Honda FCX 2005, najbardziej zaawansowany pojazd produkowany obecnie z ogniwami paliwowymi, ponownie dokonuje przełomu technologicznego. Został on teraz wyposażony w zupełnie nowy, opracowany przez Hondę, zespół ogniw paliwowych (Honda FC Stack), zdolny do uruchomienia i pracy nawet w temperaturze -20 st. C. Jednocześnie, ogniwa paliwowe mają większą wydajność, zapewniają większy zasięg a ich konstrukcja jest mniej skomplikowana.

W nowej wersji FCX wprowadzono wiele ważnych zmian, takich jak możliwość pracy w bardzo niskich temperaturach, poniżej 0 st. C i bardzo wysokich, do 95 st. C.

Honda opracowała nowy zespół ogniw paliwowych ze strukturą metalowego separatora. Jest to łatwiejsze w produkcji i zmniejsza ilość potrzebnych komponentów o 50%. Celem było wydłużenie trwałości i zredukowanie kosztów produkcji stosu ogniw paliwowych. Ten nowy system zawiera także nową membranę elektrolityczną, która zmniejsza koszty produkcji i zwiększa zakres temperatur, w jakich ogniwa mogą działać. W FCX 2005 moc i moment zwiększono do 107 KM i 273 Nm. Obecnie FCX oferuje wspaniałe osiągi.

Honda FCX napędzana wodorem jest jedynym pojazdem z ogniwami paliwowymi, który otrzymał certyfikat Kalifornijskiej Rady Czystości Powietrza California Air Resources Board (CARB) i U.S. EPA dopuszczający auto do codziennego użytku komercyjnego. CARB certyfikował również FCX jako pojazd o emisji spalin równej zero Zero Emission Vehicle (ZEV) i jako US EPA Tier-2 Bin-1 oraz jako Narodowy Pojazd o Niskiej Emisji Spalin – National Low Emission Vehicle (NLEV). Posiada on zasięg 306 km (190 mil) i jest czteromiejscowy. FCX jest praktycznym pojazdem codziennego użytku do wielu różnych zastosowań.

Najważniejsze informacje o FCX:

Honda opracowała zestaw ogniw paliwowych, który może pracować w niskich

• Temperaturach (-20 st. C) i jest wytrzymały w wysokich temperaturach (95 st. C)
• Zasięg zwiększono do 306 kilometrów (190 mil)
• Zwiększona moc (107 KM)
• Nowa, metalowa struktura separatora zredukowała ilość komponentów zespołu ogniw paliwowych 50%
• Nowa membrana elektrolityczna
• Unikalny, nowy projekt kół
• 
  Nowy projekt nadwozia

Honda FCX 2005, najbardziej zaawansowany pojazd produkowany obecnie z ogniwami paliwowymi, ponownie dokonuje przełomu technologicznego. Został on teraz wyposażony w zupełnie nowy, opracowany przez Hondę, zespół ogniw paliwowych (Honda FC Stack), zdolny do uruchomienia i pracy nawet w temperaturze -20 st. C. Jednocześnie, ogniwa paliwowe mają większą wydajność, zapewniają większy zasięg a ich konstrukcja jest mniej skomplikowana.

W nowej wersji FCX wprowadzono wiele ważnych zmian, takich jak możliwość pracy w bardzo niskich temperaturach, poniżej 0 st. C i bardzo wysokich, do 95 st. C.

Honda opracowała nowy zespół ogniw paliwowych ze strukturą metalowego separatora. Jest to łatwiejsze w produkcji i zmniejsza ilość potrzebnych komponentów o 50%. Celem było wydłużenie trwałości i zredukowanie kosztów produkcji stosu ogniw paliwowych. Ten nowy system zawiera także nową membranę elektrolityczną, która zmniejsza koszty produkcji i zwiększa zakres temperatur, w jakich ogniwa mogą działać. W FCX 2005 moc i moment zwiększono do 107 KM i 273 Nm. Obecnie FCX oferuje wspaniałe osiągi.

Honda FCX napędzana wodorem jest jedynym pojazdem z ogniwami paliwowymi, który otrzymał certyfikat Kalifornijskiej Rady Czystości Powietrza California Air Resources Board (CARB) i U.S. EPA dopuszczający auto do codziennego użytku komercyjnego. CARB certyfikował również FCX jako pojazd o emisji spalin równej zero Zero Emission Vehicle (ZEV) i jako US EPA Tier-2 Bin-1 oraz jako Narodowy Pojazd o Niskiej Emisji Spalin – National Low Emission Vehicle (NLEV). Posiada on zasięg 306 km (190 mil) i jest czteromiejscowy. FCX jest praktycznym pojazdem codziennego użytku do wielu różnych zastosowań.

Najważniejsze informacje o FCX:

Honda opracowała zestaw ogniw paliwowych, który może pracować w niskich

• Temperaturach (-20 st. C) i jest wytrzymały w wysokich temperaturach (95 st. C)
• Zasięg zwiększono do 306 kilometrów (190 mil)
• Zwiększona moc (107 KM)
• Nowa, metalowa struktura separatora zredukowała ilość komponentów zespołu ogniw paliwowych 50%
• Nowa membrana elektrolityczna
• Unikalny, nowy projekt kół
• 
  Nowy projekt nadwozia