Choć Mitsubishi przedstawiło już oficjalne zdjęcia nowej, dziesiątej już generacji kultowego modelu Evo, to pierwsi klienci chcący kupić ten model muszą się uzbroić w cierpliwość jeszcze przez kilka miesięcy.
Oficjalna i nieco spóźniona premiera wersji rynkowej odbędzie się bowiem dopiero we wrześniu na targach IAA we Frankfurcie. Według nieoficjalnych informacji powodem zwłoki jest dostrojenie układu jezdnego i zawieszenia, które w pierwotnej formie było nawet jak na Evo zbyt „hardcorowe” i nie zapewniało wystarczającego komfortu podczas codziennej jazdy. Dlatego od kilku dni na torze Nurburgring, trwają finalne testy ostatecznej wersji produkcyjnej ze zmienionymi nastawami zawieszenia. W międzyczasie Mitsubishi, chcąc zyskać na czasie, przedstawia kolejne coraz mocniejsze wersje Evo IX. Najmocniejsza z nich, GT400 Extreme (dostępna również w Polsce za 235 tysięcy złotych) dysponuje niebagatelną mocą 395 KM.
2007-07-03

Oficjalna i nieco spóźniona premiera wersji rynkowej odbędzie się bowiem dopiero we wrześniu na targach IAA we Frankfurcie. Według nieoficjalnych informacji powodem zwłoki jest dostrojenie układu jezdnego i zawieszenia, które w pierwotnej formie było nawet jak na Evo zbyt „hardcorowe” i nie zapewniało wystarczającego komfortu podczas codziennej jazdy. Dlatego od kilku dni na torze Nurburgring, trwają finalne testy ostatecznej wersji produkcyjnej ze zmienionymi nastawami zawieszenia. W międzyczasie Mitsubishi, chcąc zyskać na czasie, przedstawia kolejne coraz mocniejsze wersje Evo IX. Najmocniejsza z nich, GT400 Extreme (dostępna również w Polsce za 235 tysięcy złotych) dysponuje niebagatelną mocą 395 KM.