Nowy Sharan ustanawia światowy rekord w swojej klasie – zużycie paliwa 5,5 l na 100 km
Nowy Sharan, z długością 4,85 metra jest dokładnie o 22 centymetry dłuższy, niż poprzednik. Jego cechy charakterystyczne to: 9 poduszek powietrznych, maksymalna przestrzeń bagażowa wynosząca 2.430 litrów, maksymalnie 7 miejsc siedzących, 33 schowki, najbardziej solidne nadwozie w klasie, rozsuwane drzwi, zintegrowane foteliki dziecięce, ogromny panoramiczny dach, system Start-Stop i rekuperacja. Nowy Sharan z najpopularniejszą w Europie wersją silnika – o mocy 140 KM – zużywa tylko 5,5 l/100 km (emisje CO2 143 g/km). To nowy rekord w tej klasie. To nowy Sharan.

Dwie pierwsze generacje tego modelu sprzedały się w ponad 600.000 sztuk. Nowy model dostępny będzie z czterema silnikami – benzynowymi z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem (TSI) oraz wysokoprężnymi (TDI), które stały się nawet o 21 procent oszczędniejsze, niż porównywalne silniki poprzedniego modelu. Dwa TSI mają moc 110 kW/150 KM i 147 kW/200 KM; TDI natomiast rozwijają 103 kW/140 KM i 125 kW/170 KM mocy. Każdy z tych spełniających normę Euro5 silników jest dostępny także z 6-biegową przekładnią dwusprzęgłową (DGS), w przypadku TSI o mocy 200 KM przekładnia ta jest montowana seryjnie.

W Sharanie zastosowano wiele całkowicie nowych koncepcji. W przypadku otwieranych i zamykanych elektrycznie rozsuwanych drzwi, układ zabezpieczający przed przyciśnięciem dba o bezpieczeństwo przy wsiadaniu i wysiadaniu. Innowacje to cecha charakterystyczna dla całego nadwozia. Statyczna i dynamiczna sztywność na skręcanie wyznacza nowe standardy w tym segmencie aut. Udało się przy tym zmniejszyć masę samochodu. Na przykład Sharan 1.4 TSI BlueMotion Technology jest o 30 kilogramów lżejszy, niż jego poprzednik.

Za design Sharana odpowiedzialny jest Walter de Silva (szef designu koncernu) i Klaus Bischoff (szef designu marki). Stworzyli oni vana opierając się na nowym DNA Volkswagena. Równie sympatyczną co funkcjonalną stylistykę nadwozia charakteryzują zatem czyste, poziome linie nadając jej świeży wygląd. Zadaniem doskonale zrealizowanym przez stylistów było raczej stworzenie wyważonych proporcji, które stanowiłyby idealną podstawę, aby minimalną ilością linii wprowadzić do nadwozia maksymalne napięcie. Sharan najnowszej generacji to jeden z najbardziej aerodynamicznych vanów. Współczynnik oporu powietrza cW wynosi 0,299. Oznacza to poprawę o 5 procent w porównaniu z poprzednikiem.

Nowy Sharan będzie oferowany na wszystkich rynkach w wersjach wyposażenia Trendline (podstawowa), Comfortline (średni poziom) i Highline (najbardziej ekskluzywny wariant) oraz w 9 kolorach. W normalnej konfiguracji van jest pięcioosobowy (2:3). Pojedynczych foteli drugiego rzędu, dzięki nowej koncepcji siedzeń EasyFold, nie trzeba już demontować, lecz dzięki dziecinnie prostemu w obsłudze mechanizmowi, wystarczy je po prostu schować w podłodze. Podobnie jak przednie fotele, także siedzenia drugiego rzędu można przesuwać do przodu i do tyłu i pochylać ich oparcia o 20 stopni.

Dostępny będzie również tak zwany „pakiet 6 siedzeń” i „pakiet 7 siedzeń”. W wersji sześcioosobowej w drugim i trzecim rzędzie zamontowane są po dwa siedzenia z tapicerowanymi podłokietnikami (2:2:2), nie ma środkowego fotela drugiego rzędu, za to pozostałe dwa siedzenia są przesunięte bardziej środka, co zwiększa komfort. Wersja 6-osobowa doskonale sprawdza się zatem jako samochód służbowy. W przypadku 7-osobowego Sharana drugi rząd obejmuje trzy pojedyncze siedzenia (jak w wersji 5-osobowej), a trzeci rząd – dwa fotele (2:3:2). Warianty przeznaczone dla 6 i 7 osób, niezależnie od wersji wyposażenia, będą posiadały seryjnie między innymi trzystrefową klimatyzację automatyczną (Climatronic), siedzenia ułatwiające wsiadanie dla pasażerów siedzących w trzecim rzędzie (EasyEntry) oraz akustyczny i optyczny sygnał niezapiętych pasów na tylnych siedzeniach.

Właściwości jezdne vana Volkswagena pod względem dynamiki i komfortu osiągają poziom doskonałego Passata. Elektroniczny hamulec postojowy i nowy Park Assist (automatyczne kierowanie przy parkowaniu w jeszcze mniejszych lukach, teraz także poprzecznie do jezdni) zwiększają komfort i bezpieczeństwo. Już podstawowa wersja Sharana jest wyposażona w takie elementy jak trzystrefowa klimatyzacja automatyczna Climatronic, radio z CD RCD 310 z ośmioma głośnikami, opony umożliwiające kontynuowanie jazdy po przebiciu (samouszczelniające) oraz pakiet bezpieczeństwa z 7 poduszkami powietrznymi i ESP. Ponadto jako jedyny van tej klasy trzecia generacja Sharana będzie dostępna z napędem na wszystkie koła. To po prostu samochód dla wszystkich, którzy w aucie spędzają wiele czasu.

Zestawienie faktów

Napęd: seryjny na przednią oś
Automatyczna przekładnia: 6-biegowa DSG
Bagażnik – wersja 5-osobowa: 885 litrów do 2.430 litrów, długość do przednich foteli: 2,1 metra
Charakter: wszechstronny samochód rodzinny, weekendowy i służbowy
Debiut I generacji: 1995
Debiut II generacji: 2000
Debiut II zaktualizowanej generacji: 2003
Debiut III generacji: 2010
Design: Walter de Silva (koncern), Klaus Bischoff (marka)
Info- i Entertainment: systemy radia z CD: RCD 310, RCD 510. Systemy radia z nawigacją: RNS 315 i RNS 510
Kolory: jednolite (seryjne): popielaty Urano, biały Candy; metaliczne (opcjonalne): brązowy Toffee, srebrny Leaf, srebrny Reflex, popielaty Pantheon, popielaty Indium, niebieski Night Blue; perłowe (opcjonalne): czarny Deep Black
Liczba dotychczas wyprodukowanych Sharanów: 607.700
Seryjna przekładnia: 6-biegowa przekładnia manualna
Silniki benzynowe: w momencie wprowadzania na rynek:o mocy 110 kW/150 KM (TSI) i 147 kW/200 KM (TSI)
Silniki wysokoprężne: w momencie wprowadzania na rynek: o mocy 103 kW/140 KM (TDI) i 125 kW / 170 KM (TDI)
Specyfikacje silników: wszystkie silniki benzynowe to silniki TSI z turbodoładowaniem; wszystkie wysokoprężne to jednostki z nowym układem Common-Rail; wszystkie silniki spełniają normę emisji spalin Euro5; do mocy 125 kW/170 KM wyposażone w systemem rekuperacji i Start-Stop; 200 KM – seryjnie z 6-biegową DSG
Systemy wspomagające kierowcę i poprawiające dynamikę jazdy: adaptacyjna regulacja zawieszenia DCC, Park Assist, kamera wsteczna Rear Assist, Park Pilot ze wskaźnikiem optycznym
Wersje wyposażenia: Trendline, Comfortline, Highline
Wymiary: długość 4,85 metra, szerokość 1,9 metra, wysokość 1,72 metra, rozstaw osi 2,92 metra
Wyposażenie seryjne: m.in.: ESP, 7 poduszek powietrznych wraz z poduszką chroniącą nogi, rozsuwane drzwi, trzystrefowa klimatyzacja automatyczna, elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego, elektrycznie otwierane i zamykane okna z przodu i z tyłu, wskaźnik wielofunkcyjny, centralny zamek, fotel kierowcy z regulacją wysokości, sprzęt audio RCD 310 z ośmioma głośnikami
Zakład produkujący: Palmela, Portugalia
Zawieszenie: z przodu kolumny Mcphersona, z tyłu oś czterowahaczowa, ESP seryjne, adaptacyjna regulacja zawieszenia DCC (opcja)
Zużycie paliwa: od 5,5 l /100 km do 8,6 l/100 km

Ceny:

2010-09-30

Nowy Sharan, z długością 4,85 metra jest dokładnie o 22 centymetry dłuższy, niż poprzednik. Jego cechy charakterystyczne to: 9 poduszek powietrznych, maksymalna przestrzeń bagażowa wynosząca 2.430 litrów, maksymalnie 7 miejsc siedzących, 33 schowki, najbardziej solidne nadwozie w klasie, rozsuwane drzwi, zintegrowane foteliki dziecięce, ogromny panoramiczny dach, system Start-Stop i rekuperacja. Nowy Sharan z najpopularniejszą w Europie wersją silnika – o mocy 140 KM – zużywa tylko 5,5 l/100 km (emisje CO2 143 g/km). To nowy rekord w tej klasie. To nowy Sharan.

Dwie pierwsze generacje tego modelu sprzedały się w ponad 600.000 sztuk. Nowy model dostępny będzie z czterema silnikami – benzynowymi z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem (TSI) oraz wysokoprężnymi (TDI), które stały się nawet o 21 procent oszczędniejsze, niż porównywalne silniki poprzedniego modelu. Dwa TSI mają moc 110 kW/150 KM i 147 kW/200 KM; TDI natomiast rozwijają 103 kW/140 KM i 125 kW/170 KM mocy. Każdy z tych spełniających normę Euro5 silników jest dostępny także z 6-biegową przekładnią dwusprzęgłową (DGS), w przypadku TSI o mocy 200 KM przekładnia ta jest montowana seryjnie.

W Sharanie zastosowano wiele całkowicie nowych koncepcji. W przypadku otwieranych i zamykanych elektrycznie rozsuwanych drzwi, układ zabezpieczający przed przyciśnięciem dba o bezpieczeństwo przy wsiadaniu i wysiadaniu. Innowacje to cecha charakterystyczna dla całego nadwozia. Statyczna i dynamiczna sztywność na skręcanie wyznacza nowe standardy w tym segmencie aut. Udało się przy tym zmniejszyć masę samochodu. Na przykład Sharan 1.4 TSI BlueMotion Technology jest o 30 kilogramów lżejszy, niż jego poprzednik.

Za design Sharana odpowiedzialny jest Walter de Silva (szef designu koncernu) i Klaus Bischoff (szef designu marki). Stworzyli oni vana opierając się na nowym DNA Volkswagena. Równie sympatyczną co funkcjonalną stylistykę nadwozia charakteryzują zatem czyste, poziome linie nadając jej świeży wygląd. Zadaniem doskonale zrealizowanym przez stylistów było raczej stworzenie wyważonych proporcji, które stanowiłyby idealną podstawę, aby minimalną ilością linii wprowadzić do nadwozia maksymalne napięcie. Sharan najnowszej generacji to jeden z najbardziej aerodynamicznych vanów. Współczynnik oporu powietrza cW wynosi 0,299. Oznacza to poprawę o 5 procent w porównaniu z poprzednikiem.

Nowy Sharan będzie oferowany na wszystkich rynkach w wersjach wyposażenia Trendline (podstawowa), Comfortline (średni poziom) i Highline (najbardziej ekskluzywny wariant) oraz w 9 kolorach. W normalnej konfiguracji van jest pięcioosobowy (2:3). Pojedynczych foteli drugiego rzędu, dzięki nowej koncepcji siedzeń EasyFold, nie trzeba już demontować, lecz dzięki dziecinnie prostemu w obsłudze mechanizmowi, wystarczy je po prostu schować w podłodze. Podobnie jak przednie fotele, także siedzenia drugiego rzędu można przesuwać do przodu i do tyłu i pochylać ich oparcia o 20 stopni.

Dostępny będzie również tak zwany „pakiet 6 siedzeń” i „pakiet 7 siedzeń”. W wersji sześcioosobowej w drugim i trzecim rzędzie zamontowane są po dwa siedzenia z tapicerowanymi podłokietnikami (2:2:2), nie ma środkowego fotela drugiego rzędu, za to pozostałe dwa siedzenia są przesunięte bardziej środka, co zwiększa komfort. Wersja 6-osobowa doskonale sprawdza się zatem jako samochód służbowy. W przypadku 7-osobowego Sharana drugi rząd obejmuje trzy pojedyncze siedzenia (jak w wersji 5-osobowej), a trzeci rząd – dwa fotele (2:3:2). Warianty przeznaczone dla 6 i 7 osób, niezależnie od wersji wyposażenia, będą posiadały seryjnie między innymi trzystrefową klimatyzację automatyczną (Climatronic), siedzenia ułatwiające wsiadanie dla pasażerów siedzących w trzecim rzędzie (EasyEntry) oraz akustyczny i optyczny sygnał niezapiętych pasów na tylnych siedzeniach.

Właściwości jezdne vana Volkswagena pod względem dynamiki i komfortu osiągają poziom doskonałego Passata. Elektroniczny hamulec postojowy i nowy Park Assist (automatyczne kierowanie przy parkowaniu w jeszcze mniejszych lukach, teraz także poprzecznie do jezdni) zwiększają komfort i bezpieczeństwo. Już podstawowa wersja Sharana jest wyposażona w takie elementy jak trzystrefowa klimatyzacja automatyczna Climatronic, radio z CD RCD 310 z ośmioma głośnikami, opony umożliwiające kontynuowanie jazdy po przebiciu (samouszczelniające) oraz pakiet bezpieczeństwa z 7 poduszkami powietrznymi i ESP. Ponadto jako jedyny van tej klasy trzecia generacja Sharana będzie dostępna z napędem na wszystkie koła. To po prostu samochód dla wszystkich, którzy w aucie spędzają wiele czasu.

Zestawienie faktów

Napęd: seryjny na przednią oś
Automatyczna przekładnia: 6-biegowa DSG
Bagażnik – wersja 5-osobowa: 885 litrów do 2.430 litrów, długość do przednich foteli: 2,1 metra
Charakter: wszechstronny samochód rodzinny, weekendowy i służbowy
Debiut I generacji: 1995
Debiut II generacji: 2000
Debiut II zaktualizowanej generacji: 2003
Debiut III generacji: 2010
Design: Walter de Silva (koncern), Klaus Bischoff (marka)
Info- i Entertainment: systemy radia z CD: RCD 310, RCD 510. Systemy radia z nawigacją: RNS 315 i RNS 510
Kolory: jednolite (seryjne): popielaty Urano, biały Candy; metaliczne (opcjonalne): brązowy Toffee, srebrny Leaf, srebrny Reflex, popielaty Pantheon, popielaty Indium, niebieski Night Blue; perłowe (opcjonalne): czarny Deep Black
Liczba dotychczas wyprodukowanych Sharanów: 607.700
Seryjna przekładnia: 6-biegowa przekładnia manualna
Silniki benzynowe: w momencie wprowadzania na rynek:o mocy 110 kW/150 KM (TSI) i 147 kW/200 KM (TSI)
Silniki wysokoprężne: w momencie wprowadzania na rynek: o mocy 103 kW/140 KM (TDI) i 125 kW / 170 KM (TDI)
Specyfikacje silników: wszystkie silniki benzynowe to silniki TSI z turbodoładowaniem; wszystkie wysokoprężne to jednostki z nowym układem Common-Rail; wszystkie silniki spełniają normę emisji spalin Euro5; do mocy 125 kW/170 KM wyposażone w systemem rekuperacji i Start-Stop; 200 KM – seryjnie z 6-biegową DSG
Systemy wspomagające kierowcę i poprawiające dynamikę jazdy: adaptacyjna regulacja zawieszenia DCC, Park Assist, kamera wsteczna Rear Assist, Park Pilot ze wskaźnikiem optycznym
Wersje wyposażenia: Trendline, Comfortline, Highline
Wymiary: długość 4,85 metra, szerokość 1,9 metra, wysokość 1,72 metra, rozstaw osi 2,92 metra
Wyposażenie seryjne: m.in.: ESP, 7 poduszek powietrznych wraz z poduszką chroniącą nogi, rozsuwane drzwi, trzystrefowa klimatyzacja automatyczna, elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego, elektrycznie otwierane i zamykane okna z przodu i z tyłu, wskaźnik wielofunkcyjny, centralny zamek, fotel kierowcy z regulacją wysokości, sprzęt audio RCD 310 z ośmioma głośnikami
Zakład produkujący: Palmela, Portugalia
Zawieszenie: z przodu kolumny Mcphersona, z tyłu oś czterowahaczowa, ESP seryjne, adaptacyjna regulacja zawieszenia DCC (opcja)
Zużycie paliwa: od 5,5 l /100 km do 8,6 l/100 km

Ceny: