W sezonie 2009/2010 Dacia wyrusza na podbój torów lodowych Andros Trophee, w kategorii „Silhouette”. Wyścigi Andros Trophee wystawiają na trudną próbę niezawodność samochodów.
Dacia będzie miała okazję pokazać, że solidność jest zapisana w genach tej marki. Przepisy regulujące współzawodnictwo w zawodach ograniczają stosowanie zbyt skomplikowanych i kosztownych rozwiązań technologicznych. Przykładowo – zawieszenie, skrzynia biegów i opony są ściśle określone przez regulamin. Konieczne jest poszukiwanie prostych i pomysłowych rozwiązań, co odpowiada profilowi marki Dacia.
Najnowsza Dacia, kierowana przez Alaina Prosta przejdzie swój chrzest na lodzie. Będzie to przedpremierowa prezentacja Dacii Duster, stanowiąca zapowiedź nowego samochodu tej marki z napędem 4×4, który zostanie wprowadzony do sprzedaży w 2010 roku. Wysoko zawieszone nadwozie, mocno zaznaczone nadkola, to cechy świadczące wyraźnie o tym, że Dacia Duster należy do segmentu 4×4. Nadwozie samochodu wyczynowego Dacii Duster okazało się wyjątkowo dobrze przystosowane do wymagań zawodów Andros Trophee: duże powierzchnie przeszklone z przodu i położenie słupków przednich zapewniają dobrą widoczność do przodu i na boki.
Wyścigi Andros Trophee są uznawane za jedną z najtrudniejszych dyscyplin w sportach samochodowych. Prowadzenie samochodu na torach lodowych, których stan ulega szybkim zmianom w zależności od warunków meteorologicznych, wymaga niezmiernej precyzji, sprawności, doświadczenia i pomysłowości – są to warunki na miarę Alaina Prosta.
DACIA DUSTER PRZYGOTOWANA PRZEZ RENAULT SPORT TECHNOLOGIES
W wyścigach Andros Trophee, oprócz talentu kierowcy, istotne znaczenie ma też specjalne przygotowanie samochodów uczestniczących w zawodach. W samochodzie wyczynowym Dacia Duster wykorzystano całe doświadczenie i wiedzę Renault Sport Technologies w dziedzinie sportów samochodowych. Pod poszyciem z włókna szklanego, Dacia Duster kryje rurowe podwozie napędzane 24-zaworowym silnikiem V6 o pojemności 3 litrów, wyprodukowanym przez Alians Renault-Nissan. Silnik został specjalnie przygotowany, aby pomimo znacznych wysokości nad poziomem morza, na jakich rozgrywane są zawody, uzyskiwać maksymalne osiągi. Moc samochodu to 350 KM przy 7500 obr./min, moment obrotowy 360 Nm przy 5500 obr./min. Sekwencyjna, 6-biegowa skrzynia zapewnia szybką i precyzyjną zmianę przełożeń, nawet w pełnym poślizgu samochodu w zakręcie. Zamontowanie silnika z tyłu samochodu pozwala na optymalne rozłożenie masy i utrzymanie regulaminowego ciężaru 950 kg. Aby zapewnić lepsze panowanie nad samochodem, konieczne było maksymalne obniżenie środka ciężkości samochodu i zmniejszenie jego bezwładności.
Zawieszenie z podwójnymi wahaczami trójkątnymi i amortyzatory o dużym skoku pozwolą Dacii Duster zmagać się z trudnym i zróżnicowanym terenem w zawodach Andros Trophee. Samochód wyczynowy Dacia Duster jest wyposażony w samoblokujący mechanizm różnicowy, niezbędny do jazdy w ekstremalnych warunkach. Urządzenie to, znajdujące się w innych, wyczynowych i seryjnych samochodach budowanych przez Renault Sport Technologies, pozwala na zachowanie panowania nad pojazdem niezależnie od warunków przyczepności, stylu jazdy, czy rodzaju zakrętu. Samochód wyczynowy Dacia Duster posiada także cztery koła skrętne ułatwiające prowadzenie na łukach. Jest to układ mechaniczny uruchamiany przez drążek połączony z przednim układem kierowniczym, który może być szybko wyregulowany zależnie od konfiguracji toru.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA SAMOCHODU WYCZYNOWEGO DACIA DUSTER
PODWOZIE
Stalowe, typu rurowego
Zawieszenie z podwójnymi wahaczami trójkątnymi
SILNIK
VQ30 opracowany przez Alians Renault-Nissan
Umieszczony centralnie z tyłu
6-cylindrowy, widlasty
Liczba zaworów: 24
Pojemność skokowa (cm3): 2987
Średnica x skok tłoka (mm): 93 x 73,3
Moc maksymalna kW EWG (KM): 257 (350)
Prędkość obrotowa przy maksymalnej mocy (obr./min): 7500
Maksymalny moment obrotowy Nm EWG: 360
Prędkość obrotowa przy maksymalnym momencie obr. (obr./min): 5500
PRZENIESIENIE NAPĘDU
Sekwencyjna skrzynia biegów SADEV 6-biegowa
UKŁAD HAMULCOWY
Hamulce przednie (Ø w mm – rodzaj): 260 – tarcze stalowe, wentylowane
Hamulce tylne (Ø w mm – rodzaj): 265 – tarcze stalowe, pełne
KOŁA
5,5” x 16”, magnezowe
Opony Continental Racing Contact2
WYMIARY/MASA
Długość: 4001 mm
Szerokość: 1900 mm
Rozstaw kół przednich/tylnych: 1690 mm
Rozstaw osi: 2500 mm
Masa: 950 kg
Zbiornik paliwa: 25 l
ALAIN PROST
Urodzony 24 lutego 1955 roku w Lorette (Francja).
4 tytuły Mistrza Świata Formuły 1: w 1985 roku (McLaren), w 1986 roku (McLaren), w 1989 roku (McLaren) i w 1993 roku (Williams Renault).
Pierwsze zwycięstwo w 1981 roku za kierownicą F1 Renault (RE 30), w Dijon, na Grand Prix Francji F1.
Uczestnictwo w 199 wyścigach Grand Prix.
51 zwycięstw, 41 rekordów toru, 33 pole positions, 798,5 zdobytych punktów.
1997-2001: Dyrektor zespołu F1 Prost Grand Prix
Doświadczenia w startach na lodzie (Andros Trophee):
– pierwszy wyścig: 17-18 stycznia 2003 roku w Lans-en-Vercors
– pierwsze zwycięstwo: 13 grudnia 2003 roku (Alpes d’Huez, Toyota)
– liczba zwycięstw: 15 (w tym 7 w sezonie 2006/2007)
Miejsca zajmowane w klasyfikacji generalnej:
2003-2004 (Toyota): drugi
2004-2005 (Toyota): trzeci
2005-2006 (Toyota): drugi
2006-2007 (Toyota): pierwszy
2007-2008 (Toyota): pierwszy
2008-2009 (Toyota): drugi
ANDROS TROPHEE
Wyścigi na lodzie Andros Trophee zostały zainicjowane w 1990 roku. Charakteryzują się widowiskową rywalizacją samochodów, które osiągają znaczne prędkości. Istnieje kilka kategorii pojazdów biorących udział w tych zawodach, a Dacia Duster będzie startowała w klasie Silhouette. Zgodnie z regulaminem, nadwozie samochodu tej klasy musi być takie jak pojazdu seryjnego lub maksymalnie zbliżone. Większość elementów samochodu wyczynowego również jest określona regulaminem: podwozie rurowe, napęd na cztery koła skrętne, 3-litrowy silnik V6 o mocy 340 KM, 6-biegowa skrzynia i opony Continental Racing Contact 3.
Zawody Andros Trophee składają się z dwóch dni wyścigów. Pierwszego dnia odbywają się jazdy na czas (bez punktacji), następnie dwa wyścigi kwalifikacyjne. 4 Samochody w jednym wyścigu pokonują cztery okrążenia na czas. Skumulowany czas z czterech okrążeń wyłania zwycięzcę wyścigu kwalifikacyjnego. Liczony jest tylko najlepszy czas z dwóch kwalifikacji. Osiągnięte w ten sposób wyniki określają klasyfikację, która daje 80% punktów i ustala kolejność na starcie wyścigów finałowych. Wyścigi te mają miejsce drugiego dnia – są to zmagania 10 samochodów obejmujące 10 okrążeń, w wyniku których rozdzielane jest pozostałe 20% punktów.
Sponsorem Alaina Prosta w wyścigach Andros Trophee jest bank Caisse d’Epargne.
Kalendarz 7 zawodów:
Zawody w Val Thorens: 5-6 grudnia 2009
Zawody w Andorze: 12-13 grudnia 2009
Zawody w Alpes d’Huez: 18-19 grudnia 2009
Zawody w Isola 2000: 8-9 stycznia 2010
Zawody w Lans en Vercors: 15-16 stycznia 2010
Zawody w Saint Die des Vosges: 23-24 stycznia 2010
Zawody finałowe w Clermont/Superbesse: 29-30 stycznia 2010
2009-11-20
