Kariera Clio zaczęła się w 1990 roku. Trzecia edycja tego popularnego modelu zamierza komfortem, przestronnością i jakością wykonania dorównać limuzynom klasy średniej.
Prace nad Clio III były prowadzone równolegle z Renault Modus, które pojawiło się w sprzedaży w 2004 roku. Wiele rozwiązań z Modusa znalazło się w nowym Renault Clio III.
Nowe Clio pojawi się jednocześnie w wersji 3 i 5-drzwiowej. W obu wersjach nadwozia jego długość wyniesie 3986 mm, rozstaw osi 2575 mm, szerokość 1707 mm, a wysokość 1493 mm. Średnica zawracania została ustalona na poziomie 10,3 metra. Dla podniesienia komfortu jazdy i bezpieczeństwa prowadzenia zdecydowano się na zastosowanie zawieszenia, które idealnie sprawdza się już w modelu Megane II. Dostępne będą 3 silniki benzynowe: 1,2 litra 16V o mocy 75 KM, 1,4 16V o mocy 100 KM i 1,6 16V o mocy 110 KM.. W połowie 2006 do"benzynowców" dołączy jednostka 2,0 16V. Paletę silników diesla obejmą 3 jednostki o pojemności 1,5 litra pracujące w technice common-rail o mocach: 70, 85 i 105 KM. Wsztstkie jednostki napędowe spełniają normy czystości Euro-4. Z jednostkami napędowymi współpracują te same skrzynie biegów, które są stosowane w modelu Modus. Nowością ma być sekwencyjna skrzynia ze sterowaniem przy kierownicy, która będzie dostępna w połowie 2006 roku dla silnika 2,0.
Renault zawsze przykładało dużą wagę do bezpieczeństwa. Tak jest i tym razem. W testach zderzeniowych NCAP Clio otrzymało 5 gwiazdek i 4 za bezpieczeństwo dzieci. Specjalnie usztywniona konstrukcja nadwozia posiada strefy kontrolowanego zgniotu rozpraszające energię zdrerzenia. Siedzenia posiadają wzmocnioną konstrukcję i są ukształtowane w taki sposób, aby uniemożliwić tak zwane "nurkowanie" kierowcy i pasażera w momencie zderzenia. Przekonstruowano także kształt i mocowanie zagłówków, które łącząc z konstrukcją oparć foteli mają zapewniać lepszą ochronę kręgów szyjnych w czasie wypadku. Standardowo ma być montowane 8 poduszek powietrznych, jak również system ABS ósmej generacji współpracujący z EBD (system elektronicznego podziału siły hamowania) i EBA ("asystent" hamowania). Ponadto Clio III ma posiadać ESP (stabilizator toru jazdy), ASR (kontrola trakcji przy gwałtownym ruszaniu i w momencie podsterowności) oraz MSR (regulujący obroty silnika). Podobnie jak Modus, nowe Clio III zostanie wyposażone w adaptacyjne reflektory doświetlające zakręty, oraz nowe, dwustopniowe lampy xenonowe wyposażone w system "night-time visibility". Dla dzieci w wieku 6-10 lat zastosowano w środkowej części tylnej kanapy, specjalny fotel.
Renault Clio III będzie można zamawiać w czterech pakietach wystroju wnętrza: Authentique, Expression, Dynamique i Privilege. W późniejszym czasie dołączy do kolekcji Initiale, który będzie zarezerwowany dla wersji sportowej. Obok pakietów wystroju wnętrza klient będzie mógł wybrać jeden z czterech pakietów wyposażenia dodatkowego. Powiększenie przedziału pasażerskiego, w stosunku do poprzednika, nie odbyło się kosztem pojemności bagażnika. Jego pojemność wynosi 288 litrów, a po złożeniu oparć i siedzisk tylnej kanapy, wzrasta do 694 litrów. Pomyślano także o poręcznych schowkach we wnętrzu kabiny pasażerskiej. Zamykany schowek w desce rozdzielczej ma pojemność 9,4 litra. Kieszenie w drzwiach przednich ukształtowano tak, by pomieściły 1,5 litrowy napój. Opcjonalnie można również zamówić wysuwane schowki-szuflady pod siedzeniem kierowcy i pasażera.
2005-09-05
