W marcu 2007 r. Mazda przedstawiła plan „odpowiedzialnego Zoom-Zoom”, określając długofalowy program rozwoju technologicznego. Ta wizja zobowiązuje do tworzenia samochodów, które „zawsze wyglądają ekscytująco i zapraszają do jazdy, sprawiającej przyjemność i zachęcającej do ponownego prowadzenia” oraz do pomocy w budowaniu „racjonalnej przyszłości dla samochodów, ludzi i Ziemi”. W ramach tego planu Mazda zamierza do 2015 r. zmniejszyć o 30% średnie zużycie paliwa swoich samochodów.
Naszą podstawową zasadą jest „zapewnić każdemu klientowi Mazdy przyjemność z jazdy oraz doskonałe parametry pod względem ochrony środowiska i bezpieczeństwa”. W celu stworzenia nowoczesnego środowiska Zoom-Zoom jest niezbędne gruntowne ulepszenie układów napędowych – silników i skrzyń biegów – oraz zmniejszenie masy i poprawa aerodynamiki. Do 2020 r. produkcja samochodów z zastosowaniem tych technologii będzie wciąż stanowiła zdecydowaną większość globalnego rynku.
Dodatkowo, stopniowo łącząc własny układ start-stop Mazdy „i-stop”, hamowanie z odzyskiem energii, technologię hybrydową i inne urządzenia elektroniczne, chcemy zapewnić liczniejszym klientom wyższy poziom przyjemności z jazdy i doskonałe właściwości ekologiczne.
Krok 1: układ start-stop
Układ start-stop Mazdy, i-stop, automatycznie wyłącza silnik, gdy samochód się zatrzyma. Umożliwia to zaoszczędzenie 8-10% paliwa (w modelach japońskich). Mazda stosuje i-stop jako pierwsze z elektrycznych urządzeń SKYTECH w nowym modelu Axela (Mazda3) i Biante począwszy od 2009 r.
Krok 2: odzysk energii przy hamowaniu
Technologia odzysku energii umożliwia przetworzenie energii kinetycznej hamującego pojazdu na elektryczną i jej zmagazynowanie w celu wykorzystania, gdy będzie potrzebna. Skuteczność tego układu zależy od sposobu wykorzystania odzyskanej energii elektrycznej, ale oczekuje się zmniejszenia zużycia paliwa o od kilku do 5% lub nawet większego.
Krok 3: układy hybrydowe
Ogólnie, silnik benzynowy wykorzystuje w tych układach silnik elektryczny do wspomagania w momentach, gdy jego sprawność energetyczna jest niska, np. przy małej prędkości obrotowej lub pracy z małym obciążeniem. Układ hybrydowy łączy się z układem start-stop, hamowaniem odzyskowym i innymi rozwiązaniami w celu znacznego poprawienia ogólnej sprawności napędu.
Koncepcja Mazda SKY – przyjemność z jazdy i błękitne niebo na zawsze
W celu zaproponowania przyjemności z jazdy i doskonałych właściwości ekologicznych oraz bezpieczeństwa wszystkim klientom, konstruktorzy Mazdy wdrażają niekonwencjonalne pomysły, by uzyskać optymalne osiągi każdego pojazdu z logo Mazda. Poza dostarczeniem przyjemności z jazdy każdemu naszemu klientowi, ta koncepcja ma zapewnić czyste niebo kolejnym pokoleniom.
Mazda SKYTECH – technologie napędowe wspierające ekologiczne parametry samochodów Mazda
Innowacyjne technologie, dzięki którym realizujemy koncepcję rozwojową nowej generacji układów napędowych, określiliśmy nazwą Mazda SKYTECH. Tegoroczny Tokyo Motor Show przynosi światowe premiery trzech rozwiązań z rodziny Mazda SKYTECH.
– nowa generacja silników benzynowych Mazda „SKY-G”*
– nowa generacja silników diesla Mazda „SKY-D”*
– nowa generacja automatycznych skrzyń przekładniowych Mazda „SKY-Drive”*
Do 2015 r. Mazda zamierza uzyskać 30% poprawę średniego zużycia paliwa, w porównaniu ze stanem z 2008 r., we wszystkich swoich samochodach sprzedawanych globalnie. Wraz z nową generacją modeli napędzanych silnikami benzynowymi, planujemy zmniejszyć masę o ponad 100 kg i poprawić aerodynamikę, a przez połączenie Mazda SKY-G i Mazda SKY-Drive obniżyć zużycie paliwa do poziomu obecnych modeli o jedną klasę mniejszych. Podobnie, w modelach z silnikami wysokoprężnymi, wraz ze zmniejszeniem masy i poprawą aerodynamiki wyznaczyliśmy ambitny cel dla Atenzy (Mazda6): zużycie paliwa ma być na poziomie Demio (Mazda2), samochodu o dwie klasy niżej.
Wyróżniamy dwie kluczowe technologie dla uzyskania doskonałego zużycia paliwa i przyjemności z jazdy: nowe generacje silników MAZDA SKY-G* i MAZDA SKY-D*, opracowane pod kątem doskonałego spalania i nowa generacja przekładni automatycznych MAZDA SKY-Drive*, w których skoncentrowano się na zmniejszeniu strat wynikających z oporów mechanicznych. W celu połączenia przyjemności z jazdy oraz doskonałych właściwości ekologicznych i bezpieczeństwa, jako cech dostępnych dla wszystkich klientów, konstruktorzy Mazdy podejmują się opracowania nowych technologii z pełną determinacją i swobodą podejmowania innowacyjnych projektów. Poniżej przedstawiamy niektóre wyniki ich prac.
*Nazwy projektowe, jakimi określono silniki i przekładnie zaplanowane do produkcji od 2011 r., a nie nazwy samych zespołów.
Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid
Częścią rozwiązań Mazdy, dotyczących przyszłościowych źródeł energii, jest Premacy Hydrogen RE Hybrid, model użyczany w Japonii od marca 2009 r. Ten wariant Premacy ma szeregowy napęd hybrydowy, w którym połączono wodorowy silnik z tłokiem wirującym i prądnicę, wytwarzającą prąd zasilający silniki elektryczne. Przy napędzie wykorzystującym energię z wodoru i prąd oraz intensywnym zastosowaniu tworzyw i tkanin z surowców naturalnych, Premacy Hydrogen RE Hybrid jest znaczącym krokiem w kierunku przyszłości niezależnej od ropy naftowej. Dzięki Premacy Hydrogen RE Hybrid chcemy przyspieszyć rozwój wielu technologii: silników elektrycznych, akumulatorów i układów sterujących.
Więcej informacji na www.mazda-press.pl
2009-10-21
