Saga Renault Clio rozpoczęła się 15 lat temu. Od momentu wprowadzenia modelu Clio na rynek, do kwietnia 2005 roku, wyprodukowano na świecie ponad 8 700 000 sztuk tego modelu! Także na polskim rynku Renault Clio zyskało wielu zwolenników. Clio pierwszej generacji znalazło ponad 9 tysięcy nabywców, a Clio II już ponad 45 tysięcy klientów. Świadczy to o dobrej jakości auta i bezproblemowej eksploatacji, bowiem to właśnie klienci, a nie specjaliści od reklamy, marketingu, czy nawet dziennikarze motoryzacyjni, wystawiają marce najbardziej obiektywną opinię o konkretnym modelu. Klienci użytkują swoje auta w różnych warunkach pogodowych, z różną intensywnością i charakterystyką jazdy i jeśli są zadowoleni z auta, z pewnością przesiądą się potem do nowego modelu. To wyniki sprzedaży danego modelu świadczą o jego sukcesie, lub porażce, a w przypadku Clio można mówić tylko o wciąż wzrastającym sukcesie. Czy tak będzie w przypadku nowego Clio III? Jest to bardzo prawdopodobne. Nowy model ma wiele zalet charakterystycznych dla aut klasy wyższej. Przede wszystkim jest jeszcze bardziej przestronne i to zarówno w wersji 5-drzwiowej, ale również i 3-drzwiowej. Renault w swoich modelach przyzwyczaiło już klientów do bardzo wysokiego poziomu bezpieczeństwa swoich aut. Tak jest i w tym przypadku, Clio III w testach EuroNCAP uzyskało 5 gwiazdek w testach zderzeniowych i 4 gwiazdki za bezpieczeństwo przewożonych nim dzieci. Stało się tym samym, ósmym samochodem w palecie Renault z maksymalnym wynikiem!

W Polsce, Renault Clio III początkowo oferowane w czterech wersjach wyposażenia:

1. Authentique. Posiada ABS z EBV (korektor siły hamowania) i systemem Break Assist, komputer pokładowy, poduszki powietrzne (czołowe i boczne) z możliwością odłączenia poduszki powietrznej pasażera, wspomaganie układu kierowniczego, centralny zamek, regulacja wysokości kierownicy, system montażu fotelików ISOFIX na przednim fotelu pasażera oraz na bocznych miejscach tylnej kanapy. Wnętrze cechuje ciemna kolorystyka. Deska rozdzielcza jest w dwóch odcieniach (górna część-ciemnografitowa, dolna nieco jaśniejsza) oddzielonych ozdobną listwą ozdobioną wzorami analogicznymi do tych na tapicerce siedzeń. Z zewnątrz wersja ta posiada zderzaki lakierowane w kolorze nadwozia.
2. Expression. Wyposażenie Authentique oraz dodatkowo elektrycznie sterowane szyby przednie, regulację wysokości fotela kierowcy oraz asymetrycznie dzieloną tylną kanapę. We wnętrzu zastosowano jaśniejsze kolory. Dolna część dwukolorowej deski rozdzielczej jest w kolorze beżowym, podobnie jak tapicerka siedzeń posiadająca kolorowy wzór i lepszy materiał.
3. Dynamique. Wyposażenie Expression oraz dodatkowo radioodtwarzacz CD 4 x 15W, lusterka zewnętrzne oraz słupki pomiędzy drzwiami w kolorze nadwozia. Od tej wersji wyposażenia, we wnętrzu zastosowano miękki materiał o nazwie "slush" w kolorze ciemnografitowym, którym pokryto deskę rozdzielczą. Listwa oddzielająca deskę rozdzielczą na dwie części wykonana jest z matowego chromu, podobnie jak wywietrzniki, obwódki wokół zegarów i panelu klimatyzacji. "Chromowana" jest również podstawa dźwigni zmiany biegów. Tapicerka wykonana jest z materiałów posiadających "efekt trójwymiarowy" w kolorze niebieskim i czerwonym.
4. 
   Extreme. Wyposażenie Dynamique oraz dodatkowo klimatyzacja manualna z funkcją chłodzenia schowka w desce rozdzielczej, 15-calowe obręcze aluminiowe, kurtyny powietrzne z przodu i z tyłu, komunikaty komputera pokładowego w języku polskim, funkcja przednich reflektorów-Follow Me Home.

Lista wyposażenia dodatkowego jest również obszerna i zawiera między innymi: system kontroli ciśnienia w oponach, czujniki parkowania, światła doświetlające zakręty, ESP, ASR, elektroniczną kartę rozruchową "Hands Free", podgrzewane siedzenia i lusterka boczne, panoramiczny szklany dach czy sekwencyjna skrzynia biegów z łopatkami za kołem kierownicy.

Jeśli chodzi o silniki, to początkowo będą do dyspozycji 4 jednostki napędowe. Pierwsza posiada pojemność 1.2 litra 16V o mocy 75 KM przy 5500 obr/min i maksymalny moment obrotowy 105 Nm przy 4250 obr/min. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym ma wynosić niecałe 6 litrów na 100 km. Druga jednostka ma pojemność 1.4 litra 16V i moc 100 KM przy 5750 obr/min i moment obrotowy wynoszący 127 NM przy 4250 obr/min. Spalanie w cyklu mieszanym nie powinno przekroczyć 6,6 litra na 100 km. W pierwszym kwartale 2006 roku do oferty silników benzynowych dołączy 16-zaworowa jednostka o pojemności 2 litrów, opracowana wspólnie z Nissanem. Pozostałe dwa silniki to diesle pracujące w systemie common rail. Obie jednostki dysponują pojemnością 1.5 litra, pierwsza ma moc 70 KM przy 4000 obr/min i moment obrotowy 160 Nm, druga natomiast dysponuje mocą 85 KM przy 3750 Nm i momentem wynoszącym 200 Nm. Oba silniki wysokoprężne są już w Polsce znane, bowiem pochodzą od modeli Clio II i Megane II. Z silnikami współpracują trzy rodzaje skrzyń biegów: mechaniczna 5 lub 6-biegowa, sekwencyjna oraz automatyczna, dostosowująca swoje działanie do warunków jazdy.

Ceny modeli rozpoczynają się od 39 900 PLN za 3-drzwiową wersję Authentique z silnikiem 1.2 litra 16V o mocy 75 KM, a kończą na poziomie 59 000 PLN za 3-drzwiową wersję Extreme z silnikiem 1.5 dCi o mocy 85 KM. Wersja 5-drzwiowa wymaga, niezależnie od pakietu wyposażenia, dopłaty 1 300 PLN. Dostępna też będzie specjalna oferta kredytowa z oprocentowaniem 0,99 % w skali roku.

W związku z wprowadzeniem do sprzedaży nowego modeli Clio III, dniach od 7, do 9 października Renault zaprasza do swoich salonów na Dni Otwartych Drzwi. Klienci będą mogli zapoznać się z najnowszym produktem koncernu, oraz specjalnie przygotowanymi ofertami przeznaczonymi dla pozostałych modeli tej marki.

Saga Renault Clio rozpoczęła się 15 lat temu. Od momentu wprowadzenia modelu Clio na rynek, do kwietnia 2005 roku, wyprodukowano na świecie ponad 8 700 000 sztuk tego modelu! Także na polskim rynku Renault Clio zyskało wielu zwolenników. Clio pierwszej generacji znalazło ponad 9 tysięcy nabywców, a Clio II już ponad 45 tysięcy klientów. Świadczy to o dobrej jakości auta i bezproblemowej eksploatacji, bowiem to właśnie klienci, a nie specjaliści od reklamy, marketingu, czy nawet dziennikarze motoryzacyjni, wystawiają marce najbardziej obiektywną opinię o konkretnym modelu. Klienci użytkują swoje auta w różnych warunkach pogodowych, z różną intensywnością i charakterystyką jazdy i jeśli są zadowoleni z auta, z pewnością przesiądą się potem do nowego modelu. To wyniki sprzedaży danego modelu świadczą o jego sukcesie, lub porażce, a w przypadku Clio można mówić tylko o wciąż wzrastającym sukcesie. Czy tak będzie w przypadku nowego Clio III? Jest to bardzo prawdopodobne. Nowy model ma wiele zalet charakterystycznych dla aut klasy wyższej. Przede wszystkim jest jeszcze bardziej przestronne i to zarówno w wersji 5-drzwiowej, ale również i 3-drzwiowej. Renault w swoich modelach przyzwyczaiło już klientów do bardzo wysokiego poziomu bezpieczeństwa swoich aut. Tak jest i w tym przypadku, Clio III w testach EuroNCAP uzyskało 5 gwiazdek w testach zderzeniowych i 4 gwiazdki za bezpieczeństwo przewożonych nim dzieci. Stało się tym samym, ósmym samochodem w palecie Renault z maksymalnym wynikiem!

W Polsce, Renault Clio III początkowo oferowane w czterech wersjach wyposażenia:

1. Authentique. Posiada ABS z EBV (korektor siły hamowania) i systemem Break Assist, komputer pokładowy, poduszki powietrzne (czołowe i boczne) z możliwością odłączenia poduszki powietrznej pasażera, wspomaganie układu kierowniczego, centralny zamek, regulacja wysokości kierownicy, system montażu fotelików ISOFIX na przednim fotelu pasażera oraz na bocznych miejscach tylnej kanapy. Wnętrze cechuje ciemna kolorystyka. Deska rozdzielcza jest w dwóch odcieniach (górna część-ciemnografitowa, dolna nieco jaśniejsza) oddzielonych ozdobną listwą ozdobioną wzorami analogicznymi do tych na tapicerce siedzeń. Z zewnątrz wersja ta posiada zderzaki lakierowane w kolorze nadwozia.
2. Expression. Wyposażenie Authentique oraz dodatkowo elektrycznie sterowane szyby przednie, regulację wysokości fotela kierowcy oraz asymetrycznie dzieloną tylną kanapę. We wnętrzu zastosowano jaśniejsze kolory. Dolna część dwukolorowej deski rozdzielczej jest w kolorze beżowym, podobnie jak tapicerka siedzeń posiadająca kolorowy wzór i lepszy materiał.
3. Dynamique. Wyposażenie Expression oraz dodatkowo radioodtwarzacz CD 4 x 15W, lusterka zewnętrzne oraz słupki pomiędzy drzwiami w kolorze nadwozia. Od tej wersji wyposażenia, we wnętrzu zastosowano miękki materiał o nazwie "slush" w kolorze ciemnografitowym, którym pokryto deskę rozdzielczą. Listwa oddzielająca deskę rozdzielczą na dwie części wykonana jest z matowego chromu, podobnie jak wywietrzniki, obwódki wokół zegarów i panelu klimatyzacji. "Chromowana" jest również podstawa dźwigni zmiany biegów. Tapicerka wykonana jest z materiałów posiadających "efekt trójwymiarowy" w kolorze niebieskim i czerwonym.
4. 
   Extreme. Wyposażenie Dynamique oraz dodatkowo klimatyzacja manualna z funkcją chłodzenia schowka w desce rozdzielczej, 15-calowe obręcze aluminiowe, kurtyny powietrzne z przodu i z tyłu, komunikaty komputera pokładowego w języku polskim, funkcja przednich reflektorów-Follow Me Home.

Lista wyposażenia dodatkowego jest również obszerna i zawiera między innymi: system kontroli ciśnienia w oponach, czujniki parkowania, światła doświetlające zakręty, ESP, ASR, elektroniczną kartę rozruchową "Hands Free", podgrzewane siedzenia i lusterka boczne, panoramiczny szklany dach czy sekwencyjna skrzynia biegów z łopatkami za kołem kierownicy.

Jeśli chodzi o silniki, to początkowo będą do dyspozycji 4 jednostki napędowe. Pierwsza posiada pojemność 1.2 litra 16V o mocy 75 KM przy 5500 obr/min i maksymalny moment obrotowy 105 Nm przy 4250 obr/min. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym ma wynosić niecałe 6 litrów na 100 km. Druga jednostka ma pojemność 1.4 litra 16V i moc 100 KM przy 5750 obr/min i moment obrotowy wynoszący 127 NM przy 4250 obr/min. Spalanie w cyklu mieszanym nie powinno przekroczyć 6,6 litra na 100 km. W pierwszym kwartale 2006 roku do oferty silników benzynowych dołączy 16-zaworowa jednostka o pojemności 2 litrów, opracowana wspólnie z Nissanem. Pozostałe dwa silniki to diesle pracujące w systemie common rail. Obie jednostki dysponują pojemnością 1.5 litra, pierwsza ma moc 70 KM przy 4000 obr/min i moment obrotowy 160 Nm, druga natomiast dysponuje mocą 85 KM przy 3750 Nm i momentem wynoszącym 200 Nm. Oba silniki wysokoprężne są już w Polsce znane, bowiem pochodzą od modeli Clio II i Megane II. Z silnikami współpracują trzy rodzaje skrzyń biegów: mechaniczna 5 lub 6-biegowa, sekwencyjna oraz automatyczna, dostosowująca swoje działanie do warunków jazdy.

Ceny modeli rozpoczynają się od 39 900 PLN za 3-drzwiową wersję Authentique z silnikiem 1.2 litra 16V o mocy 75 KM, a kończą na poziomie 59 000 PLN za 3-drzwiową wersję Extreme z silnikiem 1.5 dCi o mocy 85 KM. Wersja 5-drzwiowa wymaga, niezależnie od pakietu wyposażenia, dopłaty 1 300 PLN. Dostępna też będzie specjalna oferta kredytowa z oprocentowaniem 0,99 % w skali roku.

W związku z wprowadzeniem do sprzedaży nowego modeli Clio III, dniach od 7, do 9 października Renault zaprasza do swoich salonów na Dni Otwartych Drzwi. Klienci będą mogli zapoznać się z najnowszym produktem koncernu, oraz specjalnie przygotowanymi ofertami przeznaczonymi dla pozostałych modeli tej marki.