Najsłynniejsze firmy tuningowe z Europy i nie tylko, oraz kluczowe koncerny motoryzacyjne, spotykają się już tradycyjnie, na targach motoryzacyjnych “Essen Motor Show”.
Na niemieckiej imprezie, co roku można znaleźć esencję trendów
tuningowych sportu samochodowego, jak również klasykę motoryzacji.
Koncerny i firmy zajmujące się tuningiem cały rok przygotowują maszyny,
aby właśnie w czasie targów zabłysnąć i pokazać najwięcej nowości. Może
dlatego, co roku Essen odwiedza około 400 000 miłośników motoryzacji…
Samochody Seryjne:
Klientom szczególnie zafascynowanym wyścigami samochodowymi, BMW
oferuje limitowaną do 2600 egzemplarzy edycję limuzyny serii 3 – BMW 320si.
Model specjalny z pakietem sportowym "M" i 18-calowymi obręczami kół w
stylistyce wyścigowej wyposażony jest w wysokoobrotowy silnik
czterocylindrowy o pojemności 2 litrów osiągający przy 7000 obr./min i
moc aż 173 KM. Pozwala ona uzyskać prędkość maksymalną 225 km/h i
przyspieszenie od 0 do 100 km w 8,1 sekundy! Obręcze kół "Radial
Styling 216" z logo "BMW Motorsport" pochodzą z auta startującego w
wyścigach FIA World Touring Car Championship. BMW 320si jest dostępne w
zarezerwowanym wyłącznie dla tego modelu kolorze Carbon Black.
Pod
pokrywą silnika zastosowano wiele modyfikacji mechanicznych i
elektronicznych, jeszcze bardziej poprawiających "frajdę" z jazdy
każdemu zwolennikowi sportowych doznań.
Zastosowano w nim bowiem
nowy zespół korbowy ze sztywniejszymi korbowodami i wzmocnioną
konstrukcją dwuczęściowej skrzyni korbowej. Zrezygnowano także z
adaptacyjnego napędu zaworów VALVETRONIC. Zamiast tego silnik ma
konwencjonalny układ regulacji skoku zaworów z dwoma, umieszczonymi u
góry, wałkami rozrządu. Głowica cylindrów jest całkowicie nową
konstrukcją. Surowe odlewy powstają w odlewni zakładów BMW w Landshut,
gdzie produkowane są także bloki silników dla bolidów Formuły 1. Wyższą
o 23 KM moc silnika uzyskano przez zwiększenie stopnia sprężania z 10,5
do 11,0:1.Istotnym elementem redukującym masę pojazdu (o około 10 kg) w
stosunku do BMW 320i jest pokrywa głowicy cylindrów wykonana z karbonu
Skrzynię
sześciobiegową BMW 320si zaprojektowano tak, aby prędkość maksymalną
225 km/h można było uzyskać na piątym biegu. Nowy limitowany model
pomyślany jest tak, aby kierowca mógł cieszyć się autentyczną jazdą
typową dla wyścigów samochodowych. Wysokoobrotowy czterocylindrowy
silnik reaguje bardzo spontanicznie na naciśnięcie pedału gazu i
oferuje jeszcze większą zwinność i dynamikę prowadzenia niż BMW 320i.
Auto brzmi "soczyście i mocno", co nie oznacza, że dźwięk jest za
głośny lub męczący.
Kierowcy o sportowym zacięciu docenią ponadto
fakt, iż po zdjęciu nogi z gazu hamowanie silnikiem jest
intensywniejsze, niż w przypadku silników z układem VALVETRONIC.
Spowodowane jest to tym, że dozowanie mocy odbywa się za pośrednictwem
konwencjonalnej przepustnicy.
Doświadczeni kierowcy testowi przejechali na BMW 320si jedno okrążenie
po legendarnej pętli północnej toru Nürburgring w niespełna 9 sekund.
Firma Motorsport BMW stworzyła w oparciu o model specjalny BMW 320si
auto wyścigowe o mocy 275 KM. Wersja wyścigowa BMW 320si zadebiutuje w
roku 2006 w ramach mistrzostw FIA World Touring Car Championship
(WTCC).
Jeszcze mocniejszy od BMW 320 Si, jest OpelMeriva OPC –
najmniejszy van w ofercie Opla. Ten niszowy produkt zawdzięcza swą siłę
czterocylindrowemu silnikowi 1.6 turbo o mocy aż 180KM. Meriva OPC
będzie najsłabszym modelem spośród wszystkich z rodziny OPC (Opel
Performance Center), jakie niemiecki producent będzie miał w swojej
ofercie. Jeszcze w tym roku do sprzedaży trafią bowiem Astra OPC i
Zafira OPC, obie z dwulitrowym silnikiem o mocy 240 KM, oraz Vectra OPC
w wersji 5-drzwiowej oraz kombi, z 2,8-litrową jednostką o mocy 255 KM.
Debiut
rynkowy, na początku w Niemczech, planowany jest na luty. Wyczynowa
Meriva kosztować będzie 23.000 Euro. Cena Astry OPC rozpoczynać się
będzie od 28.000 Euro, Zafiry OPC – 32.500, Vectry OPC hatchback –
37.800, a kombi – 38.600 Euro.
Seat kusi odwiedzających targi, atrakcyjnym pakietem stylizacyjnym do nowego Leona. Premierę święci również Seat Altea FR,
która swoim wyglądem nie odbiega znacznie od wersji koncepcyjnej
pokazanej we Frankfurcie. Nieco zwalistą bryłę nadwozia Altei, napędzać
będzie wysokoprężny silnik 2.0 TDI o mocy 170KM, który skonstruowano na
bazie jednostki 140 konnej, montowanej pod maską Volkswagena, Audi,
Skody i Seata. Motor debiutujący w Altei FR umożliwi jazdę z prędkością
maksymalną 208 km/h, a sprint od 0 do 100 km/h zajmie tylko 8,6 sekundy.
By
uzewnętrznić moc drzemiącą w silniku producent dodał Altei FR nieco
agresywnego wyglądu. Przeprojektowano zderzak, a na osiemnastocalowe
aluminiowe obręcze kół zamontowano opony o szerokości 225 mm. Z tyłu
błyszczą podwójne, chromowane końcówki układu wydechowego. Wewnątrz
również dominuje połączenie czerni i srebra. Uwagę zwraca fakt, że
zamontowano cztery osobne fotele, choć Altea w swej standardowej
postaci ma zdecydowanie rodzinny charakter i, co z tym związane, pięć
foteli.
Volkswagen w Essen wziął "na warsztat" nowe Polo. Do pokazywanego już w Tokio Polo GTI, dołączyło zupełnie nowy model, mini-suv Volkswagen CrossPolo.
Model ten jest następcą cieszącego się dużą popularnością Volkswagena
Polo Fun, którego produkcja trzykrotnie przekroczyła początkowe
założenia. Podobnie jak poprzednik także CrossPolo ma bardziej masywne
zderzaki z osłonami z przodu i z tyłu, plastikowe nadkola ochronne wraz
z progami, a także srebrne relingi dachowe. Auto ma standardowo
podniesione zawieszenie, ale zaledwie o 15 mm, więc zbyt mało, by
rywalizować z prawdziwymi terenówkami, ponadto napęd jest przekazywany
wyłącznie na przednią oś.
Z zewnątrz uwagę zwracają 17-calowe
obręcze BBS z oponami o szerokości 215 mm. Jednak wyposażenie nie
będzie do przesady bogate. Oczywiście w standardzie znajdą się
elektrycznie podnoszone szyby, centralny zamek oraz regulacja wysokości
fotela kierowcy. Większość elementów wyposażenia jest jednak na liście
opcji i dzięki temu VW może zapowiadać cenę wersji bazowej na poziomie
15 tysięcy Euro.
W przypadku publikacji, proszę podać źródło Moto T@rget fot. producenci
2005-11-30
