Pierwszy ośmiocylindrowy silnik do sportowego BMW M3.
• Ogromny potencjał mocy 309 kW/420 KM z 4,0 l pojemności.
• Maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 3900 obr/min. 85 procent maksymalnego momentu obrotowego w zakresie do 5 500 obr/min.
• Niesamowita dynamika dzięki konsekwentnej realizacji wysokoobrotowej koncepcji M, maksymalna prędkość obrotowa: 8300 obr/min.
• Konsekwentna lekka konstrukcja silnika i agregatów pomocniczych, nowych silnik V8 należy do najlżejszych silników ośmiocylindrowych świata, lżejszy niż sześciocylindrowy silnik rzędowy w poprzednim modelu.
• Zmienna regulacja faz rozrządu, niskociśnieniowy układ Double VANOS zapewniający optymalną wymianę ładunku, pełna wydajność układu już przy zwykłym ciśnieniu oleju silnikowego.
• Osiem pojedynczych przepustnic zapewniających spontaniczną reakcję silnika.
• Niezawodne smarowanie do 1,4 g przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego dzięki dwóm pompom olejowym i zoptymalizowanym pod względem dynamicznym układem smarowania.
• Układ wydechowy ułatwiający wymianę ładunku, optymalizacja masy i zasady działania przez zastosowanie technologii hydroformowania, emisja spali spełniająca normy Euro4 i LEV 2.
• Ulepszony sterownik silnika MSS60 koordynujący optymalnie wszystkie funkcje silnika z różnymi sterownikami pojazdu.
• Technologia pomiaru prądu jonowego w komorze spalania rozpoznaje i rozróżnia spalanie stukowe silnika oraz przerwy w zapłonie i spalaniu.
• Brake Energy Regeneration z inteligentną regulacją alternatora.
2007-04-02

• Ogromny potencjał mocy 309 kW/420 KM z 4,0 l pojemności.
• Maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 3900 obr/min. 85 procent maksymalnego momentu obrotowego w zakresie do 5 500 obr/min.
• Niesamowita dynamika dzięki konsekwentnej realizacji wysokoobrotowej koncepcji M, maksymalna prędkość obrotowa: 8300 obr/min.
• Konsekwentna lekka konstrukcja silnika i agregatów pomocniczych, nowych silnik V8 należy do najlżejszych silników ośmiocylindrowych świata, lżejszy niż sześciocylindrowy silnik rzędowy w poprzednim modelu.
• Zmienna regulacja faz rozrządu, niskociśnieniowy układ Double VANOS zapewniający optymalną wymianę ładunku, pełna wydajność układu już przy zwykłym ciśnieniu oleju silnikowego.
• Osiem pojedynczych przepustnic zapewniających spontaniczną reakcję silnika.
• Niezawodne smarowanie do 1,4 g przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego dzięki dwóm pompom olejowym i zoptymalizowanym pod względem dynamicznym układem smarowania.
• Układ wydechowy ułatwiający wymianę ładunku, optymalizacja masy i zasady działania przez zastosowanie technologii hydroformowania, emisja spali spełniająca normy Euro4 i LEV 2.
• Ulepszony sterownik silnika MSS60 koordynujący optymalnie wszystkie funkcje silnika z różnymi sterownikami pojazdu.
• Technologia pomiaru prądu jonowego w komorze spalania rozpoznaje i rozróżnia spalanie stukowe silnika oraz przerwy w zapłonie i spalaniu.
• Brake Energy Regeneration z inteligentną regulacją alternatora.