Premiera nowych modeli będzie miała miejsce podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego (IAA) we Frankfurcie. Najważniejsze nowo wprowadzone rozwiązania obejmują całkowicie odnowiony, przykuwający uwagę przód, wykorzystujący dynamiczny język wyrazu Opla, dogłębnie zmodyfikowaną gamę silników z nową jednostką 2.8 V6 turbo o mocy 230 KM oraz wiele nowinek technicznych. W nowych wersjach modeli Vectra i Signum znajdziemy także nowe ustawienie podwozia ze zoptymalizowanym układem kierowniczym, zapewniające jeszcze lepszą dynamikę i większy komfort jazdy. Układ interaktywnego zawieszenia IDS Plus

z systemem stałej kontroli amortyzacji CDC to wciąż wyjątek w tej klasie samochodów, dostępny obecnie w większej liczbie wersji silnikowych. Inne, również najlepsze rozwiązania w tej klasie, to biksenonowe reflektory adaptacyjne AFL i bezobsługowy filtr cząstek stałych, standardowo oferowany ze wszystkimi jednostkami wysokoprężnymi,

w tym z nowym silnikiem 1.9 CDTI o mocy 100 KM. Dodatkowe nowości, to nowoczesny uchwyt na telefon komórkowy, wykorzystujący technologię Bluetooth i innowacyjny program stabilizacji toru jazdy przyczepy, zapobiegający wychylaniu się samochodu

i przyczepy.

"Nowy przód wyraźnie odzwierciedla doskonałą dynamikę jazdy nowej Vectry i nowego Signum. Dzięki licznym i przodującym w tym segmencie rynku innowacjom technicznym, otwiera się przed nami droga do kolejnego sukcesu w segmencie samochodów średnich" – mówi Hans H. Demant, wiceprezes GM Europe ds. technicznych. Firma zainwestowała około 200 milionów euro w nową Vectrę i Signum, które – podobnie jak poprzednicy – produkowane będą w nowoczesnym zakładzie w Rüsselsheim.

Design: dynamiczny front w nowym języku stylistycznym Opla i wysoka jakość wnętrza

Najbardziej charakterystyczną cechą nowej cztero- i pięciodrzwiowej Vectry, Vectry kombi i Opla Signum jest zaprojektowany całkowicie od nowa przód, stanowiący kolejny etap ewolucji języka stylistyki Opla. Wraz z charakterystyczną linią okien, przód pojazdu wyraża dynamizm i sportowy charakter samochodu. Inne cechy charakterystyczne,

to typowe dla Opla przełamanie maski silnika, ostrzej zarysowany przedni zderzak oraz, co najważniejsze, nowe reflektory, zachodzące na nowo zaprojektowane błotniki i maskę. Przyciągają one uwagę dzięki cylindrycznym reflektorom, ukrytym pod przejrzystymi szklanymi obudowami. Szeroka, chromowana listwa z dużym logo Opla, to dominująca cecha osłony chłodnicy. Czarna, przypominająca kratownicę, struktura i duże boczne wloty powietrza ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi podkreślają dynamiczny wygląd przodu nowej Vectry. Aby wizualnie podkreślić szczególną pozycję modelu Signum pod względem doskonałej dynamiki i elegancji połączonej z niespotykaną elastycznością wnętrza, styliści dodali kilka akcentów do przedniej części nowej wersji. Centralnie umieszczony wlot powietrza otoczony chromowaną ramką w kształcie litery

U czy wyposażone w chromowane obwódki lampy przeciwmgielne podkreślają poziome linie i są wyrazem dyskretnej elegancji.

Wnętrze modeli Signum i Vectra jeszcze nigdy nie oferowało tak wysokiej jakości

i doskonałego wykonania. Górna część panelu instrumentów i drzwi wykończone są materiałem przypominającym skórę. Deska rozdzielcza daje wrażenie większej lekkości

i elegancji dzięki nowym konturom panelu instrumentów, zaokrąglonym narożnikom wlotów powietrza i chromowanym przełącznikom (od wersji Edition). Całość uzupełnia nowy dekor z dużymi wstawkami z drewna, aluminium lub w kolorze karbonu "Silver Line" (od wersji Edition w dwóch kolorach), wieńczący górną część panelu. Wszystkie wersje nowej Vectry i Signum wyposażone są w sportową, trzyramienną kierownicę.

Silniki: Nowy silnik 2.8 V6 turbo, rozszerzona gama silników wysokoprężnych, standardowo oferowany filtr DPF

W nowych wersjach Vectry i Signum dostępna jest szeroka gama nowoczesnych silników ECOTEC – pięć benzynowych (o pojemności skokowej 1,6 – 2,8 litra i mocy 100 – 230 KM)

i cztery wysokoprężne CDTI z układem wtrysku bezpośredniego common-rail

(o pojemności 1,9 – 3,0 litra i mocy 100 – 184 KM), wyposażone standardowo

w bezobsługowy filtr cząstek stałych. Wszystkie silniki spełniają wymagania normy

emisji spalin Euro 4.

Najsilniejszą jednostką w modelu Vectra i Signum jest obecnie całkowicie nowy, sześciocylindrowy, aluminiowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 2,8 litra, wyposażony w podwójną sprężarkę, która zapewnia ogromną moc w każdej sytuacji drogowej. Widlasty silnik sześciocylindrowy z głowicami ustawionymi pod kątem sześćdziesięciu stopni, wykorzystujący zmienne fazy rozrządu, osiąga 90 procent wynoszącego maksymalnie 330 Nm momentu obrotowego już przy 1.500 obrotach

na minutę. Maksymalna jego wartość dostępna jest w przedziale od 1.800 do 4.500 obrotów. Osiągi, jakie zapewnia ta jednostka, są równie imponujące: potrzeba

zaledwie 7,3 sekundy, aby rozpędzić pojazd od zera do 100 km/h, a jego maksymalna (elektronicznie ograniczona) prędkość wynosi 250 km/h – to nowy rekord w przypadku Vectry.

Najsilniejszą jednostką wysokoprężną jest silnik 3.0 V6 CDTI o mocy 135 kW/184 KM

i maksymalnym momencie obrotowym 400 Nm, dostępnym już przy 1.900 obrotów na minutę. Vectra z tym silnikiem zużywa zaledwie 6,9 litra oleju napędowego na 100 km. Nowością w gamie silników wysokoprężnych jest wersja stukonna jednostki 1.9 CDTI – obok tych o mocy 120 i 150 KM. Wszystkie odmiany wyposażone są w najnowszej generacji wielokrotny, bezpośredni wtrysk paliwa i oferują wysoki moment obrotowy

(260 – 320 Nm) przy niskim przeciętnym poziomie zużycia paliwa (5,7 – 5,9 litra

na 100 km w teście MVEG).

W zależności od silnika, w napędzanej na przednią oś Vectrze i Signum dostępna

jest pięcio- lub sześciobiegowa ręczna lub automatyczna skrzynia biegów. Poza podstawowymi jednostkami benzynowymi 1.6 i 1.8, wszystkie silniki standardowo współpracują z sześciobiegową, ręczną skrzynią biegów, zaś sześciobiegowa, adaptacyjna automatyczna przekładnia z funkcją ActiveSelect dostępna jest z silnikami 2.8 V6 Turbo, 1.9 CDTI o mocy 150 KM i 3.0 V6 CDTI.

Zawieszenie: Lepsze prowadzenie, wyższy komfort

Udoskonalone interaktywne zawieszenie IDS zapewnia jeszcze lepszą kontrolę nad pojazdem i odczuwalnie wyższy komfort jazdy. Nowe zestrojenie przedniego i tylnego zawieszenia, jak również elektro-hydraulicznego układu kierowniczego, przyczynia się

do wyższej stabilności liniowej podczas jazdy i zapewnia lepsze reakcje układu kierowniczego w trakcie jazdy na wprost. Oprócz precyzyjnego zestrojenia zwieszenia, komfort jazdy podwyższają zoptymalizowane tuleje przedniej i tylnej osi.

Interaktywne zawieszenie IDSPlus z systemem stałej kontroli amortyzacji CDC oraz sieć łącząca wszystkie systemy kontroli jazdy wciąż nie mają sobie równych w segmencie samochodów średnich, co zapewnia Oplowi przodującą pozycję w kategorii adaptacyjnych układów jezdnych. W ramach modyfikacji układu jezdnego nowej Vectry

i Signum, specjaliści z Międzynarodowego Ośrodka Rozwoju Technicznego (ITDC)

w Rüsselsheim udoskonalili także oprogramowanie systemu CDC software, co zaowocowało lepszą dynamiką i wyższym komfortem jazdy.

Nowości techniczne: rozszerzona gama przodującego w tej klasie pojazdów wyposażenia

Innowacje techniczne obejmują system IDSPlus z układem stałej kontroli amortyzacji CDC

i współpracującymi z układem kierowniczym reflektorami AFL. Adaptacyjne reflektory ksenonowe w modelach Vectra i Signum to jedyny na świecie system, oferujący dynamicznie zakrzywiający się promień światła, statyczne doświetlenie zakrętów

i adaptacyjne oświetlenie autostradowe w ramach jednego urządzenia. Inne nowości

to klimatyzowany, zalecany przez ortopedów fotel kierowcy MultiContour, który można precyzyjnie ustawić tak, by jak najlepiej spełniał potrzeby kierowcy oraz trzy nowe rozwiązania: program stabilizacji toru jazdy przyczepy, zapobiegający wychylaniu się samochodu i przyczepy, system dogrzewania Quickheat i gniazdo telefonu komórkowego z interfejsem Bluetooth i kontrolą głosową.

Innowacja: koncepcja Signum łączy zalety kombi i linię sportowego coupé

Innowacyjna koncepcja nadwozia, łącząca przestronność kombi ze sportowymi liniami coupé, oraz elastyczność wnętrza gwarantują Signum szczególne miejsce w gamie Vectry i w całym segmencie samochodów klasy średniej. Opel Signum ma taki sam rozstaw osi (2830 mm), jak Vectra kombi, która jest o 130 mm dłuższa od wersji sedan. Dzięki unikalnemu systemowi FlexSpace, Signum zapewnia ogromną elastyczność przy dynamicznym i eleganckim wyglądzie. Wystarczy kilka prostych czynności, aby zmienić samochód pięciomiejscowy w czteroosobową limuzynę o wyjątkowym poziomie komfortu, spotykanym w samochodach luksusowych. Każdy ze skrajnych foteli można przesuwać

o 130 mm, co zapewnia optymalną przestrzeń na nogi lub alternatywnie – pojemny bagażnik. Po złożeniu oparć wszystkich tylnych foteli powstaje przestrzeń bagażowa

o całkowicie płaskiej podłodze. W takiej konfiguracji można przewieźć nawet

do 1.410 litrów ładunku.

Premiera nowych modeli będzie miała miejsce podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego (IAA) we Frankfurcie. Najważniejsze nowo wprowadzone rozwiązania obejmują całkowicie odnowiony, przykuwający uwagę przód, wykorzystujący dynamiczny język wyrazu Opla, dogłębnie zmodyfikowaną gamę silników z nową jednostką 2.8 V6 turbo o mocy 230 KM oraz wiele nowinek technicznych. W nowych wersjach modeli Vectra i Signum znajdziemy także nowe ustawienie podwozia ze zoptymalizowanym układem kierowniczym, zapewniające jeszcze lepszą dynamikę i większy komfort jazdy. Układ interaktywnego zawieszenia IDS Plus

z systemem stałej kontroli amortyzacji CDC to wciąż wyjątek w tej klasie samochodów, dostępny obecnie w większej liczbie wersji silnikowych. Inne, również najlepsze rozwiązania w tej klasie, to biksenonowe reflektory adaptacyjne AFL i bezobsługowy filtr cząstek stałych, standardowo oferowany ze wszystkimi jednostkami wysokoprężnymi,

w tym z nowym silnikiem 1.9 CDTI o mocy 100 KM. Dodatkowe nowości, to nowoczesny uchwyt na telefon komórkowy, wykorzystujący technologię Bluetooth i innowacyjny program stabilizacji toru jazdy przyczepy, zapobiegający wychylaniu się samochodu

i przyczepy.

"Nowy przód wyraźnie odzwierciedla doskonałą dynamikę jazdy nowej Vectry i nowego Signum. Dzięki licznym i przodującym w tym segmencie rynku innowacjom technicznym, otwiera się przed nami droga do kolejnego sukcesu w segmencie samochodów średnich" – mówi Hans H. Demant, wiceprezes GM Europe ds. technicznych. Firma zainwestowała około 200 milionów euro w nową Vectrę i Signum, które – podobnie jak poprzednicy – produkowane będą w nowoczesnym zakładzie w Rüsselsheim.

Design: dynamiczny front w nowym języku stylistycznym Opla i wysoka jakość wnętrza

Najbardziej charakterystyczną cechą nowej cztero- i pięciodrzwiowej Vectry, Vectry kombi i Opla Signum jest zaprojektowany całkowicie od nowa przód, stanowiący kolejny etap ewolucji języka stylistyki Opla. Wraz z charakterystyczną linią okien, przód pojazdu wyraża dynamizm i sportowy charakter samochodu. Inne cechy charakterystyczne,

to typowe dla Opla przełamanie maski silnika, ostrzej zarysowany przedni zderzak oraz, co najważniejsze, nowe reflektory, zachodzące na nowo zaprojektowane błotniki i maskę. Przyciągają one uwagę dzięki cylindrycznym reflektorom, ukrytym pod przejrzystymi szklanymi obudowami. Szeroka, chromowana listwa z dużym logo Opla, to dominująca cecha osłony chłodnicy. Czarna, przypominająca kratownicę, struktura i duże boczne wloty powietrza ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi podkreślają dynamiczny wygląd przodu nowej Vectry. Aby wizualnie podkreślić szczególną pozycję modelu Signum pod względem doskonałej dynamiki i elegancji połączonej z niespotykaną elastycznością wnętrza, styliści dodali kilka akcentów do przedniej części nowej wersji. Centralnie umieszczony wlot powietrza otoczony chromowaną ramką w kształcie litery

U czy wyposażone w chromowane obwódki lampy przeciwmgielne podkreślają poziome linie i są wyrazem dyskretnej elegancji.

Wnętrze modeli Signum i Vectra jeszcze nigdy nie oferowało tak wysokiej jakości

i doskonałego wykonania. Górna część panelu instrumentów i drzwi wykończone są materiałem przypominającym skórę. Deska rozdzielcza daje wrażenie większej lekkości

i elegancji dzięki nowym konturom panelu instrumentów, zaokrąglonym narożnikom wlotów powietrza i chromowanym przełącznikom (od wersji Edition). Całość uzupełnia nowy dekor z dużymi wstawkami z drewna, aluminium lub w kolorze karbonu "Silver Line" (od wersji Edition w dwóch kolorach), wieńczący górną część panelu. Wszystkie wersje nowej Vectry i Signum wyposażone są w sportową, trzyramienną kierownicę.

Silniki: Nowy silnik 2.8 V6 turbo, rozszerzona gama silników wysokoprężnych, standardowo oferowany filtr DPF

W nowych wersjach Vectry i Signum dostępna jest szeroka gama nowoczesnych silników ECOTEC – pięć benzynowych (o pojemności skokowej 1,6 – 2,8 litra i mocy 100 – 230 KM)

i cztery wysokoprężne CDTI z układem wtrysku bezpośredniego common-rail

(o pojemności 1,9 – 3,0 litra i mocy 100 – 184 KM), wyposażone standardowo

w bezobsługowy filtr cząstek stałych. Wszystkie silniki spełniają wymagania normy

emisji spalin Euro 4.

Najsilniejszą jednostką w modelu Vectra i Signum jest obecnie całkowicie nowy, sześciocylindrowy, aluminiowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 2,8 litra, wyposażony w podwójną sprężarkę, która zapewnia ogromną moc w każdej sytuacji drogowej. Widlasty silnik sześciocylindrowy z głowicami ustawionymi pod kątem sześćdziesięciu stopni, wykorzystujący zmienne fazy rozrządu, osiąga 90 procent wynoszącego maksymalnie 330 Nm momentu obrotowego już przy 1.500 obrotach

na minutę. Maksymalna jego wartość dostępna jest w przedziale od 1.800 do 4.500 obrotów. Osiągi, jakie zapewnia ta jednostka, są równie imponujące: potrzeba

zaledwie 7,3 sekundy, aby rozpędzić pojazd od zera do 100 km/h, a jego maksymalna (elektronicznie ograniczona) prędkość wynosi 250 km/h – to nowy rekord w przypadku Vectry.

Najsilniejszą jednostką wysokoprężną jest silnik 3.0 V6 CDTI o mocy 135 kW/184 KM

i maksymalnym momencie obrotowym 400 Nm, dostępnym już przy 1.900 obrotów na minutę. Vectra z tym silnikiem zużywa zaledwie 6,9 litra oleju napędowego na 100 km. Nowością w gamie silników wysokoprężnych jest wersja stukonna jednostki 1.9 CDTI – obok tych o mocy 120 i 150 KM. Wszystkie odmiany wyposażone są w najnowszej generacji wielokrotny, bezpośredni wtrysk paliwa i oferują wysoki moment obrotowy

(260 – 320 Nm) przy niskim przeciętnym poziomie zużycia paliwa (5,7 – 5,9 litra

na 100 km w teście MVEG).

W zależności od silnika, w napędzanej na przednią oś Vectrze i Signum dostępna

jest pięcio- lub sześciobiegowa ręczna lub automatyczna skrzynia biegów. Poza podstawowymi jednostkami benzynowymi 1.6 i 1.8, wszystkie silniki standardowo współpracują z sześciobiegową, ręczną skrzynią biegów, zaś sześciobiegowa, adaptacyjna automatyczna przekładnia z funkcją ActiveSelect dostępna jest z silnikami 2.8 V6 Turbo, 1.9 CDTI o mocy 150 KM i 3.0 V6 CDTI.

Zawieszenie: Lepsze prowadzenie, wyższy komfort

Udoskonalone interaktywne zawieszenie IDS zapewnia jeszcze lepszą kontrolę nad pojazdem i odczuwalnie wyższy komfort jazdy. Nowe zestrojenie przedniego i tylnego zawieszenia, jak również elektro-hydraulicznego układu kierowniczego, przyczynia się

do wyższej stabilności liniowej podczas jazdy i zapewnia lepsze reakcje układu kierowniczego w trakcie jazdy na wprost. Oprócz precyzyjnego zestrojenia zwieszenia, komfort jazdy podwyższają zoptymalizowane tuleje przedniej i tylnej osi.

Interaktywne zawieszenie IDSPlus z systemem stałej kontroli amortyzacji CDC oraz sieć łącząca wszystkie systemy kontroli jazdy wciąż nie mają sobie równych w segmencie samochodów średnich, co zapewnia Oplowi przodującą pozycję w kategorii adaptacyjnych układów jezdnych. W ramach modyfikacji układu jezdnego nowej Vectry

i Signum, specjaliści z Międzynarodowego Ośrodka Rozwoju Technicznego (ITDC)

w Rüsselsheim udoskonalili także oprogramowanie systemu CDC software, co zaowocowało lepszą dynamiką i wyższym komfortem jazdy.

Nowości techniczne: rozszerzona gama przodującego w tej klasie pojazdów wyposażenia

Innowacje techniczne obejmują system IDSPlus z układem stałej kontroli amortyzacji CDC

i współpracującymi z układem kierowniczym reflektorami AFL. Adaptacyjne reflektory ksenonowe w modelach Vectra i Signum to jedyny na świecie system, oferujący dynamicznie zakrzywiający się promień światła, statyczne doświetlenie zakrętów

i adaptacyjne oświetlenie autostradowe w ramach jednego urządzenia. Inne nowości

to klimatyzowany, zalecany przez ortopedów fotel kierowcy MultiContour, który można precyzyjnie ustawić tak, by jak najlepiej spełniał potrzeby kierowcy oraz trzy nowe rozwiązania: program stabilizacji toru jazdy przyczepy, zapobiegający wychylaniu się samochodu i przyczepy, system dogrzewania Quickheat i gniazdo telefonu komórkowego z interfejsem Bluetooth i kontrolą głosową.

Innowacja: koncepcja Signum łączy zalety kombi i linię sportowego coupé

Innowacyjna koncepcja nadwozia, łącząca przestronność kombi ze sportowymi liniami coupé, oraz elastyczność wnętrza gwarantują Signum szczególne miejsce w gamie Vectry i w całym segmencie samochodów klasy średniej. Opel Signum ma taki sam rozstaw osi (2830 mm), jak Vectra kombi, która jest o 130 mm dłuższa od wersji sedan. Dzięki unikalnemu systemowi FlexSpace, Signum zapewnia ogromną elastyczność przy dynamicznym i eleganckim wyglądzie. Wystarczy kilka prostych czynności, aby zmienić samochód pięciomiejscowy w czteroosobową limuzynę o wyjątkowym poziomie komfortu, spotykanym w samochodach luksusowych. Każdy ze skrajnych foteli można przesuwać

o 130 mm, co zapewnia optymalną przestrzeń na nogi lub alternatywnie – pojemny bagażnik. Po złożeniu oparć wszystkich tylnych foteli powstaje przestrzeń bagażowa

o całkowicie płaskiej podłodze. W takiej konfiguracji można przewieźć nawet

do 1.410 litrów ładunku.