Już w przyszłym roku Volkswagen zaprezentuje Tiguana, który będzie pierwszym modelem koncernu pozycjonowanym w kompaktowej klasie 4×4. Będzie to również pierwszy samochód niemieckiej marki, w którym nie będzie stosowany silnik wysokoprężny starej konstrukcji.
Volkswagen w końcu zrozumiał, iż kolejne wariacje nieśmiertelnego silnika TDI z pompowtryskiwaczami to na tle nowoczesnej konkurencji nie najlepszy pomysł. Większość konstrukcji wysokoprężnych obecnych na rynku wyposażona jest we wtrysk paliwa typu common rail, który zapewnia płynną i bezwibracyjną pracę, czego nie można powiedzieć o silnikach z grupy VW.
Sytuacja ma się jednak zmienić za sprawą nowego 2-litrowego silnika Diesla z systemem common rail, który po raz pierwszy zostanie zamontowany w nowym Tiguanie.
To jednak nie wszystko. VW planuje również wprowadzić na rynek nowe silniki benzynowe z rewolucyjnym i bardzo precyzyjnym systemem wtrysku paliwa o nazwie GCI (gasoline compression ignition), dzięki któremu w znaczącym stopniu obniży się spalanie i poziom emisji szkodliwych substancji. Zapowiada się więc prawdziwa ofensywa silnikowa Volkswagena.
2007-06-19

Volkswagen w końcu zrozumiał, iż kolejne wariacje nieśmiertelnego silnika TDI z pompowtryskiwaczami to na tle nowoczesnej konkurencji nie najlepszy pomysł. Większość konstrukcji wysokoprężnych obecnych na rynku wyposażona jest we wtrysk paliwa typu common rail, który zapewnia płynną i bezwibracyjną pracę, czego nie można powiedzieć o silnikach z grupy VW.
Sytuacja ma się jednak zmienić za sprawą nowego 2-litrowego silnika Diesla z systemem common rail, który po raz pierwszy zostanie zamontowany w nowym Tiguanie.
To jednak nie wszystko. VW planuje również wprowadzić na rynek nowe silniki benzynowe z rewolucyjnym i bardzo precyzyjnym systemem wtrysku paliwa o nazwie GCI (gasoline compression ignition), dzięki któremu w znaczącym stopniu obniży się spalanie i poziom emisji szkodliwych substancji. Zapowiada się więc prawdziwa ofensywa silnikowa Volkswagena.