Debiuty światowe i europejskie
- Światowy debiut nr 1: limuzyna BMW serii 3.
Piąta generacja cieszących się dużym sukcesem kompaktowych limuzyn sportowych oferuje jeszcze więcej dynamiki, komfortu jazdy oraz mnóstwo przestrzeni we wnętrzu. Jeszcze mocniejsze i bardziej oszczędne w zużyciu paliwa silniki cztero- i sześciocylindrowe, nowatorskie układy wspomagania, szeroka gama funkcji systemu bezpieczeństwa, jak również najwyższy standard wyposażenia dopełniają tę udaną koncepcję.
- Światowy debiut nr 2: nowe BMW M6.
M6 to najbardziej wyrafinowany i najmocniejszy model BMW serii 6 Coupé w historii marki: pod elegancką, lekką karoserią tego coupé 2+2 kryje się rasowy samochód sportowy z silnikiem V10, maksymalną mocą 507 KM, momentem obrotowym rzędu 520 Nm, siedmiobiegową skrzynią SMG oraz nadzwyczajnym układem jezdnym i zawieszeniem.
- Światowy debiut nr 3: udoskonalone BMW serii 7.
Przekroczywszy połowę cyklu życia modelu, ciesząca się największym sukcesem luksusowa i ekskluzywna limuzyna BMW limuzyna została poddana dyskretnym zmianom w stylistyce; wprowadzono jeszcze mocniejsze i oszczędniejsze w zużyciu paliwa silniki sześcio- i ośmiocylindrowe, jak również bogatszy zakres wyposażenia standardowego.
- Światowy debiut nr 4: BMW 130i.
Rozwijająca maksymalną moc 190 kW/258 KM nowa, najwyższa wersja tego modelu BMW zostanie z pewnością zaliczona do najbardziej zwinnych i dynamicznych samochodów kompaktowych w swojej klasie. Nowy sześciocylindrowy silnik rzędowy w modelu 130i osiąga maksymalny moment obrotowy 300 Nm, przyspieszając od 0 do 100 km/h w jedyne 6,2 sekundy. Prędkość maksymalna ograniczona jest elektronicznie do 250 km/h.
- Debiut w Europie: seria 5 z napędem na cztery koła i nowymi silnikami.
Dzięki wprowadzeniu inteligentnego napędu na cztery koła xDrive oraz nowych sześciocylindrowych silników benzynowych, BMW serii 5 staje się samochodem jeszcze bardziej atrakcyjnym. Napęd na cztery koła w modelach 525ix i 530ix, wyposażony w sterowane elektronicznie sprzęgło wielotarczowe, zapewnia optymalny przepływ mocy pomiędzy obiema osiami. Nowe silniki są mocniejsze, bardziej ekonomiczne i lżejsze od poprzedników, wyznaczając nowe standardy w dziedzinie konstrukcji silników.
Jednym z czterech debiutów światowych, jakie BMW planuje zaprezentować w Genewie, będzie piąta generacja odnoszącej największy sukces serii 3.
Ta kompaktowa limuzyna sportowa wyróżnia się poprzez liczne innowacje, coraz wyższy standard dynamiki i komfortu jazdy oraz większą przestronność. Nowe BMW serii 3 mierzy 4,56 m (więcej o 49 mm), jest szersze o 78 mm i dłuższe o 35 mm w rozstawie osi. Z kolei pojemność bagażnika została zwiększona do 460 litrów.
Szeroka gama silników.
Nowa rodzina sześciocylindrowych silników benzynowych BMW, wprowadzona z licznymi udoskonaleniami do samochodów serii 1, 3, 5 i 7, święcić będzie swój debiut wiosną. Nowy, sześciocylindrowy silnik rzędowy VALVETRONIC odznacza się zwiększoną mocą, mniejszym zużyciem paliwa oraz mniejszą w stosunku do poprzedników masą, będąc dzięki temu najlżejszym silnikiem w swojej klasie.
Przy maksymalnej mocy 190 kW/258 KM i momencie obrotowym rzędu 300 Nm, BMW 330i przyspiesza od 0 do100 km/h w jedyne 6,3 sekundy, potrzebując zaledwie 6,5 sekundy, by rozpędzić się z 80 do 120 km/h na czwartym biegu. Prędkość maksymalna ograniczona jest do 250 km/h, a średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynosi 8,7 litra na 100 km.
Wchodzące równocześnie na rynek BMW 325i (160 kW/218 KM, 250 Nm) rozwija prędkość 245 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7 sekund.
Wysokowydajne czterocylindrowe jednostki napędowe.
Silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra (110 kW/150 KM, 200 Nm) pozwala BMW 320i osiągnąć maksymalną prędkość 220 km/h i przyspieszać od 0 do 100 km/h w 9 sekund. Zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynosi natomiast 7,4 litra na 100 km.
BMW 320d (120 kW/163 KM, 340 Nm) to połączenie dynamiki i oszczędności: auto przyspiesza na czwartym biegu od 80 do 120 km/h w zaledwie 6,5 sekundy, jego prędkość maksymalna to 225 km/h, a zużycie paliwa wynosi w cyklu mieszanym UE tylko 5,7 litra na 100 km.
Wszystkie modele serii 3 dostępne są w wyposażeniu standardowym z sześciobiegową skrzynią manualną. Z kolei skrzynia automatyczna dostępna jest w wyposażeniu dodatkowym.
Układ jezdny – jeszcze lepsze osiągi.
Doskonałe prowadzenie nowych modeli BMW wynika między innymi z perfekcyjnego rozłożenia masy – równo na obie osie. Wyjątkowo sztywna, aluminiowa oś przednia z podwójnymi przegubami oraz pięciowahaczowa oś tylna w lekkiej konstrukcji stalowej zapewniają niezwykłą równowagę zarówno dynamiki, jak i komfortu jazdy.
Nowatorskie systemy wspomagania – większe bezpieczeństwo na drodze.
Układ dynamicznej kontroli stabilności DSC, dostępny w wyposażeniu standardowym, został wzbogacony o dodatkowe funkcje, takie jak np. suszenie tarcz hamulcowych przy mokrej nawierzchni, asystent ruszania czy zwiększony stan gotowości hamulców.
Aktywny układ kierowniczy dostępny będzie po raz pierwszy także w modelach klasy średniej, wyposażonych w silniki sześciocylindrowe. Układ ten zmienia przełożenie stosownie do prędkości jazdy, z bardziej bezpośredniego przy mniejszych prędkościach na mniej bezpośrednie przy większych. Poza tym jest on również bardzo przydatny w sytuacjach krytycznych, stabilizując pojazd szybciej i dużo precyzyjniej niż kierowca.
Oferowany w wyposażeniu dodatkowym tempomat ACC nie tylko utrzymuje ustawioną prędkość, ale też redukuje ją w razie potrzeby bez konieczności interwencji kierowcy. Radarowy czujnik odstępu mierzy odległość od poprzedzającego pojazdu i automatycznie dopasowuje do niej prędkość i odstęp w wybranych uprzednio etapach.
Komfort, kontrola i bezpieczeństwo.
Wraz z nowym modelem BMW zamierza wprowadzić system iDrive również do samochodów serii 3. W limuzynach z systemem nawigacyjnym obsługa wielu złożonych funkcji możliwa będzie za pomocą kontrolera i wyświetlacza umieszczonego pośrodku deski rozdzielczej. Kolejną opcją będzie system sterowania głosem, umożliwiający korzystanie z rozlicznych funkcji poprzez wydawanie odpowiednich poleceń głosowych.
Wyposażone w sześć poduszek powietrznych nowe BMW serii 3 spełnia wymogi najsurowszych światowych standardów bezpieczeństwa. Z kolei inteligentne rozwiązania techniczne posłużyły zwiększeniu sztywności karoserii o 25 procent, nie zwiększając jednak jej masy.
Nowe duże coupé, wprowadzane obecnie na rynek przez firmę BMW M GmbH, jest najbardziej wyrafinowanym i imponującym modelem serii 6: 5 litrów pojemności silnika, 10 cylindrów, maksymalna moc 507 KM (373 kW), moment obrotowy 520 Nm oraz prędkość obrotowa przewyższająca 8000 obr./min.
Cechujące się znakomitym prowadzeniem praktycznie w każdej sytuacji BMW M6 zajmuje czołową pozycję w pierwszej lidze samochodów o sportowym charakterze. Model ten posiada wszystkie praktyczne cechy auta coupé 2+2, w tym poczucie przestrzeni i komfortu, w połączeniu z luksusowym wyposażeniem najbardziej wyrafinowanych samochodów marki BMW.
Podstawowe dane jak w sporcie motorowym.
Kompaktowy, wysokoobrotowy, aluminiowy silnik, wyposażony w system kontroli zaworów Double VANOS oraz indywidualne przepustnice, rozwija prędkość obrotową do 8250 obr./min., zapewniając standardy i cechy znane ze sportów motorowych dzięki wskaźnikowi mocy przekraczającemu 100 KM na 1 litr pojemności.
Właściwości przyspieszenia i dynamiki jazdy są nawet bardziej porywające i przekonujące od mocy samego silnika: auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w jedyne 4,6 sekundy, a wskazówka szybkościomierza przekracza 200 km/h po zaledwie 14 sekundach. Ten niewiarygodny przypływ mocy ograniczony jest elektronicznie dopiero przy 250 km/h.
M6 różni się od M5 między innymi krótszym rozstawem osi, jeszcze niższym środkiem ciężkości oraz unikalnym układem jezdnym. Model ten, wyposażony w blokadę mechanizmu różnicowego M, elektroniczny układ kontroli amortyzatorów i dwuprogramowy układ DSC, gwarantuje doskonałą aktywną kontrolę zawieszenia w każdym momencie jazdy. Natomiast dzięki rozwiązaniom rodem ze sportów motorowych wykorzystanym w układzie hamulcowym M6 droga hamowania do zatrzymania z prędkości 100 km/h wynosi 36 metrów, a z 200 km/h jest to mniej niż 140 metrów.
Idealnie harmonijna koncepcja.
Ogromny potencjał silnika V10 potęguje harmonijna interakcja z siedmiobiegową skrzynią SMG z funkcją Drivelogic i jedenastoma opcjami zmiany biegów, stanowiącą idealne uzupełnienie wyjątkowego układu zawieszenia i lekkiej karoserii. Pas przedni i tylny oraz mocno wyprofilowane progi, celowo zaprojektowane tak, aby nie przykuwać uwagi, zostały zoptymalizowane pod kątem idealnego przepływu powietrza, podkreślając równocześnie dynamiczną stylistykę tego rasowego, sportowego coupé.
Wkraczając w drugą połowę cyklu żywotności BMW serii 7, uznawane dotychczas za najbardziej udaną luksusową limuzynę tej marki, zostało ulepszone pod kątem jeszcze wyższego standardu dynamicznej jazdy i sportowych osiągów, połączonych z udoskonaleniami w zakresie jakości i prezencji produktu.
Już wiosną 2005 r., wyłączając modele wyposażone w silnik V12, auto to dostępne będzie w wersjach z nowymi silnikami, wyróżniającymi się wyjątkową kulturą pracy, niewiarygodną wręcz mocą i osiągami, szerokim zakresem czynnych prędkości obrotowych, potężnym momentem obrotowym oraz umiarkowanym zużyciem paliwa.
Ośmiocylindrowe silniki benzynowe w BMW 750i/Li (270 kW/367 KM, 490 Nm) i w 740i/Li (225 kW/306 KM, 390 Nm) zostały powiększone o kolejne 400 cm3. Z kolei wysokoprężny silnik V8 z aluminiową skrzynią korbową charakteryzuje się pojemnością o 500 cm? większą niż jego poprzednik. Posiadając potężny moment obrotowy 700 Nm i moc 220 kW/300 KM, silnik modelu 745d rozpędza auto od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,8 sekundy.
Sześciocylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny wykonany z aluminium (170 kW/231 KM, 520 Nm) pozwala BMW 730d osiągnąć maksymalną prędkość 238 km/h przy zużyciu 8,2 litra paliwa na 100 km w cyklu mieszanym UE.
Pomimo wzrostu mocy o 20 kW, czyli 27 KM, sześciocylindrowy, rzędowy silnik benzynowy w modelu 730i/Li (190 kW/258 KM, 300 Nm) spala o 4,7 procent mniej paliwa niż jego poprzednik.
Trzy pakiety układu zawieszenia prosto z fabryki.
Poszerzony o 14 mm w rozstawie kół tylnych aluminiowy układ jezdny to połączenie sprawności i sportowych osiągów z prawdziwie zadziwiającym komfortem jazdy. Oprócz zawieszenia standardowego BMW posiada w swej ofercie wyjątkowe zawieszenie sportowe, wyposażone w układ redukcji przechyłów Dynamic Drive oraz niezrównany układ zawieszenia Adaptive Drive, łączący właściwości sytemu Dynamic Drive z elektronicznym systemem kontroli amortyzatorów EDC-C.
Wytworny w każdym calu.
Poza maską silnika również atrapa chłodnicy w kształcie podwójnej nerki, reflektory oraz pas przedni zostały delikatnie odświeżone. Bardziej wyraziste kontury tyłu wykończone chromowanymi listwami, nowe lampy 90 tylne i zmodyfikowany pas tylny stanowią idealne dopełnienie całości. Do wyboru są również cztery nowe kolory lakieru, a także trzy rodzaje 18- lub 19-calowych obręczy kół ze stopu lekkiego.
Dzięki starannie dobranym materiałom i kolorom oraz tapicerce w trzech nowych odcieniach, wnętrze pojazdu zapewnia wrażenie przestrzeni i autentycznego luksusu.
Natomiast system sterowania iDrive został unowocześniony, by jeszcze lepiej służyć użytkownikom poprzez zoptymalizowaną strukturę obsługi i prezentacji menu.
Wiosną 2005 r. standardem we wszystkich modelach serii 7 staną się reflektory ksenonowe ze spryskiwaczami oraz dwustopniowe światła stop.
Dopełnieniem serii 1 jest niezrównane BMW 130i. Dostępny z sześciocylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności trzech litrów, uchodzącym za rewelację w nowej rodzinie silników BMW (190 kW/258 KM, 300 Nm), model 130i zostanie z pewnością zaliczony do najbardziej zwinnych i dynamicznych aut klasy kompaktowej.
BMW 130i przyspiesza od 0 do 100 km/h w jedyne 6,2 sekundy. Prędkość maksymalna ograniczona jest do 250 km/h, a średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynosi 9,0 litra na 100 km.
Ten model BMW trafia w gust klientów ceniących osiągi auta sportowego w klasie samochodów kompaktowych – to znaczy do osób poszukujących dyskretnej doskonałości połączonej z prawdziwą klasą.
Z tego względu znaki szczególnie wyróżniające to auto spośród innych modeli serii 1 są wyjątkowo dyskretne: 17-calowe obręcze o kształcie V-Speiche, zaprojektowane specjalnie dla modelu 130i, chromowany grill atrapy chłodnicy oraz podwójne rury wydechowe o chromowanych zakończeniach to jedyne elementy, będące zapowiedzią niezwykle mocnego BMW serii 1.
Model 130i łączy praktycznie wszystkie cechy stanowiące o sukcesie kompaktowych aut BMW serii 1. Żaden inny samochód tej klasy nie posiada tak bogatej oferty harmonijnych koncepcji, stworzonych na kanwie sportowej charakterystyki i wyrazistego stylu.
Podczas salonu samochodowego w Genewie Grupa BMW zaprezentuje po raz pierwszy w Europie modele serii 5: 525xi i 530xi z napędem na cztery koła.
W odróżnieniu od wielu innych systemów napędów na cztery koła, inteligentny napęd BMW xDrive, wykazuje same zalety, które będzie można docenić podczas jazdy. Podczas gdy konwencjonalny napęd na cztery koła reaguje dopiero wtedy, gdy koła zaczynają buksować, system xDrive dzięki elektronicznie sterowanemu sprzęgłu wielotarczowemu, umożliwiającemu przepływ mocy pomiędzy dwiema osiami w ułamku sekundy, uaktywnia się jeszcze zanim koła zdążą wpaść w poślizg.
Większa moc, mniejsza masa, mniejsze zużycie paliwa: nowe sześciocylindrowe silniki BMW.
Oferujące większą moc i moment obrotowy w szerszym zakresie czynnych obrotów oraz przy mniejszym zużyciu paliwa nowe sześciocylindrowe silniki benzynowe wypierają swoich sprawdzonych poprzedników. Dodatkowo we wszystkich modelach serii 5 standardem staje się układ Servotronic ze wspomaganiem kierownicy zależnym od prędkości jazdy.
"Podstawowa" wersja silnika w modelu 523i to 2,5 litra, maksymalna moc 130 kW/177 KM i moment obrotowy 230 Nm. BMW 523i osiąga prędkość 235 km/h, spalając średnio 8,5 litra paliwa na 100 km w cyklu pomiarowym UE. Model ten dostępny będzie również z 2,5-litrowym silnikiem (160 kW/218 KM, 250 Nm), rozwijając prędkość do 245 km/h i przyspieszając od 0 do100 km/h w jedyne 7,5 sekundy. Najlepsze parametry ma BMW 530i z silnikiem sześciocylindrowym (190 kW/258 KM, 300 Nm), o prędkości maksymalnej ograniczonej elektronicznie do 250 km/h i przyspieszeniu od 0 do 100 km/h osiągalnym w 6,5 sekundy. Zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE sięga tu 8,8 litra na 100 km.
Nowe funkcje układu DSC dla poprawy komfortu i bezpieczeństwa.
W układzie dynamicznej kontroli stabilności DSC najnowszej generacji w modelach serii 5 wyposażonych w system xDrive zastosowano nowe funkcje, takie jak asystent ruszania, stan gotowości hamulców i suszenie tarcz hamulcowych, kompensacja w przypadku przegrzania tarcz, funkcja miękkiego zatrzymania i układ kontroli zjazdu ze stoków HDC, przez co uzyskano jeszcze wyższy standard bezpieczeństwa i komfortu.
Układ kontroli stabilności w BMW serii 5 z systemem xDrive służy do przywrócenia stabilności pojazdu i przyczepy w sytuacjach kryzysowych: za pomocą DSC system wykrywa niekorzystne warunki drogowe i rozdziela siłę hamowania wedle potrzeby na poszczególne koła, bez konieczności interwencji ze strony kierowcy. Samochód opiera się więc ruchom wahadłowym przyczepy, przez co przywrócona zostaje stabilność na całej linii samochodu i przyczepy.
Podczas wystawy na salonie samochodowym w Genewie, BMW M zaprezentuje samochód pokazowy oparty na modelu 330i, służący do zademonstrowania całego spektrum opcji używanych do uzyskania indywidualnego charakteru każdego pojazdu. W skład bogatego zakresu indywidualnych opcji BMW serii 3 wchodzi, między innymi, sześć różnych wariantów lakieru i skóry, cztery rodzaje listew ozdobnych, jak również dodatkowe elementy wyposażenia, takie jak intarsjowana drewnem kierownica i unikalne listwy progowe.
Kolejnym nowatorskim rozwiązaniem będzie dostępna już od września 2005 r. technologia odbijania światła słonecznego (BMW SunReflective Technology), której celem będzie zapobieganie nagrzaniu się foteli skórzanych w modelach cabrio w wyniku bezpośredniego nasłonecznienia. Ta pierwsza na światowym rynku motoryzacyjnym szczególna opcja wyposażenia BMW Individual umożliwi zachowanie naturalnych cech materiałów skórzanych dzięki odbijaniu niewidzialnych fal promieni słonecznych.
2005-03-04
