Najnowszym osiągnięciem specjalistów z Volvo jest prototyp silnika, bazującego na seryjnym nadwoziu modelu V70. Sam silnik, to 5- cylindrowa jednostka o mocy 200 KM, która może pracować na pięciu różnych rodzajach paliwa:

  1. Hytan (mieszanina 10% wodoru z 90% metanu),

  2. Biometan,

  3. Sprężony gas ziemny (CNG),

  4. Bioetanol E85 (mieszanina 85% bioetanolu z 15% benzyny bezołowiowej),

  5. Benzyna bezołowiowa.

Nowy koncept został zaprezentowany w czasie Michelin Challenge Bibendum 2006. Szef działu projektów silników Volvo Car Corporation – Mats Moren stwierdził, że nowy pomysł na silnik, ma sprawić by kierowca czuł taką samą przyjemność z jazdy, bez względu na rodzaj zasilania silnika, jak również by osiągi auta były jednakowe na każdym z pięciu rodzajów paliwa.

Multi-Fuel jest tak samo bezpieczny jak pozostałe modele Volvo z konwencjonalnymi silnikami. Koncern wierzy, że taki typ silnika może wyprzeć standardowe jednostki napędowe i jednocześnie stać się alternatywą dla koncepcji silników hybrydowych, które korzystają z odnawialnych źródeł energii. Tego rodzaju źródła napędu w przyszłości mogą stać się jedynymi powszechnie stosowanymi, skutecznie wypierając "kopalne" źródła paliw. Ideą przyświecającą projektantom było swobodne podróżowanie między kontynentami na znacznie mniejszej ilości paliwa i korzystanie z takiego źródła zasilania, jakie jest najlepiej dostępne na danym terenie czy w danym kraju.

Volvo Multi-Fuel wyposażono w jeden większy i dwa mniejsze zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 98 litrów dla paliw lotnych (Hytan, Biometan i CNG) oraz 29 litrów dla paliw ciekłych (Bioetanol E85 i benzyna bezołowiowa). Zbiornik na paliwo ciekłe wykonano z wysokogatunkowej stali nierdzewnej, natomiast na paliwo lotne, ze specjalnych stopów aluminium, wzmacnianych włóknami węglowymi i materiałami kompozytowymi. Wnętrze zbiornika wzmacnia dodatkowa warstwa hartowanego włókna szklanego. Przełączanie na odpowiednie źródło paliwa odbywa się za pomocą specjalnego przycisku, zlokalizowanego w dolnej części konsoli środkowej.

Cały układ wtryskowy, oraz przeniesienia napędu silnika, zostały specjalnie skonstruowane od podstaw, z myślą o różnych rodzajach paliwa. Przeprojektowano także system turbodoładowania. System turbo, a także tłoki, zawory, blok silnika i komory spalania, a także pierścienie tłokowe, uszczelki i kolektor wylotowy są bardziej odporne na działanie wysokich temperatur, które w czasie pracy silnika osiągają wartość ponad 1050 stopni Celcjiusza! Bez względu na rodzaj paliwa, 200-konny silnik przyspiesza do 100 km/h w czasie 8.7 sekundy. Volvo Multi-Fuel spełnia wszystkie, obowiązujące obecnie normy czystości emisji spalin Euro 4 i Euro 5 oraz standardy amerykańskie PZEV/SULEV.

Do publikacji wyłacznie w celach prasowych z podaniem źródła: Moto Target fot. Volvo