Land Rover Freelander doczekał się wreszcie zmian w stylizacji nadwozia, które upodobniają go do pozostałych modeli marki. Wraz z nowym wizerunkiem, przyszła też kolej na nową nazwę.
To już czwarty nowy model Land Rovera
w przeciągu ostatnich czterech lat. Zmiany zapoczątkował nowy
Range Rover w 2002 roku. Potem, w 2004 roku, pojawił się Land Rover
LR3, a tuż za nim, bo w 2005 roku, przyszła kolej na model Range
Rover Sport.
Nowy Land Rover LR2 ma ambicje, by
wyznaczyć nowe standardy w segmencie aut typu SUV, czerpiąc
wszystko to co najlepsze od swoich starszych braci z koncernu.
Dynamiczna stylizacja nadwozia sprawia, że nowy LR2 może bez wstydu
stanąć na parkingu obok Land Rovera Discovery LR3 czy prestiżowego
Range Rovera. Projekt nowej bryły nadwozia, jak i reszta LR2 zostały
bowiem zaprojektowane w centrum projektowym Land Rover’a w Gaydon w
okolicach Warwick (Wielka Brytania). Teraz widać, że stał się
pełnoprawnym członkiem rodziny.
Nadwozie nowego Land Rovera wykonano w
technologii monocoque, dzięki czemu jest ono znacznie sztywniejsze i
odporne, zwłaszcza na siły skręcające, co jest szczególnie
ważne w przypadku jazdy w terenie. Nowe niezależne zawieszenie
zestrojono tak, aby zachować kompromis między bezpieczeństwem i
komfortem w codziennej eksploatacji na drogach asfaltowych, a dobrymi
właściwościami w terenie. Nowe zawieszenie jest wspomagane
układami elektronicznymi, które do tej pory były
zarezerwowane wyłącznie dla Range Rovera i LR3. Nowy LR2 został
bowiem wyposażony w system RSC (Roll Stability Control), który
sprawdza sie nie tylko w terenie, ale także w codziennym użytkowaniu
tego typu aut. Dla łatwiejszej jazdy terenowej Land over został
wyposażony w układ Terrain Response, działający już w modelu LR3
Discovery, współpracujący z układem napędu obu osi.
Zupełnie nowe jest również
wnętrze. Jego stylizacja także nawiązuje do pozostałych modeli.
Jakość użytych materiałów jest o niebo lepsza od tych,
stosowanych w poprzednim Freelanderze. Podobnie jak spasowanie
poszczególnych elementów deski rozdzielczej i kabiny
pasażerskiej. Duże powierzchnie szyb dają dodatkowe poczucie
przestronności oraz poprawiają widoczność wokół auta.
Tylna kanapa została powiększona i zamocowana nieco wyżej niż
przednie fotele. Dzięki temu pasażerowie jadący z tyłu mają
lepszą widoczność. Jak przystało na szlachetnego SUV’a duży
nacisk położono także na użytkowy aspekt wnętrza. Nie zabrakło
więc rozmaitych schowków (także chłodzonych) oraz systemów
ułatwiających bezproblemową aranżację wnętrza. LR2 może
również poszczycić się najlepszą w klasie przestrzenią
ładunkową. Gdy autem podróżuje 5 osób, mają one do
dyspozycji 755 litrów pojemności bagażnika. Gdy trzeba
przewieźć coś znacznie większego, po złożeniu (asymetrycznie
dzielonej) tylnej kanapy, jest do dyspozycji przestrzeń o pojemności
1670 litrów.
LR2 otrzymał także wiele nowych
rozwiązań, poprawiających komfort jazdy i samopoczucie kierowcy.
Land Rover w standardzie otrzymał bowiem dwustrefowy, panoramiczny,
szklany dach, dwustrefową, automatyczną klimatyzację czy system
DVD-audio z dotykowym panelem LCD i 12 głośnikami działającymi w
systemie Dolby Pro Logic II 7.1 Surround Sound. Wyposażono go w
wyjścia optyczne jak i uniwersalne, umożliwiające podłączenie
dodatkowych urządzeń – na przykład odtwarzacza MP3. W opcjonalnym
wyposażeniu znajdziemy system nawigacji satelitarnej kompatybilny z
seryjnym systemem DVD-Audio, bi-xenonowe reflektory z doświetlaniem
zakrętów, czujnik deszczu uruchamiający wycieraczki, czujnik
parkowania czy kartę elektroniczną otwierającą i uruchamiającą
auto.
Nowy LR2 doczekał się również
zmiany jednostki napędowej. Dysponuje teraz nowym silnikiem
benzynowym V6 o pojemności 3.2 litra i mocy 230 KM. Współpracuje
z nim 6-biegowa, automatyczna skrzynia z możliwością sekwencyjnej
zmiany przełożeń "CommandShift". Jak określa producent
Land Rover przyspiesza do "setki" w zaledwie 8.9 sekundy!
Całkiem nowy model może więc wprowadzić spore zamieszanie na
coraz ciaśniejszym rynku aut klasy SUV. BMW X3, Honda CR-V, Nissan
X-Trail, Toyota RAV 4 czy Hyundai Tucson , to konkurenci, z którymi
będzie musiał stoczyć walkę o prestiż i pozycję na rynku. Dobre
wyposażenie i ciekawa stylizacja to mocne atuty tego auta. Ciekawe
jak w porównaniu z konkurencją będzie się prezentowała
jego cena… LR2 będzie montowany w zakładzie Halewood koło
Liverpool’u.
Do publikacji wyłącznie w celach
prasowych z podaniem źródła: Moto Target fot. Land Rover
2006-06-28
