Nowa wersja popularnego, ekskluzywnego SAV-a (Sports Activity Vehicle) klasy premium o zmodyfikowanej stylistyce karoserii symbolizuje większą zwinność i dynamikę z nowymi, mocniejszymi i jednocześnie bardziej wydajnymi silnikami.
Nowy kształt reflektorów i lamp tylnych oraz masywne, lakierowane w kolorze karoserii zderzaki podkreślają charakterystyczną i dynamiczną prezencję oraz ekskluzywny charakter. Wysoka jakość wewnątrz auta została osiągnięta dzięki kompleksowej modernizacji deski rozdzielczej, kierownicy, konsoli środkowej, foteli, boczków drzwi, schowków i podsufitki. Bogaty wybór kolorów, tapicerek i elementów dekoracyjnych daje szerokie możliwości indywidualizacji auta.

Szczególnie ciekawym elementem wyposażenia jest inteligentny, system napędu na cztery koła BMW xDrive ze zmiennym i aktywnym rozdziałem momentu między oś przednią i tylną, wynoszącym zwykle 40 : 60 procent i zmiennym w zakresie od 50 : 50 do 0 : 100 procent, co zapewnia w każdej sytuacji optymalną stabilność i dynamikę jazdy oraz trakcję. W niektórych sytuacjach na oś przednią może być przenoszone przez chwilę nawet 100% momentu napędowego. Funkcja blokady dyferencjału realizowana jest w xDrive poprzez selektywne przyhamowanie buksującego koła.

Nowa najmocniejsza jednostka napędowa to sześciocylindrowy silnik wysokoprężny (poj. 3 l, moc 210 kW/286 KM) z układem Variable Twin Turbo, skrzynią korbową wykonaną całkowicie z aluminium, wtryskiem Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi, filtrem cząsteczek stałych i katalizatorem utleniającym. Lżejszą jednostką napędowa jest sześciocylindrowy silnik wysokoprężny (poj. 3 l, moc 160 kW/218 KM) z turbosprężarką VTG, skrzynią korbową wykonaną całkowicie z aluminium, wtryskiem Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi, filtrem cząsteczek stałych i katalizatorem utleniającym.

Nowa generacja sześciocylindrowych, rzędowych silników benzynowych (poj. 3,0 i 2,5 l, 200 kW/272 KM i 160 kW/218 KM) z zespoloną magnezowo-aluminiową skrzynią korbową, układem VALVETRONIC, Bi-VANOS i regulowaną pompą płynu chłodzącego.

Wersje silnika:

BMW X3 3.0sd:

• 6 cylindrów,
• pojemność: 2 993 cm3,
• moc: 210 kW/286 KM,
• maks. moment obrotowy: 580 Nm,
• przyspieszenie (0-100 km/h): 6,6 s,
• prędkość maksymalna: 240 km/h,
• średnie zużycie paliwa wg UE: 8,7 l/100 km.

BMW X3 3.0d:

• 6 cylindrów,
• pojemność: 2 993 cm3,
• moc: 160 kW/218 KM,
• maks. moment obrotowy: 500 Nm,
• przyspieszenie (0-100 km/h): 7,4 s,
• prędkość maksymalna: 220 km/h,
• średnie zużycie paliwa wg UE: 7,9 l/100 km.

BMW X3 2.0d:

• 4 cylindry,
• pojemność: 1995 cm3,
• moc: 110 kW/150 KM,
• maks. moment obrotowy: 330 Nm,
• przyspieszenie (0-100 km/h): 10,2 s,
• prędkość maksymalna: 198 km/h,
• średnie zużycie paliwa wg UE: 7,2 l/100 km.

BMW X3 3.0si:

• 6 cylindrów,
• pojemność: 2 996 cm3,
• moc: 200 kW/272 KM,
• maks. moment obrotowy: 315 Nm,
• przyspieszenie (0-100 km/h): 7,2 s,
• prędkość maksymalna: 232 km/h,
• średnie zużycie paliwa wg UE: 10,1 l/100 km.

BMW X3 2.5si:

• 6 cylindrów,
• pojemność: 2 497 cm3,
• moc: 160 kW/218 KM,
• maks. moment obrotowy: 250 Nm,
• przyspieszenie (0-100 km/h): 8,5 s,
• prędkość maksymalna: 220 km/h,
• średnie zużycie paliwa wg UE: 9,9 l/100 km.

BMW X3 2.0i:

• 4 cylindry,
• pojemność: 1995 cm3,
• moc: 110 kW/150 KM,
• maks. moment obrotowy: 200 Nm,
• przyspieszenie (0-100 km/h): 11,5 s,
• prędkość maksymalna: 198 km/h,
• średnie zużycie paliwa wg UE: 9,3 l/100 km.

Nowa sześciobiegowa skrzynia automatyczna o wyjątkowo wysokiej dynamice przełączania i znacznie poprawionej sprawności; DSC (układ dynamicznej kontroli stabilności) z dodatkowymi funkcjami obejmuje teraz układy ABS, ASC, DBC, CBC, DTC, zwiększoną gotowość do hamowania, kompensację efektu przegrzania hamulców, funkcję suszenia hamulców, układ kontroli zjazdu ze stoków (HDC) i stabilizację przyczepy.

Nowe równoległe powiązanie stałego inteligentnego systemu napędu na cztery koła BMW xDrive z układem DSC i ze sterowaniem silnikiem poprzez Integrated Chassis Management; reflektory biksenonowe z reflektorami adaptacyjnymi doświetlającymi zakręty (opcja) i światłami skręcania (opcja); 17-calowe obręcze ze stopów lekkich i 18-calowe obręcze w X3 3.0sd w standardzie (obręcze 18- i 19-calowe opcjonalnie).

Świeży powiew, wysokie loty:

• Nowa generacja silników sześciocylindrowych o mocy 160 i 200 kW.

• Aluminiowe sześciocylindrowe silniki wysokoprężne z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi.

• Sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z VTT o mocy 210 kW/286 KM.

• Sześciobiegowa automatyczna o nowej dynamice przełączania.

• Zmodernizowany system Integrated Chassis Management.

• Regulacja dynamiki jazdy DSC z funkcjami dodatkowymi.

• Stylistyka karoserii wyraża zwinność i wysoką jakość.

• Funkcjonalne i nowoczesne: ekskluzywny klimat wnętrza.

Czy to na drogach pozamiejskich, czy w mieście, czy na żwirowych trasach – nowe BMW X3 doskonale radzi sobie w każdej sytuacji. Nowe, mocne silniki, świeża stylistyka i szlachetne wnętrze zapewnią dalsze sukcesy znanemu z wyjątkowej zwinności i dynamiki jazdy BMW z rodziny SAV (Sports Activity Vehicle). Nowe BMW X3 ma wszelkie warunki ku temu, aby nadal budować swoją wyjątkową pozycję jedynego w tym segmencie auta klasy premium. Odpowiednie modyfikacje przodu, tyłu i boków dają mu jeszcze bardziej dynamiczny charakter; we wnętrzu dominują najwyższej klasy materiały, płynne linie i gustowny dobór kolorystyki. Stylistyka nowego BMW X3 doskonale koresponduje ze zwiększonym potencjałem jego jednostek napędowych. Najmocniejszym silnikiem nowego BMW X3 jest najbardziej sportowy "diesel" świata: nowy sześciocylindrowy silnik rzędowy i pojemności 3 l w BMW X3 3.0sd z układem Variable Twin Turbo (VTT) może pochwalić się mocą 210 kW/286 KM i maksymalnym momentem obrotowym 580 Nm. W nowym BMW X3 zastosowanie znajdzie też nowa generacja sześciocylindrowych silników benzynowych o pojemności 3 oraz 2,5 l. Jednostki wyposażone w zespoloną magnezowo-aluminiową skrzynię korbową i układ Bi-VANOS osiągają moc 200 kW/272 KM i 160 kW/218 KM. Jeszcze wyższą efektywność i szybkość współpracy inteligentnego systemu napędu na cztery koła BMW xDrive z regulacją dynamiki jazdy DSC (układ dynamicznej kontroli stabilności) i ze sterownikiem silnika zapewnia we wszystkich jednostkach zoptymalizowana struktura komputerowa Integrated Chassis Managements (ICM).

Nowe BMW X3 jest konsekwentnym rozwinięciem koncepcji pojazdu, która zrobiła furorę na wielu rynkach świata. Ten wybitnie zwinny SAV łączy w sobie dynamiczne właściwości jezdne na drodze z doskonałą trakcją, jaką również poza utwardzonymi drogami zapewnia inteligentny system napędu na cztery koła BMW xDrive. Nowe BMW X3 w dalszym ciągu pozostaje w swoim segmencie jedynym pojazdem klasy premium – bardziej niż kiedykolwiek dotychczas stworzony jest dla aktywnych i wymagających kierowców, który potrafią docenić nieprzeciętny napęd, wszechstronność, dynamikę jazdy i najwyższą jakość wykonania. To właśnie im nowe BMW X3 daje wszelkie możliwości wyrażenia swoich sportowych pasji, spontaniczności i niezależności.

Wyrazista stylistyka podkreśla dynamikę.

Zmiany w części przedniej i tylnej BMW X3 są stonowane, a jednak pełne charakteru. Zarówno przedni jak i tylny błotnik jest wyraźnie podzielony na dwa poziomy i polakierowany w większości w kolorze karoserii, co również podkreśla szlachetny i sportowo-elegancki wygląd nowego BMW X3. Jedynie wyraźnie wyeksponowane elementy ochronne wykonane są z solidnego czarnego tworzywa sztucznego.

Elementem charakterystycznym wszystkich modeli BMW X jest tzw. "sześciooczne spojrzenie". W nowym BMW X3 będzie ono wyposażone w zmodernizowane podwójne reflektory ze źródłem światła i lampami umieszczonymi za gładkim kloszem. Do tego dochodzą reflektory przeciwmgielne umieszczone w jednej linii biegnącej ukośnie od reflektorów głównych ku kołom.
Linia taka, obok lakierowanego pasa przedniego pod zewnętrzną częścią zderzaka, daje efekt masywnego "osadzenia" auta na nawierzchni. Typowe dla BMW "nerki" prezentują się w bardzo charakterystyczny sposób ze względu na zwiększone rozmiary i zróżnicowane w zależności od wersji auta kolory grilla. Grill w kolorze Light Titanium to element rozpoznawczy BMW X3 3.0sd. Inne wersje z silnikiem sześciocylindrowym mają grill w kolorze Graphite Metallic. Wersje z silnikiem czterocylindrowym mają czarny grill. Dostępny opcjonalnie układ spryskiwania reflektorów wkomponowano harmonijnie w przód auta i wysuwa się dopiero przy użyciu.

Nowe lampy tylne z gładkimi kloszami z poziomymi elementami świetlnymi zapewniają w ciemności charakterystyczny wygląd, ale i w dzień są elementem rozpoznawczym BMW X3. Typowa dla tego auta jest też dominacja poziomych linii powtarzających się od krawędzi klapy tylnej, po zderzak, podkreślając muskularny wygląd auta.

Po bokach delikatny kształt klina podkreślany jest przez dolną linię przetłoczenia. Kontur ten znajduje kontynuację w dolnej części przednich i tylnych błotników, co dodatkowo podkreśla dynamikę linii bocznych.

Wysokiej jakości materiały i stonowana stylistyka wnętrza.

Łagodne kształty i połączenia poszczególnych elementów wnętrza stanowią kontynuację harmonii kształtów w kabinie BMW X3. Solidna funkcjonalność łączy się tu z wysmakowaną stylistyką. W każdym szczególe widać i czuć wysoką jakość doboru i wykonania wszystkich materiałów. Na zestawie wskaźników umieszczono nową listwę ozdobną, która koresponduje pod względem koloru i materiału z powierzchniami dekoracyjnymi konsoli środkowej.

Galwanizowane materiały na uchwytach drzwi i regulatorach klimatyzacji, ekskluzywne skóry i tkaniny, szlachetna kolorystyka i wzornictwo podsufitki oraz obicia z tworzyw sztucznych o ciekawej strukturze doskonale odzwierciedlają solidny i elegancki charakter wnętrza. Również nowa kierownica trójramienna i pojemne schowki w boczkach drzwi potwierdzają wizualnie i w dotyku wysoką jakość wnętrza. Tak wyjątkowa solidność odpowiada stylowi nowoczesnego pokolenia kierowców, którzy wszechstronnie eksploatują pojazd, ale przykładają przy tym dużą wagę do wysmakowanej formy.

Cztery warianty wyposażenia, dziesięć kolorów lakieru, sześć kolorów listw wykończeniowych i pięć wariantów powierzchni dekoracyjnych dają wiele możliwości indywidualizacji nowego BMW X3. Obok wyposażenia podstawowego dostępne są opcjonalnie fotele sportowe lub komfortowe.
Wybrany wraz z wariantem wyposażenia materiał tapicerki znajduje również zastosowanie w konsoli środkowej, podłokietnikach i boczkach drzwi. Wyposażenie w kolorze Black, Grey i Sand Beige tworzy raczej spokojną atmosferę, z kolei Terracotta, Anthracite czy Tobacco dają nieco mocniej zaakcentowany charakter. Osobisty styl można wyrazić też poprzez dobór powierzchni dekoracyjnych – od klasycznie eleganckiego drewna, po sportowe aluminium.

Wnętrze nowego BMW X3 daje kierowcy poczucie wyjątkowej ekskluzywności. W nowym BMW X3 3.0sd. pedały ze wstawkami ze stali szlachetnej należą tu do wyposażenia standardowego. Wskaźnik prędkości jazdy we wszystkich wariantach z sześciocylindrowym silnikiem rzędowym wskazuje do 260 km/h, a skala w BMW X3 3.0sd sięga o dodatkowych 10 km/h dalej. Z zewnątrz BMW X3 3.0sd wyróżnia się przede wszystkim atrakcyjnymi 18-calowymi obręczami kół, sportowym pasem tylnym i większymi końcówkami rur wydechowych.

Premiera: "diesel" w roli silnika o najwyższej mocy.

W nowymi BMW X3 do wyboru są trzy silniki benzynowe i trzy wysokoprężne. Silniki sześciocylindrowe charakteryzują się wyższą mocą, większym momentem obrotowym, mniejszą masą i wyższą sprawnością. Ich charakterystyka mocy w istotnej mierze przyczynia się do zwinności modeli SAV. Przede wszystkim BMW X3 z silnikami sześciocylindrowymi po raz kolejny podnoszą w tym segmencie poprzeczkę w zakresie mocy, wydajności i kultury pracy. Poza tym w kwestii napędu mamy tu do czynienia z pewnym novum: po raz pierwszy silnikiem o najwyższej mocy w danym modelu BMW jest jednostka wysokoprężna. W BMW X3 3.0sd debiutuje całkowicie nowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3 l z układem Variable Twin Turbo (VTT). Technologią na najwyższym poziomie może się też pochwalić drugi sześciocylindrowy silnik wysokoprężny w BMW X3 3.0d. Ponadto w nowym BMW X3 wchodzi też nowa generacja sześciocylindrowych silników benzynowych z zespoloną magnezowo-aluminiową skrzynią korbową i układem VALVETRONIC. Wariant podstawowy dostępny jest zarówno w wersji benzynowej, jak i wysokoprężnej jako silnik czterocylindrowy.

Nowe BMW X3 3.0sd napędzane jest najbardziej sportowym sześciocylindrowym silnikiem Diesla, jaki kiedykolwiek oferowany był w seryjnym pojeździe. Nowa jednostka o mocy 210 kW/286 KM wyposażona jest w układ Variable Twin Turbo (VTT), który BMW jako pierwszy producent na świecie wprowadził w BMW 535d. Technologia ta, zwana też doładowaniem stopniowym, polega na tym, że w dolnym zakresie obrotów włącza się najpierw mniejsza sprężarka, a wraz ze wzrostem zapotrzebowania na moc dodatkowo druga, większa sprężarka. Dzięki temu błyskawiczny przyrost mocy możliwy jest już zaraz po przekroczeniu prędkość obrotowej biegu jałowego. Maksymalny moment obrotowy 580 Nm uzyskuje się w zakresie od 1750 do 2250 obr./min. Moc maksymalna osiągana jest przy niezwykle wysokiej jak na silnik wysokoprężny prędkości obrotowej 4400 obr./min, a maksymalna prędkość obrotowa to aż 5070 obr./min.

Bezkonkurencyjnie szeroki zakres użytkowych prędkości obrotowych skutkuje długo utrzymującym się przyrostem mocy, co pokazują również osiągi nowego BMW X3 3.0sd. Sprint od 0 do 100 km/h trwa zaledwie 6,6 s, a prędkość maksymalna to 240 km/h. Imponująca dynamika idzie tu przy tym w parze z oszczędnością. Średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynosi 8,7 litra oleju napędowego na 100 km. Filtr cząsteczek stałych najnowszej generacji, umieszczony blisko silnika w jednej obudowie z katalizatorem utleniającym, zapewnia skuteczne oczyszczanie spalin. BMW X3 3.0sd, podobnie jak wszystkie pozostałe warianty, spełnia normę emisji spalin Euro 4.

Wzorowa wydajność tego topowego "diesla" to efekt m.in. mniejszej o 25 kg masy silnika oraz zastosowania najnowszej generacji bezpośredniego wtrysku Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi.

Jednym i drugim może pochwalić się również drugi pod względem mocy silnik wysokoprężny w nowym BMW X3 o pojemności 3 l. Jednostka napędowa w BMW X3 3.0d wyposażona jest również w całkowicie aluminiową skrzynię korbową, zamiast spotykanej zwykle u konkurencji skrzyni z żeliwa szarego, oraz układ wtryskowy z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Wysokie ciśnienie wtrysku wynoszące 1600 bar skutkuje wyjątkowo szybkim napełnianiem komory spalania. Element piezoelektryczny wtryskiwacza reaguje bez opóźnienia na impuls elektryczny inicjujący wtrysk. Ma przy tym miejsce precyzyjne określenie stopnia otwarcia iglicy wtryskiwacza i błyskawiczne uzyskanie maksymalnego napełnienia komory. Cechy te w połączeniu z turbosprężarką o zmiennej geometrii turbiny (VGT) dają moc maksymalną 160 kW/218 KM.

Tym samym świetna elastyczność w nowym BMW X3 3.0d to rzecz pewna – w końcu jego silnik uzyskuje maksymalny moment obrotowy już od 1750 do 2750 obr./min. Sprint od 0 do 100 km/h auto pokonuje w 7,4 s, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Z dostępnym opcjonalnie ogumieniem klasy prędkości V pozwala na zwiększenie prędkości maksymalnej do 220 km/h. Średnie zużycie paliwa wg cyklu pomiarowego UE wynosi 7,9 l oleju napędowego na 100 km, co demonstruje również świetną wydajność nowego BMW X3 3.0d. Ponadto samochód wyposażony jest seryjnie w umieszczony blisko silnika filtr cząsteczek stałych.

Jeszcze bardziej oszczędne jest nowe BMW X3 2.0d. Jego czterocylindrowy silnik z wtryskiem Common Rail osiąga moc 110 kW/150 KM oraz maksymalny moment obrotowy 330 Nm w zakresie od 2000 do 2500 obr./min. Zapewnia to dynamiczne przyspieszenie; sprint od 0 do 100 km/h trwa 10,2 s. Prędkość maksymalna BMW X3 2.0d to 198 km/h, a średnie zużycie paliwa 7,2 l na 100 km. Filtr cząsteczek stałych należy również w czterocylindrowym silniku wysokoprężnym do wyposażenia standardowego.

Silniki benzynowe: większa moc, mniejsza masa.

W nowymi BMW X3 sześciocylindrowe silniki rzędowe – wyjątkowo lekkie, wysokoobrotowe i wydajne – oferowane są w dwóch wersjach pojemności i mocy. W nowym BMW X3 3.0si pracuje najmocniejszy dotychczas silnik sześciocylindrowy o pojemności 3 l znany ze spokojnej pracy i wysokoobrotowego charakteru, który uzyskuje teraz moc 200 kW/272 KM i maksymalny moment obrotowy 315 Nm. 2,5-litrowy silnik sześciocylindrowy w nowym BMW X3 2.5si osiąga moc 160 kW/218 KM i maksymalny moment obrotowy 250 Nm. Obydwie jednostki wyposażone są w zespoloną magnezowo-aluminiową skrzynię korbową, adaptacyjną regulację skoku zaworów VALVETRONIC i pompę płynu chłodzącego sterowaną w zależności od zapotrzebowania. Masa silnika wynosząca tylko 165 kg przyczynia się również do zrównoważonego rozkładu masy na osie, zwiększając zwinność i dynamikę jazdy BMW X3.

Doskonały przykład wydajnej dynamiki silnika benzynowego to przede wszystkim jednostka o pojemności 3 l. BMW X3 3.0si przyspiesza od 0 do 100 km/h w jedyne 7,2 s i osiąga prędkość maksymalną 210 km/h, a z dostępnym opcjonalnie ogumieniem klasy prędkości V – aż 232 km/h. Średnie zużycie paliwa wg cyklu pomiarowego UE to 10,1 l na 100 km, co przy tej mocy jest przykładem oszczędności.

Nie mniej imponująco wyglądają analogiczne parametry nowego BMW X3 2.5si. Prędkość 100 km/h osiąga w 8,5 s, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Również tu możliwe jest zastosowanie opcjonalnego ogumienia klasy prędkości V, pozwalającego na podniesienie prędkości maksymalnej do 221 km/h. Średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynosi przy tym 9,9 l na 100 kilometrów.

Wariantem podstawowym nowego BMW X3 z silnikiem benzynowym jest również jednostka czterocylindrowa. Dwulitrowy silnik w BMW X3 2.0i jest jedyną czterocylindrową jednostką na świecie ze zmienną regulacją skoku zaworów VALVETRONIC. Do wyposażenia należy też zmienna regulacja faz rozrządu Bi-VANOS i przełączany układ ssący DISA. Pod względem rozwoju mocy, kultury pracy i wydajności jednostka ta plasuje się na niezwykle wysokim jak dla silników czterocylindrowych poziomie. Nowe BMW X3 2.0i przekonuje również zwinnością i oszczędnością: do 100 km/h przyspiesza w 11,5 s, osiąga prędkość maksymalną 198 km/h, a w cyklu pomiarowym UE zużywa średnio 9,3 l na 100 kilometrów.

Nowa skrzynia automatyczna – dynamika, wydajność i komfort.

Z wyjątkiem BMW X3 3.0sd wszystkie warianty nowych modeli SAV wyposażone są standardowo w sześciobiegową skrzynię manualną. Stopniowanie przełożeń dopasowano przy tym ściśle do charakterystyki mocy poszczególnych silników. Również dostępne opcjonalnie skrzynie automatyczne z funkcją Steptronic mają sześć przełożeń.

Skrzynia automatyczna montowana jest standardowo w nowym najwyższym modelu serii SAV – BMW X3 3.0sd. Za wybór odpowiedniego przełożenia odpowiada tam skrzynia automatyczna stworzona specjalnie do współpracy z silnikami wysokiej mocy. Nowy sześciobiegowy automat wykonuje swoją pracę z niewiarygodną prędkością, precyzją i efektywnością nie tylko podwyższając komfort, ale i dynamikę jazdy BMW X3 3.0sd.

Nowa przekładnia hydrokinetyczna i bardzo skuteczne oprogramowanie pozwoliły skrócić czas reakcji i przełączania o 50 procent w stosunku do tradycyjnych skrzyń automatycznych. Dzięki bezpośredniemu wybieraniu docelowego biegu ominięcie jednego lub kilku przełożeń przy redukcji nie wymaga tu dodatkowego czasu. Nieprzeciętna dynamika przełączania i niezwykle bezpośrednie sprzężenie z silnikiem sprawia, że nowa sześciobiegowa skrzynia automatyczna w imponujący sposób sprzyja sportowemu prowadzeniu BMW X3 3.0sd. Pozwala też na komfortowe, zrelaksowane, a przy tym oszczędne przejażdżki na niskich obrotach.

"Inteligentny" stały napęd na cztery koła: BMW xDrive.

Zwinność i dynamika na drodze, w pełni adaptacyjne działanie i elastyczność w terenie: różnorodne możliwości czerpania radości z jazdy w znacznej mierze decydują o atrakcyjności nowego BMW X3. Swój wszechstronny potencjał auto zawdzięcza stałemu "inteligentnemu" systemowi napędu na cztery koła BMW xDrive, który charakteryzuje się niezwykle szybką i precyzyjną reakcją adaptacyjnej zmiany rozdziału mocy na oś przednią i tylną. Przekładnia rozdzielcza ze sterowanym elektronicznie sprzęgłem wielotarczowym kieruje moc napędową silnika zawsze tam, gdzie może być najefektywniej wykorzystana. Skutkuje to nie tylko maksymalną trakcją na trudnych nawierzchniach, ale i zwiększa dynamikę jazdy poprzez przeciwdziałanie każdej tendencji do podsterowności lub nadsterowności. Funkcja blokady dyferencjału realizowana jest poprzez selektywne przyhamowanie buksującego koła. Cecha ta daje nie tylko w modelach SAV, ale we wszystkich autach BMW z układem xDrive, nieprzeciętne właściwości jezdne. Atrakcyjność tego układu sprawiła, że BMW stało się w międzyczasie największym w segmencie aut luksusowych oferentem samochodów z napędem na cztery koła.

W normalnych sytuacjach jazdy rozkład momentu w stosunku 40 : 60.

Permanentny i płynnie regulowany rozdział mocy na cztery koła odbywa się w BMW xDrive poprzez sztywny wał główny do osi tylnej i sprzęgła wielotarczowego, które poprzez wał pomocniczy przenosi moment obrotowy na oś przednią. W normalnej sytuacji moment napędowy rozdzielany jest na przednią i tylną oś w stosunku 40 : 60. Na każdą zmianę nawierzchni lub dynamiki jazdy układ xDrive reaguje błyskawiczną zmianą stosunku rozdziału mocy. I tak przy ekstremalnych różnicach przyczepności pomiędzy kołami przednimi a tylnymi cały moment napędowy może być przenoszony przez krótki czas na jedną oś.

Podobnie szybko układ przeciwdziała również tendencji do nadsterowności podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Następuje mocniejsze zwarcie sprzęgła wielotarczowego, aby przenieść większą moc na koła przednie i w ten sposób poprawić stabilność jazdy. Dzięki temu przy silnej nadsterowności na przednią oś można przenieść dynamicznie do 75 procent momentu napędowego. Jest to regulowane automatycznie na podstawie poślizgu i przyczepności kół.

Zmodernizowany Integrated Chassis Management.

Aby zapewnić szybką i precyzyjną reakcję, system napędu na cztery koła xDrive, układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) i układ sterowania silnika połączone są ze sobą w systemie zwanym Integrated Chassis Management. Czujniki regulacji układu jezdnego dostarczają dane niezbędne do określenia aktualnej sytuacji jazdy również do sterownika xDrive. Dzięki temu system xDrive może proaktywnie działać na rzecz stabilizacji pojazdu. Poślizg jest wykrywany jeszcze zanim kierowca odczuje buksowanie kół lub utratę stabilności auta. Dopiero gdy zmiana rozkładu momentu wywołana przez xDrive nie wystarcza, aby ustabilizować pojazd, włącza się układ DSC, wyhamowując poszczególne koła i wpływając na układ sterowania silnika.

Nowa struktura sterująca systemu Integrated Chassis Managements zapewnia jeszcze szybszą i bardziej precyzyjną współpracę xDrive i układu DSC. Do tej pory układy sterowania silnika i hamulców wpływały na samosterowność pojazdu niemal niezależnie od układu sterowania rozkładem momentu; teraz te trzy systemy pracują równolegle. Podczas gdy układ sterowania rozkładem momentu rozdziela moment napędowy pomiędzy oś przednią a tylną, układ sterowania hamulcami może jednocześnie przyhamowywać poszczególne koła, aby zwiększyć trakcję i dynamikę jazdy. Natomiast układ sterowania silnikiem może w razie potrzeby zmniejszyć lub zwiększyć moment napędowy. Dzięki precyzyjnemu połączeniu z układem DSC system napędu na cztery koła xDrive umożliwia szybką i precyzyjną reakcję na zmienne warunki drogowe i zapewnia jeszcze większą dynamikę jazdy.

Regulacja dynamiki jazdy DSC z funkcjami dodatkowymi.

W nowym BMW X3 zastosowano układ regulacji dynamiki jazdy wzbogacony o liczne funkcje dodatkowe. Nowy układ DSC zapewnia nie tylko stabilność pojazdu i trakcję, ale optymalizuje też działanie układu hamulcowego. Poprzez selektywne zwiększenie ciśnienia hamowania układ kompensuje spadek skuteczności hamulców spowodowany ich bardzo silnym rozgrzaniem. Wstępne przyłożenie klocków hamulcowych do tarczy zwiększa gotowości hamulców, gdy spodziewane jest nagłe hamowanie. Regularne suszenie tarcz hamulcowych zwiększa skuteczność hamulców w wilgotnych warunkach, a funkcja dynamicznej regulacji hamulców (DBC), maksymalizuje samoczynnie siłę hamowania w przypadku hamowania awaryjnego. Natomiast asystent ruszania ułatwia ruszanie pod górę.

Ponadto układ regulacji dynamiki jazdy obejmuje układ ABS, regulację poślizgu kół napędowych (ASC), układ stabilizacji przyczepy, układ kontroli zjazdu ze stoków (HDC) oraz układ kontroli hamowania na zakrętach (CBC), który podczas lekkiego hamowania na zakręcie zmniejsza skłonność auta do nadsterowności.

Funkcja DTC po raz pierwszy w modelu BMW X.

Bardzo dynamiczny charakter nowego BMW X3 wzmacnia układ dynamicznej kontroli trakcji (DTC), będący również częścią nowego układu DSC. Tryb DTC można włączyć przyciskiem na konsoli środkowej. Powoduje on zwiększenie progów reakcji dla ingerencji w pracę silnika i układu hamulcowego, tak że BMW X3 może ruszyć na przykład na miękkim śniegu, gdzie łatwo o buksowanie kół.

Ponadto tryb DTC umożliwia bardziej sportowy styl jazdy, ponieważ dopuszcza wyższe przyspieszenia poprzeczne aż po lekki, kontrolowany drifting na zakrętach. Przy większych prędkościach działanie trybu DTC zbliża się do trybu podstawowego układu DSC, tak aby w sytuacjach krytycznych zachować jego stabilizujące działanie. Przytrzymując dłużej przycisk DTC można w razie potrzeby, tak jak w innych modelach BMW, całkowicie wyłączyć układ DSC. Zachowana jest wtedy jedynie funkcja blokady dyferencjału poprzez przyhamowywanie buksującego koła.

Standardowo nowe BMW X3 wyposażone jest w 17-calowe obręcze kół ze stopu lekkiego. BMW X3 3.0sd wyposażone jest standardowo w koła 18-calowe. Opcjonalnie dostępna jest ponadto szeroka paleta dalszych 18- i 19-calowych obręczy ze stopu lekkiego. Dostępna również w wyposażeniu standardowym sygnalizacja uszkodzenia opony (RPA) wcześnie wskazuje ewentualną utratę ciśnienia. W tym celu ciśnienie w oponach jest stale kontrolowane na podstawie pomiaru prędkości obrotowych kół. W przypadku odchylenia od wartości zadanej o ponad 30 procent na desce rozdzielczej świeci się symbol ostrzegawczy.

Aby uniknąć uderzenia od tyłu przez inny pojazd, nowe BMW X3 wyposażone jest w dwustopniowe światła stop. System ten, wprowadzony po raz pierwszy przez BMW w produkcji seryjnej, przyczynia się do zwiększenia uwagi kierowców znajdujących się z tyłu. W przypadku szczególnie silnego hamowania lub aktywacji układu ABS powierzchnia świecąca świateł stop BMW X3 powiększa się. Sygnał ten sprawia, że kierowca jadący z tyłu również mocno hamuje.

Przestronna i bezpieczna: karoseria nowego BMW X3.

Solidna konstrukcja karoserii BMW X3 oraz jego zaawansowane, centralnie sterowane systemy pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych gwarantują maksymalne bezpieczeństwo pasywne. Belki podłużne i poprzeczne o dużej sztywności oraz połączone śrubowo elementy odkształcalne umożliwiają precyzyjne odprowadzenie i pochłonięcie energii uderzenia w przypadku zderzenia czołowego. Natomiast skutki zderzenia bocznego minimalizowane są między innymi dzięki ukośnym wzmocnieniom drzwi z profili stalowych o dużej sztywności, które podczas odkształcania łączą się hakami z ramą boczną i dzięki temu dodatkowo odprowadzają energię uderzenia. Również w przypadku ciężkiej kolizji kabina pasażerska pozostaje więc niemal nienaruszona.

Standardowe wyposażenie wnętrza obejmuje obok przednich i bocznych poduszek powietrznych również boczne kurtyny chroniące głowę. Wyzwalane są one spod osłon słupków przednich i podsufitki, chroniąc przed obrażeniami zarówno pasażerów z przodu, jak i z tyłu. BMW X3 wyposażone jest w automatyczne, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach. Pasy bezpieczeństwa wyposażone są w ograniczniki siły naciągu, a na przednich siedzeniach również w napinacze.

Nowe BMW X3 ma długość 4569 mm, szerokość 1853 mm i wysokość 1674 mm. Wymiary tego pięciodrzwiowego auta są więc idealne pod wieloma względami. Jako mniejszy SAV firmy BMW zachwyca ono maksymalną zwinnością i zwrotnością, a jego przestronne i elastyczne wnętrze pozwala na wszechstronne wykorzystanie. Pojemność bagażnika pod rozwiniętą osłoną przestrzeni bagażowej wynosi 480 litrów. Duża, otwierana wysoko do góry klapa tylna oraz niska krawędź załadunkowa ułatwiają transport dużych bagaży. Po złożeniu asymetrycznie podzielonego oparcia kanapy tylnej ładowność zwiększa się do 1560 l.

Wyposażenie: obszerne i ekskluzywne.

Wnętrze nowego BMW X3 odznacza się najwyższą jakością. Wygląd i wykończenie materiałów zadowolą nawet najbardziej wymagających, a obszerne i komfortowe wyposażenie standardowe podkreśla luksus wnętrza. Duży wybór kolorów wnętrza, tapicerek i listew ozdobnych pozwala indywidualnie dostosować wnętrze. Wysokiej klasy systemy nawigacyjne i systemy audio pozwalają jeszcze bardziej zwiększyć komfort jazdy nowym BMW X3. Ponadto w wyposażeniu dodatkowym dostępna jest usługa telematyczna BMW Assist.

Optymalną widoczność w nocy zapewniają dostępne w wyposażeniu dodatkowym reflektory biksenonowe, których lampy wyposażone są ponadto w pierścienie świateł postojowych. Można je połączyć z reflektorami adaptacyjnymi, które, podążając za przebiegiem zakrętu, zapewniają optymalne oświetlenie jezdni. Ponadto obracające się światła skrętu połączone z reflektorami przeciwmgielnymi ułatwiają w ciemności zmianę kierunku przy małej prędkości oraz manewrowanie.

Czujniki parkowania (PDC) mierzą odległość pojazdu od przeszkody. Podczas parkowania sygnał akustyczny pomaga kierowcy ocenić odległość pomiędzy pojazdem a innym obiektem. Nowe BMW X3 zapewnia atrakcyjne przeżycia również amatorom jazdy na świeżym powietrzu. Dwuczęściowy dach panoramiczny przeszklony na powierzchni 0,65 m oferuje wyjątkowo dobry widok na niebo.

Nieograniczone możliwości zastosowania, sportowo-dynamiczne właściwości jezdne, stylowy wygląd karoserii i wysoka jakość wykończenia sprawiają, że nowe BMW X3 wyróżnia się spośród innych aut z napędem na cztery koła w swoim segmencie. Różnorodność wnętrza i właściwości jezdnych umożliwiają spontaniczną mobilność. W codziennym ruchu drogowym nowe BMW X3 przekonuje łatwym prowadzeniem i zwinnością. Pięć wygodnych miejsc siedzących i bagażnik mogący pomieścić nawet duże ładunki podkreślają wszechstronność auta. Również zimą, w terenie lub podczas holowania BMW X3 sprawdza się doskonale dzięki swej odpornej karoserii i zawieszeniu oraz dzięki lepszej trakcji zapewnionej przez system napędu na cztery koła xDrive.

Na międzynarodowych rynkach samochodowych BMW X3 szybko wspięło się na szczyt. W wielu krajach stało się najpopularniejszym samochodem z napędem na cztery koła. W ciągu dwóch i pół roku na całym świecie sprzedano ponad 260.000 egzemplarzy. W Niemczech jego udział w rynku w segmencie samochodów terenowych wyniósł w roku 2005 aż 11,4 procent, co stawia je na czołowej pozycji.

Nowe BMW X3 ma optymalne warunki, aby kontynuować sukces swego poprzednika. Nowe silniki umożliwiają osiągi daleko wykraczające poza wartości spotykane dotąd w tym segmencie. Imponująca dynamika, odświeżony wygląd i atrakcyjnie zmodyfikowane wnętrze przemawiają przede wszystkich do tych kierowców, który oprócz solidnego, zwrotnego i nadzwyczaj wszechstronnego auta poszukują również niepowtarzalnych wrażeń z jazdy, a ponadto cenią sobie jakość i styl samochodu klasy premium. Nowe BMW X3 oferuje im czystą radość z jazdy – pod każdym względem i na najwyższym poziomie.

Ceny w Polsce:

BMW X3 2.0d 155 200

BMW X3 2.0i 144 700

BMW X3 2.5si 191 400

BMW X3 3.0i 203 600

BMW X3 3.0d 205 900

BMW X3 3.0sd 232 700

2006-06-29

Nowy kształt reflektorów i lamp tylnych oraz masywne, lakierowane w kolorze karoserii zderzaki podkreślają charakterystyczną i dynamiczną prezencję oraz ekskluzywny charakter. Wysoka jakość wewnątrz auta została osiągnięta dzięki kompleksowej modernizacji deski rozdzielczej, kierownicy, konsoli środkowej, foteli, boczków drzwi, schowków i podsufitki. Bogaty wybór kolorów, tapicerek i elementów dekoracyjnych daje szerokie możliwości indywidualizacji auta.

Szczególnie ciekawym elementem wyposażenia jest inteligentny, system napędu na cztery koła BMW xDrive ze zmiennym i aktywnym rozdziałem momentu między oś przednią i tylną, wynoszącym zwykle 40 : 60 procent i zmiennym w zakresie od 50 : 50 do 0 : 100 procent, co zapewnia w każdej sytuacji optymalną stabilność i dynamikę jazdy oraz trakcję. W niektórych sytuacjach na oś przednią może być przenoszone przez chwilę nawet 100% momentu napędowego. Funkcja blokady dyferencjału realizowana jest w xDrive poprzez selektywne przyhamowanie buksującego koła.

Nowa najmocniejsza jednostka napędowa to sześciocylindrowy silnik wysokoprężny (poj. 3 l, moc 210 kW/286 KM) z układem Variable Twin Turbo, skrzynią korbową wykonaną całkowicie z aluminium, wtryskiem Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi, filtrem cząsteczek stałych i katalizatorem utleniającym. Lżejszą jednostką napędowa jest sześciocylindrowy silnik wysokoprężny (poj. 3 l, moc 160 kW/218 KM) z turbosprężarką VTG, skrzynią korbową wykonaną całkowicie z aluminium, wtryskiem Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi, filtrem cząsteczek stałych i katalizatorem utleniającym.

Nowa generacja sześciocylindrowych, rzędowych silników benzynowych (poj. 3,0 i 2,5 l, 200 kW/272 KM i 160 kW/218 KM) z zespoloną magnezowo-aluminiową skrzynią korbową, układem VALVETRONIC, Bi-VANOS i regulowaną pompą płynu chłodzącego.

Wersje silnika:

BMW X3 3.0sd:

• 6 cylindrów,
• pojemność: 2 993 cm3,
• moc: 210 kW/286 KM,
• maks. moment obrotowy: 580 Nm,
• przyspieszenie (0-100 km/h): 6,6 s,
• prędkość maksymalna: 240 km/h,
• średnie zużycie paliwa wg UE: 8,7 l/100 km.

BMW X3 3.0d:

• 6 cylindrów,
• pojemność: 2 993 cm3,
• moc: 160 kW/218 KM,
• maks. moment obrotowy: 500 Nm,
• przyspieszenie (0-100 km/h): 7,4 s,
• prędkość maksymalna: 220 km/h,
• średnie zużycie paliwa wg UE: 7,9 l/100 km.

BMW X3 2.0d:

• 4 cylindry,
• pojemność: 1995 cm3,
• moc: 110 kW/150 KM,
• maks. moment obrotowy: 330 Nm,
• przyspieszenie (0-100 km/h): 10,2 s,
• prędkość maksymalna: 198 km/h,
• średnie zużycie paliwa wg UE: 7,2 l/100 km.

BMW X3 3.0si:

• 6 cylindrów,
• pojemność: 2 996 cm3,
• moc: 200 kW/272 KM,
• maks. moment obrotowy: 315 Nm,
• przyspieszenie (0-100 km/h): 7,2 s,
• prędkość maksymalna: 232 km/h,
• średnie zużycie paliwa wg UE: 10,1 l/100 km.

BMW X3 2.5si:

• 6 cylindrów,
• pojemność: 2 497 cm3,
• moc: 160 kW/218 KM,
• maks. moment obrotowy: 250 Nm,
• przyspieszenie (0-100 km/h): 8,5 s,
• prędkość maksymalna: 220 km/h,
• średnie zużycie paliwa wg UE: 9,9 l/100 km.

BMW X3 2.0i:

• 4 cylindry,
• pojemność: 1995 cm3,
• moc: 110 kW/150 KM,
• maks. moment obrotowy: 200 Nm,
• przyspieszenie (0-100 km/h): 11,5 s,
• prędkość maksymalna: 198 km/h,
• średnie zużycie paliwa wg UE: 9,3 l/100 km.

Nowa sześciobiegowa skrzynia automatyczna o wyjątkowo wysokiej dynamice przełączania i znacznie poprawionej sprawności; DSC (układ dynamicznej kontroli stabilności) z dodatkowymi funkcjami obejmuje teraz układy ABS, ASC, DBC, CBC, DTC, zwiększoną gotowość do hamowania, kompensację efektu przegrzania hamulców, funkcję suszenia hamulców, układ kontroli zjazdu ze stoków (HDC) i stabilizację przyczepy.

Nowe równoległe powiązanie stałego inteligentnego systemu napędu na cztery koła BMW xDrive z układem DSC i ze sterowaniem silnikiem poprzez Integrated Chassis Management; reflektory biksenonowe z reflektorami adaptacyjnymi doświetlającymi zakręty (opcja) i światłami skręcania (opcja); 17-calowe obręcze ze stopów lekkich i 18-calowe obręcze w X3 3.0sd w standardzie (obręcze 18- i 19-calowe opcjonalnie).

Świeży powiew, wysokie loty:

• Nowa generacja silników sześciocylindrowych o mocy 160 i 200 kW.

• Aluminiowe sześciocylindrowe silniki wysokoprężne z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi.

• Sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z VTT o mocy 210 kW/286 KM.

• Sześciobiegowa automatyczna o nowej dynamice przełączania.

• Zmodernizowany system Integrated Chassis Management.

• Regulacja dynamiki jazdy DSC z funkcjami dodatkowymi.

• Stylistyka karoserii wyraża zwinność i wysoką jakość.

• Funkcjonalne i nowoczesne: ekskluzywny klimat wnętrza.

Czy to na drogach pozamiejskich, czy w mieście, czy na żwirowych trasach – nowe BMW X3 doskonale radzi sobie w każdej sytuacji. Nowe, mocne silniki, świeża stylistyka i szlachetne wnętrze zapewnią dalsze sukcesy znanemu z wyjątkowej zwinności i dynamiki jazdy BMW z rodziny SAV (Sports Activity Vehicle). Nowe BMW X3 ma wszelkie warunki ku temu, aby nadal budować swoją wyjątkową pozycję jedynego w tym segmencie auta klasy premium. Odpowiednie modyfikacje przodu, tyłu i boków dają mu jeszcze bardziej dynamiczny charakter; we wnętrzu dominują najwyższej klasy materiały, płynne linie i gustowny dobór kolorystyki. Stylistyka nowego BMW X3 doskonale koresponduje ze zwiększonym potencjałem jego jednostek napędowych. Najmocniejszym silnikiem nowego BMW X3 jest najbardziej sportowy "diesel" świata: nowy sześciocylindrowy silnik rzędowy i pojemności 3 l w BMW X3 3.0sd z układem Variable Twin Turbo (VTT) może pochwalić się mocą 210 kW/286 KM i maksymalnym momentem obrotowym 580 Nm. W nowym BMW X3 zastosowanie znajdzie też nowa generacja sześciocylindrowych silników benzynowych o pojemności 3 oraz 2,5 l. Jednostki wyposażone w zespoloną magnezowo-aluminiową skrzynię korbową i układ Bi-VANOS osiągają moc 200 kW/272 KM i 160 kW/218 KM. Jeszcze wyższą efektywność i szybkość współpracy inteligentnego systemu napędu na cztery koła BMW xDrive z regulacją dynamiki jazdy DSC (układ dynamicznej kontroli stabilności) i ze sterownikiem silnika zapewnia we wszystkich jednostkach zoptymalizowana struktura komputerowa Integrated Chassis Managements (ICM).

Nowe BMW X3 jest konsekwentnym rozwinięciem koncepcji pojazdu, która zrobiła furorę na wielu rynkach świata. Ten wybitnie zwinny SAV łączy w sobie dynamiczne właściwości jezdne na drodze z doskonałą trakcją, jaką również poza utwardzonymi drogami zapewnia inteligentny system napędu na cztery koła BMW xDrive. Nowe BMW X3 w dalszym ciągu pozostaje w swoim segmencie jedynym pojazdem klasy premium – bardziej niż kiedykolwiek dotychczas stworzony jest dla aktywnych i wymagających kierowców, który potrafią docenić nieprzeciętny napęd, wszechstronność, dynamikę jazdy i najwyższą jakość wykonania. To właśnie im nowe BMW X3 daje wszelkie możliwości wyrażenia swoich sportowych pasji, spontaniczności i niezależności.

Wyrazista stylistyka podkreśla dynamikę.

Zmiany w części przedniej i tylnej BMW X3 są stonowane, a jednak pełne charakteru. Zarówno przedni jak i tylny błotnik jest wyraźnie podzielony na dwa poziomy i polakierowany w większości w kolorze karoserii, co również podkreśla szlachetny i sportowo-elegancki wygląd nowego BMW X3. Jedynie wyraźnie wyeksponowane elementy ochronne wykonane są z solidnego czarnego tworzywa sztucznego.

Elementem charakterystycznym wszystkich modeli BMW X jest tzw. "sześciooczne spojrzenie". W nowym BMW X3 będzie ono wyposażone w zmodernizowane podwójne reflektory ze źródłem światła i lampami umieszczonymi za gładkim kloszem. Do tego dochodzą reflektory przeciwmgielne umieszczone w jednej linii biegnącej ukośnie od reflektorów głównych ku kołom.
Linia taka, obok lakierowanego pasa przedniego pod zewnętrzną częścią zderzaka, daje efekt masywnego "osadzenia" auta na nawierzchni. Typowe dla BMW "nerki" prezentują się w bardzo charakterystyczny sposób ze względu na zwiększone rozmiary i zróżnicowane w zależności od wersji auta kolory grilla. Grill w kolorze Light Titanium to element rozpoznawczy BMW X3 3.0sd. Inne wersje z silnikiem sześciocylindrowym mają grill w kolorze Graphite Metallic. Wersje z silnikiem czterocylindrowym mają czarny grill. Dostępny opcjonalnie układ spryskiwania reflektorów wkomponowano harmonijnie w przód auta i wysuwa się dopiero przy użyciu.

Nowe lampy tylne z gładkimi kloszami z poziomymi elementami świetlnymi zapewniają w ciemności charakterystyczny wygląd, ale i w dzień są elementem rozpoznawczym BMW X3. Typowa dla tego auta jest też dominacja poziomych linii powtarzających się od krawędzi klapy tylnej, po zderzak, podkreślając muskularny wygląd auta.

Po bokach delikatny kształt klina podkreślany jest przez dolną linię przetłoczenia. Kontur ten znajduje kontynuację w dolnej części przednich i tylnych błotników, co dodatkowo podkreśla dynamikę linii bocznych.

Wysokiej jakości materiały i stonowana stylistyka wnętrza.

Łagodne kształty i połączenia poszczególnych elementów wnętrza stanowią kontynuację harmonii kształtów w kabinie BMW X3. Solidna funkcjonalność łączy się tu z wysmakowaną stylistyką. W każdym szczególe widać i czuć wysoką jakość doboru i wykonania wszystkich materiałów. Na zestawie wskaźników umieszczono nową listwę ozdobną, która koresponduje pod względem koloru i materiału z powierzchniami dekoracyjnymi konsoli środkowej.

Galwanizowane materiały na uchwytach drzwi i regulatorach klimatyzacji, ekskluzywne skóry i tkaniny, szlachetna kolorystyka i wzornictwo podsufitki oraz obicia z tworzyw sztucznych o ciekawej strukturze doskonale odzwierciedlają solidny i elegancki charakter wnętrza. Również nowa kierownica trójramienna i pojemne schowki w boczkach drzwi potwierdzają wizualnie i w dotyku wysoką jakość wnętrza. Tak wyjątkowa solidność odpowiada stylowi nowoczesnego pokolenia kierowców, którzy wszechstronnie eksploatują pojazd, ale przykładają przy tym dużą wagę do wysmakowanej formy.

Cztery warianty wyposażenia, dziesięć kolorów lakieru, sześć kolorów listw wykończeniowych i pięć wariantów powierzchni dekoracyjnych dają wiele możliwości indywidualizacji nowego BMW X3. Obok wyposażenia podstawowego dostępne są opcjonalnie fotele sportowe lub komfortowe.
Wybrany wraz z wariantem wyposażenia materiał tapicerki znajduje również zastosowanie w konsoli środkowej, podłokietnikach i boczkach drzwi. Wyposażenie w kolorze Black, Grey i Sand Beige tworzy raczej spokojną atmosferę, z kolei Terracotta, Anthracite czy Tobacco dają nieco mocniej zaakcentowany charakter. Osobisty styl można wyrazić też poprzez dobór powierzchni dekoracyjnych – od klasycznie eleganckiego drewna, po sportowe aluminium.

Wnętrze nowego BMW X3 daje kierowcy poczucie wyjątkowej ekskluzywności. W nowym BMW X3 3.0sd. pedały ze wstawkami ze stali szlachetnej należą tu do wyposażenia standardowego. Wskaźnik prędkości jazdy we wszystkich wariantach z sześciocylindrowym silnikiem rzędowym wskazuje do 260 km/h, a skala w BMW X3 3.0sd sięga o dodatkowych 10 km/h dalej. Z zewnątrz BMW X3 3.0sd wyróżnia się przede wszystkim atrakcyjnymi 18-calowymi obręczami kół, sportowym pasem tylnym i większymi końcówkami rur wydechowych.

Premiera: "diesel" w roli silnika o najwyższej mocy.

W nowymi BMW X3 do wyboru są trzy silniki benzynowe i trzy wysokoprężne. Silniki sześciocylindrowe charakteryzują się wyższą mocą, większym momentem obrotowym, mniejszą masą i wyższą sprawnością. Ich charakterystyka mocy w istotnej mierze przyczynia się do zwinności modeli SAV. Przede wszystkim BMW X3 z silnikami sześciocylindrowymi po raz kolejny podnoszą w tym segmencie poprzeczkę w zakresie mocy, wydajności i kultury pracy. Poza tym w kwestii napędu mamy tu do czynienia z pewnym novum: po raz pierwszy silnikiem o najwyższej mocy w danym modelu BMW jest jednostka wysokoprężna. W BMW X3 3.0sd debiutuje całkowicie nowy sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3 l z układem Variable Twin Turbo (VTT). Technologią na najwyższym poziomie może się też pochwalić drugi sześciocylindrowy silnik wysokoprężny w BMW X3 3.0d. Ponadto w nowym BMW X3 wchodzi też nowa generacja sześciocylindrowych silników benzynowych z zespoloną magnezowo-aluminiową skrzynią korbową i układem VALVETRONIC. Wariant podstawowy dostępny jest zarówno w wersji benzynowej, jak i wysokoprężnej jako silnik czterocylindrowy.

Nowe BMW X3 3.0sd napędzane jest najbardziej sportowym sześciocylindrowym silnikiem Diesla, jaki kiedykolwiek oferowany był w seryjnym pojeździe. Nowa jednostka o mocy 210 kW/286 KM wyposażona jest w układ Variable Twin Turbo (VTT), który BMW jako pierwszy producent na świecie wprowadził w BMW 535d. Technologia ta, zwana też doładowaniem stopniowym, polega na tym, że w dolnym zakresie obrotów włącza się najpierw mniejsza sprężarka, a wraz ze wzrostem zapotrzebowania na moc dodatkowo druga, większa sprężarka. Dzięki temu błyskawiczny przyrost mocy możliwy jest już zaraz po przekroczeniu prędkość obrotowej biegu jałowego. Maksymalny moment obrotowy 580 Nm uzyskuje się w zakresie od 1750 do 2250 obr./min. Moc maksymalna osiągana jest przy niezwykle wysokiej jak na silnik wysokoprężny prędkości obrotowej 4400 obr./min, a maksymalna prędkość obrotowa to aż 5070 obr./min.

Bezkonkurencyjnie szeroki zakres użytkowych prędkości obrotowych skutkuje długo utrzymującym się przyrostem mocy, co pokazują również osiągi nowego BMW X3 3.0sd. Sprint od 0 do 100 km/h trwa zaledwie 6,6 s, a prędkość maksymalna to 240 km/h. Imponująca dynamika idzie tu przy tym w parze z oszczędnością. Średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynosi 8,7 litra oleju napędowego na 100 km. Filtr cząsteczek stałych najnowszej generacji, umieszczony blisko silnika w jednej obudowie z katalizatorem utleniającym, zapewnia skuteczne oczyszczanie spalin. BMW X3 3.0sd, podobnie jak wszystkie pozostałe warianty, spełnia normę emisji spalin Euro 4.

Wzorowa wydajność tego topowego "diesla" to efekt m.in. mniejszej o 25 kg masy silnika oraz zastosowania najnowszej generacji bezpośredniego wtrysku Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi.

Jednym i drugim może pochwalić się również drugi pod względem mocy silnik wysokoprężny w nowym BMW X3 o pojemności 3 l. Jednostka napędowa w BMW X3 3.0d wyposażona jest również w całkowicie aluminiową skrzynię korbową, zamiast spotykanej zwykle u konkurencji skrzyni z żeliwa szarego, oraz układ wtryskowy z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Wysokie ciśnienie wtrysku wynoszące 1600 bar skutkuje wyjątkowo szybkim napełnianiem komory spalania. Element piezoelektryczny wtryskiwacza reaguje bez opóźnienia na impuls elektryczny inicjujący wtrysk. Ma przy tym miejsce precyzyjne określenie stopnia otwarcia iglicy wtryskiwacza i błyskawiczne uzyskanie maksymalnego napełnienia komory. Cechy te w połączeniu z turbosprężarką o zmiennej geometrii turbiny (VGT) dają moc maksymalną 160 kW/218 KM.

Tym samym świetna elastyczność w nowym BMW X3 3.0d to rzecz pewna – w końcu jego silnik uzyskuje maksymalny moment obrotowy już od 1750 do 2750 obr./min. Sprint od 0 do 100 km/h auto pokonuje w 7,4 s, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Z dostępnym opcjonalnie ogumieniem klasy prędkości V pozwala na zwiększenie prędkości maksymalnej do 220 km/h. Średnie zużycie paliwa wg cyklu pomiarowego UE wynosi 7,9 l oleju napędowego na 100 km, co demonstruje również świetną wydajność nowego BMW X3 3.0d. Ponadto samochód wyposażony jest seryjnie w umieszczony blisko silnika filtr cząsteczek stałych.

Jeszcze bardziej oszczędne jest nowe BMW X3 2.0d. Jego czterocylindrowy silnik z wtryskiem Common Rail osiąga moc 110 kW/150 KM oraz maksymalny moment obrotowy 330 Nm w zakresie od 2000 do 2500 obr./min. Zapewnia to dynamiczne przyspieszenie; sprint od 0 do 100 km/h trwa 10,2 s. Prędkość maksymalna BMW X3 2.0d to 198 km/h, a średnie zużycie paliwa 7,2 l na 100 km. Filtr cząsteczek stałych należy również w czterocylindrowym silniku wysokoprężnym do wyposażenia standardowego.

Silniki benzynowe: większa moc, mniejsza masa.

W nowymi BMW X3 sześciocylindrowe silniki rzędowe – wyjątkowo lekkie, wysokoobrotowe i wydajne – oferowane są w dwóch wersjach pojemności i mocy. W nowym BMW X3 3.0si pracuje najmocniejszy dotychczas silnik sześciocylindrowy o pojemności 3 l znany ze spokojnej pracy i wysokoobrotowego charakteru, który uzyskuje teraz moc 200 kW/272 KM i maksymalny moment obrotowy 315 Nm. 2,5-litrowy silnik sześciocylindrowy w nowym BMW X3 2.5si osiąga moc 160 kW/218 KM i maksymalny moment obrotowy 250 Nm. Obydwie jednostki wyposażone są w zespoloną magnezowo-aluminiową skrzynię korbową, adaptacyjną regulację skoku zaworów VALVETRONIC i pompę płynu chłodzącego sterowaną w zależności od zapotrzebowania. Masa silnika wynosząca tylko 165 kg przyczynia się również do zrównoważonego rozkładu masy na osie, zwiększając zwinność i dynamikę jazdy BMW X3.

Doskonały przykład wydajnej dynamiki silnika benzynowego to przede wszystkim jednostka o pojemności 3 l. BMW X3 3.0si przyspiesza od 0 do 100 km/h w jedyne 7,2 s i osiąga prędkość maksymalną 210 km/h, a z dostępnym opcjonalnie ogumieniem klasy prędkości V – aż 232 km/h. Średnie zużycie paliwa wg cyklu pomiarowego UE to 10,1 l na 100 km, co przy tej mocy jest przykładem oszczędności.

Nie mniej imponująco wyglądają analogiczne parametry nowego BMW X3 2.5si. Prędkość 100 km/h osiąga w 8,5 s, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Również tu możliwe jest zastosowanie opcjonalnego ogumienia klasy prędkości V, pozwalającego na podniesienie prędkości maksymalnej do 221 km/h. Średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynosi przy tym 9,9 l na 100 kilometrów.

Wariantem podstawowym nowego BMW X3 z silnikiem benzynowym jest również jednostka czterocylindrowa. Dwulitrowy silnik w BMW X3 2.0i jest jedyną czterocylindrową jednostką na świecie ze zmienną regulacją skoku zaworów VALVETRONIC. Do wyposażenia należy też zmienna regulacja faz rozrządu Bi-VANOS i przełączany układ ssący DISA. Pod względem rozwoju mocy, kultury pracy i wydajności jednostka ta plasuje się na niezwykle wysokim jak dla silników czterocylindrowych poziomie. Nowe BMW X3 2.0i przekonuje również zwinnością i oszczędnością: do 100 km/h przyspiesza w 11,5 s, osiąga prędkość maksymalną 198 km/h, a w cyklu pomiarowym UE zużywa średnio 9,3 l na 100 kilometrów.

Nowa skrzynia automatyczna – dynamika, wydajność i komfort.

Z wyjątkiem BMW X3 3.0sd wszystkie warianty nowych modeli SAV wyposażone są standardowo w sześciobiegową skrzynię manualną. Stopniowanie przełożeń dopasowano przy tym ściśle do charakterystyki mocy poszczególnych silników. Również dostępne opcjonalnie skrzynie automatyczne z funkcją Steptronic mają sześć przełożeń.

Skrzynia automatyczna montowana jest standardowo w nowym najwyższym modelu serii SAV – BMW X3 3.0sd. Za wybór odpowiedniego przełożenia odpowiada tam skrzynia automatyczna stworzona specjalnie do współpracy z silnikami wysokiej mocy. Nowy sześciobiegowy automat wykonuje swoją pracę z niewiarygodną prędkością, precyzją i efektywnością nie tylko podwyższając komfort, ale i dynamikę jazdy BMW X3 3.0sd.

Nowa przekładnia hydrokinetyczna i bardzo skuteczne oprogramowanie pozwoliły skrócić czas reakcji i przełączania o 50 procent w stosunku do tradycyjnych skrzyń automatycznych. Dzięki bezpośredniemu wybieraniu docelowego biegu ominięcie jednego lub kilku przełożeń przy redukcji nie wymaga tu dodatkowego czasu. Nieprzeciętna dynamika przełączania i niezwykle bezpośrednie sprzężenie z silnikiem sprawia, że nowa sześciobiegowa skrzynia automatyczna w imponujący sposób sprzyja sportowemu prowadzeniu BMW X3 3.0sd. Pozwala też na komfortowe, zrelaksowane, a przy tym oszczędne przejażdżki na niskich obrotach.

"Inteligentny" stały napęd na cztery koła: BMW xDrive.

Zwinność i dynamika na drodze, w pełni adaptacyjne działanie i elastyczność w terenie: różnorodne możliwości czerpania radości z jazdy w znacznej mierze decydują o atrakcyjności nowego BMW X3. Swój wszechstronny potencjał auto zawdzięcza stałemu "inteligentnemu" systemowi napędu na cztery koła BMW xDrive, który charakteryzuje się niezwykle szybką i precyzyjną reakcją adaptacyjnej zmiany rozdziału mocy na oś przednią i tylną. Przekładnia rozdzielcza ze sterowanym elektronicznie sprzęgłem wielotarczowym kieruje moc napędową silnika zawsze tam, gdzie może być najefektywniej wykorzystana. Skutkuje to nie tylko maksymalną trakcją na trudnych nawierzchniach, ale i zwiększa dynamikę jazdy poprzez przeciwdziałanie każdej tendencji do podsterowności lub nadsterowności. Funkcja blokady dyferencjału realizowana jest poprzez selektywne przyhamowanie buksującego koła. Cecha ta daje nie tylko w modelach SAV, ale we wszystkich autach BMW z układem xDrive, nieprzeciętne właściwości jezdne. Atrakcyjność tego układu sprawiła, że BMW stało się w międzyczasie największym w segmencie aut luksusowych oferentem samochodów z napędem na cztery koła.

W normalnych sytuacjach jazdy rozkład momentu w stosunku 40 : 60.

Permanentny i płynnie regulowany rozdział mocy na cztery koła odbywa się w BMW xDrive poprzez sztywny wał główny do osi tylnej i sprzęgła wielotarczowego, które poprzez wał pomocniczy przenosi moment obrotowy na oś przednią. W normalnej sytuacji moment napędowy rozdzielany jest na przednią i tylną oś w stosunku 40 : 60. Na każdą zmianę nawierzchni lub dynamiki jazdy układ xDrive reaguje błyskawiczną zmianą stosunku rozdziału mocy. I tak przy ekstremalnych różnicach przyczepności pomiędzy kołami przednimi a tylnymi cały moment napędowy może być przenoszony przez krótki czas na jedną oś.

Podobnie szybko układ przeciwdziała również tendencji do nadsterowności podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Następuje mocniejsze zwarcie sprzęgła wielotarczowego, aby przenieść większą moc na koła przednie i w ten sposób poprawić stabilność jazdy. Dzięki temu przy silnej nadsterowności na przednią oś można przenieść dynamicznie do 75 procent momentu napędowego. Jest to regulowane automatycznie na podstawie poślizgu i przyczepności kół.

Zmodernizowany Integrated Chassis Management.

Aby zapewnić szybką i precyzyjną reakcję, system napędu na cztery koła xDrive, układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) i układ sterowania silnika połączone są ze sobą w systemie zwanym Integrated Chassis Management. Czujniki regulacji układu jezdnego dostarczają dane niezbędne do określenia aktualnej sytuacji jazdy również do sterownika xDrive. Dzięki temu system xDrive może proaktywnie działać na rzecz stabilizacji pojazdu. Poślizg jest wykrywany jeszcze zanim kierowca odczuje buksowanie kół lub utratę stabilności auta. Dopiero gdy zmiana rozkładu momentu wywołana przez xDrive nie wystarcza, aby ustabilizować pojazd, włącza się układ DSC, wyhamowując poszczególne koła i wpływając na układ sterowania silnika.

Nowa struktura sterująca systemu Integrated Chassis Managements zapewnia jeszcze szybszą i bardziej precyzyjną współpracę xDrive i układu DSC. Do tej pory układy sterowania silnika i hamulców wpływały na samosterowność pojazdu niemal niezależnie od układu sterowania rozkładem momentu; teraz te trzy systemy pracują równolegle. Podczas gdy układ sterowania rozkładem momentu rozdziela moment napędowy pomiędzy oś przednią a tylną, układ sterowania hamulcami może jednocześnie przyhamowywać poszczególne koła, aby zwiększyć trakcję i dynamikę jazdy. Natomiast układ sterowania silnikiem może w razie potrzeby zmniejszyć lub zwiększyć moment napędowy. Dzięki precyzyjnemu połączeniu z układem DSC system napędu na cztery koła xDrive umożliwia szybką i precyzyjną reakcję na zmienne warunki drogowe i zapewnia jeszcze większą dynamikę jazdy.

Regulacja dynamiki jazdy DSC z funkcjami dodatkowymi.

W nowym BMW X3 zastosowano układ regulacji dynamiki jazdy wzbogacony o liczne funkcje dodatkowe. Nowy układ DSC zapewnia nie tylko stabilność pojazdu i trakcję, ale optymalizuje też działanie układu hamulcowego. Poprzez selektywne zwiększenie ciśnienia hamowania układ kompensuje spadek skuteczności hamulców spowodowany ich bardzo silnym rozgrzaniem. Wstępne przyłożenie klocków hamulcowych do tarczy zwiększa gotowości hamulców, gdy spodziewane jest nagłe hamowanie. Regularne suszenie tarcz hamulcowych zwiększa skuteczność hamulców w wilgotnych warunkach, a funkcja dynamicznej regulacji hamulców (DBC), maksymalizuje samoczynnie siłę hamowania w przypadku hamowania awaryjnego. Natomiast asystent ruszania ułatwia ruszanie pod górę.

Ponadto układ regulacji dynamiki jazdy obejmuje układ ABS, regulację poślizgu kół napędowych (ASC), układ stabilizacji przyczepy, układ kontroli zjazdu ze stoków (HDC) oraz układ kontroli hamowania na zakrętach (CBC), który podczas lekkiego hamowania na zakręcie zmniejsza skłonność auta do nadsterowności.

Funkcja DTC po raz pierwszy w modelu BMW X.

Bardzo dynamiczny charakter nowego BMW X3 wzmacnia układ dynamicznej kontroli trakcji (DTC), będący również częścią nowego układu DSC. Tryb DTC można włączyć przyciskiem na konsoli środkowej. Powoduje on zwiększenie progów reakcji dla ingerencji w pracę silnika i układu hamulcowego, tak że BMW X3 może ruszyć na przykład na miękkim śniegu, gdzie łatwo o buksowanie kół.

Ponadto tryb DTC umożliwia bardziej sportowy styl jazdy, ponieważ dopuszcza wyższe przyspieszenia poprzeczne aż po lekki, kontrolowany drifting na zakrętach. Przy większych prędkościach działanie trybu DTC zbliża się do trybu podstawowego układu DSC, tak aby w sytuacjach krytycznych zachować jego stabilizujące działanie. Przytrzymując dłużej przycisk DTC można w razie potrzeby, tak jak w innych modelach BMW, całkowicie wyłączyć układ DSC. Zachowana jest wtedy jedynie funkcja blokady dyferencjału poprzez przyhamowywanie buksującego koła.

Standardowo nowe BMW X3 wyposażone jest w 17-calowe obręcze kół ze stopu lekkiego. BMW X3 3.0sd wyposażone jest standardowo w koła 18-calowe. Opcjonalnie dostępna jest ponadto szeroka paleta dalszych 18- i 19-calowych obręczy ze stopu lekkiego. Dostępna również w wyposażeniu standardowym sygnalizacja uszkodzenia opony (RPA) wcześnie wskazuje ewentualną utratę ciśnienia. W tym celu ciśnienie w oponach jest stale kontrolowane na podstawie pomiaru prędkości obrotowych kół. W przypadku odchylenia od wartości zadanej o ponad 30 procent na desce rozdzielczej świeci się symbol ostrzegawczy.

Aby uniknąć uderzenia od tyłu przez inny pojazd, nowe BMW X3 wyposażone jest w dwustopniowe światła stop. System ten, wprowadzony po raz pierwszy przez BMW w produkcji seryjnej, przyczynia się do zwiększenia uwagi kierowców znajdujących się z tyłu. W przypadku szczególnie silnego hamowania lub aktywacji układu ABS powierzchnia świecąca świateł stop BMW X3 powiększa się. Sygnał ten sprawia, że kierowca jadący z tyłu również mocno hamuje.

Przestronna i bezpieczna: karoseria nowego BMW X3.

Solidna konstrukcja karoserii BMW X3 oraz jego zaawansowane, centralnie sterowane systemy pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych gwarantują maksymalne bezpieczeństwo pasywne. Belki podłużne i poprzeczne o dużej sztywności oraz połączone śrubowo elementy odkształcalne umożliwiają precyzyjne odprowadzenie i pochłonięcie energii uderzenia w przypadku zderzenia czołowego. Natomiast skutki zderzenia bocznego minimalizowane są między innymi dzięki ukośnym wzmocnieniom drzwi z profili stalowych o dużej sztywności, które podczas odkształcania łączą się hakami z ramą boczną i dzięki temu dodatkowo odprowadzają energię uderzenia. Również w przypadku ciężkiej kolizji kabina pasażerska pozostaje więc niemal nienaruszona.

Standardowe wyposażenie wnętrza obejmuje obok przednich i bocznych poduszek powietrznych również boczne kurtyny chroniące głowę. Wyzwalane są one spod osłon słupków przednich i podsufitki, chroniąc przed obrażeniami zarówno pasażerów z przodu, jak i z tyłu. BMW X3 wyposażone jest w automatyczne, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach. Pasy bezpieczeństwa wyposażone są w ograniczniki siły naciągu, a na przednich siedzeniach również w napinacze.

Nowe BMW X3 ma długość 4569 mm, szerokość 1853 mm i wysokość 1674 mm. Wymiary tego pięciodrzwiowego auta są więc idealne pod wieloma względami. Jako mniejszy SAV firmy BMW zachwyca ono maksymalną zwinnością i zwrotnością, a jego przestronne i elastyczne wnętrze pozwala na wszechstronne wykorzystanie. Pojemność bagażnika pod rozwiniętą osłoną przestrzeni bagażowej wynosi 480 litrów. Duża, otwierana wysoko do góry klapa tylna oraz niska krawędź załadunkowa ułatwiają transport dużych bagaży. Po złożeniu asymetrycznie podzielonego oparcia kanapy tylnej ładowność zwiększa się do 1560 l.

Wyposażenie: obszerne i ekskluzywne.

Wnętrze nowego BMW X3 odznacza się najwyższą jakością. Wygląd i wykończenie materiałów zadowolą nawet najbardziej wymagających, a obszerne i komfortowe wyposażenie standardowe podkreśla luksus wnętrza. Duży wybór kolorów wnętrza, tapicerek i listew ozdobnych pozwala indywidualnie dostosować wnętrze. Wysokiej klasy systemy nawigacyjne i systemy audio pozwalają jeszcze bardziej zwiększyć komfort jazdy nowym BMW X3. Ponadto w wyposażeniu dodatkowym dostępna jest usługa telematyczna BMW Assist.

Optymalną widoczność w nocy zapewniają dostępne w wyposażeniu dodatkowym reflektory biksenonowe, których lampy wyposażone są ponadto w pierścienie świateł postojowych. Można je połączyć z reflektorami adaptacyjnymi, które, podążając za przebiegiem zakrętu, zapewniają optymalne oświetlenie jezdni. Ponadto obracające się światła skrętu połączone z reflektorami przeciwmgielnymi ułatwiają w ciemności zmianę kierunku przy małej prędkości oraz manewrowanie.

Czujniki parkowania (PDC) mierzą odległość pojazdu od przeszkody. Podczas parkowania sygnał akustyczny pomaga kierowcy ocenić odległość pomiędzy pojazdem a innym obiektem. Nowe BMW X3 zapewnia atrakcyjne przeżycia również amatorom jazdy na świeżym powietrzu. Dwuczęściowy dach panoramiczny przeszklony na powierzchni 0,65 m oferuje wyjątkowo dobry widok na niebo.

Nieograniczone możliwości zastosowania, sportowo-dynamiczne właściwości jezdne, stylowy wygląd karoserii i wysoka jakość wykończenia sprawiają, że nowe BMW X3 wyróżnia się spośród innych aut z napędem na cztery koła w swoim segmencie. Różnorodność wnętrza i właściwości jezdnych umożliwiają spontaniczną mobilność. W codziennym ruchu drogowym nowe BMW X3 przekonuje łatwym prowadzeniem i zwinnością. Pięć wygodnych miejsc siedzących i bagażnik mogący pomieścić nawet duże ładunki podkreślają wszechstronność auta. Również zimą, w terenie lub podczas holowania BMW X3 sprawdza się doskonale dzięki swej odpornej karoserii i zawieszeniu oraz dzięki lepszej trakcji zapewnionej przez system napędu na cztery koła xDrive.

Na międzynarodowych rynkach samochodowych BMW X3 szybko wspięło się na szczyt. W wielu krajach stało się najpopularniejszym samochodem z napędem na cztery koła. W ciągu dwóch i pół roku na całym świecie sprzedano ponad 260.000 egzemplarzy. W Niemczech jego udział w rynku w segmencie samochodów terenowych wyniósł w roku 2005 aż 11,4 procent, co stawia je na czołowej pozycji.

Nowe BMW X3 ma optymalne warunki, aby kontynuować sukces swego poprzednika. Nowe silniki umożliwiają osiągi daleko wykraczające poza wartości spotykane dotąd w tym segmencie. Imponująca dynamika, odświeżony wygląd i atrakcyjnie zmodyfikowane wnętrze przemawiają przede wszystkich do tych kierowców, który oprócz solidnego, zwrotnego i nadzwyczaj wszechstronnego auta poszukują również niepowtarzalnych wrażeń z jazdy, a ponadto cenią sobie jakość i styl samochodu klasy premium. Nowe BMW X3 oferuje im czystą radość z jazdy – pod każdym względem i na najwyższym poziomie.

Ceny w Polsce:

BMW X3 2.0d 155 200

BMW X3 2.0i 144 700

BMW X3 2.5si 191 400

BMW X3 3.0i 203 600

BMW X3 3.0d 205 900

BMW X3 3.0sd 232 700