Mitsubishi konsekwentnie rozwija program badawczy dotyczący nowej generacji pojazdów z silnikami elektrycznymi zintegrowanymi z kołami MIEV (Mitsubishi In-wheel Motor Electric Vehicle). Koncern planuje wprowadzić nowy model z takim napędem już w 2010 roku. Lancer Evo MIEV pochodzi w prostej linii od Evo IX i jest drugim po modelu Colt EV (zaprezentowanym w maju 2005 roku) pojazdem tego typu w "rodzinie" Mitsubishi. Umieszczenie silników w kołach ułatwia zwiększenie mocy i momentu obrotowego, eliminując jednocześnie montowanie reduktora prędkości, co z kolei obniża masę auta. W nowej generacji silników MIEV zastosowano zewnętrzny wirnik. Ta modyfikacja pozwoliła na montowanie silników także na przednich kołach, gdyż nie blokują one układu kierowniczego (Colt EV miał napęd na tylną oś). Kolejną zaletą jest brak konieczności modyfikowania układu hamulcowego. Dzięki usunięciu "klasycznego" układu napędowego obu osi, zbiornika paliwa i skrzyni biegów, pod podłogą zagospodarowano miejsce na zespół akumulatorów litowo-jonowych zasilających silniki. Prezentowany model posiada moc 50 Kw (około 75 KM), moment obrotowy wynoszący 518 Nm przy 1500 obr/min. i rozwija prędkość maksymalną 180 km/h. Przy pełnych bateriach zasięg pojazdu jest określany na 250 km. Najwiażniejszym celem inżynierów Mitsubishi jest przetestowanie tego rodzaju napędu we wszystkich możliwych warunkach pogodowych i drogowych, aby można było ocenić wytrzymałośc i niezawodność podzespołów oraz silników. Uzyskane certyfikaty dopuszczające auto do ruchu ulicznego pozwalają na testowanie nowych technologii, chociażby w czasie tego rodzaju rajdów.

Mitsubishi konsekwentnie rozwija program badawczy dotyczący nowej generacji pojazdów z silnikami elektrycznymi zintegrowanymi z kołami MIEV (Mitsubishi In-wheel Motor Electric Vehicle). Koncern planuje wprowadzić nowy model z takim napędem już w 2010 roku. Lancer Evo MIEV pochodzi w prostej linii od Evo IX i jest drugim po modelu Colt EV (zaprezentowanym w maju 2005 roku) pojazdem tego typu w "rodzinie" Mitsubishi. Umieszczenie silników w kołach ułatwia zwiększenie mocy i momentu obrotowego, eliminując jednocześnie montowanie reduktora prędkości, co z kolei obniża masę auta. W nowej generacji silników MIEV zastosowano zewnętrzny wirnik. Ta modyfikacja pozwoliła na montowanie silników także na przednich kołach, gdyż nie blokują one układu kierowniczego (Colt EV miał napęd na tylną oś). Kolejną zaletą jest brak konieczności modyfikowania układu hamulcowego. Dzięki usunięciu "klasycznego" układu napędowego obu osi, zbiornika paliwa i skrzyni biegów, pod podłogą zagospodarowano miejsce na zespół akumulatorów litowo-jonowych zasilających silniki. Prezentowany model posiada moc 50 Kw (około 75 KM), moment obrotowy wynoszący 518 Nm przy 1500 obr/min. i rozwija prędkość maksymalną 180 km/h. Przy pełnych bateriach zasięg pojazdu jest określany na 250 km. Najwiażniejszym celem inżynierów Mitsubishi jest przetestowanie tego rodzaju napędu we wszystkich możliwych warunkach pogodowych i drogowych, aby można było ocenić wytrzymałośc i niezawodność podzespołów oraz silników. Uzyskane certyfikaty dopuszczające auto do ruchu ulicznego pozwalają na testowanie nowych technologii, chociażby w czasie tego rodzaju rajdów.