Porsche zaprezentowało nową wersję wyścigowego modelu 911 GT3 RSR.

Cechą charakterystyczną nowego Porsche jest przedni pas, który otrzymał nowe elementy aerodynamiczne. Z tyłu umieszczono duży spoiler, poprawiający trakcję przy większych prędkościach oraz światła z diodami LED zapożyczone z drogowej „dziewięćsetjedenastki”.

Wiele modyfikacji wprowadzono w zawieszeniu pojazdu. Samochód jest teraz łatwiejszy w prowadzeniu i lepiej trzyma się nawierzchni. Układ zawieszenia można również dostosować do charakterystyki toru dzięki wszechstronnej regulacji prześwitu i twardości.

Inżynierowie niemieckiej firmy dokonali też zmian pod maską silnika. Pracuje tu 6-cylindrowa jednostka o pojemności 4 litrów i mocy zwiększonej o 5 KM do 455 KM (przy 7 800 obr./min.). Nowością jest bardziej wydajny układ wydechowy i zmodyfikowana obudowa wlotu powietrza.

Najnowsze Porsche 911 GT3 RSR to wydatek 410 000 Euro plus VAT. Wszystkie modyfikacje wyróżniające auto z rocznika 2011 mogą też zostać wprowadzone w modelu 2010.

2010-12-13

Cechą charakterystyczną nowego Porsche jest przedni pas, który otrzymał nowe elementy aerodynamiczne. Z tyłu umieszczono duży spoiler, poprawiający trakcję przy większych prędkościach oraz światła z diodami LED zapożyczone z drogowej „dziewięćsetjedenastki”.

Wiele modyfikacji wprowadzono w zawieszeniu pojazdu. Samochód jest teraz łatwiejszy w prowadzeniu i lepiej trzyma się nawierzchni. Układ zawieszenia można również dostosować do charakterystyki toru dzięki wszechstronnej regulacji prześwitu i twardości.

Inżynierowie niemieckiej firmy dokonali też zmian pod maską silnika. Pracuje tu 6-cylindrowa jednostka o pojemności 4 litrów i mocy zwiększonej o 5 KM do 455 KM (przy 7 800 obr./min.). Nowością jest bardziej wydajny układ wydechowy i zmodyfikowana obudowa wlotu powietrza.

Najnowsze Porsche 911 GT3 RSR to wydatek 410 000 Euro plus VAT. Wszystkie modyfikacje wyróżniające auto z rocznika 2011 mogą też zostać wprowadzone w modelu 2010.