Wyposażenie standardowe Wranglera obejmuje sześciostopniową, manualną skrzynią biegów NSG370, w której zastosowano specjalnie utwardzone koła zębate celem ułatwienia zmiany przełożeń i obniżenia hałasów pracy. "Niski" bieg pierwszy zapewnia zwiększone przyspieszenie ze startu stojącego, a "wysoki" bieg szósty (najwyższy) – sprzyja redukcji obrotów silnika, obniżeniu hałasów i zużycia paliwa podczas jazdy z większą prędkością.

Jeep Wrangler dostępny jest w Europie w dwóch wersjach: Sport – z silnikiem czterocylindrowym PowerTech o pojemności 2,4 litra oraz Sahara – z tym samym silnikiem albo jednostką V-6 PowerTech o pojemności 4,0 litrów. Opcjonalnym wyposażeniem dla wersji Sahara z silnikiem V-6 jest 4-stopniowa automatyczna skrzynia biegów.

Wyposażeniem seryjnym na rynkach Europy i Bliskiego Wschodu jest również tylny most napędowy Dana 44 typu "heavy duty". Jest to konstrukcja o specjalnej trwałości i wytrzymałości, przeznaczona do eksploatacji w najcięższych warunkach terenowych. Seryjne zawieszenie Wranglera typu Quadra-Coil dysponuje znacznym zakresem artykulacji (wykrzyżowania), aby utrzymywać wszystkie koła w kontakcie z podłożem. We współpracy z systemem napędu Command-Trac i tylnym mechanizmem różnicowym o zwiększonym tarciu pozwala poruszać się w każdym terenie. Hydraulicznie wspomagany układ kierowniczy z przekładnią kulkową zapewnia średnicę zawracania zaledwie 10,25 m przy trzech obrotach kierownicy pomiędzy położeniami skrajnymi.

Standardowe wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje układ przeciwblokujący hamulców ABS, nowej generacji czołowe poduszki powietrzne, bezwładnościowe, niskonapięciowe pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości górnego punktu kotwiczenia, zwalniacz napięcia pasa bezpieczeństwa kierowcy, układ mocowania fotelika dziecięcego LATCH/ISOFIX oraz immobilizer silnika Sentry Key.

Funkcjonalność wyposażenia standardowego Wranglera, wszechstronny potencjał oraz zdolności trakcyjne i manewrowe – są przedmiotem częstego naśladownictwa, choć bez większego powodzenia. Renoma pojazdu, który zdolny jest pokonać najcięższe trasy off-road'owe świata – jak Rubicon Trail w South Lake Tahoe (Kalifornia) – budzi uzasadnione zaufanie do jego niezawodności. Pozwala także cieszyć się wolnością i frajdą z jazdy " z wiatrem we włosach" w otwartej kabinie gdzieś tam daleko od cywilizacji.

Jeep Wrangler produkowany jest w zakładzie Stickney Avenue Assembly Plant w Toledo (stan Ohio), USA.

W Internecie: www.media.daimlerchrysler.com

Dane techniczne

Podane informacje oparte są na danych, dostępnych na dzień publikacji (14 lutego 2005 roku) i dotyczą wersji przeznaczonych na rynki Europy, mogą się więc różnić od danych dla wersji przeznaczonych na inne rynki światowe.

Wyposażenie standardowe Wranglera obejmuje sześciostopniową, manualną skrzynią biegów NSG370, w której zastosowano specjalnie utwardzone koła zębate celem ułatwienia zmiany przełożeń i obniżenia hałasów pracy. "Niski" bieg pierwszy zapewnia zwiększone przyspieszenie ze startu stojącego, a "wysoki" bieg szósty (najwyższy) – sprzyja redukcji obrotów silnika, obniżeniu hałasów i zużycia paliwa podczas jazdy z większą prędkością.

Jeep Wrangler dostępny jest w Europie w dwóch wersjach: Sport – z silnikiem czterocylindrowym PowerTech o pojemności 2,4 litra oraz Sahara – z tym samym silnikiem albo jednostką V-6 PowerTech o pojemności 4,0 litrów. Opcjonalnym wyposażeniem dla wersji Sahara z silnikiem V-6 jest 4-stopniowa automatyczna skrzynia biegów.

Wyposażeniem seryjnym na rynkach Europy i Bliskiego Wschodu jest również tylny most napędowy Dana 44 typu "heavy duty". Jest to konstrukcja o specjalnej trwałości i wytrzymałości, przeznaczona do eksploatacji w najcięższych warunkach terenowych. Seryjne zawieszenie Wranglera typu Quadra-Coil dysponuje znacznym zakresem artykulacji (wykrzyżowania), aby utrzymywać wszystkie koła w kontakcie z podłożem. We współpracy z systemem napędu Command-Trac i tylnym mechanizmem różnicowym o zwiększonym tarciu pozwala poruszać się w każdym terenie. Hydraulicznie wspomagany układ kierowniczy z przekładnią kulkową zapewnia średnicę zawracania zaledwie 10,25 m przy trzech obrotach kierownicy pomiędzy położeniami skrajnymi.

Standardowe wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje układ przeciwblokujący hamulców ABS, nowej generacji czołowe poduszki powietrzne, bezwładnościowe, niskonapięciowe pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości górnego punktu kotwiczenia, zwalniacz napięcia pasa bezpieczeństwa kierowcy, układ mocowania fotelika dziecięcego LATCH/ISOFIX oraz immobilizer silnika Sentry Key.

Funkcjonalność wyposażenia standardowego Wranglera, wszechstronny potencjał oraz zdolności trakcyjne i manewrowe – są przedmiotem częstego naśladownictwa, choć bez większego powodzenia. Renoma pojazdu, który zdolny jest pokonać najcięższe trasy off-road'owe świata – jak Rubicon Trail w South Lake Tahoe (Kalifornia) – budzi uzasadnione zaufanie do jego niezawodności. Pozwala także cieszyć się wolnością i frajdą z jazdy " z wiatrem we włosach" w otwartej kabinie gdzieś tam daleko od cywilizacji.

Jeep Wrangler produkowany jest w zakładzie Stickney Avenue Assembly Plant w Toledo (stan Ohio), USA.

W Internecie: www.media.daimlerchrysler.com

Dane techniczne

Podane informacje oparte są na danych, dostępnych na dzień publikacji (14 lutego 2005 roku) i dotyczą wersji przeznaczonych na rynki Europy, mogą się więc różnić od danych dla wersji przeznaczonych na inne rynki światowe.