Nowa koncepcja sedana

Nowe Toledo stało się faktem. W nowym modelu, SEAT zmienił tradycyjną koncepcję sedana, oferując pojazd bardziej uniwersalny, funkcjonalny i przestronny, niż jakiekolwiek inne auto w tej klasie.

W trzeciej generacji Toledo zachowano atuty poprzedników, łącząc trójbryłową koncepcję obecnego modelu (na rynku od 1998 r.) z kształtem tylnej klapy z pierwszego Toledo (1991). Wszystko to udało się uzyskać nie rezygnując z cechy najbardziej cenionej przez użytkowników auta: olbrzymiego bagażnika.

Z uwagi na rozmiary, cechy i uniwersalny charakter, drugi model z rodziny "nowego SEAT-a" ma stać się pierwszym samochodem rodzinnym: to atrakcyjny, przestronny sedan, z dużym przedziałem pasażerskim i pojemnym bagażnikiem.

Bez wątpienia, nowe Toledo, zaprojektowane i zbudowane w ramach Audi Brand Group, jest modelem przełamującym aktualnie panujące trendy wśród samochodów tego typu, dzięki odmienionej koncepcji klasycznego sedana, w odpowiedzi na aktualne wymagania potencjalnych klientów zainteresowanych pojazdami tej grupy.

Drugi model w rodzinie "nowego SEAT-a"

Toledo, po Altei, jest drugim modelem nowej generacji samochodów marki SEAT. Pojazd, opracowany przez firmę SEAT należącą do grupy marek Audi, ma typowy wizerunek i cechy nowych modeli hiszpańskiego producenta.

Zatem, nowe Toledo wyróżnia się innowacyjnym i atrakcyjnym wzornictwem. Wzrok przyciąga szczególnie kształt tylnych drzwi, duża atrapa chłodnicy oraz wyraziste reflektory – zaś z profilu – tzw. dynamiczna linia, czyli przetłoczenie rozpoczynające się przy przednim nadkolu i przebiegające płynnym łukiem wzdłuż drzwi, aż do tylnego koła.

Przy długości 4,5 metra i szerokości 1,77 metra, nowe Toledo oferuje więcej przestrzeni w kabinie niż dłuższe pojazdy – dzięki jednobryłowej sylwetce i wysokości 1,57 metra. Samochód ma także imponujący dwupoziomowy bagażnik o pojemności 500 litrów.

Technologie Bluetooth i MP3

Jedną z innowacji wyróżniających nowego SEAT-a Toledo jest wyposażenie auta w instalację Bluetooth umożliwiającą bezprzewodową komunikację pomiędzy dwoma urządzeniami przenośnymi według standardowego protokołu. Główną zaletą tej technologii jest brak konieczności stosowania fizycznych połączeń pomiędzy telefonem komórkowym a samochodowym systemem głośnomówiącym.

Ponadto, moduł Bluetooth może być obsługiwany wielofunkcyjnymi przełącznikami na kierownicy, które pozwalają na przyjmowanie rozmów telefonicznych, rozłączanie się po skończonej rozmowie oraz uzyskiwanie dostępu do najważniejszej funkcji systemu: rozpoznawania mowy. Dzięki tej funkcji, użytkownik może poleceniem słownym inicjować rozmowę telefoniczną, podając numer lub nazwę abonenta, zapisywać numery i nazwy w pamięci telefonu itp. Wszystkie te czynności nie wymagają odrywania rąk od kierownicy.

Nowe Toledo opuszcza fabrykę wyposażone w system audio – odtwarzacz CD, 8 głośników oraz sterowanie całym zestawem wbudowane w koło kierownicy. Dzięki technologii Bluetooth, odtwarzacz CD może także odtwarzać płyty zapisane w formacie MP3.

Cztery silniki

Nowy model dostępny jest z czterema różnymi silnikami, w tym dwoma benzynowymi – 2.0 FSI 150 KM (110 kW) i 1.6 102 KM (75 kW) – oraz dwoma wysokoprężnymi – 2.0 TDI 140 KM (103 kW) i 1.9.105 KM (77 kW).

Dwie najmocniejsze jednostki – dwulitrowe silniki FSI i TDI – współpracują z sześciostopniowymi manualnymi skrzyniami biegów. Ponadto, pierwszy z silników dostępny jest także z automatyczną sześciobiegową przekładnią sekwencyjną Tiptronic. 2.0 TDI oferowany jest natomiast z nową sześciobiegową skrzynią DSG.

Nowe Toledo zapewnia także wysoki poziom bezpieczeństwa. Standardowe wyposażenie obejmuje systemy ABS i TCS. Układ kierowniczy ze wspomaganiem elektryczno-mechanicznym oraz zawieszenie oparte na znanej koncepcji "zwinnego podwozia" w połączeniu z wielowahaczową konstrukcją tylnej osi zapewniają doskonałą stabilność pojazdu nawet podczas bardzo dynamicznej jazdy.

W trosce o bezpieczeństwo bierne, każdy egzemplarz już w wersji Reference jest fabrycznie wyposażony w cztery poduszki powietrzne, w tym: dwie poduszki czołowe i poduszki boczne Od wersji Sytlance w górę w standardzie znajdują się dodatkowo także poduszki kurtynowe. Samochód wyposażony jest także w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa wszystkich foteli, z napinaczami pirotechnicznymi w przypadku pasów przednich. Przednie i tylne pasy bezpieczeństwa mają także ograniczniki siły napięcia.

W tylnych siedzeniach użytkownik znajdzie punkty mocujące do zamontowania fotelików dziecięcych w systemie Isofix.

Miejsce produkcji: fabryka w Martorell

Nowe Toledo produkowane jest wyłącznie w zakładach SEAT-a w Martorell. Dzięki najnowszym technologiom wykorzystywanym w procesie produkcji, takim jak montaż w technice zgrzewania laserowego, w pełni galwanizowane nadwozie otrzymuje 12-letnią gwarancję antykorozyjną.

W produkcji pojazdu stosowana jest wysoko-wytrzymała stal, a każdy egzemplarz przechodzi ścisłą kontrolę jakości jeszcze na taśmie produkcyjnej.

Wizerunek marki

Nowe Toledo jest autem czterodrzwiowym, z tylną klapą zapewniającą komfort, przestronność i uniwersalność, które są znakiem firmowym nowego sedana marki SEAT, kolejnego pojazdu zbudowanego przez utworzoną w 2002 roku Audi Brand Group.

Atrakcyjna stylistyka auta jest typowa dla nowej generacji produktów SEAT, których pierwszym przykładem był model Altea. Kształty samochodu nawiązują właśnie do tego modelu, ale także można w nim dostrzec wyraziste linie auta koncepcyjnego Salsa. Unikatowym detalem stylistycznym Salsy była tzw. dynamiczna linia, czyli przetłoczenie biegnące od pokrywy silnika, ponad przednim kołem i stopniowo opadające w stronę tylnego nadkola.

Z przodu dominuje szeroka chromowana atrapa chłodnicy z centralnie umieszczonym symbolem SEAT oraz podwójne reflektory osłonięte kloszami z poliwęglanu, w kształcie "kocich oczu".

Wzrok przyciąga także linia zderzaka. Wloty powietrza pod przednim zderzakiem osłonięte są siatką typu "plaster miodu". Lampy przeciwmgielne osadzone w tych wlotach przypominają diamenty.

W łagodnym kształcie przedniego słupka kryje się jedno z unikatowych rozwiązań stylistycznych Toledo – tam właśnie schowane są wycieraczki przedniej szyby.

O atrakcyjności profilu auta decyduje właśnie "dynamiczna linia" oraz obręcze kół, których konstrukcja i styl różnią się w zależności od wersji wyposażenia. Wszystkie obręcze, zarówno stalowe, jak i aluminiowe, mają średnicę co najmniej 16 cali. Obręcze aluminiowe występują w dwóch wyrazistych odmianach – siedmioramiennej dostępnej w wersji Stylance oraz bardziej sportowej, pięcioramiennej, przeznaczonej do wersji Sport i Sport-up. Ofertę uzupełniają 16-calowe pięcioramienne obręcze dostępne wraz z wersją wykończenia Stylance i Sport-up.

Symbol TDI lub FSI umieszczony obok bocznych kierunkowskazów informuje o wersji silnikowej. W wersji ze 140-konnym silnikiem Diesla, litera T jest srebrna, zaś litery DI są czerwone; w oznaczeniu FSI, litera F jest srebrna, zaś litery SI – czerwone.

Charakterystyczna tylna klapa

Starannie zaprojektowana tylna klapa z zawiasami przy linii dachu zapewnia szeroki, łatwy i wygodny dostęp do bagażnika. Ponadto, kształt klapy pozwolił na zastosowanie dużej tylnej szyby, która zapewnia kierowcy doskonałą widoczność przez lusterko wsteczne oraz rozświetla wnętrze samochodu.

Oznaczenie modelu w postaci napisu "TOLEDO" umieszczono centralnie na tylnej klapie, pod tradycyjnym dużym logo "S", pełniącym jednocześnie rolę uchwytu otwierającego bagażnik.

Tylne lampy zespolone przypominają kształtem źrenicę oka – światła pozycyjne, światła "stop" oraz kierunkowskazy tworzą koncentryczne okręgi. Tylne światła przesunięte są mocno ku krawędziom nadwozia, co nadaje modelowi kompaktowy i sportowy wygląd.

Wszystkie wersje silnikowe mają wyeksponowaną podwójną końcówkę wydechu (poza wersją 1.6 102 KM, w której zastosowano pojedynczą końcówkę).

Po obydwu stronach tylnego zderzaka znajdują się zespoły świateł odblaskowych, a także światło przeciwmgielne (z lewej strony) i światło cofania (z prawej).

Jeszcze więcej bagażnika…

W dolnej części dwukomorowego bagażnika w nowym Toledo jest miejsce na pełnowymiarowe koło zapasowe, koło o zmniejszonych wymiarach lub na zestaw naprawczy.

Przy długości 1034 mm i pojemności 500 litrów, bagażnik z powodzeniem wystarcza na codzienne potrzeby.

Przestrzeń bagażową można łatwo powiększyć, składając tylne siedzenia. Nie ma potrzeby demontowania zagłówków, ponieważ mieszczą się one pod siedziskami przednich foteli. Wystarczy pociągnąć za specjalny uchwyt z taśmy, aby przesunąć siedzenia do przodu i pochylić je. W rezultacie otrzymujemy powiększoną przestrzeń bagażową z idealnie płaską podłogą. Pojemność bagażnika przy założonej i zdjętej tylnej półce wynosi odpowiednio 1007 lub 1440 litrów.

Dostęp do dolnej komory bagażnika możliwy jest poprzez odsunięcie pokrywy w podłodze, w stronę oparć tylnych siedzeń.

W dolnej części bagażnika znajduje się ruchoma przegroda, zaś pojemność komory zależy od zastosowanej opcji koła zapasowego (standardowe, dojazdowe lub zestaw naprawczy).

Funkcjonalność bagażnika zapewnia szereg akcesoriów umożliwiających mocowanie przedmiotów: solidne haki w podłodze do zaczepienia siatki, kieszenie z siatki przy nadkolach oraz dwa wieszaki na torby.

Ponadto, w składanej dwukomorowej szufladzie można umieścić obowiązkowe trójkąty ostrzegawcze.

Przestronne wnętrze

Przedział pasażerski nowego Toledo jest przestronny i wygodny zarówno dla osób podróżujących na przednich, jak i tylnych siedzeniach, przy w dalszym ciągu imponującej pojemności bagażnika – 500 litrów.

W desce rozdzielczej wyodrębniono dwie wyraźne strefy. Pierwsza – przy przedniej szybie, druga – bliżej kierowcy i pasażera. Ta ostatnia charakteryzuje się technicznym stylem oraz sportowym i atrakcyjnym wykończeniem. Obydwie strefy wyróżniają się różnymi odcieniami i fakturami, tworzącymi równie przyjazną, co funkcjonalną atmosferę.

Dominującym elementem deski rozdzielczej jest duża konsola centralna, delikatnie zakrzywiona w stronę kierowcy. Znajduje się w niej zwarty zestaw przycisków do sterowania systemem audio, systemem nawigacji oraz klimatyzacją.

Sportowy panel instrumentów składa się z trzech zegarów z czarnymi tarczami, umieszczonych w trzech osobnych tunelach. Tarcza środkowa to obrotomierz, zaś po bokach znajdują się: prędkościomierz i trzecia tarcza zawierająca wskaźnik poziomu paliwa, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, cyfrowy zegar, licznik przebiegu oraz wskaźnik informujący o terminie przeglądu.

W wersjach wyposażonych w system ESP na tarczy prędkościomierza umieszczono kontrolkę układu ESP, która świeci się w przypadku jego odłączenia. Przełącznik dezaktywujący znajduje się w tunelu środkowym.

Podświetlenie panelu instrumentów dostosowuje się automatycznie do natężenia światła na zewnątrz, ale może być także regulowane manualnie.

Wielofunkcyjna kierownica
(dostępna od wersji Stylance)

Trzyramienna kierownica jest nieco przesunięta względem osi symetrii i oraz spłaszczona na dole. Kierownica jest regulowana w pionie i poziomie, a także może być wyposażona w wielofunkcyjny zestaw przełączników na bocznych ramionach, do sterowania sprzętem audio, nawigacją oraz systemem telefonicznym z technologią Bluetooth.

Na każdym z bocznych ramion kierownicy znajdują się cztery przyciski obsługiwane kciukiem. Te po lewej służą do zmiany źródła sygnału systemu audio (zmieniarka CD, zaprogramowane stacje radiowe, zakres FM i AM lub odtwarzacz CD), wyciszania sprzętu audio lub powtórzenia ostatniej informacji systemu nawigacyjnego.

Po włączeniu układu Bluetooth, trzy z czterech przycisków po lewej stronie zmieniają swoje przeznaczenie. Jeden służy do przyjmowania rozmowy, drugi rozłącza trwające połączenie, a trzeci umożliwia kierowcy wybranie numeru w trybie rozpoznawania mowy.

Ta ostatnia funkcja robi szczególne wrażenie. System potrafi połączyć kierowcę z podanym numerem telefonu lub z abonentem, którego nazwa została zapisana w pamięci.

Cztery przyciski po prawej stronie służą do wyboru stacji radiowej, przełączania kolejnych ścieżek na odtwarzanym CD, szybkiego przewijania utworu w przód lub wstecz oraz do regulacji siły głosu. Kierowca może także włączyć podświetlenie wszystkich 8 przycisków.

Wygodne fotele

Dobrze wyprofilowane fotele pokryte są atrakcyjną tapicerką, zapewniają podparcie boczne oraz posiadają długie siedziska, sięgające kolan.

Siedziska wykonane są z wysokiej jakości gęstej gąbki, absorbującej wibracje i zwiększającej przyjemność z jazdy, która jest mniej męcząca.

Fotel kierowcy można przesuwać, pochylać oraz regulować jego wysokość; podparcie części lędźwiowej kręgosłupa pozwala szybko i łatwo ustawić idealną pozycję.

Pasażerowie tylnej kanapy także mogą podróżować w komforcie. Po rozłożeniu szerokiego centralnego podłokietnika, powstają tam dwa wygodne osobne fotele.

Specjalna konstrukcja siedzeń z przodu pozwala pasażerom siedzącym z tyłu rozprostować nogi i umieścić stopy pod siedziskami przednich foteli. Osoby podróżujące z przodu także nie powinny narzekać na brak miejsca na nogi.

Schowki, skrytki, uchwyty…

W nowym modelu Toledo przewidziano miejsce na wszelkie drobiazgi. Kierowca i pasażer przedniego fotela mają dostęp do następujących udogodnień – uchwytu na okulary po lewej stronie, przestronnego schowka na rękawiczki, dwóch uchwytów na kubki w centralnej konsoli, szuflad pod przednimi siedzeniami oraz schowków w drzwiach przednich z przegródką na butelkę o pojemności 1,5 litra.

W przednim podłokietniku wygospodarowano dwukomorowy schowek. Górna część przeznaczona jest na drobne przedmioty, takie jak pojedyncze CD, zaś w dolnej znajduje się zmieniarka CD. Obok fotela pasażera, w drzwiach bocznych znajduje się schowek na puszkę z napojem.

Przycisk odłączający ESP znajduje się z przodu tunelu środkowego, obok zapalniczki lub gniazdka 12V i mechanizmu blokującego drzwi. W tylnej części tunelu znajduje się kolejny schowek i gniazdko 12V.

Pasażerowie z tyłu mogą korzystać ze schowków z boku siedzeń, schowków na drzwiach (mieszczących litrową butelkę), kieszeni w oparciach przednich foteli, schowka w tylnej części tunelu centralnego oraz dodatkowego schowka i uchwytów na kubki w rozłożonym środkowym podłokietniku.

2.0 TDI 140 KM (103 kW) Silnik ten jest technologicznym rozwinięciem znanej czterocylindrowej jednostki TDI. Dzięki nieznacznemu zwiększeniu pojemności cylindrów, czterocylindrowa jednostka z pompowtryskiwaczami osiąga moc 140 KM przy 4000 obr/min i maksymalny moment obrotowy 320 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr/min.

Silnik spełnia normy emisji spalin EURO 4, zaś wyposażone w niego Toledo osiąga prędkość maksymalną ponad 200 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10 sekund.

Przy takich osiągach, auto spala zaledwie 4,7 l/100 km w cyklu pozamiejskim.

Ponadto, silnik może współpracować sześciobiegową skrzynią manualną lub z również sześciobiegową skrzynią automatyczną DSG.

Sprzęgło DSG

System DSG to połączenie dwóch trzystopniowych skrzyń biegów i dwóch wielotarczowych sprzęgieł działających na przemian. Na przykład, kiedy włączony jest II bieg i prędkość obrotowa zbliża się do maksimum, drugie sprzęgło zaczyna załączać "trójkę". Zmiana przełożeń następuje natychmiast – jedno sprzęgło zostaje wyłączone, a drugie włączone w tym samym czasie. Tak szybka zmiana przełożeń pozwoliła skrócić czas rozpędzania auta od 0 do 100 km/h (9,9 s) w porównaniu z samochodem wyposażonym w taki sam silnik i skrzynię manualną (10,0 s).

DSG zapewnia niższe zużycie paliwa niż standardowa przekładnia automatyczna oraz więcej przyjemności z jazdy bez utraty momentu obrotowego czy przyspieszenia, z uwagi na brak przemiennika momentu obrotowego.

1.9 TDI 105 KM (77 kW) Silnik oparty jest na dobrze znanej czterocylindrowej rzędowej jednostce 1.9 TDI 100 KM z pompowtryskiwaczami, turbiną o zmiennej geometrii i intercoolerem. Dodatkowe 5 KM uzyskano dzięki nowemu elektronicznemu układowi sterowania.

Toledo z tym silnikiem osiąga prędkość maksymalna 183 KM i przyspiesza od 0 do 100 KM w 12,4 sekundy, zużywając zaledwie 4,5 litra paliwa na 100 km.

SEAT Toledo – osiągi i zużycie paliwa w silnikach Diesla

* Oficjalne minimalne zużycie