Najważniejsze wydarzenia pod znakiem Citroen z okazji międzynarodowego Salonu Samochodowego 2006 w Paryżu
– wielkośc sprzedaży w skali światowej w pierwszym półroczu 2006: wzrost o 5%
– premiera nowego visiovana C4 Picasso
– nowy silnik 2.2 HDi 173 FAP w modelu C6
– nowy Jumper na honorowym miejscu stoiska samochodów dostawczych
– przyjazne dla środowiska samochody i rozwiązania technologiczne
– prototyp C-Métisse: synteza pasji i praktycznych rozwiązań
– C4 WRC, czyli nowe wyzwania na 2007 rok
Międzynarodowy Salon Samochodowy jest dla Citroena okazją do zaprezentowania dynamicznego rozwoju strategii marki, jej umiejętności innowacyjnych oraz dbałości o środowisko.
Wielkość sprzedaży w skali światowej w pierwszym półroczu 2006: wzrost o 5%
Dynamiczny rozwój marki potwierdzają dane liczbowe. Sprzedaż światowa w pierwszym
półroczu 2006 roku, która osiągnęła poziom 763 000 samochodów, wykazała wzrost o 5% w
stosunku do pierwszego półrocza 2005.
W trudnym kontekście handlowym europejskiego rynku udział Citroena wyniósł 6,6%.
Sprzedaż samochodów montowanych poza terytorium Europy zachodniej wzrosła o 19,2%.
Te wyniki stały się możliwe dzięki zróżnicowanej ofercie zarówno w kategorii samochodów
osobowych, jak i dostawczych.
Od kilku już lat polityka marki polega na oferowaniu klientom w każdym z segmentów rynku
kilku modeli wyróżniających się silną osobowością.
C4 Picasso: Citroen otwiera nową erę visiovanów
Wychodząc z założenia, że klienci minivanów maja różnorodne oczekiwania, Citroen
stworzył gamę vanów równie bogata jak oferta marki w kategorii samochodów o klasycznej
sylwetce.Citroen wprowadza obecnie na rynek model C4 Picasso w wersji siedmioosobowej, który
uzupełnia gamę vanów, zajmując pozycje pomiędzy Xsara Picasso i C8. Nowy model posiada
podstawowe atuty swych poprzedników: przestronność wnętrza i komfort (dla kierowcy oraz
pasażerów z przodu i z tyłu). Dzięki olbrzymiej, panoramicznej szybie przedniej i dużym szybom bocznym C4 Picasso wyróżnia się nadzwyczajną przeszkloną powierzchnią. Nowa koncepcja słupków okiennych zapewnia kierowcy doskonała widoczność boczną. Doświetlenie i widoczność w C4 Picasso
zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów stanowią wyróżnik i niepodważalny atut nowego
modelu. Ponadto C4 Picasso posiada łatwe i szybkie w obsłudze modułowe wnętrze, duża pojemność
bagażnika oraz wszystkie funkcje komfortu, bezpieczeństwa i wspomagania kierowania, które
zapewniają modele typu sedan. Pierwszy visiovan jest źródłem nowych wrażeń pod względem przyjemności prowadzenia i podróżowania minivanem i rozpoczyna nowa erę w tym segmencie.
Nowy silnik w modelu C6
Gama C6 została rozszerzona o nowy silnik wysokoprężny HDi 173 KM (125 kW lub
170 KM WE) z filtrem cząstek stałych (FAP) współpracujacy z mechaniczna,sześcioprzełożeniową skrzynią biegów. Dzięki licznym innowacjom (podwójny równoległy sekwencyjny system turbo i nowe układy spalania i wtrysku) silnik zapewnia przyjemność jazdy, w szczególności przy niskiej
prędkości obrotowej, jest przyjazny dla środowiska (norma Euro IV + FAP) i gwarantuje oszczędne zużycie paliwa. Wzbogacenie gamy powinno zapewnić modelowi C6 dotarcie do nowych klientów.
Nowy Jumper, wierny sojusznik
W pełni zmodernizowany nowy Jumper jest oferowany w sprzedaży od czerwca 2006 roku.
W pojeździe zostały wprowadzone znaczące zmiany pod względem przestrzeni ładunkowej i
ładowności użytkowej. Nowy Jumper jest dostępny w czterech długościach z trzema
rozstawami osi i trzema możliwymi wysokościami. Dzięki temu zapewnia przestrzeń załadunkową od 8 do 17 m3 oraz dopuszczalna masę całkowitą do 4 ton.
Nowy Jumper jest prezentowany na stoisku samochodów dostawczych Citroen.
Samochody i rozwiązania technologiczne przyjazne dla środowiska
Citroen chce podkreślić również swój potencjał do wprowadzania innowacyjnych rozwiązań i dbałość o środowisko. W tym własnie duchu prezentuje małe samochody z napędem hybrydowym C2 i C3 Stop & Start, model z napędem gazowym C3 Gaz Naturel oraz C3 wyposażony prototypowo w technologię Flexfuel, a także studyjny model C4 Hybride HDi.
Prototyp C-Métisse: synteza pasji i praktycznych rozwiązań
Prototyp C-Métisse, stanowiący syntetyczną wizję pasji i praktycznych rozwiązań, wyznacza nowy kierunek, którego celem jest przyjemność jazdy. Marka proponuje model coupe oferujący wyposażenie najwyższej jakości. Inteligentna koncepcja C-Métisse polega na umiejętnym połączeniu hybrydowego wysokoprężnego układu napędowego, optymalnej aerodynamiki oraz ograniczonego ciężaru pojazdu. Dzięki temu C-Métisse oferuje doskonałe osiągi godne sportowego samochodu
najwyższej klasy, zapewniając jednocześnie ograniczone zużycie paliwa i nie stanowiąc zagrożenia dla środowiska.
C-Métisse posiada hybrydowy wysokoprężny układ napędowy wykorzystujący najnowsze osiągnięcia technologiczne obejmujący :
– wysokoprężny silnik spalinowy V6 HDi FAP współpracujący z automatyczną,
sześciobiegową skrzynią biegów z napędem na przednie koła, osiągający moc 208 KM
– dwa silniki elektryczne umieszczone przy kołach tylnych, z których każdy posiada moment
400 Nm i moc 20 kW (27 KM).
C-Métisse wyposażony w tryb ZEV (Zero Emission Vehicle) przeznaczony do jazdy w warunkach ruchu miejskiego wykazuje zużycie paliwa w cyklu miejskim na poziomie 6,5 l/100 km oraz poziom emisji CO2 wynoszący 174 g/km.
C4 WRC, czyli nowe wyzwania na 2007 rok
Sporty motorowe stanowią integralna cześć strategii marki. Rajdowe Mistrzostwa Świata są od wielu lat wizytówką Citroena i okazją do zaprezentowania wiedzy technicznej, innowacyjnych rozwiązań oraz sprawności samochodów. Warto przypomnieć, że Citroen odnosił zwycięstwa we wszystkich klasyfikacjach dzięki modelowi Xsara WRC i trzykrotnie zdobył tytuł Rajdowego Mistrza Świata w klasyfikacji producentów w 2003, 2004 a następnie w 2005 roku. Sébastien Loeb i Daniel Elena
dwukrotnie stanęli na najwyższym podium w kategorii kierowców i pilotów w 2004 i w 2005 roku. C4 WRC stanowi nowe wyzwanie w perspektywie kolejnych edycji Rajdowych Mistrzostw
Świata z załogami Sébastien Loeb – Daniel Elena oraz Dani Sordo – Marc Marti.
Citroën C6 HDi 173 FAP
Najwyższej klasy limuzyna stanowiąca połączenie elegancji i rozsądku
Począwszy od października gama C6 zostaje rozszerzona o nowy silnik wysokoprężny HDi 173 KM DIN (125 kW lub 170 KM WE) z filtrem cząstek stałych (FAP) współpracujący z mechaniczną, sześcioprzełożeniową skrzynią biegów. Ta nowa propozycja wzbogaca dotychczasową ofertę obejmującą dwa silniki V6 HDi i jeden silnik benzynowy, umożliwiając marce dotarcie do nowych klientów.
Silnik HDi 173 FAP wieńczy gamę czterocylindrowych silników HDi Citroena. Dzięki licznym innowacjom (podwójny równoległy sekwencyjny system Turbo i nowe układy spalania i wtrysku) silnik zapewnia przyjemność jazdy, w szczególności przy niskiej prędkości obrotowej, jest przyjazny dla środowiska (norma Euro IV + FAP) i gwarantuje oszczędne zużycie paliwa. Zaprojektowany w ramach współpracy PSA Peugeot Citroen i Ford Motor Company silnik jest produkowany w zakładach w Trémery we Francji.
Nowy silnik o wielu zaletach
– dobre osiagi i zmniejszenie poziomu hałasu
Silnik HDi 173 FAP oferuje modelowi C6 przyjemność jazdy dzięki zastosowaniu podwójnego, równoległego, sekwencyjnego systemu Turbo, który stanowi światową premierę w 4-cylindrowym silniku wysokoprężnym. Podwójny, równoległy, sekwencyjny system Turbo zapewnia odpowiednią dostępność momentu przy niskich prędkościach obrotowych i wyeliminowanie czasu zadziałania przy
uruchomieniu systemu Turbo. Silnik osiąga maksymalny moment 370 Nm przy prędkości obrotowej 1 500 obr/min, który utrzymuje się aż do osiągnięcia prędkości obrotowej 2 700 obr/min, czyli w najczęściej wykorzystywanym zakresie prędkości. Podwójny, równoległy, sekwencyjny system Turbo wykorzystuje dwie, identyczne pod względem rozmiarów turbosprężarki o stałej geometrii. Przy niskiej prędkości obrotowej, do 2 700 obrotów/min, działa tylko jedna turbosprężarka. Dzięki zmniejszonej bezwładności zapewnia idealną zdolność reakcji silnika. Przy dużej prędkości obrotowej, powyżej 2 700 obrotów/min, zostaje dodatkowo uruchomiona druga turbosprężarka, aby zapewnić niezbędny przepływ powietrza w całym zakresie wysokich prędkości obrotowych. Faza przejściowa, w czasie której druga turbosprężarka zaczyna się obracać, ale nie jest jeszcze połączona do wlotu silnika pozwala na łagodniejsze przejście do innego trybu pracy. System jest w pełni sterowany przez kalkulator silnika. Dwa wały wyważające przyczyniają się do przyjemności jazdy, stabilizując drgania silnika.
Zmniejszone zużycie paliwa oraz emisji zanieczyszczeń
Nowy silnik posiada również nową komorę spalania „ECCS” (Extreme Conventional Combustion System), która wytwarza optymalną mieszankę paliwowo-powietrzna oraz układ wtrysku common rail trzeciej generacji, którego ciśnienie podwyższone do poziomu 1800 barów zapewnia drobniejsze rozpylanie paliwa. To połączenie umożliwia obniżenie szkodliwych emisji oraz zużycia paliwa przy jednoczesnej poprawie osiągów. Nowy silnik wyposażony seryjnie w filtr cząstek stałych (FAP) wykazuje zużycie paliwa na poziomie 6,6l/100 km w cyklu mieszanym oraz poziom emisji CO2 wynoszący 175 g/km.
Najwyższej klasy limuzyna o wyjątkowych parametrach dynamicznych
– układ jezdny w oparciu o najnowsze osiągnięcia technologiczne
C6 jest wyposażony w oś przednią z podwójnymi trójkątnymi wahaczami oraz w wielowahaczową oś tylną dla zapewnienia optymalnego działania poszczególnych osi w zakresie funkcji jezdnych i amortyzacyjnych. Dzięki temu rozwiązaniu C6 charakteryzuje wzorcowa przyczepność niezależnie od panujących warunków, nawet na drogach o bardzo zniszczonej lub nierównej nawierzchni. Reakcje na poziomie układu kierowniczego są praktycznie nieodczuwalne. Pojazd precyzyjnie pokonuje zakręty.
– zawieszenie hydrauliczne najwyższej klasy
W wersji HDi 173 FAP C6 posiada zawieszenie Hydractive III plus, które charakteryzuje się zmienną sztywnością i amortyzacją w dwóch pozycjach, komfortowej i dynamicznej, określanych automatycznie w zależności od ukształtowania nawierzchni i stylu jazdy kierowcy. Zawieszenie zapewnia najlepszy kompromis pomiędzy przyjemnością jazdy, przyczepnością i komfortem zawieszenia. Dodatkowy tryb „sport” umożliwia kierowcy wybór bardziej dynamicznego, sportowego
charakteru jazdy.
– elastyczny i precyzyjny układ kierowniczy
Z myślą o udoskonaleniu dynamicznych parametrów jazdy C6 HDi 173 FAP posiada układ kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym działający w oparciu o zespól elektropompy (GEP). Dzięki odpowiedniej regulacji w zależności od prędkości pojazdu układ wywołuje wrażenie łatwiejszego kierowania w połączeniu z poczuciem bezpieczeństwa.
– pełny zestaw urządzeń zapewniających bezpieczeństwo
W modelu C6 zostały celowo wykorzystane wszystkie najbardziej skuteczne funkcje i urządzenia w zakresie bezpieczeństwa, zarówno pod względem kontroli nad pojazdem, jak i ochrony podróżujących. System ESP, wzmocniona budowa, dziewięć poduszek powietrznych, w tym poduszka chroniąca kolana kierowcy oraz aktywne zagłówki na przednich siedzeniach są oferowane seryjnie, zapewniając bezpieczeństwo aktywne i bierne na najwyższym poziomie.
Unikalna sylwetka oferująca przestronne wnętrze
– niepowtarzalny styl
C6 wyróżnia się juz na pierwszy rzut oka płynnym i dynamicznym stylem. W zależności od kąta widzenia unikalna sylwetka nawiązuje do eleganckiego nadwozia coupe oraz do luksusowej limuzyny. Najwyższej klasy sedan jest wierny wzorcom swojej kategorii samochodów, zapewniając
elegancję, wyrafinowanie i wysoki standard w połączeniu z podstawowymi wartościami marki, takimi jak parametry aerodynamiczne. W wersji HDi 173 FAP idealnie wkomponowana tylna owiewka dodatkowo podkreśla smukłość profilu C6.
– przestronność wnętrza
C6, który posiada rozstaw osi wynoszący 2,90 m oraz długość kabiny 1,83 m spełnia funkcjonalne wymagania klientów sedanów najwyższej klasy, którzy przywiązują szczególną wagę do przestronności wnętrza. Liczne, przemyślnie wbudowane i równomiernie rozmieszczone schowki również przyczyniają się do wrażenia przestrzeni i funkcjonalnych zalet pojazdu. Bagażnik o pojemności 488 litrów (czyli 421 l wg normy przestrzeni załadowczej VDA) może zostać bardzo łatwo powiększony po opuszczeniu tylnej kanapy składanej w systemie 2/3 – 1/3. W wersji z pakietem Lounge pojemność bagażnika wynosi 470 litrów (411 litrów wg normy VDA).
– komfortowa kabina
Z przodu, dzięki elektrycznym fotelom z 5 osiami regulacji oraz możliwością elektrycznej regulacji pozycji kierownicy, kierowca może bez trudu dobrać dla siebie idealną pozycje kierowania. Z tylu, plaska podłoga zwiększa wrażenie przestronności. W wersji z pakietem Lounge pasażerowie z tylu mają do swojej dyspozycji dwa indywidualne fotele z elektryczną regulacją.
Wychodząc naprzeciw indywidualnym potrzebom w zakresie komfortu podróżowania, C6 posiada automatyczna dwustrefowa klimatyzacje z przyciskiem pulsacyjnym z tylu. Z myślą o jeszcze większym komforcie, C6 może być wyposażony w boczne, wielowarstwowe szyby, które w znacznym stopniu wyciszają aerodynamiczne odgłosy i zewnętrzne hałasy.
– system wyświetlania informacji na poziomie wzroku kierowcy
Mało rozpowszechniony system wyświetlania informacji na poziomie wzroku (head-up display) umożliwia wizualizacje na przedniej szybie w bezpośrednim polu widzenia kierowcy najważniejszych informacji dotyczących jazdy, takich jak prędkość oraz danych nawigacyjnych.System posiada funkcje regulacji wysokości oraz natężenia światła. Zabezpiecza przeddekoncentracją wzroku i przyczynia się w znaczący sposób do bezpieczeństwa dzięki możliwości bezpośredniego odczytu i szybkiego przyswojenia informacji.
– alarm niezamierzonego przekroczenia linii (AFIL)
System wspomagania kierowania wykrywa niezamierzoną zmianę pasa ruchu przy prędkości przekraczającej 80 km/h na drodze szybkiego ruchu lub na autostradzie. Kierowca zostaje ostrzeżony przez uruchomienie generatora drgań znajdującego się w siedzisku fotela od strony, po której nastąpiło przekroczenie linii i może skutecznie skorygować tor jazdy.
– dwufunkcyjne kierunkowe reflektory ksenonowe
C6 jest wyposażony w dwufunkcyjne, ksenonowe reflektory, które mogą być sterowane za pomocą elektronicznego mechanizmu zapewniając optymalne, kierunkowe oświetlenie na łuku drogi.
– specjalne światła dzienne
C6 posiada specjalne światła dzienne umieszczone obok reflektorów przeciwmgłowych, o odpowiednio dostosowanej fotometrii. Światła dzienne charakteryzują się niskim zużyciem energii i mogą być dowolnie włączane i wyłączane za pomocą komputera pokładowego.
– elektryczny hamulec postojowy
C6 oferuje elektryczny hamulec postojowy, który automatycznie reguluje sile zaciągania niezbędną dla unieruchomienia pojazdu i jest obsługiwany za pomocą ergonomicznego przycisku znajdującego się na centralnym pulpicie.
– wspomaganie parkowania przodem i tyłem
Czujniki wbudowane w przedni i tylny błotnik wykrywają przeszkody znajdujące się w pobliżu pojazdu. Dźwiękowe sygnały ostrzegawcze emitowane przez głośniki jak również wizualne przedstawienie manewru na wielofunkcyjnym ekranie deski rozdzielczej precyzyjnie informują o obecności przeszkody w kontrolowanej strefie.Dzięki doskonalej adaptacji funkcji C6 do parametrów czterocylindrowego silnika HDi o największej mocy w gamie Citroena, model C6 HDi 173 FAP zapewnia wzorcowy komfort jazdy, unikalny styl, przestronność wnętrza oraz poziom wyposażenia godny pojazdu tej klasy.
Niepodważalna pozycja na rynku lekkich samochodów dostawczych
Od wielu lat Citroen zajmuje wiodące miejsce na rynku lekkich samochodów dostawczych. Marka zdobyła znaczącą pozycje i renomę dzięki nieustannemu dostosowywaniu gamy do tendencji rozwojowych tego rynku. Działalność w segmencie lekkich samochodów dostawczych stanowi olbrzymie wyzwanie dla marki, gdyż co piaty pojazd Citroena sprzedawany na świecie to lekki samochód dostawczy i co dziesiąty lekki samochód dostawczy sprzedawany w Europie to Citroen. Na rynku francuskim, charakteryzującym się wzrostem na poziomie 4%, Citroen osiągnął udział w rynku wynoszący 16,9% w pierwszym półroczu 2006. Ten korzystny wynik zapewnił marce drugie miejsce na rynku we Francji. Citroen zajmuje trzecia pozycje w Europie zachodniej. W wielu krajach europejskich Citroen jest liderem na rynku lekkich samochodów dostawczych. Przykładowo w Hiszpanii, gdzie sprzedaż w pierwszym półroczu 2006 wyniosła 27 000 pojazdów, a udział w rynku 12,8% marka zajmuje pierwsze miejsce juz po raz jedenasty.
Lekkie samochody dostawcze : Jumper, Jumpy i Berlingo
– nowy Jumper: wierny sojusznik
W pełni zmodernizowana budowa nowego Jumpera otwiera nowe możliwości różnych konfiguracji pod względem przestrzeni wewnętrznej i ładowności.
Nowy Jumper oferuje :
– szerszy wachlarz przestrzeni użytkowej: nowy Jumper jest dostępny w czterech długościach z trzema rozstawami osi i trzema możliwymi wysokościami. Dzięki temu zapewnia użytkową przestrzeń załadunkową od 8 do 17 m3, podczas gdy poprzednio gama ograniczała się do 14 m3.
– dopuszczalna masa całkowita do 4 ton: pułap 3,5 ton został w ten sposób przekroczony i masa całkowita nowego Jumpera może dochodzić w zależności od wersji do 4 ton (w tym przypadku ładowność ubytkowa wynosi 2 tony). Nowy Jumper jest jednym z nielicznych lekkich pojazdów dostawczych z napędem przednim oferujących masę całkowitą z ładunkiem powyżej 3,5 ton. Zwiększona zdolność załadowcza umożliwia Citroenowi zajęcie pozycji w zupełnie nowym segmencie rynkowym.
– olbrzymia różnorodność modeli, które możliwie jak najpełniej spełniają wymagania różnych
grup zawodowych.
W gamie są obecnie oferowane trzy nowe silniki: 2.2 HDi 100 (74 kW/100 KM DIN), 2.2 HDi 120 (88 kW/120 KM DIN) oraz 3.0 HDi 160 (115 kW/157 KM DIN). Silniki współpracują z mechanicznymi skrzyniami biegów, szescioprzełożeniowymi w przypadku silników 2.2 HDi 120 i 3.0 HDi 160.
Poziom wyposażenia nowego Jumpera został wzbogacony o liczne opcjonalne elementy,rzadko spotykane na rynku lekkich samochodów dostawczych, takie jak atermiczna szyba przednia, automatyczne włączanie świateł czy tez radary parkowania tyłem z wykorzystaniem kolorowej kamery. Zawieszenie nowego Jumpera jest precyzyjne i stabilne. Bezpieczeństwo pojazdu zostało dodatkowo zwiększone dzięki seryjnemu wprowadzeniu systemu ABS oraz opcjonalnej możliwości zastosowania systemu ESP (w zależności od wersji).
– Jumpy: przyjemność kierowania na pierwszym miejscu
Citroen Jumpy stanowi wzorcowy model na rynku lekkich samochodów dostawczych pod względem parametrów dynamicznych, przyjemności kierowania i ochrony pasażerów. Modele z gamy Jumpy oferowane z czterema silnikami w zależności od kraju (2.0i 16V, 1.9 Diesel, HDi 95, HDi 110) są dostępne w czterech wersjach karoserii (furgon blaszany i furgon przeszklony do przewozu towarów, kombi do przewozu osób oraz platforma z kabina z możliwością specjalistycznych adaptacji).
Furgony i platformy kabinowe występują w dwóch wersjach wykończenia i z dwoma rozstawami osi: 2,82 (wersja krótka) i 3,22 (wersja długa). Model z karoseria typu furgon posiada ładowność użytkową od 815 do 900 kg oraz pojemność załadowczą wynoszącą 4 lub 5 m3.
– Berlingo: solidny samochód z klasą
Poprzez model Berlingo Citroen udowadnia, że samochód dostawczy może optymalnie łączyć parametry funkcjonalne najwyższej klasy (pojemność i ładowność, solidność, oszczędność) z przyjaznym i wygodnym stylem i wyposażeniem. Charakteryzujący się zwartą budową, doskonale sterowny i nadzwyczaj praktyczny samochód z przesuwnymi bocznymi drzwiami wyróżnia się starannie dopracowaną stylizacją oraz wykończeniem wnętrza na poziomie samochodu osobowego, zarówno w zakresie stanowiska kierowcy wzorowanego na modelu typu sedan, jak i oferowanych elementów wyposażenia. W zależności od kraju, Berlingo jest dostępny z silnikiem benzynowym 1.4i 16V 75 KM oraz w wersji z napędem gazowo-benzynowym 1.4i Gaz Naturel 68 KM. Gama silników
obejmuje też trzy silniki wysokoprężne : 1;9 D 51 kW (71 KM), HDi 75 i HDi 90. Długość całkowita pojazdu wynosi 4,14 m, a długość powierzchni załadowczej 1,70 m z możliwością zwiększenia do 2,10 m dzięki wielofunkcyjnemu fotelowi pasażera (wyposażenie opcjonalne w zależności od rynku).
ładowność Berlingo osiąga od 600 do 800 kg w zależności od wersji, a użytkowa pojemność załadowcza 3 m3.
– liczne możliwości adaptacji
Citroen udostępnia swoim klientom nowe możliwości adaptacji samochodów dostawczych dzięki owocnej współpracy z producentami karoserii. W wyniku tej polityki Citroen oferuje wiele adaptacji, takich jak chłodnie, karetki pogotowia, pojazdy campingowe, samochody do przewozu osób, rozbudowane kabiny, skrzynie ładunkowe i karoserie typu pickup.
Samochody dla Firm
Samochody przeznaczone dla firm oferują te same elementy wyposażenia, funkcje i udogodnienia, które występują w samochodach osobowych będących ich pierwowzorami.
– C2: zwarta budowa i dynamiczny styl
C2 Entreprise powiela dynamiczny styl C2, jego zalety pod względem parametrów jazdy oraz
atuty w dziedzinie komfortu i bezpieczeństwa. Wersja Entreprise jest dostępna z dwoma silnikami: silnikiem benzynowym 1.1i 16 V 61 KM oraz silnikiem wysokoprężnym HDi 70. Oferowany w czterech wersjach wyposażenia model posiada płaską powierzchnię ładunkową, seryjną blokadę ładunku o średniej wysokości oraz opcjonalnie blokadę wysokich ładunków w postaci kratki. Pojemność użytkowa wynosi 539 litrów pod pólka oraz 840 litrów do wysokości dachu.
– C3: komfort i wszechstronność
Przystosowany zarówno do jazdy w warunkach miejskich, jak i do dalszych tras, C3 jest pojazdem cieszącym się uznaniem z uwagi na jego wszechstronność. Jego budowa charakteryzuje się długością wynoszącą 1,67 m oraz przede wszystkim wyjątkową w stosunku do długości (3,85 m) wysokością wynoszącą 1,52 m. Dzięki tym proporcjom C3 oferuje doskonałą przestronność wnętrza przy tak zwartej budowie, jak również przestrzeń ładunkową 1 310 l oraz ładowność od 479 do 485 kilogramów. C3 zapewnia doskonale stanowisko kierowania. Kierownica z regulacją wysokości i
wysunięcia oraz fotel kierowcy z regulacją wysokości są oferowane seryjnie, co stanowi rzadkość w tym segmencie. C3 Entreprise proponuje wybór spośród trzech silników: silnika wysokoprężnego HDi 70, silnika benzynowego 1.1i 16 V 61 KM oraz silnika z napędem gazowym 1.4i Gaz Naturel, który rozwija moc 48 kW (68 KM) przy prędkości obrotowej 5500 obr/min (lub 55 kW – 75 KM w trybie pracy z napędem benzynowym). Wtrysk gazu następuje bezpośrednio do głowicy za pośrednictwem czterech specjalnych wtryskiwaczy. Wielopunktowy sekwencyjny wtrysk umożliwia optymalne zużycie paliwa, jednocześnie gwarantując dobre parametry jazdy i przyjemność kierowania.
– C4 Entreprise: stylistyka i przyjemność jazdy
C4 oraz C4 coupe charakteryzują się własnym wyrazistym stylem, oferując w obydwu wersjach doskonałą przestronność wnętrza, która przyczynia się do dobrego samopoczucia w kabinie. Nadwozie wersji 5.drzwiowej wyróżnia się krągłym zarysem bryły, podczas gdy linia C4 coupe jest ostrzejsza i wyraźniej zarysowana. Obydwie sylwetki maja opływowe i smukłe linie będące wyrazem doskonałych parametrów aerodynamicznych (współczynnik Cx w
wersji coupe wynosi 0,28 a w wersji sedan 0,29) stanowiących tradycyjny atut marki.Obydwa pojazdy posiadają też te same wymiary wnętrza. Komfort kabiny C4 został wzbogacony o nowatorskie elementy wyposażenia, które zapewniają prosta obsługę i spokojną jazdę. Kierownica z nieruchomym centralnym zestawem przełączników zapewnia bezpośredni dostęp do podstawowych funkcji komfortu i wspomagania kierowania. Ergonomiczne rozmieszczenie przełączników znacznie ułatwia eksploatacje i przyczynia się do przyjemności jazdy.
Kierownica współpracuje z innowacyjnym przezroczystym ekranem umieszczonym w środkowej części deski rozdzielczej, który wyświetla informacje dotyczące parametrów jazdy (prędkość pojazdu, ustawienia regulatora i ogranicznika prędkości itd.). Kontrast obrazu jest regulowany w czasie rzeczywistym w zależności od natężenia światła, gwarantując doskonały odczyt niezależnie od panujących warunków. Gama C4 Entreprise oferuje dwa silniki: silnik wysokoprężny HDi 92 KM oraz silnik wysokoprężny HDi 110 KM.
Dbałość o środowisko
Od wielu lat Citroen oferuje w sprzedaży samochody, które stanowią umiejętną syntezę przyjemności jazdy i skutecznej ochrony środowiska.
– małe samochody z napędem mikrohybrydowym C2 i C3 Stop & Start
Model C2 Stop & Start stanowi kolejny krok na drodze rozwoju systemu „micro hybride”, który jest już dostępny od października 2004 roku w modelu C3. Obydwa pojazdy wyposażone w silnik 1.4i 16 V 92 KM wykazują średni spadek zużycia paliwa i emisji CO2 o około 10% w cyklu mieszanym dzięki połączeniu dwóch bardzo korzystnych rozwiązań technologicznych: mechanicznej, elektronicznie sterowanej, 5-przełożeniowej skrzyni biegów oraz sterowanego elektronicznie alternatora zespolonego z rozrusznikiem.
– C3 GNV z wizyta w domu indywidualnych klientów
C3 GNV jest pojazdem z podwójnym zasilaniem – benzynowym lub gazem naturalnym, przeznaczonym dla indywidualnych klientów mieszkających w domach jednorodzinnych i podłączonych do miejskiej sieci gazowej. Kompresor zainstalowany w domu przez przedsiębiorstwo gazowe Gaz de France umożliwia właścicielom modelu C3 GNV uzupełnianie zbiornika gazu na miejscu, bez żadnych ograniczeń. Napęd gazowy zapewnia zmniejszenie emisji C02 o około 20% w stosunku do napędu benzynowego i nie powoduje emisji tlenku siarki ani ołowiu.
C3 GNV może działać dowolnie z zasilaniem na gaz naturalny lub benzynę, zależnie od wyboru kierowcy. Z chwila opróżnienia zbiornika gazu zostaje automatycznie uruchomione zasilanie benzynowe.
– silniki wysokoprężne HDi z filtrem cząstek stałych
Strategia ochrony środowiska prowadzona przez Citroena znajduje również wyraz w szerokiej gamie przyjaznych dla środowiska silników, a w szczególności nowych silników wysokoprężnych HDi. Wszystkie modele gamy Citroena posiadają co najmniej jeden silnik HDi spełniający wymogi ochrony środowiska oraz umożliwiający oszczędność paliwa i zmniejszenie poziomu emisji CO2. Filtr cząstek stałych (FAP) jest oferowany w wielu wersjach C3, C4, C5, Xsara Picasso, C4 Picasso, C6 i C8. Filtr wydatnie zwiększa zalety ekologiczne wysokoprężnego silnika HDi poprzez eliminacje cząstek stałych i spalin. Citroen należy do grona producentów posiadających najszerszą gamę wysokoprężnych silników z filtrem cząstek stałych.
– C3 z technologią Flexfuel
Technologia Flexfuel stanowiąca alternatywne rozwiązanie pozwalające na zmniejszenie emisji zanieczyszczeń stwarza możliwość stosowania paliwa benzynowego o zmiennej zawartości etanolu na zasadzie automatycznej adaptacji parametrów wytwarzania mieszanki. Model C3 Flexfuel wprowadzony do sprzedaży w Brazylii począwszy od 2005 roku jest prezentowany po raz pierwszy w Europie.
– model studyjny C4 Hybride HDi
Prototypowy model zaprezentowany z okazji salonu genewskiego 2006 stanowi zapowiedz seryjnej produkcji, która zostanie uruchomiona w przyszłości. Pokazane rozwiązanie wykazuje doskonałe wyniki pod względem zużycia paliwa (3,4 l / 100 km) i poziomu emisji CO2 (90 g/km) z jednoczesnym zachowaniem korzystnych parametrów jazdy charakteryzujących silniki HDi i wykorzystaniem specyficznych zalet oferowanych przez hybrydowy układ napędowy (napęd w pełni elektryczny przy małych prędkościach). C4 Hybride HDi wykorzystuje najnowsze osiągnięcia technologiczne w postaci silnika HDi z filtrem cząstek stałych, technologii Stop & Start oraz mechanicznej, sterowanej elektronicznie skrzyni biegów. Dodatkowe urządzenia technologiczne przyczyniają się w znacznym stopniu do zmniejszenia zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń.
Prezentacja najnowszych osiągnięć technologicznych
W czasie Światowego Salonu Samochodowego na stoisku samochodów osobowych Citroena zostały zaprezentowane liczne pokazowe urządzenia z zakresu nowatorskich rozwiązań technicznych, wspomagania kierowania oraz bezpieczeństwa.
– mechaniczna, elektronicznie sterowana, szescioprzełożeniowa skrzynia biegów, zapewniająca wyjątkowy komfort w czasie eksploatacji mechaniczna sterowana elektronicznie skrzynia biegów (MCP) umożliwia kierowcy wybór pomiędzy dwoma trybami pracy: mechanicznym, gdzie kierowca w pełni steruje zmiana przełożeń korzystając z manetek za kierownicą lub sekwencyjnej dźwigni zmiany biegów, i zautomatyzowanym, gdzie zmiany przełożeń są w pełni sterowane elektronicznie. Kierowca może zmieniać tryb pracy skrzyni w dowolnym momencie w zależności od potrzeb i uwarunkowań otoczenia. Skrzynia dostosowuje się w sposób ciągły do stylu jazdy i reakcji kierowcy i zwiększa wrażenia odczuwane w czasie kierowania przy wyborze trybu Sport, który zapewnia szybsza zmianę przełożeń. Skrzynia MCP umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa od 3 do 5% w stosunku do tradycyjnej skrzyni biegów. W chwili obecnej jest oferowana w C4 i C4 Picasso.
– system wyświetlania informacji na poziomie wzroku kierowcy (head-up display)
Mało jeszcze rozpowszechniony system na rynku motoryzacyjnym jest oferowany w modelu C6. System polega na wyświetlaniu na szybie przedniej bezpośrednio w polu widzenia kierowcy istotnych informacji dotyczących jazdy, takich jak prędkość oraz danych nawigacyjnych. System zabezpiecza przed dekoncentracja i przyczynia się w znaczący sposób do poprawy bezpieczeństwa dzięki możliwości bezpośredniego odczytu i szybkiego przyswojenia informacji.
– alarm niezamierzonego przekroczenia linii (AFIL)
System AFIL stanowi znaczący atut pod względem bezpieczeństwa. Po przekroczeniu prędkości 80 km/h urządzenie wykrywa przekroczenie linii ciągłej lub przerywanej, jeżeli kierunkowskaz nie został włączony. Kierowca otrzymuje ostrzeżenie za pośrednictwem generatora drgań umieszczonego w siedzisku fotela od strony, po której nastąpiło przekroczenie linii.
W chwili obecnej system AFIL jest oferowany w C4, C5, C6 i C4 Picasso.
2006-10-05