Mimo zastosowania najnowocześniejszych technologii z zakresu bezpieczeństwa biernego i czynnego, ich prawidłowe działanie w przypadku kolizji zostaje często zakłócone przez pozornie błahe błędy systemu, które w rezultacie mogą doprowadzić do poważnych obrażeń podróżujących.
W pierwszym teście zderzeniowym modelu Magentis, poduszka powietrzna pasażera nie została odpowiednio wypełniona, co spowodowało, iż głowa testowego manekina uderzyła w deskę rozdzielczą. Zagrożeniem dla kierowcy okazały się pedały, które w momencie uderzenia wniknęły do wnętrza auta, stwarzając zagrożenie dla stóp kierowcy. Euro NCAP pozwoliło koncernowi na wprowadzenie poprawek i ponowne przetestowanie Magentisa. Powtórne badanie okazało się tylko połowicznym sukcesem. Poduszka powietrzna pasażera spełniła swoją rolę, jednak pedały po stronie kierowcy nadal stanowiły dla niego zagrożenie. Również inne elementy deski rozdzielczej okazały się niebezpieczne dla podróżujących. Za zderzenia czołowe Kia Magentis otrzymała 4 gwiazdki i 10 punktów (63%).
Magentis otrzymał maksymalną notę za ochronę 3-letniego dziecka, jednak ochrona dziecka półtorarocznego została oceniona bardzo słabo. Przednia poduszka powietrzna pasażera może być odłączona na czas transportu dziecka w foteliku, jednak informacje dotyczące poduszek powietrznych nie były dokładnie oznaczone. Łączny wynik w tym aspekcie to 32 punkty i 3 gwiazdki.
Za ochronę pieszych model Magentis otrzymał tylko jedną gwiazdkę i 3 punkty (8%).
2006-12-27
