Dojrzała jakość.
Mazda zawsze potrafiła znaleźć się na motoryzacyjnym rynku we właściwym czasie i miejscu. Jako jedyna na rynku, wprowadziła i nadal oferuje w swych sportowych modelach silnik Wankla, a w 1989 roku, wprowadzając na rynek model MX-5, wyprowadziła z agonii segment dwumiejscowych, sportowych roadsterów. W 2003 roku znów przyczyniła się do ożywienia rynku samochodowego, wprowadzając model Mazda3. To kompaktowych rozmiarów auto, oprócz ciekawej linii nadwozia oferowało wyśmienitą jakość wykonania, komfort podróży i dobre osiągi jednostek napędowych. Potwierdzeniem tego był wciąż wzrastający poziom sprzedaży tego modelu. W 2005 roku Mazda Europe ogłosiła model 3 najlepiej sprzedającym się autem na Starym Kontynencie.
Nowy wizerunek Mazdy3 jeszcze bardziej podkreśla sportowy styl auta. Płynne linie nadwozia kontrastują z ostro zarysowanymi kloszami lamp reflektorów przednich i tylnych, które zgodnie z obowiązująca modą, składają się z pojedynczych reflektorów dla każdego ze świateł. Nowy desigm świateł o nazwie "Sport Apperance Package" charakretyzuje dodatkowo czarne wnętrza lamp zespolonych. Nieznacznym modyfikacjom poddano także przedni i tylny zderzak oraz atrapę chłodnicy. Mazda3 otrzymała także nowe wzory obręczy aluminiowych w rozmiarach 15, 16 i 17 cali.
Duże znaczenie dla projektantów Mazdy ma symbioza kierowcy z pojazdem. Zgodnie z zasadami filozofii Jinba Ittai, kierowca ma przede wszystkim czuć się dobrze w kabinie i czerpać radość z jazdy. Duży nacisk położono na materiały wykończeniowe we wnętrzu. Tworzywa są dobrej jakości i są idealnie spasowane. W efekcie można odnieść wrażenie, że podróżujemy autem klasy wyższej, a nie "zwykłym" kompaktem. We wnętrzu nie brakuje także delikatnych, sportowych akcentów jak niewielka trójramienna kierownica, czy okrągłe zegary, które podobnie jak w Alfa Romeo, osadzono w pojedynczych cylindrach z chromowanymi obwódkami. Subtelne wstawki z chromu zastosowano także na kierownicy, konsoli środkowej i boczkach drzwi. Aby nie męczyć wzroku kierowcy w czasie jazdy nocą, tarcze zegarów i przyrządów pokładowych posiadają biało-niebieskie. Czerwone podświetlenie pozostawiono dla najbardziej sportowej wersji MPS. Wnętrze może mieć siedem różnych wariantów kolorystycznych, a listwy ozdobne na desce rozdzielczej, tunelu i konsoli środkowej oraz na drzwiach mogą mieć dwa kolory: "Piano Black" lub "Titanum Grey". Mazda3 oferuje jedno z największych wnętrz w swojej klasie i jak przystało na auto japońskie jest ono bardzo funkcjonalne. Kierowca nie musi juz uruchamiać silnika "tradycyjnym" kluczykiem. Auto wyposażono w "Keyless Advanced Entry and Start System" na specjalną kartę, który obsługuje także funkcje centralnego zamka z domykaniem wszystkich szyb. Silnik uruchamiamy za pomocą przycisku startowego. Dzięki nowym materiałom wyciszającym wnętrze, cichszej pracy silnika, systemu chłodzenia oraz klimatyzacji, kierowca i pasażerowie będą mogli rozkoszować się brzmieniem systemu audio Bose z siedmioma głośnikami ( niestety jako opcja dodatkowa). Jako standard (jednak w zależności od rynku) Mazda3 będzie wyposażona w system audio CD z wbudowanym twardym dyskiem o pojemności 20 GB mieszczącym około 3 tysięcy utworów, odtwarza on wszystkie obecnie dostępne formaty muzyczne.
Oprócz delikatnych zmian nadwozia i wnętrza, poprawiono jeszcze pracę układu zawieszenia. Przednie zawieszenie otrzymało mocniejszą konstrukcję mocowań oraz nowe amortyzatory o bardziej sportowej charakterystyce. Wielowahaczowe zawieszenie tylnych kół również otrzymało nowe amortyzatory, wykonane w technice "Monotube", oraz sztywniejsze drążki stabilizatorów. Wzmocniony układ hamulcowy posiada powiększone, wentylowane tarcze na przedniej osi o średnicy 278 milimetrów i pełne tarcze na osi tylnej, o średnicy 265 milimetrów (z silnikiem MZR 2.0 przednie tarcze mają średnicę 300 mm, a tylne 280 mm.).
W dziedzinie bezpieczeństwa Mazda3 również nie zawodzi. Zestaw 4 poduszek powietrznych jest juz na wyposażeniu seryjnym, podobnie jak ABS z EBD, wspomaganie układu kierowniczego, elektrycznie regulowane szyby i lusterka czy sygnał o niezapiętych pasach każdego z pięciu pasażerów. Zmieniono także kolumnę kierownicy, która w momencie kolizji łamie się w taki sposób, by nie uszkodzić kolan i piszczeli kierowcy. Lista wyposażenia dodatkowego nie jest obszerna i obejmuje, obok wspomnianego wcześniej systemu audio Bose, kurtyny boczne, system aktywnej stabilizacji toru jazdy DSC czy czujnik deszczu, uruchamiający automatycznie wycieraczki.
Pod maską ulepszonej Mazdy3 będzie pracować aż pięć jednostek napędowych do wyboru. Trzy z nich, to jednostki benzynowe: MZR 1.4 litra o mocy 84 KM przy 6000 obr/min i momencie 122 Nm przy 4000 obr/min. Współpracuje z nim 5-biegowa skrzynia ręczna. Prędkość maksymalna została ustalona na 169 km/h. Zuzycie paliwa w cyklu mieszanym ma wynosić 6.7 litra/100 km. Mocniejszy silnik ma pojemność 1.6 litra i moc 105 Km przy 6000 obr/min i moment obrotowy 145 Nm przy 4000. może on być wyposażony w 5-biegową skrzynię ręczną lub 4-biegowy automat. Rozwija on maksymalna prędkość 182 km/h (z przekładnia automatyczną 174 km/h), a zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 6.9 lub 7.8 l/100 km w przypadku skrzyni automatycznej. Najmocniejsza jednostka benzynowa, to MZR 2.0 o mocy 150 KM przy 6500 obrotów i momencie 187 Nm przy 4000 obr/min. Dla tego silnika jest dedykowana 6-biegowa skrzynia automatyczna. Tu prędkość maksymalna wynosi 202 km/h, a zużycie paliwa określono na poziomie 8 litrów.
Wszystkie jednostki benzynowe pracują w technice 16-zaworowej z układem zmiennych faz rozrządu z dwoma wałkami w głowicy.
Dla oszczędnych, Mazda oferuje dwa silniki wysokoprężne: MZ-CD 1.6 litra o mocy 90 KM przy 4000 obrotów i momencie 215 Nm przy 1750 Nm. Jego prędkość maksymalną ustalono na poziomie 174 km/h, a średnie zuzycie paliwa na około 5 litrów/ 100 km. Mocniejszy diesel, to także MZ-CD 1.6 litra o mocy zwiększonej do 109 KM przy 4000 obrotów i momencie 240 Nm przy 1750 obr/min. W tym przypadku prędkość maksymalna wynosi 182 km/h przy podobnym średnim spalaniu. Oba diesle dysponują dwoma wałkami rozrządu w głowicy i układem common-rail z turbiną. Dodatkowo mocniejszy silnik wyposażono w filtr cząstek stałych.
Do publikacji wyłącznie w celach prasowych z podaniem źródła: Moto Target fot. Mazda
2006-06-26
