W maju br. w niemieckim Bochum dziesięciomilionowy model samochodu Opel Astra zjechał z linii produkcyjnej – była to Astra kombi z silnikiem 1,7 CDTI w kolorze silver lightning z wyposażeniem podkreślającym zakończenie tego szczególnego etapu w procesie produkcji.
Z faktu, że w samej Europie sprzedano w zeszłym roku ponad 500.000 samochodów tego modelu, wynika, iż Astra jest najlepiej sprzedającym się samochodem spośród wszystkich modeli Opla oraz, że powtórzono sukces Opla Kadetta, a firma, zgodnie z tradycją, nadal produkuje samochody kompaktowe wysokiej jakości.
"Astra to synonim Opla. Ten sukces to także wyraz uznania dla naszej doskonałej znajomości segmentu samochodów kompaktowych, w zakresie którego Opel odgrywał rolę pionierską od roku 1936, kiedy to powstał pierwszy Kadett" – powiedział dyrektor generalny Opla Hans H. Demant. „Astra to symbol naszej marki, przykład śmiałego designu, wszechstronności i zaawansowanych technologii, które spełniają oczekiwania klientów. A poza tym, prowadzi się ją z przyjemnością".
Historia Opla Astry: Droga do sukcesu
Od roku 1991 do dziś: Przegląd kluczowych momentów
Nowe nadwozia, elementy najnowszych technologii, więcej elementów wyposażenia i nowocześniejszy wygląd – w ciągu ostatnich 17 lat w modelu Opel Astra wprowadzono szereg istotnych zmian. Poniżej przedstawiono podsumowanie najważniejszych wydarzeń na drodze do sukcesu modeli kompaktowych:
1991
12 sierpnia: w Bochum, gdzie w roku 1962 powstał pierwszy Kadett, rusza produkcja Astry F
Wrzesień: Początek sprzedaży; dostępne są trzy wersje nadwozia (trzy- i pięciodrzwiowy fastback oraz kombi) i siedem typów silnika (od 42 kW/57 KM do 110 kW/150 KM)
1992
Kwiecień: Rusza sprzedaż wersji notchback
1993
Marzec: Premiera kabrioletu Astra na Targach Motoryzacyjnych w Genewie
1993 – 1997: Prowadzone na szeroką skalę testy samochodu elektrycznego na niemieckiej wyspie Rügen; dziesięć samochodów testowych Astra Impulse 3 pokonuje razem ponad 350.000 kilometrów
1993 – 2000: Astra kombi zyskuje miano najpopularniejszego samochodu w klasie kombi w całej Europie
1994
Maj: Pełnowymiarowa poduszka powietrzna kierowcy staje się częścią wyposażenia w standardzie
Wrzesień: Model z roku 1995 zostaje wzbogacony o pełnowymiarową poduszkę powietrzną pasażera i wspomaganie kierownicy w standardzie; zmodyfikowane wykończenie przodu z nową atrapą chłodnicy, białe kierunkowskazy i przyciemnione tylne światła.
1996
Marzec: Astra Cool to pierwszy samochód kompaktowy z klimatyzacją w standardzie
Lipiec: do sprzedaży trafia małoseryjna produkcja modeli Astra CNG w wersji kombi: 500 pojazdów napędzanych gazem ziemnym wyprodukowano dla przedsiębiorstw użyteczności publicznej, władz państwowych i najważniejszych klientów
Październik: Model z roku 1997 zostaje wzbogacony o ABS we wszystkich wersjach w standardzie; w fabrykach dostępny jest kabriolet Astra z elektrycznym dachem.
1997
Kwiecień: Początek testów terenowych prowadzonych na przestrzeni dwóch lat z użyciem dziesięciu samochodów Astra Impuls 3, testy praktyczne przeprowadzane są w rejonach przygranicznych Belgii, Holandii i Niemiec
Wrzesień: Światowa premiera nowej Astry na targach IAA we Frankfurcie
Październik: na podstawie modelu Astra i zgodnie z zasadami FIA odnośnie kit-carów (zestawów do samodzielnego montażu samochodów osobowych) wyprodukowany zostaje samochód wyścigowy
1998
5 stycznia: W Bochum rusza produkcja modelu Astra G
Marzec: Rozpoczyna się sprzedaż nowej generacji modeli; dostępne są trzy rodzaje nadwozia (trzy- i pięciodrzwiowy fastback i kombi) oraz siedem typów silnika (od 48 kW/65 KM do 100 kW/136 KM).
Kwiecień: Światowa premiera wersji notchback na Targach Samochodowych AMI w Lipsku.
Czerwiec: Centrum Designu Północnej Nadrenii-Westfalii przyznaje Astrze nagrodę za design wysokiej jakości" ("Red Spot for High Design Quality")
Listopad: Premiera Astry OPC ze 160 KM na Targach Samochodowych w Essen; wprowadzenie systemu aktywnych zagłówków
1999
Wrzesień: Premiera Astry Eco 4 – pierwszy samochód rodzinny zużywający zaledwie cztery litry paliwa na 100 kilometrów – a także Opel Coupé na IAA we Frankfurcie
Listopad: Prezentacja Astry DTC, auta konkursowego na niemieckie zawody Touring Car Challenge (samochodów turystycznych) (ok. 149 kW/202 KM) i Astra kit car (ok. 206 kW/280 KM)
Grudzień: Przy około 745.000 nowych rejestracji, Astra jest jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w Europie
2000
Luty: Modyfikacja (roll-out) wersji Astra V8 Coupé na Niemieckie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych 4-litrowym silnikiem V8 o mocy ok. 338 kW/460 KM
Marzec: Rozpoczęcie sprzedaży Astry Coupé
Czerwiec: 43 dziennikarzy sportowych z Niemiec i Austrii prowadziło Astry z silnikiem 1,7 DTI 16V na 16 Mobil Fuel-Economy Run i przeciętnie osiągając zużycie paliwa na poziomie 3,1 litra na 100 kilometrów
Sierpień: Rusza sprzedaż Astry Eco 4; największy światowy test oszczędności paliwa ‘Tour Against the Clock’, rozpoczęto z udziałem 7000 klientów Opla
Październik: Model roku 2001 wzbogacony o silnik benzynowy o większej mocy, a okres między naprawami serwisowymi zwiększony został dwukrotnie do 30.000 km/jeden rok
Listopad: Wypuszczenie na rynek Opla Coupé Turbo z silnikiem o pojemności 2.0 litrów i mocy 140 kW/190 KM;
2001
Marzec: Światowa premiera kabrioletu Astra i modelu Astra Coupé OPC X-Treme na Targach Motoryzacyjnych w Genewie
Lipiec: Szwedzkie Stowarzyszenie ‘Gröna Bilister’ („Zieloni Kierowcy") ze względu na niski poziom emisji spalin przyznaje Astrze 1.6 16V tytuł ‘Dobry Ekologiczny Wybór’
12 sierpnia: Dziesiąta rocznica produkcji Astry
Listopad: Wersje Astry OPC z silnikiem o pojemności 2.0 litrów z rodziny ECOTEC Turbo o mocy 147 kW/200 KM trzydrzwiowa i kombi
2003
Wrzesień: Światowa premiera Astry trzeciej generacji na IAA we Frankfurcie
2004
Styczeń: Rozpoczęcie produkcji seryjnej w Antwerpii/Belgia
Marzec: W Niemczech rusza sprzedaż pierwszego samochodu kompaktowego z oświetleniem AFL
Lato: Rozszerzenie zakresu używanych silników o dwa silniki turbodiesel 1,9 CDTI ECOTEC z system common rail (88 kW/120 KM i 110 kW/150 KM) i jedną jednostkę o pojemności 2.0 litrów turbo ECOTEC o mocy 147 kW/200 KM
2005
Wiosna: Wprowadzenie nowego silnika diesla 1,3 CDTI ECOTEC o mocy 66 kW/90 KM
Sierpień: Wprowadzenie 1,9 CDTI ECOTEC o mocy 74 kW/100 KM; niewymagający konserwacji filtr cząsteczek stałych DPF w standardzie we wszystkich silnikach o pojemności 1,9 litra CDTI
Październik: Rekordowe okrążenie dla Astry OPC na torze w Nürburgring: Manuel Reuter potrzebował zaledwie 8:35 sekundy na pokonanie 20,8 km „Nordschleife"
Listopad: 1,8 ECOTEC o mocy 103 kW/140 KM; niewymagający konserwacji filtr cząstek stałych DPF w standardzie w silnikach 1,3 CDTI ECOTEC o mocy 66 kW/90 KM
2006
Jesień: sześciobiegowa skrzynia biegów Easytronic do 1,3 CDTI; 1,8 ECOTEC z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów
Listopad: Światowa premiera Astry notchback na Targach Samochodowych w Stambule
2007
Luty: Nowa wzbogacona wersja; nowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra (85 kW/115 KM) i silniki CDTI o pojemności 1,7 litra i mocy 81 kW/110 KM i 92 kW/125 KM
Kwiecień: Rozpoczęcie OPC Race Camp. Kandydaci do tego transmitowanego przez telewizję wydarzenia z dziedziny sportów samochodowych odbywają szkolenia na samochodach Astra OPC
23 sierpnia: W Gliwicach/Polska rusza produkcja wersji notchback
Wrzesień: Premiera Astry 1,3 CDTI ecoFlex na IAA
Grudzień: Premiera wersji Samochodu wyścigowego o mocy 300 KM przeznaczonego na OPC Race Camp
2008
Styczeń: Rozruch limitowanej serii produkcyjnej 835 jednostek specjalnego modelu Astry OPC „Wersja Nürburgring" w celu uczczenia rekordu Nordschleife Manuela Reutera
Wiosna: Wprowadzenie wersji wyposażenia INNOVATION obejmującej oświetlenie AFL
Kwiecień: W Bochum wyprodukowano dziesięciomilionowy egzemplarz Astry
2008-05-28
