Podczas 77. Międzynarodowego Salonu Samochodowego (8-18 marca 2007)
w Genewie, Opel prezentuje jedną światową premierę i kilka nowych produktów.
Na całkowicie nowym stoisku w Hali 2 genewskiego Palexpo po raz pierwszy publicznie pojawi się najmocniejsza i najszybsza w historii Corsa. Po sensacyjnym debiucie czwartej generacji bestsellera Opla, debiutująca wersja OPC jest kwintesencją dynamizmu Corsy dzięki silnikowi o mocy 192 KM, momentowi obrotowemu przekraczającemu 266 Nm i szybkości maksymalnej 225 km/h. Dzięki ogromnej zwinności i pełnej kontroli nad pojazdem ten samochód o sportowym zacięciu jest obietnicą ogromnej przyjemności z jazdy. Krótko przed premierą nowy Opel GT również przyciąga uwagę publiczności odwiedzającej salon w Genewie. Pełnoprawny następca kultowego modelu sportowego z lat siedemdziesiątych został współcześnie pomyślany jako mocny, dwuosobowy pojazd o wyrazistym charakterze i ekscytującej stylistyce. Dzięki szerokiemu rozstawowi kół, zwinnej sylwetce, długiej masce z zawiasami z przodu, krótkim zwisom i specjalnie zaprojektowanemu, materiałowemu dachowi, GT ucieleśnia charakterystyczne proporcje klasycznego roadstera. Jego mocny, dwulitrowy silnik benzynowy turbo z wtryskiem bezpośrednim osiąga moc 264 KM.
Nowa wersja Astry to trzecia gwiazda stoiska Opla. Dostępna od lutego może się pochwalić odświeżoną stylistyką i poszerzonym pakietem technicznym. Gama silników nowej Astry jest odzwierciedleniem jasnego podejścia: mniejsze i mocniejsze, ale oszczędniejsze. Tymczasem Antara – najmłodszy członek aktualnej rodziny Opla – ukazuje typowe dla tej marki połączenie radości i funkcjonalności Ten technicznie zaawansowany, dynamicznie zaprojektowany pięcioosobowy samochód z napędem na cztery koła sprawdza się w codziennej eksploatacji i w chwilach relaksu. Czwarta generacja Corsy, jednego z najważniejszych samochodów w niedawnej przeszłości, jest również prezentowana w Genewie. Inne modele tworzą doskonałą scenografię dla głównych atrakcji: od modelu Agila po Zafirę, wszystkie są zmienione w nowym roku modelowym.
Całkowicie odnowione stoisko odzwierciedla odmłodzenie marki
W Hali 2 genewskiego Salonu Opel dokonuje interpretacji pojęcia „dynamika" za pomocą całkowicie nowego, odważnego projektu pełnego charakteru stoiska. Błyszczące, metalizowane luźno owiewające wstęgi są symbolem braku wysiłku i zwiewności, odzwierciedlających odmłodzenie marki. Koncepcja technicznie zaawansowanego, ale lekkiego designu powstała w szwajcarskiej pracowni architektonicznej Bellprat Associates. Na mierzącej 3 000 metrów kwadratowych podłodze stoiska pojawiają się pętle o zakrzywionych powierzchniach, otaczające największe atrakcje. Nowy Opel GT
i nowa wersja Astry stawione są na osobnych podwyższeniach. Na dużej scenie ustawiono 37 indywidualnie podświetlonych pojazdów pokazowych.
Podobnie jak same samochody, stoisko Opla również wykorzystuje zintegrowany język designu. Powiewające na wyimaginowanym wietrze metaliczne powierzchnie zwiewnych wstęg wraz z ciemnymi, dębowymi deskami podłogi tworzą wyraźny kontrast dla odważnego stoiska. W części Opel World znajdują się przezroczyste ściany wykonane z siatki „Mediamesh" – błyszczącej siatki ze stali nierdzewnej, którą tworzy splot prętów z diodami. Działają one jak futurystyczne ekrany umieszczone w tle i przedstawiają płomienie migocące w rytmie CAPOEIRY, gdy tyko na scenie pojawia się grupa tancerzy z Brazylii.
Światowa premiera: Corsa OPC o mocy 192 KM tuż przed rynkowym debiutem
Dzięki nowej Corsie OPC, Opel wrzuca najwyższy bieg. Najmocniejsza Corsa w historii, lepiej niż jakikolwiek interpretująca wiodący temat Opla – „dynamikę" – ma w Genewie swoją światową premierę, a krótko potem wchodzi do sprzedaży.
Silnik turbodoładowany o pojemności skokowej 1,6 litra i mocy 141 kW/192 KM rozpędza ten kompaktowy, trzydrzwiowy samochód od zera do 100 km/h w 7,2 s i zapewnia mu prędkość maksymalną 225 km/h. Maksymalny moment obrotowy 230 Nm przekazywany jest na koła przedniej osi poprzez standardowo oferowaną, sześciobiegową skrzynię biegów. Ponadto oferowana również
w standardzie funkcja „overboost" umożliwia chwilowy wzrost momentu obrotowego o około 15 procent do wartości 266 Nm, co przekłada się na lepszą dynamikę jazdy. Umożliwia to Corsie OPC przyspieszenie od 80 do 120 km/h na piątym biegu w zaledwie 6,7 s. Samochód spala 7,9 litra paliwa na 100 km, co jest niewielką ilością w klasie samochodów wyczynowych.
Doskonały wygląd Corsy także odzwierciedla jej sportową duszę. Spoiler dachowy jak również duży spoiler dolny z przodu i z tyłu z charakterystycznymi wlotami powietrza zapewnia wersji OPC to, co niezbędne, aby zagwarantować dynamiczną jazdę. Elementy takie jak kontrastujący, ciemny dyfuzor ze zintegrowaną, centralnie umieszczoną końcówką wydechu o przekroju trójkąta i specjalnie zaprojektowane lusterka to typowe elementy sportowe. Sport dominuje również we wnętrzu Corsy OPC. Oprócz otoczonych chromowanymi obwódkami wskaźników z czerwonymi wskazówkami i konsoli środkowej wykończonej lakierem fortepianowym, uwagę przyciąga obleczona skórą, sportowa kierownica, spłaszczona w dolnej części. Sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami są dziełem współpracy Opla z firmą Recaro. Te, przypominające fotele z samochodów sportowych, siedzenia, zapewniają optymalne trzymanie boczne jak również chronią zarówno kierowcę, jak i pasażera za pomocą zintegrowanych poduszek bocznych.
Układ jezdny Corsy OPC zapewnia najwyższą precyzję działania dzięki nowemu zestrojeniu resorów/amortyzatorów i mocniejszemu profilowi tylnej osi. Nadwozie tej wersji obniżono o 15 mm
w stosunku do innych wersji Corsy. Standardowy system ESP, który można w razie potrzeby odłączyć, także dostosowano do sportowego charakteru samochodu. Nowa Corsa OPC wyjeżdża z fabryki na 17-calowych kołach z lekkich stopów i oponach 215/45 R17, ale jest opcjonalnie dostępna również na 18-calowych felgach z oponami w rozmiarze 225. 16-calowy układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami z przodu zapewnia doskonałe hamowanie.
Wprowadzenie Corsy poszerza oplowską gamę modeli OPC do sześciu pojazdów. Wszystkie są prezentowane w Genewie. Najmocniejsza Vectra OPC z silnikiem o mocy 206 kW/280 KM dostępna jest w wersji sedan lub kombi. Zafira OPC – najszybszy, seryjnie produkowany van na świecie, osiągający szybkość maksymalną 231 km/h – i Astra OPC wyposażone są w dwulitrowy silnik turbo
o mocy 177 kW/240 KM. Meriva OPC napędzana jest silnikiem podobnym do tego, jaki znajduje się
w Corsie OPC: moc 132 kW/180 KM i szybkość maksymalna ponad 220 km/h sprawia, że ten wszechstronny pięcioosobowy samochód jest unikatową propozycją w segmencie minivanów.
Opel GT: ekscytująca forma i doskonałe osiągi
Już podczas salonu genewskiego w 2006 roku była jasne, że nowy Opel GT jest ekscytujący i wzbudza mnóstwo emocji. Po roku, tuż przed debiutem rynkowym, samochód jest gotów i wygląda równie atrakcyjnie w seryjnej produkcji jak model koncepcyjny. Nowoczesna definicja mocnego, dwuosobowego pojazdu sformułowana zostaje w postaci nowego roadstera. Typowo dla tego rodzaju samochodów ma on mocny, umieszczony z przodu silnik, napęd na tylną oś, sportowe wskaźniki
i specjalnie zaprojektowany, materiałowy dach. Dzięki szerokiemu rozstawowi kół, zwinnej sylwetce, długiej masce z zawiasami z przodu, krótkim zwisom GT ma typowe proporcje roadstera.
Konfiguracja pojazdu sprawia, że wrażenia z jazdy są doskonałe nawet na długich trasach. Atrakcją jest również cena modelu GT. Za 30 675 EUR (zalecana cena dealerów niemieckich z podatkiem VAT) klienci otrzymują mocny silnik benzynowy z wtryskiem bezpośrednim o mocy 194 kW/264 KM i momencie obrotowym 353 Nm przy 2 000 obr. na min. Przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmuje niecałe 6 sekund.
Dobra nazwa nie musi być długa. Nowy, dwumiejscowy Ople nosi legendarne oznaczenie, ponieważ jest on kontynuacją pierwszego Opla GT (1968-1973) i, podobnie jak oryginał, należy do jednej
z najbardziej ekscytujących klas samochodów. Nowe GT to pełnoprawny spadkobierca klasycznego samochodu sportowego pomimo swego indywidualnego wyglądu. Dodatkową przyjemnością zapewnioną w tym nowym roadsterze jest materiałowy dach. Po jego złożeniu można korzystać
z przyjemności jazdy pod gołym niebem – tego nie mogli zaznać nawet użytkownicy oryginalnego GT.
Rozwój nowego Opla GT to doskonały przykład międzykontynentalnej współpracy w ramach GM. Pierwszym krokiem był koncepcyjny model Solstice z 2002 roku, po którym, w 2003 roku, pojawił się koncepcyjny Vauxhall VX Lightning, będący dziełem European GM Advanced Design Studio w Coventry w Wielkiej Brytanii. Oba te modele miały wpływ na wygląd Opla GT, który został dostosowany do obecnego języka designu Opla w Ośrodku Designu GM w Detroit oraz pod nadzorem Bryana Nesbitta w europejskim Ośrodku Designu GM w Rüsselsheim. Nowy Opel GT produkowany jest w zakładzie w Wilmington w stanie Delaware w USA.
Nowa wersja Astry jest multimilionerem
Model Astra, odgrywa w Genewie istotną rolę. Od chwili debiutu w marcu 2004 roku sprzedano około 1,3 miliona egzemplarzy trzeciej generacji tego modelu, a nowa wersja dostępna jest od lutego 2007 roku. Oprócz unowocześnionego designu zewnętrznego i wewnętrznego, nowa Astra oferuje poszerzony pakiet technologiczny i szerszą gamę silników, obejmującą wydajne jednostki benzynowe
i turbodoładowane, wysokoprężne z wtryskiem common-rail.
Klienci mają do wyboru jedenaście różnych silników o mocy od 90 do 240 KM: dwie nowe jednostki benzynowe 1.6 i dwa mające się pojawić na rynku silniki wysokoprężne CDTI turbo o pojemności skokowej 1,7 litra wykorzystujące technikę common-rail, zapewniają wyższą moc, a obniżony poziom zużycia paliwa i emisji spalin spełnia wymagania przyszłych norm. Nowy, lekki 1.6 ECOTEC o mocy 85 kW/115 KM przyłącza się do udanej, popularnej jednostki 1.6 TWINPORT (77 kW/105 KM). Dzięki mocy 115 KM oraz we współpracy z pięciobiegową skrzynią biegów Easytronic, zapewnia on Astrze zużycie paliwa na poziomie 6,3 litra na 100 km. Stała kontrola wałków rozrządu to główne źródło doskonałych osiągów. Dzięki systemowi „Cam-Phase" praca zaworów jest regulowana w zależności od szybkości obrotowej i obciążenia szesnastozaworowej jednostki i zapewnia optymalne osiągi i zużycie paliwa. Nowy turbodoładowany silnik 1.6 o mocy 132 kW/180 KM, zastępujący jednostkę 2.0 turbo o mocy 125 kW/170 KM, współpracuje standardowo z sześciobiegową skrzynią biegów i może pochwalić się jeszcze niższym poziomem zużycia paliwa. W porównaniu z poprzednią wersją spadło ono o ponad 13 procent do 7,7 litra na 100 km. Nowe silniki 1.7 CDTI o mocy 81 kW/110 KM
i 92 kW/125 KM współpracują z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i wykorzystują technikę common-rail, cztery zawory na cylinder oraz sterowanie zawirowaniem mieszanki, a także bezobsługowy filtr cząstek stałych. Będą one dostępne od wiosny 2007 i zastąpią jednostki 1.9 CDTI o mocy 74 kW/100 KM i 88 kW/120 KM (wersja o mocy 120 KM będzie wówczas dostępna wyłącznie
z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów).
Nowa wersja Astry to także kilka rozwiązań technicznych, które nadal stanowią rzadkość w tym segmencie. Na przykład, Astra GTC to jedyny seryjnie produkowany samochód osobowy wyposażony
w panoramiczną przednią szybę, rozciągającą się aż na dach i zapewniającą nieograniczoną widoczność, przypominającą tę z kokpitu samolotu sportowego.
Wyjątkowy komfort jazdy i bezpieczeństwo zapewnia dostępny opcjonalnie interaktywny system IDSPlus, obejmujący elektroniczny system stałej kontroli amortyzacji (CDC) odpowiedzialny za natychmiastowe dostrajanie ustawień układu jezdnego. Biksenonowe reflektory adaptacyjne AFL
o dynamicznym zakrzywieniu promienia światła zadebiutowały w segmencie kompaktów właśnie
w Astrze. Udoskonalony w nowej generacji modelu system stabilizacji przyczepy (TSA) jest także rzadkością u innych marek.
Antara: nowoczesny crossover z charakterem
Kilka tygodni po rynkowym debuicie, Antara prezentowana jest w Genewie w najlepszej wersji. Dzięki temu kompaktowemu modelowi typu crossover, Opel powraca do mocno konkurencyjnego segmentu, od dawna zdominowanego przez marki spoza Europy. Terenowy, pięciomiejscowy samochód łączy w sobie dynamiczny, elegancki design z inteligentnym napędem na cztery koła, przestronnym wnętrzem, innowacyjnymi rozwiązaniami takimi jak system „Flex-Fix", wysokim poziomem funkcjonalności i wysoką pozycją siedzenia.
Jego stylistyka to mieszanka elementów samochodu osobowego i terenowego. O ile dolna część
w okolicy zderzaków, progów i kół w jasny sposób ukazuje surowość nowego crossovera, uderzająca linia nadwozia i pełne napięcia powierzchnie łączą stylową elegancję ze sportowym, mocnym wyglądem. Wnętrze cechuje duża przestronność kabiny – na przykład najlepsze w tej klasie 933 mm przestrzeni na nogi z tyłu – uzupełniona doskonałą objętością bagażnika, osiągającą nawet 1 420 litrów. Bagażnik Antary może być wyposażony w siatki, ścianki działowe, pręty i haczyki, które można mocować w razie konieczności do dwóch szyn biegnących po bokach. Umożliwia to jego dzielenie na różne części. Pomimo dużej ładowności crossover nie zajmuje więcej miejsca niż samochód osobowy średniej wielkości (długość x szerokość x wysokość: 4,57 x 1,85 x 1,70 m).
Inteligentny, aktywny napęd na cztery koła z elektro-hydraulicznym dyferencjałem zapewnia bezpieczne i zwinne prowadzenie oraz łączy w sobie korzyści napędu na przednią oś – łatwe manewry, stabilna trakcja podczas przyspieszania i wyższa dynamika jazdy – z zaletami napędu na obie osie. Antara może się również pochwalić nowoczesnym, czterokanałowym układem ABS i ESP oraz systemem kontroli zjeżdżania ze wzniesienia (DCS). DCS umożliwia utrzymywanie stałej prędkości jazdy podczas zjeżdżania ze stromego wzniesienia bez konieczności hamowania. Jest on wart uwagi ze względu na fakt, iż jest oferowany standardowo. Atrakcyjność Antary zwiększa jej niewielki apetyt na paliwo. Turbodoładowany silnik wysokoprężny 2.0 z systemem wtrysku common-rail o mocy 110 kW/150 KM zużywa zaledwie 7,5 litra paliwa na 100 km. Dostępne są również dwie jednostki benzynowe: czterocylindrowa 2.4 o mocy 103 kW/140 KM i najmocniejsza 3.2 V6 o mocy 167 kW/227 KM o wyjątkowo wysokiej kulturze pracy.
Nowa Corsa: ostre krawędzie i zaskakujące detale
Czwarta generacja Corsy prezentuje w Genewie swoje zalety: ekscytujący design o sportowych, mocnych konturach, nowo opracowany układ jezdny, zapewniający bezpieczne i pewne zachowanie
w zakrętach, nowoczesne technologie, luksusowe wnętrze, przestronność i liczne rozwiązania w stylu zintegrowanego tylnego systemu transportowego „Flex-Fix". Zalety nowej Corsy przyniosły jej liczne nagrody w całej Europie: w Wielkiej Brytanii otrzymała ona tytuł „Samochodu Roku 2007" od magazynu „What car?", członkowie największego niemieckiego klubu samochodowego ADAC uznali
ją za najlepszy mały samochód, w Europie Środkowej i Wschodniej otrzymała najważniejszą nagrodę „Autobest 2007", a niemieckojęzyczni dziennikarze nadali jej tytuł „Topauto 2007".
Wyraźnie zróżnicowane wersje trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe przeznaczone są dla różnych odbiorców. Dzięki ostro zarysowanej linii i dachowi nawiązującemu do modeli coupé wersja trzydrzwiowa przeznaczona jest dla ludzi młodych i młodych duchem, podczas gdy sportowo wyglądająca wersja pięciodrzwiowa o dłuższej linii dachu i większych oknach bocznych podbije raczej serca rodzin. Krótkie zwisy i wyraziste błotniki tylne podkreślają mocny, sportowy charakter Corsy współgrający płynnie z eleganckim wnętrzem. Rozwiązania takie jak podświetlane przyciski tworzą ciepłą i miłą atmosferę, podobnie jak ekskluzywne elementy wybranych wersji – podgrzewana kierownica czy lakier fortepianowy. Dostępna z trzema silnikami benzynowymi i trzema wysokoprężnymi silnikami turbo z układem wtrysku common-rail (moc od 60 do 125 KM) Corsa oferuje równie wysoki standard pod względem dynamiki jazdy i bezpieczeństwa. Przykładem może tu być układ kierowniczy: progresywne wspomaganie Corsy Sport dostosowuje jej reakcje do każdej sytuacji drogowej, nie wymagając przy tym żadnych interwencji ze strony kierowcy. Gama dostępnych trybów rozciąga się od jazdy sportowej po manewry. Układ kierowniczy jest doskonale uzupełniany przez najnowszej generacji system ABS i ESP z dodatkowymi funkcjami, takimi jak system kontroli hamowania w zakrętach (CBC) i układ kontroli stabilności jazdy do przodu (SLS). Połączenie dynamicznego promienia światła i statycznego doświetlenia zakrętów w jednym reflektorze, to także nowość w tym segmencie.
Nowy rocznik modelowy Opla podkreśla dynamikę, elegancje i wszechstronność
W Genewie Opel prezentuje również szeroką gamę swoich obecnych modeli, najbardziej zróżnicowaną i najatrakcyjniejszą w historii marki: w centrum uwagi znajduje się sportowa elegancja i praktyczna wszechstronność modelu Astra TwinTop, dostępnym od połowy 2006 roku. Ten kabriolet coupé o delikatnej linii nadwozia z kilkuczęściowym, stalowym dachem składanym przez elektro-hydrauliczne siłowniki i bagażnikiem o pojemności do 440 litrów będzie powiewem świeżości w segmencie kabrioletów w sezonie wiosenno-letnim 2007 roku. Jest on napędzany dwoma nowymi sinikami benzynowymi 1.6 dostępnymi w gamie modeli Astra. Turbodoładowana jednostka o mocy 180 KM w połączeniu z układem IDS sport zapewnia najlepsze osiągi, wersja o mocy 115 KM ze zmiennymi fazami rozrządu to maksymalna wydajność. Wielbiciele estetycznego wyglądu i praktyczności kabrioletów docenią z pewnością siostrzany model Tigra TwinTop, szczególnie w nowej wersji „Design Edition". W standardzie znajdują się 17-calowe, pięcioramienne koła z lekkich stopów w wersji dwukolorowej, dwuwarstwowy lakier metaliczny, wykończenie karmazynowo-czerwoną skórą, obleczona skórą kierownica, srebrne pasy bezpieczeństwa, białe wskaźniki, komputer pokładowy i podgrzewane fotele.
Modele Signum i Vectra z turbodoładowanym silnikiem 2,8 V6 turbo ECOTEC są teraz mocniejsze
o 20 KM, co daje im moc 184 kW/250 KM. Połączenie tej jednostki napędowej z wyposażeniem „Sport" obejmuje również 18-calowe koła z lekkich stopów ex works. Signum może być zamawiane
w pakiecie wyposażenia OPC. Nowo zaprojektowany van
Combo Sport ma również dynamiczny wygląd. Uwagę zwracają wloty powietrza w kształcie plastra miodu na przednich panelach, trójwymiarowe, elipsoidalne reflektory, przyciemnione szyby z tyłu
i wyraziste progi w stylu terenowego Combo Arizona. Dostępne są ponadto nowe koła w różnych rozmiarach i stylach oraz nowe kolory lakieru i wzory tapicerek. Gama zmian obejmuje również dwukierunkowy system zdalnego sterowania, który umożliwia korzystanie ze zdalnie włączanego ogrzewania dodatkowego w modelach Corsa, Meriva, Astra i Zafira.
2007-03-07
