Na zbliżającym się najważniejszym samochodowym show USA, styczniowym salonie w Detroit, Porsche oficjalnie pokaże model Cayenne po gruntownym liftingu nadwozia i z nowymi silnikami.
W porównaniu z Cayenne znajdującym się obecnie w sprzedaży w modelu 2007 zmieniono prawie cały pas przedni z lampami, zderzakami innymi w każdej wersji, oraz inaczej wymodelowano maskę. Złośliwcy nie będa juz mogli powiedzieć o kształcie przednich lamp, że ktoś rozlał jaecznicę na przednich błotnikach. Z tyłu równiez przeprojektowano kształt kloszy, kierunkowskaz świeci teraz na pomarańczowo, a na biało zaznaczono lampy cofania. Oczywiście, jak to w przypadku Porsche, najważniejsze są silniki, a te poddano kuracji wzmacniającej. Podstawowa jednostka jaka będzie dostępna w tym samochodzie, to silnik 3.6 V6 o mocy 290 KM. W wersji Cayenne S zwiększono pojemność jednostki z 4.5 l do 4.8 l. Tym samym model ten dysponuje teraz mocą 380 KM (poprzednio 340 KM) i maksymalnym momentem obrotowym 500 Nm (poprzednio 420 Nm). Model Cayenne Turbo ma teraz pod maską 500 KM (poprzednio 450 KM) i potężny moment obrotowy 700 Nm (poprzednio 620 Nm). Prędkość maksymalną w tej wersji ograniczono elektronicznie do 275 km/h. Teraz nowe Cayenne Turbo ma takie same przyśpieszenie jak poprzednia wersja Cayenne Turbo S, która osiągała prędkość 270 km/h i sprint do 100 km/h w 5.1 s. Cena bazowa modelu w Niemczech, gdzie bedzie dostepny od 24 lutego, wynosi 51 735 euro. Cayenne S będzie kosztować 66 100 euro, zaś Cayenne Turbo 108 617 euro.
Rozwiązanie napędu na obie osie pozostawiono bez zmian, dodając jedynie PDCC, czyli system zapobiegający wychyleniom nadwozia podczas jazdy z dużymi prędkościami, co gra ogromną rolę w tego typu pojazdach, gdzie środek ciężkości znajduje się wyżej, niż w konwencjonalnych autach. Na pokładzie znajdziemy również system PTM, który w normalnym ustawieniu rozdziela napęd na tylną i przednią oś w proporcji 62:38, natomiast w razie potrzeby może natychmiast przesłać do 100% momentu na przednie lub tylne koła. Standardem w każdym Cayenne, jest układ ESP współpracujący z ABS-em dostosowanym do jazdy terenowej, gdzie czasem potrzeba zblokować któreś z kół. Z kolei jedynie w topowym modelu Turbo na wyposażeniu seryjnym są lampy biksenonowe z układem dynamicznego doświetlania. Po raz pierwszy system ten uaktywnia się już od „spacerowej” prędkości 3 km/h!
Nowa generacja SUV-a Cayenne trafi do sprzedaży na większości rynków europejskich tuż po marcowym salonie w Genewie, gdzie nastąpi jego europejska premiera. W Genewie zobaczymy tez najprawdopodobniej nowe wcielenie Cayenne Turbo S z silnikiem o mocy 550-600 KM.
2006-12-06