W niewiele ponad rok od podpisania przez Mitsubishi Motors Europe B.V. (MME) i Pinifarina S.p.A. porozumienia o projektowaniu, wdrożeniu i produkcji modelu Colt w wersji kabriolet, ruszyła produkcja modelu Colt CZC 2006.
Najnowszy Colt CZC, jest montowany w Bairo, w pobliżu Turynu. Decyzja japońskiego koncernu o wejściu na ten rynek podyktowana została zarówno sukcesem handlowym Colta (72 305 samochodów sprzedanych w minionym roku podatkowym) jak i znaczącym wzrostem w segmencie B coupé-cabrio w Europie (106 000 pojazdów sprzedanych w 2002 roku wobec 150 000 w roku 2005, a więc wzrost o 41,5%).

Z Holandii do Włoch:

Colt CZC to dzieło na wskroś europejskie, jako że wszystkie jego części będą wyprodukowane przez samego Pinifarinę, albo dostarczone do jego zakładów w celu końcowego montażu. Olbrzymią rola przypadła fabryce Mitsubishi NedCar w Born w Holandii. Stamtąd pochodzić będą elementy karoserii do białego montażu oraz tzw. know-how związany z inżynierią produkcji.

Oto międzynarodowy zespół producentów Colta CZC:

• NedCar odpowiedzialny za produkcję elementów karoserii do białego montażu, które powstają we własnej tłoczni i wraz z niektórymi małymi podzestawami (jak kompletna maska), wysyłane będą do Włoch. Większość tych części wykorzystywana już jest do montażu 3- i 5-drzwiowej wersji Colta (w tym ostatnim jest to tylna podłoga). Niektóre z części 3-drzwiowej wersji Colta zostały odpowiednio do potrzeb CZC zmodyfikowane (na przykład panele drzwiowe). Są też w CZC części oryginalne (na przykład przednie słupki).

• Do montażu Pinifarina wykorzysta ponadto komponenty konstrukcji pojazdów z rodziny Colt, które pochodzą od kooperantów zakładów NedCar. Producentami jednostki napędowej tego modelu Mitsubishi są niemiecka Kőlleda oraz japoński MMC. Siedzenia to produkt firmy Faurecia w Sittard (Holandia), zestaw przedniego zderzaka pochodzi z niemieckiej firmy Peguform, a elementy tablicy rozdzielczej z holenderskiej firmy Johnsons Controls. Elementy te będą dostarczane do zakładów Pinifariny bezpośrednio, z pominięciem NedCar.

• Bogaty w doświadczenia z podobnych projektów, włoski konstruktor karoserii skoncentruje się na produkcji unikalnych wzmocnień konstrukcji nadwozia dla wersji typu coupé-cabriolet, a ponadto takich elementów jak tylny zderzak, tylne lampy czy pokrywa bagażnika i, wreszcie, białym montażu karoserii, jej lakierowaniu i wykańczaniu oraz montażu finalnym z użyciem komponentów już wymienionych i tych, które powstały z myślą tylko o tym modelu.

• Montażem składanego usztywnianego dachu zajmie się firma OASyS (Webasto), przy czym odbywać się on będzie na terenie zakładów Pinifariny, w Bairo.

Reasumując, 65% komponentów nowego Colta CZC stanowić będą te, które tworzą już 3 i 5-drzwiowe modele Colta.

A oto co powiedział Tim Tozer z okazji uruchomienia produkcji Colta CZC: " Praca z Pinifariną nad tym projektem to dla nas zaszczyt. Mimo że pierwotny pomysł zrodził się w zespole projektowym MMC i zaowocował koncepcyjnym modelem CZ2 Cabriolet z 2003 roku, to sukces CZC byłby niemożliwy bez udziału Pinifariny." Komplementując włoskiego konstruktora karoserii, Tozer dodał: “Pinifarina to nasz wypróbowany partner od 1997 roku. Dzięki jego ogromnemu doświadczeniu w projektowaniu i produkcji konstrukcji dachowych zyskujemy na prestiżu w realizacji już trzeciego rozdziału historii rozwoju modelu Colt w Europie".

Z kolei Dyrektor Generalny Pinifarina S.p.A, Andrea Pinifarina powiedział: "Projekt ten jest dowodem wielkiego zaufania, jakim darzymy naszego długoletniego partnera – Mitsubishi Motors Corporation. Chciałbym szczególnie podkreślić nasze pełne zaangażowanie w każdej fazie realizacji projektu – od samego jego zdefiniowania po rozpoczęcie produkcji pojazdu w naszych zakładach w Bairo. Nasza udana współpraca z Mitsubishi zaowocowała szczególnie przy stworzeniu takiej konstrukcji składanego, usztywnianego dachu, która pozwoliła zachować atrakcyjną linię nadwozia Colta".

Mitsubishi Motors Europe sprzedał w 2005 roku 72,305 sztuk modelu Colt wyprodukowanego przez NedCar. Planowana sprzedaż w roku bieżącym to 80 000-85 000 pojazdów. Ten rok będzie pierwszym, gdy na rynku dostępne będą wszystkie warianty Colta.

2006-04-26

Najnowszy Colt CZC, jest montowany w Bairo, w pobliżu Turynu. Decyzja japońskiego koncernu o wejściu na ten rynek podyktowana została zarówno sukcesem handlowym Colta (72 305 samochodów sprzedanych w minionym roku podatkowym) jak i znaczącym wzrostem w segmencie B coupé-cabrio w Europie (106 000 pojazdów sprzedanych w 2002 roku wobec 150 000 w roku 2005, a więc wzrost o 41,5%).

Z Holandii do Włoch:

Colt CZC to dzieło na wskroś europejskie, jako że wszystkie jego części będą wyprodukowane przez samego Pinifarinę, albo dostarczone do jego zakładów w celu końcowego montażu. Olbrzymią rola przypadła fabryce Mitsubishi NedCar w Born w Holandii. Stamtąd pochodzić będą elementy karoserii do białego montażu oraz tzw. know-how związany z inżynierią produkcji.

Oto międzynarodowy zespół producentów Colta CZC:

• NedCar odpowiedzialny za produkcję elementów karoserii do białego montażu, które powstają we własnej tłoczni i wraz z niektórymi małymi podzestawami (jak kompletna maska), wysyłane będą do Włoch. Większość tych części wykorzystywana już jest do montażu 3- i 5-drzwiowej wersji Colta (w tym ostatnim jest to tylna podłoga). Niektóre z części 3-drzwiowej wersji Colta zostały odpowiednio do potrzeb CZC zmodyfikowane (na przykład panele drzwiowe). Są też w CZC części oryginalne (na przykład przednie słupki).

• Do montażu Pinifarina wykorzysta ponadto komponenty konstrukcji pojazdów z rodziny Colt, które pochodzą od kooperantów zakładów NedCar. Producentami jednostki napędowej tego modelu Mitsubishi są niemiecka Kőlleda oraz japoński MMC. Siedzenia to produkt firmy Faurecia w Sittard (Holandia), zestaw przedniego zderzaka pochodzi z niemieckiej firmy Peguform, a elementy tablicy rozdzielczej z holenderskiej firmy Johnsons Controls. Elementy te będą dostarczane do zakładów Pinifariny bezpośrednio, z pominięciem NedCar.

• Bogaty w doświadczenia z podobnych projektów, włoski konstruktor karoserii skoncentruje się na produkcji unikalnych wzmocnień konstrukcji nadwozia dla wersji typu coupé-cabriolet, a ponadto takich elementów jak tylny zderzak, tylne lampy czy pokrywa bagażnika i, wreszcie, białym montażu karoserii, jej lakierowaniu i wykańczaniu oraz montażu finalnym z użyciem komponentów już wymienionych i tych, które powstały z myślą tylko o tym modelu.

• Montażem składanego usztywnianego dachu zajmie się firma OASyS (Webasto), przy czym odbywać się on będzie na terenie zakładów Pinifariny, w Bairo.

Reasumując, 65% komponentów nowego Colta CZC stanowić będą te, które tworzą już 3 i 5-drzwiowe modele Colta.

A oto co powiedział Tim Tozer z okazji uruchomienia produkcji Colta CZC: " Praca z Pinifariną nad tym projektem to dla nas zaszczyt. Mimo że pierwotny pomysł zrodził się w zespole projektowym MMC i zaowocował koncepcyjnym modelem CZ2 Cabriolet z 2003 roku, to sukces CZC byłby niemożliwy bez udziału Pinifariny." Komplementując włoskiego konstruktora karoserii, Tozer dodał: “Pinifarina to nasz wypróbowany partner od 1997 roku. Dzięki jego ogromnemu doświadczeniu w projektowaniu i produkcji konstrukcji dachowych zyskujemy na prestiżu w realizacji już trzeciego rozdziału historii rozwoju modelu Colt w Europie".

Z kolei Dyrektor Generalny Pinifarina S.p.A, Andrea Pinifarina powiedział: "Projekt ten jest dowodem wielkiego zaufania, jakim darzymy naszego długoletniego partnera – Mitsubishi Motors Corporation. Chciałbym szczególnie podkreślić nasze pełne zaangażowanie w każdej fazie realizacji projektu – od samego jego zdefiniowania po rozpoczęcie produkcji pojazdu w naszych zakładach w Bairo. Nasza udana współpraca z Mitsubishi zaowocowała szczególnie przy stworzeniu takiej konstrukcji składanego, usztywnianego dachu, która pozwoliła zachować atrakcyjną linię nadwozia Colta".

Mitsubishi Motors Europe sprzedał w 2005 roku 72,305 sztuk modelu Colt wyprodukowanego przez NedCar. Planowana sprzedaż w roku bieżącym to 80 000-85 000 pojazdów. Ten rok będzie pierwszym, gdy na rynku dostępne będą wszystkie warianty Colta.