WYNIKI SPRZEDAŻY MITSUBISHI MOTORS EUROPE W 2004 ROKU

226.000 pojazdów w 2004 r. wobec 208.000 pojazdów w 2003 r.

Wielka Brytania na 1. miejscu – Rosja utrzymuje 3. miejsce – Zachwianie pozycji w Niemczech – Dobre wyniki w Holandii, Belgii, Norwegii, na Ukrainie, w krajach nadbałtyckich , Rumunii i Turcji – Nowy Lancer najczęściej sprzedawanym modelem – Wyniki sprzedaży nowego modelu Colt przekroczyły 20.000 pojazdów – Pomyślna inauguracja modelu Grandis – L200 utrzymuje 2. pozycję wśród najpopularniejszych modeli Mitsubishi w Europie.

Ważne zmiany, nowa organizacja i strategia wdrażania Planu Ożywienia MMC: rok 2004 okazał się być bardzo intensywnym okresem dla Mitsubishi Motors Corporation (MMC).

W Europie ubiegły rok obfitował w wiele ważnych dla Mitsubishi Motors Europe B.V. (MME) wydarzeń: zakończenie z dniem 1 września długiego okresu przejściowego i objęcie funkcji Prezesa i Dyrektora Generalnego przez Tima Tozera, utworzenie nowego zespołu kierowniczego, przyjęcie nowego podejścia do realizacji zadań biznesowych, nowej organizacji; kłopoty w Niemczech, nowi dystrybutorzy w Szwajcarii, Czechach, Słowacji i na Węgrzech; i wreszcie – rzecz jasna – wprowadzenie na rynek modeli: Grandis, Lancer Evolution VIII i długo oczekiwanego nowego modelu Colt.

W tym kontekście wyniki sprzedaży Mitsubishi Motors w Europie osiągnęły łączną liczbę
225.826 pojazdów, co oznacza
8,6-procentowy przyrost w porównaniu z rokiem 2003 (207.939 pojazdów) i drugi z rzędu rok, w którym odnotowano wzrost sprzedaży.*

"Ofensywa produktowa"

Wraz z wprowadzeniem na rynek modelu Outlander wiosną 2003 r. firma MME rozpoczęła zakrojoną na szeroką skalę "ofensywę" swoich produktów. Oznacza to wprowadzenie na rynek 10 nowych samochodów w latach podatkowych 2004 – 2007**. Wachlarz atrakcyjnych stylistycznie nowych modeli dostosowanych do potrzeb i gustów europejskich klientów stał się kluczowym czynnikiem, który umożliwił Mitsubishi Motors utrzymanie silnej pozycji na rynku także w 2004 roku.

*2002/2003 : 203.028 pojazdów / 207.939 pojazdów = + 2.4%

**Od 1 kwietnia 2004 do 31 marca 2008

Najważniejsze wydarzenia roku 2004 w kontekście produktów MME:

• Nowy Lancer: w rok po premierze podczas moskiewskiego salonu motoryzacyjnego (sierpień 2003) ten model osiągnął pozycję najlepiej sprzedającego się samochodu Mitsubishi Motors w Europie (37.333 pojazdy), co było możliwe również dzięki sukcesowi na rynku rosyjskim. Format modelu (3-bryłowy benzynowy sedan z segmentu C) został dobrze przyjęty przez klientów w Rosji, co sprawiło, że zajął pierwsze miejsce wśród samochodów importowanych do tego kraju.
• L200: ponownie okupujący drugie miejsce na liście najczęściej sprzedawanych samochodów MME (36.971 pojazdów) w 2004 r., znaczący "generator zysków", model L200 pozostał – dzięki stylistyce, wykończeniu całości i reputacji – kluczowym autem na rozwijającym się w Europie rynku pickupów, mimo obecności coraz groźniejszej konkurencji. Liderem pod względem sprzedanych modeli pozostaje rynek brytyjski, gdzie L200 utrzymał także pozycję najczęściej kupowanego samochodu Mitsubishi Motors – 12.179 sprzedanych pojazdów – dominując sektor pickupów i osiągając 36 procent udziału rynku.
• Grandis: wprowadzony na rynek w kwietniu 2004 r. wyłącznie w krajach północnej Europy odkurzył wizerunek samochodu klasy MPV dzięki opływowym kształtom, świetnej dynamice i pomysłowemu rozwiązaniu "Hide&Seat" umożliwiającemu zmianę układu siedzeń pojazdu. W ten sposób na przykład w Norwegii samodzielnie przyczynił się do podwojenia wielkości segmentu sprzedawanych aut MVP. Biorąc pod uwagę zastosowanie silnika wysokoprężnego produkowanego przez firmę Volkswagen AG oraz wprowadzenie modelu na rynki pozostałych krajów europejskich, rok 2005 ma duże szanse przynieść dalszy wzrost wielkości sprzedaży ponad liczbę 5.325 pojazdów, które znalazły nabywców w 2004 r.
• Nowy Colt: nowy Colt był bez wątpienia najważniejszym samochodem dla MME. Wprowadzenie go w kolejnych falach od maja do września 2004 r. stanowiło jednocześnie inaugurację Mitsubishi Motors w europejskim segmencie B z imponującym, 85-procentowym wskaźnikiem pozyskania nowych klientów. Uzyskanie takich wyników nie było możliwe z dnia na dzień; pierwsze oznaki są niemniej obiecujące:
• Przykładowo, we Włoszech odnotowano wysoki, 74-procentowy wskaźnik pozyskania nowych klientów (74% kupujących to osoby, które po raz pierwszy nabyły auto marki Mitsubishi). 34 procent kupujących nie przekroczyło 40. roku życia; pozostali reprezentowali grupę wiekową pierwotnie scharakteryzowanego docelowego klienta określonego dla modelu Colt.
• 
  W Niemczech, gdzie średnia wieku klientów Mitsubishi jest tradycyjnie wyższa, dzięki modelowi Colt udało się ją obniżyć, co wykazano w następującym zestawieniu procentowym klientów z przedziału wiekowego 40-49 lat: nowo pozyskani klienci: 39%, stali klienci: 23%, użytkownicy samochodu Colt Mk V (wcześniejszego modelu): 24%.

Między majem a grudniem 2004 r. sprzedano łącznie 20.452 egzemplarzy nowego modelu Colt. Najlepsze wyniki osiągnął oczywiście model z silnikiem wprowadzonym na rynek w pierwszej kolejności – 1,3 l ( 51,9%); kolejną pozycję zajął Colt z silnikiem 1.1 l (21.8%).

Osiągnięcie lepszych wyników byłoby możliwe, gdyby nie wystąpienie następujących krytycznych czynników:

• Spadek zaufania dla marki na rynku niemieckim (największym rynku dla modelu Colt) będący następstwem komunikatu koncernu DaimlerChrysler z dnia 23 kwietnia.
• 
  3-miesięczne opóźnienie przy wprowadzaniu 1,5-litrowego silnika wysokoprężnego i 3-cylindrowego, 1,1-litrowego silnika benzynowego, kluczowych w przypadku klientów z południowej Europy.

Rok 2005 powinien przynieść ugruntowanie przytoczonych wyżej wyników. Taktyczne podejście marketingowe zakładające podkreślenie racjonalnych korzyści wynikających z zakupu modelu, bardziej przejrzyste zaakcentowanie różnic między modelami w ofercie, a także wprowadzenie dodatkowych wariantów, takich jak silnik wysokoprężny (68 kW), jest znaczącym krokiem w kierunku udostępnienia klientom pełnych możliwości samochodu.

Zgodnie z przedstawioną wyżej strategią istotną rolę odegrają: 3-drzwiowy Colt CZ3 i Colt CZT, których wprowadzenie na rynek jest planowane na pierwszy kwartał 2005 r. Przewiduje się, że udział tych pojazdów w łącznej wartości sprzedaży wszystkich modeli Colt wyniesie 40 procent.

– Pajero*: rodzina modeli Pajero* pozostała wierna formule, której od 20 już lat zawdzięcza swój sukces, a która stanowi mieszankę nowoczesnej technologii, autentyczności, dbałości o utrzymanie wysokiego standardu oraz – co jest unikalnym osiągnięciem w świecie sportowych modeli terenowych (SUV) – godnych pozazdroszczenia osiągnięć rajdowych, co po raz kolejny znalazło potwierdzenie w Rajdzie Dakar 2005, w którym koncern Mitsubishi Motors odnotował swoje 10. zwycięstwo. Te czynniki umożliwiły sprzedanie znaczącej liczby 26.678 samochodów w 2004 r., co oznacza jedynie 5,2-procentowy spadek na rynku samochodów klasy SUV, na którym tłoczno od pojazdów kategorii "soft-roader", nieco mniejszych od tradycyjnych samochodów terenowych.

Jednocześnie należy zaznaczyć, że model o surowszej stylistyce nadwozia,
Pajero* Sport, utrzymał korzystny trend sprzedaży, osiągając wynik 14.073 sprzedanych pojazdów, co stanowi przyrost o 21,3 procent.

– Outlander: 16.296 sprzedanych egzemplarzy pozwala utrzymać dotychczasową pozycję i zrealizować przyjęte założenia. W pierwszym kwartale 2005 r. na rynek zostanie wprowadzona wersja Turbo z silnikiem o mocy 202 kW: pojazd sztandarowy, który ma spełnić rolę katalizatora zainteresowania modelami całej serii.

Wielka Brytania – Niemcy – Rosja

W przypadku Mitsubishi Motors Europe rok 2004 przyniósł istotną zmianę w pierwszej trójce najbardziej efektywnych dystrybutorów: pozycję lidera objęła Wielka Brytania, spychając Niemcy na 2. miejsce, podczas gry Rosja wspięła się na zajmowane dotąd przez Hiszpanię miejsce 3.:

– Wielka Brytania: Mitsubishi Motors UK odnotowała w 2004 r. rekord sprzedaży nowych pojazdów, który wyniósł 35.610 (wzrost o 13,1 procent w stosunku do poprzedniego roku). Wypracowując czwarty z rzędu rok wzrostu sprzedaży, Mitsubishi Motors UK podwoiła wynik 18.089 pojazdów, które znalazły nabywców w roku 2000.

Opisany sukces po raz pierwszy w historii wywindował brytyjską gałąź koncernu Mitsubishi Motors na 1. pozycję wśród europejskich dystrybutorów. Osiągając lepsze wyniki sprzedaży od uzyskanych w Niemczech (35.597 pojazdów) czy na błyskawicznie rozwijającym się rynku rosyjskim (30.037 pojazdów), Mitsubishi UK wniosła znaczący wkład w ukształtowanie dobrej pozycji marki w Europie.

* Montero w Hiszpanii / Shogun w Wielkiej Brytanii

Wprowadzenie na rynek nowych modeli w 2004 r. odegrało niebagatelną rolę przy uzyskaniu wzrostu sprzedaży. Od styczniowej premiery rynkowej Outlander osiągnął wynik 1.458 sprzedanych egzemplarzy. Grandis, dostępny od lipca, zdołał już zająć 16 procent segmentu samochodów klasy MPV z silnikami benzynowymi, znajdując 689 nabywców. Najmłodszy członek rodziny Mitsubishi, 5-drzwiowy Colt, pozytywnie zainaugurował swoją obecność na rynku, uzyskując od września wynik 2.036 sprzedanych pojazdów.

Obok nowych propozycji dotychczasowe modele również spisały się wyjątkowo: Pajero* Sport uzyskał 126-procentowy przyrost sprzedaży (4.141 pojazdów), a Pajero* – 19-procentowy wzrost (5.930 pojazdów). W niezwykle konkurencyjnym i rozległym segmencie samochodów klasy SUV połączenie w modelu Pajero* niezwykle korzystnych opcji cenowych ze sprawdzonymi możliwościami zarówno na drodze utwardzonej, jak i w terenie, pozwoliły mu zwiększyć udział w rynku do 10 procent.

– Niemcy: na rodzimym rynku koncernu DaimlerChrysler firma Mitsubishi Motors bezpośrednio odczuła skutki ogłoszenia DC z dnia 23 kwietnia, w którym koncern poinformował o wycofaniu dalszego wsparcia finansowego dla Mitsubishi Motors Corporation. Ta decyzja spowodowała nagły spadek zaufania do marki zarówno wśród niemieckich klientów, jak i dealerów.

Zgodnie z założeniami zorganizowanej 20 września krajowej konwencji dealerów na terenie całych Niemiec rozpoczęto szeroko zakrojoną kampanię marketingową (rozszerzona gwarancja "3+2", umowy finansowe, opcja rozliczenia wkładu w postaci pojazdu używanego przy zakupie nowego samochodu), co doprowadziło do widocznego ożywienia biznesowego. Świadczą o tym wyniki osiągnięte w listopadzie (43,2-procentowy przyrost; najlepszy miesiąc od grudnia 2000 r.) i grudniu (4.513 sprzedanych pojazdów, co oznacza dalszy, 8,8-procentowy przyrost w stosunku do poprzedniego miesiąca; najlepszy miesiąc od lipca 2000 r.).

Ostatecznie pełen turbulencji rok w Niemczech zakończył się łączną sprzedażą 35.597 pojazdów, co stanowi wynik gorszy od osiągniętego w Wielkiej Brytanii jedynie o 13 samochodów, i skumulowanym spadkiem sprzedaży wynoszącym jedynie 8,5 procent – o wiele mniejszym niż spadki odnotowane wcześniej w ciągu tego samego roku (przykładowo: październik – 16,1 procent). Ostatnią, lecz w żadnym razie nie najmniej istotną informacją jest osiągnięty przez Mitsubishi Motors Deutschland gwałtowny przyrost sprzedaży nowego modelu Colt w ostatnim miesiącu roku, która wyniosła 1.000 pojazdów, w odróżnieniu od 500 sprzedanych w poprzednim miesiącu.

– Rosja: trzynaście lat od momentu zaistnienia na rynku rosyjskim (w sierpniu 1991 r.) wyniki Mitsubishi Motors Europe w 2004 r. stanowią podwójny kamień milowy: przekroczono granicę 30.000 sprzedanych pojazdów (30.037 wobec 17.695 w 2003 r.; 69,7-procentowy przyrost), co z kolei pozwoliło Rosji na dołączenie do pierwszej dwójki – Wielkiej Brytanii i Niemiec – i zajęcie 3. miejsca na liście 10 najlepiej funkcjonujących rynków MME. Kolejnym symbolem opisanego wzrostu było sprzedanie przez Mitsubishi Motors 75.000. samochodu na rynku rosyjskim w grudniu 2004 r.

Te wyniki nie tylko świadczą o trwałym zainteresowaniu MME rynkiem w Rosji; są również uznaniem niezwykłego wkładu pracy wykonanej w ostatnich latach przez lokalnego partnera – oddział Mitsubishi Motors firmy Rolf Holding z siedzibą w Moskwie.

* Montero w Hiszpanii / Shogun w Wielkiej Brytanii

Na rozległym, rozwijającym się i dojrzewającym rynku rosyjskim (wzrost gospodarczy, wzrost poziomu dochodów obywateli, szybki przyrost liczby zakupów kredytowanych, itd.) firma Rolf Holding w 2004 r. po raz kolejny zdołała umieścić Mitsubishi Motors na 2. miejscu wśród najczęściej kupowanych japońskich marek i umożliwiła nowemu Lancerowi zajęcie pozycji najczęściej nabywanego samochodu importowanego w kraju (17.502 pojazdy lub 58 procent łącznej liczby sprzedanych pojazdów Mitsubishi Motors; Outlander zajął drugie miejsce, znajdując 3.246 nabywców).

Tak dynamiczny rozwój Mitsubishi Motors był możliwy dzięki zastosowaniu przez Rolf Holding długoterminowej strategii i profesjonalnej organizacji sprzedaży / marketingu / dystrybucji oraz wsparciu sieci 58 skutecznie działających dystrybutorów w 43 miastach (z silną obsadą Moskwy i St. Petersburga), co uczyniło z niej jedną z największych sieci sprzedaży detalicznej w Rosji. Wspiera ją jednocześnie w pełni zintegrowany system transportu i logistyki obsługujący dystrybucję samochodów i części zamiennych na obszarze całego kraju.

Ponadto rok 2004 przyniósł wdrożenie narodowego programu kredytowego zaprojektowanego przy współpracy z bankiem Gasprombank, co w znaczący sposób przyczyniło się do uzyskania przez Mitsubishi Motors opisanych wyżej wyników.

Rozszerzenie w sierpniu 2003 r. rynku MME na azjatycką część Rosji umożliwiło ugruntowanie obecności koncernu – dzięki sieci utworzonej przez Rolf Holding – na rozległym obszarze rozciągającym się od Morza Bałtyckiego aż po Ocean Spokojny.

Od Holandii po Ukrainę

Pozostałe wydarzenia roku 2004 ważne dla Mitsubishi Motors Europe:

– Holandia: Mitsubishi Motors Sales Netherlands kontynuuje zaawansowane prace przy wdrażaniu planu reaktywacji sprzedaży, który już poskutkował znaczącym, 8-procentowym wzrostem (8.395 sprzedanych pojazdów) w porównaniu z rokiem 2003. Obok modelu Outlander, dobrze sprzedaje się również Grandis, a zysk wygenerowany przez sieć dystrybutorów stworzył solidną podstawę do dalszego rozwoju w 2005 r. W swym macierzystym kraju* nowy Colt również spotkał się z ogromnym zainteresowaniem, znajdując 1.800 nabywców.

– Belgia: rok po rozpoczęciu funkcjonowania (październik 2003 r.) Mitsubishi Motors Belgium jest obecnie aktywnym graczem na rynku belgijskim i luksemburskim. Wzbogacając ofensywę produktów prowadzoną przez MME własnymi (taktycznymi) inicjatywami marketingowymi, MMB uzyskała wyniki sprzedaży w wysokości 4.676 pojazdów (przyrost 11,1 procent), zdecydowanie wysuwając się na pierwsze miejsce na rynku belgijskim, mimo wciąż nielicznych punktów dystrybucji.

– Europa Wschodnia: Mitsubishi Motors uczyniła kolejny krok przy wprowadzaniu długoterminowej strategii rozwoju w regionie. Na sytuację firmy – i innych producentów – wpłynęło rozszerzenie Unii Europejskiej i napływ używanych pojazdów do nowych krajów członkowskich samochodów, takich jak Polska (2595 sprzedanych aut, 1,5% mniej niż przed rokiem), co miało swój udział w kształtowaniu lokalnych rynków samochodowych. MME wyszła naprzeciw nowej sytuacji, wprowadzając przez nowych dystrybutorów odpowiednie strategie w Czechach, na Słowacji i Węgrzech. Kraje nadbałtyckie udowodniły istnienie drzemiących w nich możliwości (w szczególności Łotwa – przyrost 108,9 procent i Litwa – przyrost 75,3 procent), podczas gdy w Rumunii odnotowano niezwykle wysoki, 505,6-procentowy przyrost sprzedaży, będący wynikiem wzrostu liczby kupionych pojazdów z 124 do 751.

* Nowy Colt przeznaczony na rynek europejski powstaje w fabryce MMC NedCar w Born, w południowej Holandii

Na tle pozostałych krajów Europy ponownie wyróżniła się Ukraina, która z 5.820 sprzedanymi pojazdami i przyrostem wynoszącym 68,5 procent znalazła się w pierwszej dziesiątce najlepiej funkcjonujących rynków w 2004 r.

– Europa Południowa: w tym regionie Turcja podwoiła liczbę sprzedanych samochodów (5.534, przyrost 108,4 procent), mimo zmian lokalnych przepisów podatkowych (wzrost "specjalnego podatku konsumpcyjnego"*), podczas gdy Portugalia utrzymała pozycję w pierwszej dziesiątce (6.346 sprzedanych pojazdów, przyrost 4,8 procent). Tym niemniej należy zaznaczyć, że te wyniki kontrastują z ubiegłoroczną sytuacją na rynkach takich krajów, jak: Francja, Włochy i Hiszpania.

Kraje te, charakteryzujące się zbliżonymi uwarunkowaniami strategicznymi, wciąż stanowią wyzwanie dla "nowej" Mitsubishi Motors Europe: silna pozycja i wizerunek sportowych samochodów terenowych (SUV), segment B rynków zdominowany (pod względem liczby sprzedawanych pojazdów i wielkości środków przeznaczanych na marketing) przez producentów europejskich, trwające prace nad optymalizacją funkcjonowania sieci dystrybutorów, dostępnością dealerów w większych miastach, itd.

Można jednak dostrzec oznaki poprawy, czego wskaźnikiem mogą być wyniki sprzedaży modelu Colt we Włoszech, gdzie w ciągu miesiąca nabywców znalazło 400 samochodów wobec 150 w poprzednim miesiącu.

Komentując opisane wyżej wyniki, Tim Tozer – Prezes i Dyrektor Generalny Mitsubishi Motors Europe B.V. – powiedział:
"Wszyscy pracujący w rodzinie Mitsubishi jesteśmy zachwyceni 9-procentowym wzrostem w 2004 roku i osiągniętym wynikiem 226.000 sprzedanych samochodów. Na wielu rynkach odnotowaliśmy znaczący wzrost, na innych umocniliśmy pozycję i wreszcie zawęziliśmy listę tych, na których musimy się poprawić."

"
Ekskluzywna rodzina produktów Mitsubishi Motors, których jakość, trwałość i stylistyka są powszechnie znane i cenione, zostanie wzmocniona wprowadzeniem modeli: Colt CZ3, Colt CZT i Grandis Diesel w roku 2005. Udostępnienie tych produktów, wspomagane wytężoną pracą naszej sieci sprzedaży skupiającej 36 importerów i dystrybutorów oraz 2.950
dealerów na terenie Europy bez wątpienia zapewni firmie dalszy wzrost w bieżącym roku."

Podsumowując, Tim Tozer podkreślił:
"Oświadczyliśmy publicznie, że nasz potencjał sprzedaży na rynku europejskim szacujemy na poziomie 250.000 pojazdów rocznie. I taki będzie nasz cel w 2005 roku."

* Średnia wysokość tego podatku: 20%

* Mogą wystąpić niewielkie różnice między wartościami określającymi wielkość sprzedaży podanymi przez MME a wartościami oficjalnie opublikowanymi na rynkach krajowych określającymi liczbę pojazdów zarejestrowanych. Oprócz możliwych różnic między liczbą pojazdów zakupionych i zarejestrowanych, rozbieżności mogą wynikać z funkcjonowania nielegalnego importu pojazdów, różnic w klasyfikowaniu samochodów typu pickup oraz innych pojazdów samochodowych o małej ładowności skonstruowanych na bazie samochodów osobowych, wyprzedaży istniejących zapasów, itp.

* Dane ACEA obejmujące wyniki 15 państw członkowskich UE, 3 państw członkowskich EFTA i 8 nowych państw członkowskich UE; bez uwzględnienia samochodów typu pickup, jak np. L200.

** Dane ACEA obejmujące wyniki 15 państw członkowskich UE, 3 państw członkowskich EFTA; bez uwzględnienia samochodów typu pickup, jak np. L200.

*** Dane MME obejmujące wyniki 36 państw; z uwzględnieniem modelu L200

*
Dane MME / obejmują model L200

*Wprowadzanie etapowe. Ostatnia fala – wrzesień: Wielka Brytania, Skandynawia oraz Europa Centralna i Wschodnia. Silnik wysokoprężny i o pojemności skok. 1,1 l dostępny od września w całej Europie.

Zdjęcia wszystkich modeli przeznaczone do publikacji znajdują się w internetowym serwisie prasowym
www.mitsubishi-motors.pl/press Dla przedstawicieli mediów przeznaczone są również strony Mitsubishi Motors Europe oraz Mitsubishi Motors Corporation:
http://www.mitsubishi-motors-europe.com/ http://media.mitsubishi-motors.com oraz www.mmsp-media.com.