W roku 2004 Chrysler obchodził swe 80 urodziny i także z tej okazji zaprezentowaliśmy na rynkach światowych siedem nowych lub radykalnie odświeżonych modeli.
Przez cały ten czas Chrysler tworzył pojazdy niekonwencjonalne, o unikalnych rozwiązaniach konstrukcyjnych. Wszystko zaczęło się od Chryslera Six z roku 1924, który zdefiniował kształt i funkcje samochodu osobowego, poprzez stylistykę "cab-forward" i stworzenie pojazdów nowego segmentu typu "Minivan", które wykrystalizowały image marki w latach 90-tych – aż do nowych modeli – jak Chrysler 300C Sedan , 300C Touring czy 300C SRT8 – wystawianych dzisiaj w Genewie. Wpływ historii Chryslera na przyszłość znajduje odzwierciedlenie w każdym nowym pojeździe tej marki.
1924: Walter P. Chrysler przedstawia samochód Chrysler Six 1924 – jeden z najlepszych pod względem konstrukcji i stylistyki pojazdów tamtych lat. Chrysler Six jest samochodem lekkim, wysokiej klasy – ma pokaźną moc w niewielkim "opakowaniu" – i tym odróżnia się od konkurencji. Napęd stanowi wysokoobrotowy silnik o niespotykanej mocy i małej pojemności skokowej, a nowością są standardowe hamulce
hydrauliczne. Chrysler Six staje się pierwszym nowoczesnym samochodem za umiarkowaną cenę – koncepcja iście rewolucyjna na ówczesne czasy.
1925 – 1933: Gama modelowa Chryslera rozszerza się do czterech linii (serii), wśród których najwyższy luksus i osiągi reprezentuje seria Imperial. Wraz z nowymi konstrukcjami i rozwiązaniami rośnie reputacja Chryslera w branży. Po udanym debiucie w 24-godzinnym wyścigu Le Mans (1925) – dwa samochody Chryslera zajmują trzecie i czwarte miejsce w klasyfikacji ogólnej (1928). Jest to dobry sprawdzian jakości i wytrzymałości – gdyż średniej klasy pojazdy Chryslera nie ustępują pola typowo sportowym konstrukcjom konkurentów. Powszechny zachwyt budzą modele 1931 roku – atletyczne lecz pełne wdzięku dzięki klinowej masce silnika i nowej gamie 8-cylindrowych, rzędowych jednostek napędowych.
1934 – 1942: Rok 1934 to premiera modelu Airflow, który jest niekwestionowanym przykładem wspaniałej inżynierii. Jako pojazd produkcji masowej, projektowany przy użyciu tunelu aerodynamicznego radykalnie zmienia definicje projektowania samochodów i pojęcia o ich architekturze. Staje się wzorem nowoczesnego samochodu (mimo kontrowersyjnej stylizacji) i wywiera znaczny wpływ na inne konstrukcje tamtych czasów. W roku 1935 pojawia się bardziej już konserwatywny model Airstream.
Kolejne lata przynoszą nowe rozwiązania techniczne, m.in. sterowane hydraulicznie sprzęgło Fluid Drive w komplecie z półautomatyczną skrzynią biegów Vacamatic, która eliminuje 95% ręcznych zmian przełożeń. Uwagę publiczną zwraca model Town & Country – pierwszy tak elegancki samochód typu kombi. W roku 1940 na zawsze odchodzi 65-letni Walter P. Chrysler.
Po wybuchu II wojny światowej Chrysler Motors rozpoczyna masową produkcję czołgów, ciężarówek, samolotów i innego sprzętu wojskowego.
1946 – 1954: W latach powojennej odbudowy – nowych modeli samochodów pojawia się niewiele lecz wyraźnie zmieniają się gusta: popularność zyskują wykładane mahoniem kabriolety i dwudrzwiowe sedany Chryslera. Nadchodzą kolejne wynalazki: całkowicie automatyczna skrzynia biegów PowerFlite, hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego Hydraguide, klimatyzacja Airtemp i hamulce tarczowe na wszystkich kołach. W roku 1951 nowy silnik Chryslera FirePower – nazwany HEMI od półsferycznych komór spalania – bije na głowę wszystkie ówczesne V-8. Jako napęd bolidów Briggs Cunninghama -HEMI staje się symbolem powrotu Chryslera na tor wyścigowy Le Mans.
1955 – 1959: Virgil Exner nadaje stylizacji samochodów nowego ducha i znaczenie. W nowym Chryslerze 300 (1955) silnik HEMI osiąga niesłychaną moc 300 KM, a kolejne modele tego auta tworzą słynną "serię literową". W roku 1957 pojawiają się tylne "ogony" i poczwórne reflektory; dzięki nowym rozwiązaniom podwozi samochody "osiadają" niżej na drodze i zyskują lepsze własności jezdne.
1960 – 1972: Za wyjątkiem serii Imperial – wszystkie pojazdy Chryslera otrzymują konstrukcję samonośną, która zapewnia większą integralność strukturalną niż tradycyjny układ rama-nadwozie. Zmieniają się trendy stylizacyjne, pojawia się coraz więcej nowinek technicznych: zapłon elektroniczny, alternator zamiast prądnicy i układ przeciwblokujący hamulców Sure-Brake. W roku 1965 kończy się era samochodów Chryslera "serii literowej", choć jeszcze w roku 1970 w wyniku współpracy Chryslera z Hurst Performance Products powstaje model 300H (od Hurst).
1973 – 1982: Embargo naftowe OPEC w październiku 1973 roku powoduje w USA ogromny wzrost zainteresowania samochodami kompaktowymi oraz importowanymi. Reakcją Chryslera w roku 1975 jest najmniejszy od lat model Cordoba, który bije na głowę niemal całą konkurencję. Cordoba ma specjalny układ oszczędnościowy zużycia paliwa i emisji spalin – Electronic Lean Burn System. Słabnący kryzys paliwowy w USA powoduje wzrost sprzedaży samochodów Chryslera – dzięki Cordobie oraz jeszcze mniejszemu samochodowi LeBaron.
1983 – 1992: Zbliżenie amerykańskiego i międzynarodowego przemysłu motoryzacyjnego w kategoriach wykorzystania światowych rozwiązań w zakresie produkcji, techniki i technologii: niezależnych zawieszeń, napędu na koła przednie, itd. Wyraźnie maleją różnice i podziały między amerykańskimi a europejskimi producentami samochodów.
Chrysler wprowadza nową generację "małych" samochodów LeBaron w licznych odmianach, m.in. kabrioletu, który dzięki popularności eleganckiego kombi – zyskuje także nazwę Town & Country i drewniane wykończenie. Nowych, młodych wiekiem klientów przyciąga sportowy, nisko zawieszony Chrysler Laser, a LeBaron GTS zaczyna konkurować w rosnącym segmencie europejskich samochodów sportowych. Jego dwudrzwiowa wersja przechodzi zasadniczą modernizację w roku 1987. Nowy LeBaron convertible staje się pierwszym od wielu lat modelem Chryslera zaprojektowanym od początku jako kabriolet. Sportowy roadster TC otrzymuje napęd włoskiego Maserami, a szacowny New Yorker zostaje przemianowany na Fifth Avenue – jeden z najlepiej sprzedających się i zyskownych samochodów marki Chrysler.
W roku 1990 słynną nazwę Town & Country otrzymuje luksusowa wersja minivana, który dał początek całemu nowemu segmentowi pojazdów na świecie. Jest to pierwszy minivan Chryslera, ponieważ wcześniejsze modele od 1983 roku występowały pod znakami Dodge Plymouth.
1993 – 1999: Nowy Concorde typu "cab forward" (1993) Chryslera zadziwia świat motoryzacji po raz kolejny. Podobnie jak przedwojenny Airflow znów zmienia się architektura współczesnego samochodu osobowego. Jeszcze większe uznanie zdobywa w następnym roku Chrysler LHS. W roku 1995 Chrysler Cirrus jest niemal kopią futurystycznego pojazdu sprzed paru lat i staje się oczywiste, iż dorównać Chryslerowi w tworzeniu nowych s amochodów jest niezmiernie trudno.
Oprócz nowych trendów stylistycznych są nowe silniki, układy napędowe i nowe konstrukcje nadwozi. Nowy Town & Country w 1996 jest dowodem na to, iż minivan może być równie luksusowy jak wyszukana limuzyna a Sebring Coupé i Convertible ponownie otwarły zapominany rynek na auta sportowe dla czterech osób.
W roku 1998 Chrysler Concorde jest kontynuacją "historycznej" stylistyki zapoczątkowanej modelem LHS w latach 1994-97, podkreślonej dobitnym rysunkiem kraty chłodnicy. Podobne akcenty dominują w modelu 300M (1999), który nawiązuje do "serii literowej" oraz LHS: pełnych wysmakowania i nastroju białych wskaźników czy okrągłego zegara. w roku 1999 Chrysler wypuszcza kolejny przebój rynkowy – jest to PT Cruiser, pełen nowatorskich pomysłów samochód o wyglądzie "modern classic".
2000 – 2004: Chrysler PT Cruiser wchodzi do sprzedaży w roku 2000 i natychmiast zmienia krajobraz rynku motoryzacyjnego. Gamę pojazdów Chryslera powiększa w roku 2001 Prowler, nowy Sebring Convertible i Sedan oraz nowe minivany – Voyager i Town & Country. Rok 2002 przynosi modele 300M Special i Concorde, a LHS zmienia szyld na Concorde Limited. Wkrótce potem rozpoczyna się ofensywa modelowa Chryslera. Pojawiają się zupełnie nowe i ekscytujące samochody w postaci Crossfire Coupé i Roadstera, Crossfire SRT6, PT Cruisera Cabrio oraz
Chrysler 300C Sedan i Touring. Ofensywa ta potrwa do roku 2007 i obejmować będzie kolejne nowości – ku satysfakcji klienteli na rynkach całego świata.
W Internecie:
www.media.daimlerchrysler.com