predyspozycje i wiedza, praca przy rozwoju poszczególnych konstrukcji, doświadczenie oraz umiejętności managerskie, predestynują go do roli szefa działu sportowego koncernu.
Struktury MMSP zajmują się sześcioma głównymi zagadnieniami:
- Rywalizacja WRC
- Rywalizacja Cross-Country
- Rozwój sportów motorowych
- Obsługa klientów prywatnych zainteresowanych Lancerem bądź Pajero (za pośrednictwem Ralliartu)
- Budowa pojazdów wyczynowych (za pośrednictwem Ralliartu)
- Serwis, obsługa i dostawa części (za pośrednictwem Ralliartu)
Mitsubishi Motors MMSP jest całkowicie odpowiedzialny za projektowanie, rozwój i starty w cyklu WRC, Rajdzie Dakar oraz Pucharze Świata Cross-Country. Jego zadaniem są też negocjacje i zawieranie kontraktów z kierowcami i pilotami. Dział związany z WRC jest umiejscowiony w brytyjskim Rugby, nieopodal Birmingham. Sekcja rajdów Cross-Country znajduje się w Pont de Vaux pod Lionem w centralnej Francji.
Angielska komórka MMSP zajmuje się projektowaniem, rozwojem technologicznym i zapleczem inżynieryjnym programu startów w serii WRC. Pieczę nad nią sprawuje dyrektor zarządzający Mario Fornaris, będący także dyrektorem technicznym.
Fornaris odpowiada za prawdziwie międzynarodowy zespół specjalistów pochodzących ze wszystkich gałęzi sportów motorowych, łącznie z Formułą 1. Pod jego zarządem pracuje obecnie 110 osób (dział rozrósł się w ciągu ostatnich dwóch lat z początkowej liczby 87 pracowników). Działem rozwoju kieruje Oliver Jansonnie a szefem sekcji elektroniki jest Frederic Vellutini. Budowa i udoskonalenie jednostek napędowych to zadanie Manuela Corsetti. Ściśle współpracuje on przy tym z sekcją sportów motorowych znajdującą się w japońskim ośrodku Badań i Rozwoju. Prezes Zespołu Sportów Motorowych Osamu Nakayama ściśle współpracuje z inżynierami w Rugby i jest także odpowiedzialny za kształcenie inżynierów japońskich oraz wykonywanie niezbędnych ekspertyz dla zespołu.
Torii, Fornaris i manager zespołu Mario Pastorino są odpowiedzialni za bezpośredni udział teamu w imprezach. Hiszpan Roger Estrada i trzech innych inżynierów będą zajmować się zapleczem technicznym podczas tych wydarzeń.
Isao Torii – Prezydent i Prezes działu Sportów Motorowych, MMSP GmbH
– Dyrektor zarządzający, MMSP Ltd
Mario Fornaris – Dyrektor zarządzający i techniczny, MMSP GmbH
– Dyrektor zarządzający, MMSP Ltd
Osamy Nakayama – Prezes, Motor Sport Team, Mitsubishi Motors R&D
– Dział rozwoju silników i pojazdów, MMSP Ltd
Marco Pastorino – Manager zespołu
***
- Dwukrotny rajdowy Mistrz Francji
- Wielokrotny zwycięzca rajdów cyklu WRC
Urodzony: Wrzesień 19, 1965
Narodowość: Francuz
Stan cywilny: Żona Michelle, córka Salome
Miejsce zamieszkania: Monaco (Monte Carlo)
Kariera:
1987: Debiut rajdowy
1989: Zdobywca tytułu "Młody kierowca roku" we Francji
1992: 1 miejsce w pucharze Peugeota 309 GTi we Francji
1995: 3 w mistrzostwach Francji w klasie F2
1996: Rajdowy Mistrz Francji
1997: Rajdowy Mistrz Francji
1999: 2 w Rajdzie San Remo
2000: 7 w klasyfikacji WRC (1 w Tour de Corse i Rajdzie San Remo)
2001: 8 w klasyfikacji WRC (2 w Tour de Corse, 1 w Rajdzie San Remo, 2 w Rajdzie Katalonii)
2002: 6 w klasyfikacji WRC (1 w Tour de Corse, Rajdzie Katalonii i Rajdzie San Remo)
2003: 10 w klasyfikacji WRC (2 w Rajdzie San remo, 1 w rajdzie Katalonii)
2004: 6 w Rajdzie Monte Carlo, 7 w Rajdzie Argentyny
(Wszystkie rajdy, z wyjątkiem jednego w 1987 r zaliczone z pilotem, bratem Herve Panizzim)
Gilles zadebiutował w rajdach za kierownicą Opla Manty GTE i w swej pierwszej imprezie – Rajdzie Nicejskim – zajął 28 miejsce w generalce i 6 w klasie. Był to jedyny rajd w którym nie pilotował go brat Herve. Jego pierwszym rajdem z cyklu Mistrzostw Świata był Monte Carlo 1990, w którym wystartował w N-grupowej Lancii HF Integrale.
Tytuły Rajdowego Mistrza Francji przyszły niedługo później, w latach 1996 i 1997. Gilles wygrał także rajdy w klasie W2L, rozgrywane na jego ulubionej nawierzchni w Hiszpanii i Korsyce. Prowadził także w Monte Carlo 1999, w prywatnym Subaru Imprezie, ale zmuszony był wycofać się z tego rajdu.
Rok 2000 był bardzo ważny dla Gilesa. Po raz pierwszy wygrał rajd w cyklu WRC. Dwa lata później, razem z bratem Herve dokonali prawdziwych cudów zwyciężając w Rajdzie San Remo. Był najszybszy także na Korsyce i w Hiszpanii. Obaj byli niekwestionowanymi królami asfaltów. W 2003 roku Gilles po raz kolejny wygrał w Hiszpanii a pod koniec sezonu związał się z Mitsubishi Motors Motor Sports. Przed nimi był rok rozwijania konstrukcji i technologii Lancera WRC04.
Urodzony: Lipiec 13, 1967
Narodowość: Francuz
Stan cywilny: Żona Natalie, córka Lise i syn Sacha
Miejsce zamieszkania: Cap Martin (Francja)
Kariera:
1998: Debiut rajdowy
1992: 1 miejsce w pucharze Peugeota 309 GTi we Francji
1995: 3 w mistrzostwach Francji w klasie F2
1996: Rajdowy Mistrz Francji
1997: Rajdowy Mistrz Francji
1999: 2 w Rajdzie San Remo
2000: 7 w klasyfikacji WRC (1 w Tour de Corse i Rajdzie San Remo)
2001: 8 w klasyfikacji WRC (2 w Tour de Corse, 1 w Rajdzie San Remo, 2 w Rajdzie Katalonii)
2002: 6 w klasyfikacji WRC (1 w Tour de Corse, Rajdzie Katalonii i Rajdzie San Remo)
2003: 10 w klasyfikacji WRC (2 w Rajdzie San remo, 1 w rajdzie Katalonii)
2004: 6 w Rajdzie Monte Carlo, 7 w Rajdzie Argentyny
Ogromna chęć Herve do wzięcia udziału w rajdzie samochodowym, zaprowadziła go na fotel pilota w samochodzie swojego brata – Gillesa. W 1988 r obaj zdobyli tytuł wicemistrzów w rajdowej lidze Lazurowego Wybrzeża. Zwyciężyli wówczas w rajdach Alpin-Behra i Coteaux Varois, startując Oplem.
Swój debiut w Mistrzostwach Świata zaliczył oczywiście u boku Gillesa w Rajdzie Monte Carlo i Lancii HT Integrale Grupy N.
Cała jego kariera jest ściśle związana z drogą Gillesa a sukcesy są ich wspólną pracą. Razem też wykonali ogromną pracę związaną z rozwijaniem programu Lancera WRC i w 2005 roku także ramię w ramię reprezentować będą zespół MMSP w wybranych rundach serii Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Świata.
***
Rajdowy Mistrz Finlandii F2
Zwycięzca Rajdu Szwecji
Urodzony: Kwiecień 8, 1966
Narodowość: Fin
Stan cywilny: Żona Tiina, syn Kalle
Miejsce zamieszkania: Jyväskylä
Kariera:
1989: Debiut rajdowy
1991: 6 miejsce w Mistrzostwach Finlandii Juniorów (Puchar Grupy F)
1993: Pierwszy rajd w Mistrzostwach Świata, instruktor szkoły jazdy w ramach Rajdu Finlandii. Szereg występów w imprezach krajowych w grupie F
1994: 3 miejsce w grupie N w rajdzie Neste 1000 jezior
1995: Mistrz Finlandii w Grupie F2
1996: Mistrz Świata w klasie 2 litrów (W2L)
1997: Mistrz Świata W2L
1998: Mistrz Świata W2L, 5 miejsce w Rajdzie Safari, 6 miejsce w Rajdzie Wielkiej Brytanii
1999: & miejsce w Rajdzie Monte Carlo, 6 w Rajdzie Safari, 5 w Rajdzie Finlandii, 5 w Rajdzie Chin, 3 w Rajdzie Wielkiej Brytanii
2000: 4 miejsce w Rajdzie Portugalii, 3 w Rajdzie Finlandii
2001: 5 miejsce w klasyfikacji WRC
2002: 7 w klasyfikacji WRC
2003: 7 w klasyfikacji WRC
2004: 8 w klasyfikacji WRC
Harri Ronaperä fascynował się rajdowymi samochodami od dzieciństwa. Zaczął zresztą szybko nimi interesować się bliżej, bowiem już w wieku 10 lat zasiadł za kierownicą auta. Prawdziwa kariera ruszyła jednak nieco później. Gdy miał 22 lata wziął udział w swym pierwszym rajdzie, prowadząc Sunbeam Avengera. Już wówczas zaskoczył wszystkich swoją jazdą i jej szybkością.
Swoją pierwszą w karierze rundę Mistrzostw Świata poznał najpierw od kuchni, będąc kierowcą szkoły rajdowej organizowanej przy okazji jego rodzimej rundy – Rajdu Finlandii. I chociaż jego pierwszy kontakt z tą imprezą zakończył się nie najlepiej, bo musiał wycofać się z niej z powodu awarii samochodu, to już rok później stanął na starcie w N-grupowym Mitsubishi Galancie i skończył rajd na trzecim miejscu w klasie.
W 1995 r wziął udział w fińskich, rajdowych mistrzostwach klasy F2, które wygrał z ogromną łatwością. Startując Seatem w światowym pucharze 2-litrówek, zdobył go w latach 1996, 1997 i 1998. Swój pierwszy wygrany rajd zaliczany do cyklu Mistrzostw Świata zapisał na konto w 2001 r. Był to Rajd Szwecji. Od tego czasu wielokrotnie stawał na podium cyklu i zdobywał punkty tak dla producentów jak i w klasyfikacji indywidualnej.
Urodzony: Lipiec 25, 1963
Narodowość: Fin
Stan cywilny: Żona Jaana, troje dzieci Pia, Elli i Samuel
Miejsce zamieszkania: Jyväskylä
Kariera:
1989: Debiut rajdowy
1991: 6 miejsce w Mistrzostwach Finlandii Juniorów (Puchar Grupy F)
1993: Pierwszy rajd w Mistrzostwach Świata, instruktor szkoły jazdy w ramach Rajdu Finlandii u boku Harriego Rovanpery. Szereg występów w imprezach krajowych w grupie F
1994: 3 miejsce w grupie N w rajdzie Neste 1000 jezior
1995: Mistrz Finlandii w Grupie F2
1996: Mistrz Świata w klasie 2 litrów (W2L)
1997: Mistrz Świata W2L
1998: Mistrz Świata W2L, 5 miejsce w Rajdzie Safari, 6 miejsce w Rajdzie Wielkiej Brytanii
1999: 7 miejsce w Rajdzie Monte Carlo, 6 w Rajdzie Safari, 5 w Rajdzie Finlandii, 5 w Rajdzie Chin, 3 w Rajdzie Wielkiej Brytanii
2000: 4 miejsce w Rajdzie Portugalii, 3 w Rajdzie Finlandii
2001: 5 miejsce w klasyfikacji WRC
2002: 7 w klasyfikacji WRC
2003: 7 w klasyfikacji WRC
2004: 8 w klasyfikacji WRC
Risto Pietiläinen rozpoczął swoją karierę pilota u boku Harriego Rovanpery w 1989 r. Fiński duet udowodnił swój potencjał zdobywając tytuł Rajdowych Mistrzów Finlandii w 1993 r. Pierwszym występem Risto w Mistrzostwach Świata był Rajd Finlandii w 1993 r, gdzie razem z Rovanperą wystartowali N-grupowym Mitsubishi Galantem.
2003 rok był ważnym w karierze obu zawodników. Wystartowali w fabrycznym zespole Peugeota, zajmując drugie miejsce w Rajdzie Cypru i czwarte w Argentynie. Okazali się także najszybszą załogą w rajdzie Costa Smeralda. W 2004 roku zebrali punkty w sześciu eliminacjach WRC zajmując m.in. trzecią pozycję w Grecji i drugą w Australii.
***
Trzykrotny mistrz Włoch w Grupie N
Szóste miejsce w klasyfikacji generalnej Rajdu Włoch 2004, za kierownicą samochodu Grupy N
Urodzony: 13 stycznia 1973
Narodowość Włoch
Stan cywilny Kawaler
Miejsce zamieszkania Livigno (Włochy)
Kariera:
1994: Debiut rajdowy
1996: Puchar Fiata Cinquecento – zwycięzca
1998: Mistrz Włoch w Grupie N; 6 w Mistrzostwach Świata Samochodów Produkcyjnych (PCWRC)
1999: Mistrz Włoch w Grupie N; 7 w PCWRC
2000: Mistrz Włoch w Grupie N; 7 w PCWRC
2002: 9 miejsce w Mistrzostwach Świata klasy Junior WRC
2004: 1 miejsce w Rajdzie Finlandii – Grupa N, 1 miejsce w Rajdzie San Remo – Grupa N (6 miejsce w klasyfikacji generalnej), 7 miejsce w Rajdzie Katalonii (Mitsubishi Lancer WRC)
(Sukcesy w Grupie N za kierownicą Mitsubishi Lancera Evolution)
Gigi Galli urodził się w Mediolanie a po raz pierwszy wziął udział w zawodach sportów motorowych, gdy w 1993 roku wystartował pojazdem własnej produkcji w wyścigach na lodzie. Był to czteronapędowy Fiat Uno ze wszystkimi skrętnymi kołami, wyposażony w silnik pochodzący z Toyoty.
Już w następnym roku zajął się rajdami, wsiadając w Peugeota 309 Gti a później w Toyotę Celicę. Następnym krokiem był udział we włoskim Pucharze Cinquecento w 1995 r. Był to sezon małych błędów, ale Włoch szybko uczył się i do finałowej rundy w Hiszpanii Galli stanął zajmując czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej i drugie w kategorii do 23 lat. Jako doświadczony już uczestnik Pucharu, Gigi w 1996 r wygrał pięć z ośmiu eliminacji zdobywając tytuł Mistrza.
W 1997 r wziął udział w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Europy, ale był to dla niego sezon rozczarowań. Jego pech skończył się po przesiadce w 1998 r w samochód Grupy N, w którym odniósł pięć zwycięstw. Zdobył także mistrzostwo Włoch w tej klasie, prowadząc Mitsubishi Lancera Evolution ze stajni Top Run, w barwach zespołu Ralliart Italy. Jego pilotem był Guido D'Amore.
1999 rok był jego pierwszym w Mistrzostwach Świata i zmaganiach o tytuł w Grupie N. W Szwecji Gigi był siódmy, czwarty w Finlandii i wygrał rajd San Remo, kończąc sezon na szóstej pozycji. W 2000 Gigi siedmiokrotnie stawał w Mistrzostwach Włoch na najwyższym stopniu podium, a walcząc w PCWRC zajął 3. pozycję w Monte Carlo, 6 w Szwecji i ponownie był najlepszy w San Remo.
W 2004 roku dołączył do zespołu Mitsubishi Motors Motor Sports, jednocześnie uczestnicząc w eliminacjach PCWRC za kierownicą Lancera Grupy N lub w innych rundach prowadząc Lancera WRC04. W pięknym stylu wygrał Grupę N w Finlandii i Włoszech, gdzie także udało mu się zająć szóste miejsce w klasyfikacji generalnej. W Lancerze WRC04 dotarł na 7. miejscu w klasyfikacji w Rajdzie Katalonii.
Urodzony: 24 grudnia 1971
Narodowość: Włoch
Stan cywilny: Kawaler
Miejsce zamieszkania: Imperia (Włochy)
Kariera
1991: Debiut rajdowy
1996: Zwycięstwo w Fiat Cinquecento Trophy
1998: Mistrz Włoch w Grupie N; 6 w Mistrzostwach Świata Samochodów Produkcyjnych (PCWRC)
1999: Mistrz Włoch w Grupie N; 7 w PCWRC
2000: Mistrz Włoch w Grupie N; 7 w PCWRC
2002: 9 miejsce w Mistrzostwach Świata klasy Junior WRC
2004: 1 miejsce w Rajdzie Finlandii – Grupa N, 1 miejsce w Rajdzie San Remo – Grupa N (6 miejsce w klasyfikacji generalnej), 7 miejsce w Rajdzie Katalonii (Mitsubishi Lancer WRC)
Miłość Guido do sportów motorowych rozpoczęła się po obejrzeniu jego rodzimej, włoskiej rundy Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Świata. W roli pilota wystąpił już w 1991 r. W 1998 r utworzył załogę z Gigi Gallim. Wspólnie sięgnęli po mistrzowskie tytuły w czempionacie Włoch.
W tym samym okresie, gdy święcił coraz większe sukcesy pilotując Galliego w PCWRC, wziął także udział w kilku rodzimych rajdach. W 2001 r pilotował kilku zawodników we Włoszech i w Mistrzostwach Europy.