Motocyklowa ofensywa Hondy VFR

Od niemal 20 lat znana na całym świecie Honda VFR cieszy się opinią jednego z najlepszych motocykli uniwersalnych poruszających się po ulicach Europy. Model ten jest tak idealnie dostrojony, że daje poczucie jednakowej pewności siebie i komfortu, czy to gdy lekko śmiga przez górskie przełęcze, czy gdy niesie użytkownika po autostradzie w stronę odległego celu.

– Wyjątkowy dla tej wersji silnik V4 z wtryskiem paliwa pozwala na nieprzerwany dopływ ogromnej mocy, dostępnej na każde zawołanie.Pomysłowy dwustopniowy system sterowania pracą zaworów VTEC zapewnia zarówno moment obrotowy przy niskich obrotach znany z silników 2?zaworowych, jak i potężną moc charakterystyną dla najwydajniejszych maszyn z 4 zaworami na cylinder.W efekcie daje to osiągi dostarczające maksimum satysfakcji we wszelkich warunkach jazdy.

– Aluminiowa rama Hondy VFR, wpasowuje się stylistyką w nową erę jazdy i turystyki, zapewnia idealnie płynne prowadzenie, co stanowi o wrażeniu perfekcyjnej czułości i pewności kierowania.Wpływa na to również specjalnie skonfigurowany układ podwójnie sprzężonych hamulców (Dual Combined Brake System), gwarantujący płynne, pozbawione wysiłku, a mimo to skuteczne hamowanie.

– Model VFR zaprojektowano do opcjonalnego przewożenia dodatkowego bagażu, co czyni z niego doskonały motocykl turystyczny, ustanawiający wysoki standard osiągów i komfortu.Niezależnie od tego, dokąd jedziesz, przyjemność z jazdy będzie Ci towarzyszyć daleko za horyzont.

– W luksusowej wersji ABS, urzekająca moc charakterystyczna dla motocykla sportowego i łatwość prowadzenia zostają dodatkowo wsparte przez wysublimowaną wydajność najbardziej zaawansowanego technicznie układu firmy Honda zapobiegającego blokadzie kół, który gwarantuje kontrolę hamowania w dowolnych warunkach na dowolnej nawierzchni.W rezultacie uzyskuje się idealną równowagę pomiędzy osiągami i wygodą towarzyszącą jeździe motocyklem.

Paleta barw

– Czerwony (Winning Red)

– Srebrny metaliczny (Digital Silver Metallic)

– Niebieski (Pearl Heron Blue)

Nowości

– Nowe warianty kolorystyczne

2005
VFR / VFR ABS


Specyfikacja techniczna


VFR / VFR ABS (typ ED)


Silnik


Rodzaj


Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy, DOHC, w układzie V (90°)


Pojemność skokowa


782 cm3


Średnica cylindra x skok tłoka


72 x 48 mm


Stopień sprężania


11,6:1


Maksymalna moc


80 kW /10 500 obr/min (95/1/EC)


Maksymalny moment obrotowy


80 Nm / 8750 obr/min (95/1/EC)


Wolne obroty


1200 obr/min


Ilość oleju


3,8 litra


Układ zasilania


Rodzaj zasilania


Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI


Średnica gardzieli


36 mm


Filtr powietrza


Suchy, wkład papierowy


Pojemność zbiornika paliwa


22 litrów


Układ elektryczny


Układ zapłonowy


Sterowany komputerowo z elektronicznym wyprzedzeniem


Ustawienie zapłonu


15° BTDC [przed Górnym Martwym Położeniem] (wolne obroty) ~ 36° BTDC (5 000 obr/min)


Świece zapłonowe


IMR9B-9H (NGK); VNH27Z (ND)


Rozrusznik


Elektryczny


Akumulator


12 V / 10 AH


Moc alternatora


470 W


Reflektor


12 V 55 W x 2 (światła mijania) / 55 W x 2 (drogowe)


Przeniesienie napędu


Sprzęgło


Mokre wielotarczowe, ze sprężynami śrubowymi


Sterowanie sprzęgła


Hydrauliczne


Rodzaj skrzyni biegów


6-biegowa


Przełożenie pierwotne


1,939 (64/33)


Przełożenia biegów


Bieg 1.2,846 (37/13)


Bieg 2.2,062 (33/16)


Bieg 3.1,578 (30/19)


Bieg 4.1,291 (31/24)


Bieg 5.1,111 (30/27)


Bieg 6.0,965 (28/29)


Przełożenie główne


2,687 (43/16)


Realizacja przeniesienia napędu


Łańcuch O-ring, obudowany


Rama


Rodzaj


Typu Diamond, z trzema zamkniętymi sekcjami, podwójna, odlewana z aluminium


Podwozie


Wymiary


(dł. x szer. x wys.)2120 x 735 x 1195 mm


Rozstaw osi


1460 mm


Kąt wyprzedzenia


25° 5'


Wyprzedzenie


95 mm


Promień skrętu


3.4 m


Wysokość siedzenia


805 mm


Prześwit


125 mm


Masa na sucho


213 kg (*218 kg)


Masa w stanie gotowym do jazdy


244 kg (przód:117 kg; tył:127 kg) (*249 kg (przód:119 kg; tył:130 kg))


Dopuszczalna ładowność


195 kg


Dopuszczalna masa całkowita


394 kg (przód:151 kg; tył:243 kg)


Zawieszenie


Rodzaj


Przód:43-milimetrowy widelec teleskopowy typu cartridge z systemem HMAS, z bezstopniową regulacją napięcia wstępnego, skok 109 mm


Tył:układ Pro-Link z centralnym amortyzatorem gazowym HMAS, 7?stopniowa regulacja (*bezstopniowa hydrauliczna regulacja) napięcia wstępnego oraz bezstopniowa regulacja siły odbicia, skok 120 mm


Koła


Rodzaj


Przód:6-szprychowe (o profilu w kształcie litery ?U?), odlewane z aluminium


Tył:6-szprychowe (o profilu w kształcie litery ?U?),), odlewane z aluminium


Rozmiar obręczy


Przód:17M/C x MT3.50


Tył:17M/C x MT5.50


Rozmiar opon


Przód:120/70 ZR17M/C (58W)


Tył:180/55 ZR17M/C (73W)


Ciśnienie w oponach


Przód:250 kPa


Tył:290 kPa


Hamulce


Rodzaj


Przód:hydrauliczne, podwójne tarczowe pływające 296 x 4,5 mm, połączone zaciski 3-tłoczkowe, (*ABS), klocki ze spieków metalicznych


Tył:hydrauliczne, tarczowe 256 x 6 mm, połączone zaciski 3-tłoczkowe, (*ABS), klocki ze spieków metalicznych


*VFR-ABS


Wszelkie dane mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.

2005-04-11

Motocyklowa ofensywa Hondy VFR

– Wyjątkowy dla tej wersji silnik V4 z wtryskiem paliwa pozwala na nieprzerwany dopływ ogromnej mocy, dostępnej na każde zawołanie.Pomysłowy dwustopniowy system sterowania pracą zaworów VTEC zapewnia zarówno moment obrotowy przy niskich obrotach znany z silników 2?zaworowych, jak i potężną moc charakterystyną dla najwydajniejszych maszyn z 4 zaworami na cylinder.W efekcie daje to osiągi dostarczające maksimum satysfakcji we wszelkich warunkach jazdy.

– Aluminiowa rama Hondy VFR, wpasowuje się stylistyką w nową erę jazdy i turystyki, zapewnia idealnie płynne prowadzenie, co stanowi o wrażeniu perfekcyjnej czułości i pewności kierowania.Wpływa na to również specjalnie skonfigurowany układ podwójnie sprzężonych hamulców (Dual Combined Brake System), gwarantujący płynne, pozbawione wysiłku, a mimo to skuteczne hamowanie.

– Model VFR zaprojektowano do opcjonalnego przewożenia dodatkowego bagażu, co czyni z niego doskonały motocykl turystyczny, ustanawiający wysoki standard osiągów i komfortu.Niezależnie od tego, dokąd jedziesz, przyjemność z jazdy będzie Ci towarzyszyć daleko za horyzont.

– W luksusowej wersji ABS, urzekająca moc charakterystyczna dla motocykla sportowego i łatwość prowadzenia zostają dodatkowo wsparte przez wysublimowaną wydajność najbardziej zaawansowanego technicznie układu firmy Honda zapobiegającego blokadzie kół, który gwarantuje kontrolę hamowania w dowolnych warunkach na dowolnej nawierzchni.W rezultacie uzyskuje się idealną równowagę pomiędzy osiągami i wygodą towarzyszącą jeździe motocyklem.

Paleta barw

– Czerwony (Winning Red)

– Srebrny metaliczny (Digital Silver Metallic)

– Niebieski (Pearl Heron Blue)

Nowości

– Nowe warianty kolorystyczne

2005
VFR / VFR ABS


Specyfikacja techniczna


VFR / VFR ABS (typ ED)


Silnik


Rodzaj


Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy, DOHC, w układzie V (90°)


Pojemność skokowa


782 cm3


Średnica cylindra x skok tłoka


72 x 48 mm


Stopień sprężania


11,6:1


Maksymalna moc


80 kW /10 500 obr/min (95/1/EC)


Maksymalny moment obrotowy


80 Nm / 8750 obr/min (95/1/EC)


Wolne obroty


1200 obr/min


Ilość oleju


3,8 litra


Układ zasilania


Rodzaj zasilania


Elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI


Średnica gardzieli


36 mm


Filtr powietrza


Suchy, wkład papierowy


Pojemność zbiornika paliwa


22 litrów


Układ elektryczny


Układ zapłonowy


Sterowany komputerowo z elektronicznym wyprzedzeniem


Ustawienie zapłonu


15° BTDC [przed Górnym Martwym Położeniem] (wolne obroty) ~ 36° BTDC (5 000 obr/min)


Świece zapłonowe


IMR9B-9H (NGK); VNH27Z (ND)


Rozrusznik


Elektryczny


Akumulator


12 V / 10 AH


Moc alternatora


470 W


Reflektor


12 V 55 W x 2 (światła mijania) / 55 W x 2 (drogowe)


Przeniesienie napędu


Sprzęgło


Mokre wielotarczowe, ze sprężynami śrubowymi


Sterowanie sprzęgła


Hydrauliczne


Rodzaj skrzyni biegów


6-biegowa


Przełożenie pierwotne


1,939 (64/33)


Przełożenia biegów


Bieg 1.2,846 (37/13)


Bieg 2.2,062 (33/16)


Bieg 3.1,578 (30/19)


Bieg 4.1,291 (31/24)


Bieg 5.1,111 (30/27)


Bieg 6.0,965 (28/29)


Przełożenie główne


2,687 (43/16)


Realizacja przeniesienia napędu


Łańcuch O-ring, obudowany


Rama


Rodzaj


Typu Diamond, z trzema zamkniętymi sekcjami, podwójna, odlewana z aluminium


Podwozie


Wymiary


(dł. x szer. x wys.)2120 x 735 x 1195 mm


Rozstaw osi


1460 mm


Kąt wyprzedzenia


25° 5'


Wyprzedzenie


95 mm


Promień skrętu


3.4 m


Wysokość siedzenia


805 mm


Prześwit


125 mm


Masa na sucho


213 kg (*218 kg)


Masa w stanie gotowym do jazdy


244 kg (przód:117 kg; tył:127 kg) (*249 kg (przód:119 kg; tył:130 kg))


Dopuszczalna ładowność


195 kg


Dopuszczalna masa całkowita


394 kg (przód:151 kg; tył:243 kg)


Zawieszenie


Rodzaj


Przód:43-milimetrowy widelec teleskopowy typu cartridge z systemem HMAS, z bezstopniową regulacją napięcia wstępnego, skok 109 mm


Tył:układ Pro-Link z centralnym amortyzatorem gazowym HMAS, 7?stopniowa regulacja (*bezstopniowa hydrauliczna regulacja) napięcia wstępnego oraz bezstopniowa regulacja siły odbicia, skok 120 mm


Koła


Rodzaj


Przód:6-szprychowe (o profilu w kształcie litery ?U?), odlewane z aluminium


Tył:6-szprychowe (o profilu w kształcie litery ?U?),), odlewane z aluminium


Rozmiar obręczy


Przód:17M/C x MT3.50


Tył:17M/C x MT5.50


Rozmiar opon


Przód:120/70 ZR17M/C (58W)


Tył:180/55 ZR17M/C (73W)


Ciśnienie w oponach


Przód:250 kPa


Tył:290 kPa


Hamulce


Rodzaj


Przód:hydrauliczne, podwójne tarczowe pływające 296 x 4,5 mm, połączone zaciski 3-tłoczkowe, (*ABS), klocki ze spieków metalicznych


Tył:hydrauliczne, tarczowe 256 x 6 mm, połączone zaciski 3-tłoczkowe, (*ABS), klocki ze spieków metalicznych


*VFR-ABS


Wszelkie dane mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie bez uprzedniego powiadomienia.

Leave a Reply